网购与物流：不断开辟

有7年网购经验的吴涛对物流配送有着切身的体会。 住在北京市海淀区三环附近的他，2001年第一次在网上购物定了6本书，总额50多元外加10元送货费。价格便宜是吸引他网购的最大因素，但第一次网购的结果却出乎他的意料，等了足足10天货才送到。 而到了2008年，网购已成为吴涛购物的主要方式，上网买书，从下订单到拿到书一般2至3天，大多免费送货。上个星期，他在淘宝网上订购了1套汽车脚垫，由于卖家在上海，他付了20多元快递费，下单不到3天，那套1米见方的“大玩意”就铺在了他的新车里了。吴涛十分满意，“物流的便捷使网购的魅力得以充分展现。” 吴涛的网购经历可以看作是电子商务的物流体系发展的缩影。“这几年，我国物流产业发展的速度和质量都很快，2007年，物流的增加值占到整个服务业增加值的17.6％，物流已经成为支撑整个服务业的支柱产业。”中国物流与采购联合会副会长崔忠付如是说。 全国物流信息管理标准化技术委员会委员、21世纪中国电子商务网校校长张铎教授表示，“没有物流的电子商务不是完整的电子商务，物流直接关系并影响到电子商务的交易量和交易额，关系电子商务的发展水平。” 统一管理或多方合作 一般说来，网购的配送模式分为两类：一类是如当当、卓越等网站的统一配送模式；另一类是如淘宝、易趣等网站的自由选择配送模式。 对于这两种模式，张铎认为，当当、卓越等有着统一物流的电子商务企业解决了交易双方的物流问题，相比淘宝、易趣等而言是个进步。但申通快递集团市场总监金任群则用订单数来比较：淘宝1天有60万的订单数，当当、卓越则不到6万。 尽管观点相反，但他们一致认为，上面两种模式都遵从了最初进入市场的自身情况而产生的：当当、卓越是企业对消费者（B2C）的网站，有固定的发货方，统一的物流服务便于管理；而淘宝、易趣是消费者对消费者（C2C）的第三方信息平台，交易双方都是消费者，不确定性使平台很难为某一次交易确立固定的物流服务提供商。 随着网购市场的发展，两种模式逐渐显现出了弊端。举例来看，家住北京市门头沟区的李女士也想尝试网上购书，但五环外不属于当当、卓越等许多B2C网站的快递送货范围，只好作罢；江苏南京的王小姐在淘宝网上订购了1套从上海发货的杯子，杯子收到时却成了一堆碎片。一直以来，对统一管理物流的能力、配送范围和对自由选择物流的信用、安全的质疑成为两大模式发展的软肋，随着电子商务市场的发展壮大，这两种模式正在不断克服弊端走向完善。 为了突破发展瓶颈，当当、卓越等企业不断扩大配送范围。据悉，目前两家现在都能提供360个左右城市的普通快递货到付款的服务，没有覆盖的地区，也可以选择普通邮递。与此同时，淘宝等企业也开始尝试同几家主流快递集团合作，并在购物页面上设置了推荐物流，由于淘宝的监督，选择这些推荐物流将能实现网上直接联络物流公司、订单跟踪更便捷、赔付条件更优惠、赔付处理更及时等好处。 协同发展实现共赢 早在1999年初的第3届中国国际电子商务大会上，张铎率先提出要重视电子商务环境下物流配送体系的建设。9年后，张铎告诉记者，物流问题仍然是困扰我国电子商务发展的主要瓶颈之一。 网购领域的物流配送难在哪里？相对成本较高是所有物流企业一致的看法。金任群表示，网上零售面对的是个体消费者，他们所需的商品数量较少、价格较低、体积不大且不规范、送货地点分散，消耗业务员单位时间较长，这些都造成物流配送成本的加大。 张铎也认为，网上零售的物流的确难做，也不可能采用某一种办法，就能解决物流的所有问题。对此他给出了建议：信用是前提，信息是基础，标准是关键。 在网上零售中，买方卖方的评价体系似乎只将交易双方推上了信用评判的展台，其实物流企业的信用同样重要，正是因为认识到这一点，许多网站正在着手研究将物流企业纳入公共评价体系。交易信息不仅包含支付信息，也包括物流信息，所有信息都应及时传送给电子银行和物流配送中心，实现电子商务交易系统和物流配送管理信息系统的整合、对接。 而要真正把不同的应用系统、不同的实现环境、不同的开发语言，实现数据的整合与处理，就必须遵循标准。今年4 月16日，全国物流信息管理标准化技术委员会成立了“现代物流与电子商务工作组”，将致力于推进基于第三方物流公共服务平台与电子商务平台对接所涉及到的系列标准化建设。 上述这些都是为了实现现代物流与电子商务的协同发展，实现供应链的全程管理。物流配送系统如何与电子商务交易系统实现对接，并向电子商务的交易双方提供物流服务，是电子商务快速发展的关键。 届时，如果你在网上订了一件来自外地的物品，一旦这个物品进入了配送环节，就可以从订购商品的网上直接登录查询，实时知道货物的状态和位置。 在电子商务的物流领域，传统的国有企业———中国邮政和民营快递公司之间的竞争由来已久。比较两者的优势，中国物流与采购联合会副会长崔忠付认为：邮政网点比较多，经过几十年的发展在人们心中建立了信誉，更得用户信赖；而民营快递公司更有活力，机制灵活，近几年发展比较快。 邮政速递：信赖为本 主动服务 作为国内最大的快递公司，邮政速递拥有覆盖全国的物流网络以及全国全点式覆盖的垂直一体化管理体系，占据了国内物流的绝对优势。这样的优势在客户极其分散的网络零售领域得天独厚，邮政速递却没有因此仅推行一个标准EMS速递政策，2006年底，邮政速递针对中国电子商务市场，推出了新的物流业务“e邮宝”。 “e邮宝”业务是针对电子商务的速递业务，与标准的EMS业务相比最大的特点是经济，因为采用的是较为经济的陆路运输方式，相应的运输成本大为降低，因此在资费方面也采取了更为优惠的价格。中国邮政EMS算了一笔账：相对于标准EMS业务，以1公斤物品的寄递费用为例，e邮宝的平均折扣达到50％。以北京寄往广州为例，EMS为29元，e邮宝仅为15元。价格便宜了，服务质量却没有因此降低。最为显著的一点就是丰富了速递物品的种类，由于采用特快陆运运输，部分不能通过航空方式运输的物品，也可以通过“e邮宝”业务寄递。目前，全国已有119个重点城市开办了“e邮宝”业务，服务网点达到千余个。 物流安全一直是电子商务的关键。举个例子，买卖双方通过淘宝网的交易信息平台达成买卖意向，买家预付货款给支付平台支付宝，支付宝通知卖家发货。买家从物流公司手里收到货后，即可通知支付宝成交，支付宝再将货款支付卖家，整个交易完成。然而淘宝网无法确保买卖双方和物流公司的诚信，如果卖家没发货谎称已发货或买家谎称没收到货，或者物流公司丢失了货物却推卸责任，都会造成资金支付无法完成。为确保物流安全，邮政速递针对网上交易的特点，让网上交易从信息流、资金流和物流三个层面以物流为最终终结，形成了诚信、安全的完整交易闭环。 今年春节期间，我国南方大部分地区遭受冰雪灾害，对物流运送造成了很大影响，一些快递公司纷纷提前歇业，而中国邮政坚持营业，再次体现了邮政速递的品牌形象，即以诚信、安全为本，以客户、市场为要的品牌外延。 申通快递：灵活为本 大众服务 在网络零售领域，申通以大众服务为宗旨。申通市场总监金任群表示，个性化服务不是申通的倾向，申通要给的是一个大众化的服务，追求的是速度、广度、深度以及价格优势，包括制定标准的服务流程、事后处理以及赔偿制度（即先行赔付原则）。申通是明智的，因为网络零售的交易双方正是大众客户，服务大众将为它争取到更为广泛的服务对象。 对于所有快递公司而言，网络零售领域都不是块好啃的骨头。申通认为，在这一领域遇到的最大问题不是恶意订单而是客户的不成熟：比如保险，消费者总认为物流公司要承担所有的责任，却不愿意付保险费；还有对货物本身的包装问题，消费者不愿意对投递物品进行包装和保护，却要物流公司承担没有包装而导致的损害。 尽管如此，申通对于能进入淘宝的推荐物流列表十分高兴。目前，申通在电子商务领域的物流业务只占了传统业务的25％，但潜力很大。为了解决大多快递公司在网络零售领域遇到的问题，申通发挥出了其灵活机变的特性。2007年9月，申通专门成立了面向网上购物的快递物流公司“E物流”来服务网络零售。如今，申通又在尝试一大新动作“三进”，即进学校、进商场、进住宅区，并计划在全国与便利店合作设立 2000家门店，这2000家门店意味着申通将配合社区大大增加服务种类。做个设想，如果你下班时间才能回家取包裹，又等不及快递员的响应时间，社区门口的快递门店将保管你的包裹，以便你随时领取。 扶持中小电子商务企业成为申通另一个重点计划。为此，申通已制订了详细的目标要求。首先，认真研究B2C企业及客户的需求，提供适合于中国的中小型电子商务B2C企业实际运作需求的，从仓储＋配送＋专业物流系统支持的综合物流链解决方案及物流运作平台。第二，在代收货款问题方面，努力与第三方支付公司进行合作，依靠先进的支付手段，来逐步化解财务风险。第三，加强物流企业自身的管理，注重人员管理，充分利用IT系统，与物流企业原先的全国配送营运体系相结合，建立全国性代收货款结算平台。第四，规范服务，加强物流企业自身的管理，注重人员管理。建立送货签收基本服务规范，把验货服务作为增值服务，降低物流企业可能存在的风险。

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