物流业：如何破围外资并购？

——访企业竞争力研究专家陈贵民教授 潜在威胁不容忽视 记者：我们应该如何正确看待跨国公司的并购战略呢？ 陈贵民：近年来，跨国并购已成为当今国外大企业、大集团进入我国投资的一种最主要方式。跨国企业的并购加快了我国物流业的升级，促进了物流市场的竞争，带来了新的物流需求等，起到了一系列积极作用，未来并购仍将是我国吸引外商投资的主要模式。 但潜在的垄断威胁仍不容忽视，必要时就需要引导和规范，防止垄断的形成。购并相对于其他方式，来势更猛，效果直接明显，甚至会威胁到国家经济安全。发达国家的企业往往具有品牌、资金实力、薪酬制度等多方面优势，这对人才及客户的吸引力很大，因为有实力就有魅力。他们往往通过产业链的某一端进入某一行业，产业链的某一端一旦受制于人就会带来许多问题。我国的铁矿石海运就是一个例子。 并购才刚刚开始 记者：商务部调查数据显示，外资并购占中国吸收外资总量的比重偏低，您如何看待这个问题呢？ 陈贵民：我国大部分行业遭遇外资并购上是从2005年开始的，目前跨国公司的并购在我国才刚刚开始；跨国公司在我国也并不是盲目进行并购，他们也会考虑被并购公司战略的吻合度、资质规模、网络能力、关系、合作可能性等多种因素；产业的集中度越高，并购现象也就越少，目前我国许多行业的集中度不断提高，跨国并购的难度也会越来越大，但物流业的集中度还很低，未来还将有大规模并购的出现；另外我国国内并购成本也不断上升。以上因素都影响了外资并购投资的总量。 企业品牌也是企业资产 记者：我们的企业在并购前后应该怎样保护自己的品牌？ 陈贵民：民族品牌的形成和壮大并不是靠政策或法律保护得来的，应该注重培养民族品牌自身的核心竞争力，才能形成真正有实力的品牌。知名品牌是企业在产品、质量、技术、服务等多个环节的积累出来的一种综合竞争力。因此，有远见的企业家都致力于品牌的建设与推广。但在外资并购过程中，我国企业谈判的筹码更多的是企业产品质量、技术水平和固定资产，而对无形资产品牌往往重视不够、保护不力，从而导致自有品牌的丧失。 民营物流要联合求自强 记者：民营物流企业已经成为外资并购目标，民营物流企业如何应对？ 陈贵民：跨国外资企业为了专心于自己核心产品的制造，会把物流服务需求外包出去。我国企业必须要具备与外资共生的能力，参与到外资企业的外包服务中去，获得物流外包市场的份额。 所有的物流企业都想分食市场蛋糕，但中国企业欲在这场实力悬殊的战役中取胜，必须要联合求自强，整合资源，建立物流战略联盟。通过战略联盟，物流企业利用伙伴企业的物流服务资源，为客户提高一体化物流服务，提升市场份额和竞争能力。被并购目标企业一定要和并购企业的战略规划相协调，并且和并购企业资源互补，争取并购整合的最优化。

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