现代物流与齐齐哈尔市的经济发展

现代物流与齐齐哈尔市的经济发展 　　[摘要]通过对现代物流业与经济发展关系的讨论，强调了现代物流对经济发展的重要性。并根据齐齐哈尔市的现有条件，提出了现代物流的发展方向和应采取的措施。 [关键词]现代物流；经济发展；措施 1 现代物流业含义与发展 近两年，现代物流的各种国际、国内学术研讨会空前活跃，成了堪与IT业比肩的一大热点。在我国证券市场，也已形成了由若干家企业构成的“物流板块”，“物流热”已然成为媒体和业界的一大话题。 物流是什么?简单地说，是在传统交通运输业，商品流通业与现代信息通讯业融合、重组、提升基础上形成的一种新的产业形态。 物流就是由于竞争所导致的运输企业在专业分工的基础上对生产企业的原材料、配件、成品及半成品相关信息的仓储、运输、配送、装卸、代理、传递等环节的资源配置并对其进行有计划的统筹管理的全过程，以降低成本、提高效益而产生的一种经营管理模式。它基本涵盖社会再生产的各个环节，参与商品流通的全过程。运输仅为物流发展的一个重要支撑性功能，但物流的发展离不开运输，包括铁路、水运、航空等运输方式。物流按所处领域可分为外部物流和内部物流。外部物流包括供应物流、销售物流、退货物流和废弃物流，内部物流是指生产物流。物流在现阶段被看作我国运输业在下世纪发展的新领域和经济增长的新趋向，正日益被众多商家所认可并深受其利。 2 现代物流对经济发展的重要意义 物流是新的经济增长点。据统计，1992年国有独资、控股企业流动资金占用达10000亿元，周转速度为1.62次／年。而到了1999年，国有独资、控股企业流动资金占用达31000亿元，周转速度降低到1.2次／年；若能恢复到1992年水平，我们的国企一年可减少8000多亿元资金占用。而国际上发达国家资本年周转速度一般15至18次，由此可见，国企的成长空间还很大。再从流通成本占GDP的比重看，美国占9.5%，其他发达国家一般为10%左右，而我国占到20%-30%。显然，抓住后发优势，提高资金的周转速度，降低物流成本在GDP中的比重，将给我们的工业生产带来可观的收益，进而提高企业的竞争能力。 物流，是一种观念，也是将传统企业改造成现代企业的一种手段。从历史看，在计划经济管理模式下，生产企业走的是一条“大而全”、“小而全”的路子，别说养个车队连托儿所、幼儿园、医院、学校都样样齐备。从流通环节看，原材料和产成品库存过大，占用资金较多，运输仓储企业资金周转不灵，经济运行质量不高。现代物流就是把工业企业非核心竞争的物流部分分离出来交给第三方，降低运输成本，取得第三利润。同时，企业还可集中精力，提高核心部分的竞争力。入世后，在将传统企业改造成与国际惯例接轨的现代企业的进程中，物流是一个重要的手段。 物流，是一场变革。现代物流业与传统产业最大的区别是没有管理者，所有的人，所有的企业和部门都为货物服务，在这里，政府、企业、海关……都是物流链上的一环。因此，现代物流对政府提出了要求，即：要从管理者转为服务者。这是一场革命。 物流，是一次机会。物流的形式是交通，内涵和外延可不仅仅是交通。发达的沿海城市把现代物流列为当地经济发展的支柱产业。可见，借助现代物流业对银行系统、贸易系统、工业系统进行改造，迎接加入世贸组织的挑战，对一个城市乃至区域经济而言，是一次机会。举一个例子，物流业离不开托盘，对此发达国家都有统一的标准，生产企业均依此标准设计产品的外型尺寸及外包装。一个托盘，就将和所有生产企业发生关系。可见物流业对传统产业的渗透力。 对专业运输企业而言，发展现代物流业更是一次机会，海尔、青岛啤酒、美的等企业有了和专业物流公司合作的成功范例，现代物流业的市场已经开始发育并日趋成熟。专业运输企业应尽早介入，为传统生产、加工、贸易企业提供优质价廉的供应与配送服务，扩展传统运输产业的发展空间，创造开掘新的利润增长源，为专业运输企业注入新的活力。 3 齐齐哈尔物流业发展的现状及发展物流业的可行性条件 3.1 齐齐哈尔市物流业发展现状 齐齐哈尔市(以下简称齐市)道路运输业的发展规模和现代化水平很不均衡，表现在以下几个方面： 第一，经营主体多元化，小型化的趋势在增强。各种货运服务组织发展迅速，但竞争激烈，朝专业化、集约化方向发展的步伐缓慢，特别是国有大中型运输企业，网络化，规模经营的优势没有充分发挥出来，这是目前一个最突出的问题。 第二，企业原有的运输网络逐渐萎缩，企业间协作出现困难。如班期不准、货物运达速度慢、压货时间过长、车辆结构性能和技术状况落后、加上仓库的管理水平差、种类少、设备落后、存量不足、残损率高等弊端，很不适应市场经济发展的需要。 第三，自货自运部分过于庞大，对专业化物流服务的需求不迫切，或根本不认识物流这门新科学，造成运输效率低，物流过程浪费，影响企业在更广阔领域拓展市场。因此，在以“快”为核心、“规模化”与“专业化”上作文章不够。在长期计划经济体制下形成企业“大而全、小而全”的生产模式，造成各单位在货运市场上形成了自给自足，资源封闭的状态。 第四，国有运输企业或改制后的企业领导人观念陈旧，思想认识不到位，以致服务质量降低，进而影响企业诚信度，造成企业经营效益徘徊不前，有的甚至滑坡、倒退。 第五，齐市货运企业的资本金普遍小，经营业务比较单一，承担风险能力较薄弱，在承诺保证货物的安全性、及时性上难以完全实现。 第六，货运场站基础设施落后，齐市现有货运站5个，均为租赁场地，占地仅为4000m2，而且设施还不完整，严重制约了道路运输的协调发展。 3.2 齐齐哈尔市发展物流业的可行性条件 齐市道路运输业也存在着许多潜在优势和发展物流业的可行性条件。 第一，齐市是黑龙江省第二大城市，西部地区的政治、经济、文化、贸易中心和交通枢纽，是我国老工业基地。近年来，随着改革开放的进一步深入进行，齐市的社会经济得到了较快发展。2000年全市国民生产总值达到了175.3亿元(90年不变价)，人民生活水平得到了很大提高。向小康过渡、转变的消费群体越来越多，这一消费领域的巨大商机给物流业的发展提供了深广的基础。 第二，近几年国家加大基础设施的建设投资，我市的公路建设有了突飞猛进的发展，齐市公路“米”字型主骨架相继建成，县、乡级公路在各级政府的高度重视下，通过各种投资方式，公路的技术等级和路面标准得到了大大的提高，不同等级和不同层次的公路已形成四通八达的公路网络。为物流业的发展创造了有利条件。 第三，随着齐市商品流通供应渠道的变化，使流通过程减少了中间环节，从而为货运企业充分发挥运输效率，实现成本降低，最大化提供了可靠的保证。 第四，齐市的一些运输企业已开始注意到物流领域的潜在优势和新兴产业的发展方向。并且开始着手运作。不断向国内先进物流企业学习、探索，边学边干，新型物流产业的雏形已开始形成。 第五，齐市是我国著名绿色食品生产基地，绿色食品具有小批量、多品种、高附加值的特点。众多商家逐步把精力专注于产品的研究与开发上，积极寻求专业运输企业为其产品的生产和销售等物流环节的运输、仓储和配送。同时，对物流企业的运作有了更高的要求，即要求周转过程快、环节少、时效性强，专业化服务质量高，安全性、经济性强等，这一要求为道路货物运输向物流方向融合并发展提供了广阔的前景。 4 融入物流发展时代的必然性及对策 “十五”期间，是齐市经济实现奔小康的重要时期，国家交通部张春贤部长提出：“全面建小康，交通要先行”。道路货物运输业必须实现跨越式发展才能适应齐市的现代化进程。把现代物流作为货物运输的发展方向和重点，争取将其列为政府重点支持、重点发展的支柱产业和新的经济增长点，并且要使物流发展突出长远的适应性和前瞻性。基于齐市目前物流业的发展现状，物流的发展已迫在眉捷，但也不可一哄而上。这就要清晰地分析我们现实中存在的问题与不足，又要正视自身优势及积极因素。结合实际，抓住机遇，扬长避短，循序渐进，找准物流切入点，大力发展物流业。 第一，从外部环境上看。发展物流迫切需要一些相关社会条件的成熟。现阶段，大多数生产企业尚未认清物流的真面孔，还未认识到参与其中对降低成本，激增利润方面的巨大效用。运输业要想在发展物流中发挥积极作用，必须先打出自己的品牌，把服务和承诺推销出去，让商家认识你的形象，明白你能提供哪些对商家来说是必要的，能降低成本的服务。强化政府部门的认识及从中调整、支付作用，完善有利于物流发展的平等竞争的市场体系与秩序。 第二，参与企业生产过程的循环，与其建立战略伙伴关系，进行连续性的长期协作，加速与商品集散地、大型货物配送中心、大型超市集团和批发市场的联系合作，加强对有附加值、地域名优特产品和市场紧销产品的开发。 第三，立足省内，加快结构调整，探索多种经营，制定长期可持续发展战略。 第四，在广泛调查研究基础上，起草《物流业发展实施方案》，围绕我市绿色食品，机械加工，商业贸易等重点物质建设现代物流中心或园区。根据市委、市政府关于加快我市物流发展要求，加大协调力度，积极主动向上级汇报，更细规划我市物流中心的前期准备工作，使我市占地10万平方米、投资1.8亿元的物流园区早日付诸实施。 第五，大力发展仓库业和完善仓储功能、设施。搞好仓储是发展物流业的起步阶段，搞好仓库业，可提高实载率，减少中间环节，降低成本并渗透到相关领域，比如：零售商店、大型超市等。 第六，建立运输线路网和信息网。线路网络建设要充分利用货场、货站等综合设施做到线路两端有货运站，并具有集散货场，接取、送达、组织货源、为车辆配载等功能，从而保证服务质量及车辆的实载率。这就要求政府部门、运政管理部门进一步开放市场，打破地区封锁、区域界限和市场分割，允许运输部门、企业在外设立驻外分公司及业务受理网点，以尽快组建起合理的区域性运输组织和服务网络，实现资源共享，进而形成全国性连锁网络组织。 第七，强化服务意识，大力推行合同物流。加强与协议单位的长期、互利互惠合作，找准两者之间的物流合作的切入点。因为多一份合同就多一个合作伙伴，也就多一宗货源，多增加一个新的经济增长点，就多一份物流循环。 总之，物流管理是一种新型的管理艺术。当前齐市政府正在加大力度对交通、电信、电力、住房等基础工程设施的投资与建设，并继续实施扩大内需的政策。发展物流业商机万千，也有必要把分散的兵力重新集结起来，组建规模型的运输集团，作为物流业发展的承载者，以点带面逐步导入物流，使其成为新世纪主导运输市场新格局、振兴我市经济的支柱力量。 作者：齐齐哈尔市道路运输管理处 韩光　来源：《交通科技与经济》2004年第3期 查看 韩光 所有文章

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