中国托盘共用系统的建立

在中国经济持续稳定的过程中，物流现代化的重要意义已成为人们的共识。近年来，中国物流现代化的基础设施建设、物流技术与装备的改善、理论研究等诸方面都取得了很大的进展。但是，就总体来看，中国物流系统仍然存在效率低、成本高的问题。据最新的统计数据，发达国家物流总成本约占GDP的9％～11％，而在中国这个比例是20％左右。数据对比表明：完成同等规模的国民经济的多消耗的物流费用并不创造价值，而是由于迂回运输、重复搬运、物资损坏或丢失等因素造成的结果。若按GDP的10％计算，我国多余消耗的物流费用应该是每年一万亿元左右。这是多么惊人的数字! 　　建立高效率低成本的物流系统，不仅是我国经济稳定持续发展的杠杆，而且具有巨大的经济意义。在物流系统合理化的过程中，在对物流系统进行规划、设计、改善或运作时，有一件不起眼而又无处不在的器具应该得到足够的重视，这就是托盘。托盘作为整合供应链，提高物流效率的重要器具，活跃在物流活动的各个环节中。 　　一、一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化的标志之一。 　　在物流系统中，要处理的对象绝大部分都是件杂货，货物的形状各异、大小不一。为了实现机械化、自动化提高物流系统的作业效率，首先必须把货物归总成整齐划一的作业单元。把货物装载在托盘上，以托盘为基础的货物单元是物流系统中最主要的作业单元。 　托盘货物单元和零散货物相比形状规则、具有足够的体积和重量，可以用叉车进行装卸搬运，从而大大提高作业效率；可以利用单元货格式货架进行保管存储、也可以直接装进集装箱或以其他运输设备载运。合理使用托盘才能大大提高物流系统的作业效率，是物流系统合理化时考虑问题的基点。 　　托盘的使用可以提高工作效率使物流系统能够更加顺畅地运行。 　　托盘作业不仅能显著的提高装卸作业效率，同时使仓库建筑的形式、船舶的松造、铁路及其他运输方法，装卸设施以及管理组织都发生巨大的变化。在货物包装方面，促进了包装的规格化和模数化，甚至对装卸以外的一般生产活动也都产生着显著的影响。有资料显示，除高级工厂外，物料搬运费平均占生产成本的40％。托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程计划化的有效手段，经过努力被应用到现代企业管理方面，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。 　　因此托盘的广泛应用，可以大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本。一般认为，一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。据资料介绍：美国拥有托托盘约15～20亿个，日本有7～8亿个托盘。我国无确切统计，初步调查大约是1亿个左右。从这一点来看，我国物流现代化还有很大的发展余地。 　　二、托盘的规格尽寸与货架、运输车辆以及集装箱的尽寸都有制约关系，它们的规格相互协调系统才能合理化。货架与运输车辆的尽寸规格之间并没有直接对应关系，但是它们和托盘都有匹配的要求。因此，在确定物流系统各种设备的基本参数时，所选用的托盘规格是首先要考虑的因素。由此可见，托盘标准化是提高物流系统效率与效益的必要条件。其他设备的规格也要通过与托盘的规格匹配才能协调，从而提高物流系统的整体效率。所以托盘标准化在物流标准化中起到纽带作用，具有重要地位。 　　国际标准(ISO)中原定有4种托盘标准规格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140(单位：mm)。现在ISO规格又通过了新方案，增加为6种规格，即在原有的基础上增加了1100×1100和1067×1067两种。 　　我国国家标准目前套用ISO的4种并列的内容。现在ISO新标准有6种规格，我们应该根据新的情况组织修订国家标准。为了有利于国际经济交流，仍然要以国际标准为依据。但是要把6种国际规格都作为国家标准内容，就可能达不到标准化预期的效果。这是我们在修订托盘国标时要很好加以权衡的问题。 　　三、托盘作业一贯化是提高物流系统效率的重要手段。 　　中国物流与采购联系合会托盘专业委员会在调查中发现，我国绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，产品发运时，要把托盘上货物一件件地装上车；到达目的地以后再把货物卸下，码放在对方的托盘上，再放上货架。企业的产品经过多次倒换托盘，增加了无效的人工搬运装卸下，码放在对方的托盘上，再放上货架。企业的产品经过多次侄换托盘，增加了无效的人工搬运装卸作业，极大的降低了工作效率，也增加了产品在流通过程中受到损害的可能性，从而相应的增加了产品的流通成本，降低了产品在市场中的竞争力。 　　产品在供应链中的流通是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户。如何使物流供应链顺畅的流动成为一个很重要的问题。将货物组成托盘集装单元是解决问题的最佳方法之一，但是中途多次更换托盘会大大降低工作效率和提高成本。应该使托盘货物单元从源头直至最终的用户过程中始终保持不变，实行托盘作业一贯化，这样才能发挥托盘作业的优越性。 　　四、必须尽快建立中国托盘共用系统。 　　在发达国家采用建立托盘共用系统的方法来解决上述问题，该系统可以由一个托盘公司运作，它拥有一定数量的托盘，在全国各地建立托盘回收点，负责托盘的回收和维护。使用托盘的企业，可以向托盘公司租用所需数量的托盘，出厂的托盘货物单元保持原态送达最终受货地点。当托盘上的货物被取走以后，将空托盘还给就近的托盘回收站并付给必要的租金即可。 　　托盘共用系统的建立可以有效地实施托盘作业一贯化，合理使用托盘，显著提高物流系统的效率和降低物流成本，也是物流系统现代化不可或缺的部分。 　　使用托盘的企业不必购买大量托盘，免去了存放、管理和维修托盘的麻烦，而且更为经济。 　　建立托盘共用系统可以节约三分之一左右的托盘，由于托盘数量巨大而且使用寿命有限，因此 经刘效益十分显著；此外，现在90％左右的托盘是木制的，一棵成材大树只能制6个标准托盘，节约托盘对于保护森林自然资源也很有意义。 　　托盘事业可以促进托盘制造业和相关机械制造业的发展，代用材料的研究也会促进新材料的发展。 　　我国经济的持续发展，对物流现代化要求越来越高，托盘共用系统的建立已是刻不容缓要加以解决的问题。 　　五、建立托盘共用系统的有关问题 　　托盘共用系统的建立可以合理使用托盘，显著提高物流系统的效率，但是这也是一项规模大、困难多、牵涉面广的项目。有许多问题需要解决。 　　1�要建立有效的托盘共用系统，必须使用统一规格的托盘。托盘标准化是托盘作业一贯化的前提，而且托盘标准也是制定其他物流设备规格的依据。托盘作业贯穿于现代物流系统各环节，但是在实际使用中由于规格的不统一造成托盘不能在物流作业链中的一贯使用，使得托盘作业不能有效地发挥作用。我国在制定和修订托盘标准时，不宜全部套用ISO规定的6种标准，而应根据国情，选用其中一到两种； 　　2�托盘共用系统企业是一种公益性的企业，国内没有同类企业可以比较，在政策方面有一定的特殊性。 　　企业登记时分属于哪一类?它既不是制造业也不是物流业。如果按一般租赁企业对待，既有的规章制度将使托盘共用系统企业难以经营。 　　托盘随商品流转，不断变换货主，如果是国际性托盘系统的托盘还要随货物进出海关，对这种流通中的托盘，关税和税收也应有相应的政策。 　　3�关于托盘共用系统的经营体制。托盘共用系统要依靠规模效益。根据国外经验，要投资数亿、耗时数年、建成网络系统并拥有大量托盘时才能获得效益。而一旦开始获得汇报，将有稳定和良好的利益。也就是说，这是一个投资大、短期无回报，但是却具有重大社会价值和长期稳定经济效益的项目。 　　为了分散初期阶段的负担与风险，一般采用多股东的股份制来组织企业，可以由银行、托盘用户、托盘制造企业和有兴趣的投资者共同组建托盘共用系统企业。根据我国国情，设立国家经大公司也可以作为一种选择。 　　由于要考虑规模效益，应该实行垄断性经营。如果一哄而起，必然众败俱伤。为了国家利益，政府应该给与政策支持。 　　4�加强国际交流与合作。由于在我国完全没有运作托盘共用系统的经验，我们应该从周边国家得到支持，从他们发展托盘系统的过程中吸取经验教训，少走弯路。例如日本、韩国，其托盘共用系统已运作多年，吸取它们的经验可以使我国的托盘事业更好地走向规范化、专业化，从而使托盘在物流系统的运转中发挥其应有的作用。近年来，中、日、韩托盘业界已有过多次协商与交流、日、韩的托务共用系统已经实行了联营。中国建立托盘共用系统，加强与日、韩方的合作，也将推进中国政府所倡议的加强三国物流领域合作提案的实施。 　　托盘事业涉及各地区、各行业、各部门，几乎所有企业都与之有关，是一项具有公益性的事业。对于国家来说，其社会价值远大于经济价值。因此，我们应大力呼吁：请政府部门给以关注，请社会各界给以支持，请所有企业积极参与，为我国托盘共用系统的建立，为我国物流现代化事业的发展，为我国经济蒸蒸日上而努力奋斗!

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