[最后一公里]“最后一公里”转运成本超过千里水运价

　　（原标题：“最后一公里”转运成本超过千里水运价） 　　本应早就修好的江北铁路，却因种种原因，在香炉山“断头”5年多。武汉天洋船舶管理有限公司总经理刘浩抱怨：2公里的断头路让他不敢多拉快跑，一个标准集装箱从上海洋山港走水运到武汉阳逻港，近千公里的费用只需800多元；而从阳逻港通过公路转运到位于东西湖的铁路货场，至少要1000多元。 　　资料显示，江北铁路西起武汉市黄陂区滠口站、东至黄冈市黄州站，正线全长76.4公里，途经五通口、香炉山、阳逻、林四房、团风5个站点，按国家一级铁路标准建设，2009年开工。开工后两年，由滠口至香炉山的既有线路改造工程顺利完工，只差2公里就能直达阳逻港二期码头。然而，就是这短短的2公里，由于资金缺乏、协调困难等问题，一晒就是5年多。 　　“走一次，亏一次。”武汉新港铁水联运的“最后一公里”让刘浩苦恼不已。“有时候，远隔重洋、千辛万苦运回来的货物，只节省了几十美元的运输成本，结果却被武汉市内几十公里的接驳转运消耗殆尽。”他说，目前很多武汉的远洋航运企业都是从深圳或上海入关，直接转铁路运输至国内中西部地区。 　　武汉外部交通优势明显，但在城市内部各种运输方式接驳上却存在“碎片化”软肋——机场在黄陂、水港在新洲、高铁在青山、铁路集装箱中心站又在东西湖，各种运输节点之间并无高效的转运方式，运输成本被瞬间抬高。“欧美发达国家的物流运输成本占总成本约7%，而我国则高达16%，湖北更是达到了18%。”省运管物流局局长陶维号表示，“这里面，有很大的空间可以压缩。” 　　作者：廖志慧 赵峰 　　（原标题：评论：“快递下乡”如何打通最后一公里的问题） 　　西部网讯（陕西广播电视台《今日点击》）眼下,网上购物对于一些城市居民来说，已经成为日常生活的一部分。然而，正当互联网、电子商务迅速向乡镇村组延伸的时侯，不少农村群众却遭遇了“网购容易，收发货难”的窘境。那么，农村群众网上购物、收发货品究竟难在哪里？昨天的节目我们就此话题展开了讨论。 　　做客直播室的嘉宾是：西北政法大学经济法学院副教授凤建军，同时节目中还连线了陕西省邮政管理局相关工作人员和《今日点击》记者王晔军。 　　眼下，网购越来越普及，收发货物虽然也有网点遍布乡镇的邮政所，但民营快递物流公司，以其灵活快速的服务占据着城乡的大部分市场。可是，对于农村地区来说，人口居住分散，业务量相对较低，快递公司因为有着成本和利润的考虑，在农村布置的网点仍然很少。在蒲城县经营发展较好的圆通快递公司，网点也只布置到部分集镇。而相关扶持政策的缺失，也让一些想在农村设立快递网点的公司感到艰难。在大荔县，韵达快递公司的业务量和收入在各家快递公司中排名第一。尽管如此，今年上半年，韵达公司大荔县的负责人去银行贷款，还是吃了闭门羹。 　　那么，该如何解决网购容易收货难，如何解决快递公司不愿意下乡的问题呢？记者了解到，针对快递量较少的问题，渭南市邮政管理局倡导快递公司设立代理点，或者说建立快递超市。也就是说，在一个乡镇设立一个网点，代理几家快递公司的派送或者发货，这样就解决了量小成本大的问题。同时，也鼓励吸引电商加盟快递公司。 　　对于我省快递下乡“最后一公里”难打通的现状，嘉宾凤建军认为，这样一种现状是暂时的，其形成既有法律原因，也有经济原因。从法律原因来看，为了保障快递服务的质量，快递企业的设立按照我国邮政法相关规定，既采取行政许可，又具有一定的设立条件，尽管这个条件并不高，但是采取行政许可则意味着并不是达到条件就一定能够获得许可，还需综合考虑多种因素。从经济原因来看，这“最后一公里”对快递企业而言很可能是不赚钱的，毕竟企业是要以营利为目的的。 　　浙江有“赶街”项目，河南有“快递驿站”，“他山之石”对陕西有何借鉴作用？ 　　凤建军认为要解决这个问题，从企业经营模式角度来讲，可以有多种解决办法，他认为上述两省的办法都很好，我们省的农村基本都实现了“村村通”，在保障安全的前提下，利用客运的资源，也可以解决快递这“最后一公里”的问题。实际上还可以进行企业联合，例如：某一个只做省内的公司和跨省公司进行联合，发挥资源整合的优势，达到各取所需的效果。 　　如何加速终端布局，发力乡镇市场，让快递的网络延伸至乡镇和农村，持续扩大网络覆盖面，为广大客户提供更优质的服务，同时搭建公共平台，形成市场对流？ 　　凤建军认为，第一，从行业发展的角度，在保障快递服务质量和安全的前提下，要有资源整合思想，充分利用可以为快递服务的各种资源，服务快递业的发展；第二，从法律促进的角度，多家可以按照有关法律和政策（例如：《中小企业促进法》、《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》）等既在财政上给予从事农村快递业的企业给予既定的补贴，同时也可以从税收层面给予这类企业一定的优惠。第三，适当的进行一些宣传工作，实际上对于企业而言，我们国家广大的农村市场蕴含的巨大市场潜力是无法估量的，而消费习惯、品牌认知等对于提前抢占这个市场是非常重要的。 　　从最初的积极争抢，到如今放缓脚步，农村市场在给快递行业带来机遇的同时，也在考验着整个行业的耐心、决心和信心。目前尽管农村快递业存在交通不便、业务量小、派送成本过高等诸多问题，但从长远看，这块市场潜力巨大，也是一个不争的事实。“快递下乡”走向何方直接影响着农村电商发展走向，甚至涉及到农产品搭乘互联网+的快车，借助电商拉动一些土特产品和农副产品的销售。我们期盼打通“农村快递最后一公里”的问题能引起政府和有关专家的重视，改变以往“先城市、后农村”的发展顺序，下大力气推进各项城乡服务的均等化，让城、乡百姓共享社会文明和进步的成果！（来源：西部网-陕西新闻网）

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