[物流管理]物流管理创新：透明创造的巨大价值

　　一、传统互联网和产业互联网发展的9个不同点 　　之所以讲传统互联网和产业互联网的不同，是因为有太多人在传统互联网阶段取得成功，把适合传统互联网的做法移植到产业互联网，结果产生很多问题。 　　讨论两者之间的不同，首先需要下个定义。为讨论方便，我把过去20年来发展起来，以个体为主要服务对象的互联网应用定义为“传统互联网”。比如，腾讯的微信、网易等。我把最近几年开始兴起的、互联网和特定产业相融合的应用，称为“产业互联网”或“互联网+”。 　　我于2006年创业，是源于一个幼稚简单的想法：用互联网来改造公路运输，提高公路运输效率。10年来，一直在考虑互联网和产业的结合，在实践中感觉到适合服务个人的互联网运作思路不适合产业互联网。相当多的在传统互联网领域有效的办法、思路、理念，在产业互联网领域基本无效甚至是对产业互联网的发展有误导。 　　经过实践中不断碰壁和思考，我提炼了传统互联网和产业互联网发展的9个不同（见下图）： 　　针对这九个不同，举几个例子来具体认识一下。微信可以给数亿人用，但是产业应用场景不可能如此。去哪儿网在和航空公司出现纠纷后，中国南方航空率先发布公告，停止给它票源。这时候，去哪儿就抓瞎了，原来引以为傲的用户体验、流量等等都是花架子。关键问题是有没有最核心的机票资源。12306网站被全国人民诟病验证码看不清，但是它有票源资源，也比到售票厅方便。大家的意见归意见，并不影响大局。当然，12306根据用户的呼声，逐渐改进网站是另一回事。 　　这些例子说明在产业互联网应用中，资源掌控力十分关键，用户体验这些因素反而居于次要位置。 　　所以一些人认为可以用淘宝解决就医难，就显得有点隔靴搔痒。就医难的核心原因是优质医疗资源严重不足，又没有有效的医疗分层机制。无论用淘宝还是其他各类AAP，改变不了医生少、患者多的局面，充其量是把挂号大厅的人分流到网上排队，依旧改变不了医疗资源短缺的现实。 　　一些传统互联网巨头进入产业互联网领域后，试图用传统互联网领域有效的用户补贴等手段扩大用户群，最后都是一场空。原因很简单，传统互联网面向个体，个体消费者和决策者是合二为一的，补贴自然有效。产业互联网，决策链长，决策的人有可能不用，用的人不决策，那补贴应该给谁？决策的人在不在意这点补贴？比如滴滴补贴，可以在出租车打车、专车业务上有效，但是把这种补贴用在物流APP进行推广，基本无效。原因就是坐出租的人，决策者和用户是一个人，补贴自然有效。物流领域则不同，被补贴的没有决策权，有决策权的看不上补贴。 　　二、电子商务和传统购物模式对物流的不同需求 　　产业互联网形成的新需求对各个领域都有深远影响，我们重点来看与消费购物相关的物流领域。传统购物模式下，消费者到购物场所购物后，需要自己想办法把物品搬运回家。当然也有一些商家提供搬运服务。在这种模式下，消费者对物流过程的进展不是特别关注。 　　电子商务模式下的购物，消费者在网上购物后，电商要把货物送给消费者。这时，消费者不必参与物流组织过程，但是对物流过程的信息会非常关注。我们对这一点应该非常有同感。现场购物，自己拿上就走，拿不动的，马上想办法找人、找商家处理。网络购物后，情不自禁地要到自己账号去看看订单执行情况。 　　这背后其实蕴藏着一个购物习惯的巨大不同。电商购物模式，消费者更关注后续的物流进展，这就迫使电商要能给消费者提供物流的过程信息，带来了对物流过程信息采集、展现的巨大需求。反观传统购物模式，对物流的信息开放基本没有需求。 　　可以这样讲，电商购物后，物流过程信息必须要开放！ 　　三、什么是物流透明管理？ 　　长期以来，物流运作过程的信息对物流作业人员以外的人是不透明的。这就导致非常多的行业痼疾，比如，司机绕路、干私活、丢货、掉包、冷链温度失控、危险品运输出事故后无法有效救援（运输过程信息不透明，不知道运的是什么，无法针对性施救）、供应链效率低下（物流过程信息不透明，各个环节协同效率无法提高）等等。 　　物流透明管理其实是个常识，物流过程就应该透明起来。物流透明管理理论，是针对长期以来物流不透明的现实提出来的。简单来讲：物流透明管理，是充分利用各种信息技术手段，采集物流过程的各类相关数据，并把这些数据处理后，通过互联网展示出来，这样任何和物流业务相关的机构和个人就可以通过授权，在互联网上清楚地了解物流过程的信息。 　　这对提高物流运作的效率，保障物流过程安全，防止货物被盗，实现货物追溯都有非常现实的意义。积累下来的物流运作数据、车辆运行数据可以延伸到物流大数据分析，对宏观经济发展、物流企业运作管理水平提高、消费者购物满意度提高都有很大的作用。 　　目前，物流领域用到的信息技术手段有：卫星定位（获取车辆位置信息）、GIS（电子地图）、移动通信（上传采集的数据到服务器）、互联网和移动互联网、各类传感器（采集各类物流过程数据，精度高、可靠性好、价格低廉）、机器人、甚至无人机等等。 　　因为物流过程涉及到的业务主体、利益主体比较多，物流透明管理要以互联网作为载体实现，一般以SAAS 服务的形式提供。我在创办的公司长期服务物流企业的过程中，对物流透明管理进行了深入研究，提炼出了原创的物流透明管理理论体系：物流透明管理3.0。 　　物流透明1.0（物流过程中人、车、货、仓、运载工具物理信息透明） 　　物流透明2.0（物流过程各个业务主体业务流转信息透明） 　　物流透明3.0（整个产业从需求拉动生产，整个产业透明起来） 　　这是完全原创的符合中国国情的管理理论体系，给中国物流行业的互联网化指出了方向，给中国物流企业的互联网化指出了可行的路径。理解物流透明3.0 要把握几点：物流透明3.0是属于整个物流产业的理论，是用来指引整个物流行业互联网化的理论。 　　物流透明3.0 的划分有其内在规律和逻辑性，3.0 的划分会长期保持稳定，但是1.0、2.0、3.0的具体实现方式会随着信息技术的进步和物流行业本身管理水平的进步与时俱进。 　　透明1.0，物理信息透明。这个阶段会随着各类传感器的进步，不断进步，但是只要是采集实际物理信息并透明展现，就是透明1.0阶段； 　　透明2.0，物流业务各个主体之间业务流转信息等逻辑信息透明。这个阶段会随着具体物流业务的发展不断进步，但是只要流转的是物流各个业务主体之间的业务信息，就是透明2.0阶段； 　　透明3.0，产业信息透明。这是站在更宏观，更长远的角度看问题。一定程度上，透明3.0描绘的是社会经济发展的终极形态。在产业信息透明阶段，整个社会经济结构就是制造—物流—消费三个环节，三个环节的信息透明起来，实现整个产业生态的透明。 　　目前，大部分的物流企业还处在1.0阶段，要走夯实1.0，展望2.0 的发展道路；少部分开始进入2.0 阶段；极个别极少数有资源掌控力的大型企业，具备开展3.0 的条件，有望进入3.0 阶段 (比如中国石化化销、阿里巴巴这样的企业，在一个特定领域具有巨大的资源掌控力，就可以打通上下游，实现全产业链的透明)。 　　物流企业透明3.0 的道路不可能一蹴而就，而是一个持续改善迭代的过程。在实践中，寄希望于速成、一次搞完美的思路是不切实际的。 　　四、物流透明管理对物流互联网化的基础作用 　　互联网发展到今天，进入和各个产业深度融合的阶段，在这个阶段，发展规律和以前以服务个体为主的互联网截然不同，产业要素透明连接是后续互联网化的基础。此时，资源掌控力非常关键，用户体验变得不是那么重要。与之相关的是，物流产业的互联网化已经是时代趋势，物流全要素透明连接是物流产业互联网化的基础。 　　互联网技术走下神坛，开启民用化应用到今天，大致可以分两个发展阶段，第一阶段以各类互联网基础设施应用和针对个体用户的应用服务为主。这一阶段已经相当成熟，以BAT为代表的寡头垄断已经定型。第二阶段，就是互联网深度融合实体产业，垂直细分，这一阶段刚刚开始，有巨大的价值空间。 　　相当多的企业、管理者，没有仔细思考BAT成功的基础条件，盲目套用它们的思路方法到产业互联网。但是适合第一阶段互联网发展的思路在第二阶段很难奏效。 　　之所以能发展到今天，有其前提基础条件： 　　中国电信在上世纪九十年代开始大规模布设宽带网络，Intel和微软降低PC价格，老百姓因各种原因（子女学习、游戏等等）购置电脑，实现了网络连接。BAT顺应这个趋势，在此基础上提供特定服务，迅速攀至行业巅峰。但通俗地讲，没有网民，BAT都是浮云。 　　现在，产业互联网发展缓慢的一个重要因素是产业要素连接互通不够。这个难点突破不了，产业互联网发展就缺乏必要的基础。简言之，要实现产业互联网，产业要素需要连接到网里，否则拿什么互联网化？一定意义上，产业互联网首先需要产业要素的互联网化。物流产业要互联网，首先实现物流全要素的透明连接。 　　五、物流透明管理的具体应用 　　我们通过一些具体的案例，感受一下应用物流透明管理能够实现的价值。 　　【应用场景一】物流透明在LNG危险品公路运输安全上的应用 　　液化天然气长途运输（单程5000公里），为确保安全，选用好车（奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等）、有经验的双班司机。想尽一切手段希望确保公路运输安全，结果还是有翻车事故发生。 　　分析原因：弯道速度过高，离心力大，导致翻车。弯道为什么速度高？司机长途驾驶，疲劳，忘记这个地方是弯道。 　　透明解决措施：通过在车辆上安装卫星定位装置，获取车辆的实时运行信息（速度、和行驶的路线），在电子地图上标注预警危险路段，在车辆即将到危险区域的时候，系统预警司机，有效降低事故。 　　【应用场景二】物流透明管理确保冷链运输温度控制 　　冷链运输最大的问题是温度失控。说白了就是不制冷、关冷机，温度不符合要求。这是一个行业现象：司机在利益驱使下逐利，减少制冷时间节省油费。 　　分析原因：没有有效的手段获取运输途中每个时间点的实时温度数据，司机就是不按照规定制冷，不保证运输过程的温度，监控层面也无法找到切实的证据。最后导致，真正按照规则执行的冷链运输企业无法生存（按规则走成本高，没有竞争力，最后行程行业内的“劣币驱逐良币”）。 　　透明解决措施：在冷藏冷冻车上安装温度传感器，并通过移动通信把温度数据实时上传，系统记录每一单业务对应的温度标准和温度实际数据以及运输路线。这样有实时运输过程的状态、温度数据，业务结束有记录单据作为核算依据，温度超标就可以按照合同约定处理。 　　通过技术手段，让温度全程受控，司机如果不按照规则保证运输途中温度，就有数据记录。同时，对物流公司而言，不断积累的业务运作过程的数据是自己诚信经营的最有效的证据。 　　这一技术手段可以用在生鲜食品运输、疫苗药品运输上。前一阵子济南疫苗事件，其实就是不法商人在整个过程中不按照规定，把本该冷藏的疫苗做常温处置。疫苗超过规定的存储温度生物活性就没有了，社会危害极大。所以对一些特殊商品的全程温度可记录、可追溯非常关键。 　　【应用场景三】防止运输过程中货物丢失、掉包（假货换真货）。 　　一个大牌日化公司，被消费者投诉超市买到假货。追查下去，生产质量没问题，就是配送运输过程中，被掉包了，假货换真货，最后流通到超市。 　　透明解决措施：通过在车辆安装远程拍照、卫星定位、门磁开关等设备，实时记录装卸货的位置；装卸货就会开门，开门就拍照。这些措施用来透明运输过程。凡是没有在约定的装卸货地点开门，都视为违规必须严查。这样就能有效杜绝换货。 　　【应用场景四】供应链优化 　　在实际操作中，供应链的研究重点在制造、采购环节，物流运输过程往往被忽视。可是在现实中，物流运输过程的优化空间很大。通过物流透明可以有效地压缩物流过程的时间，优化供应链。 　　【应用场景五】物流链条上各个主体协同 　　物流涉及到的环节比较多，各个主体之间如果没有有效的信息互通机制，要提高效率很困难。物流透明后，可以有效实现各个业务主体之间的信息互通、流转，提高协同性，提高效率。 　　【应用场景六】 物流金融 　　物流透明后，物流公司可以不断积累自己的业务数据，积累下的业务数据就是自己经营信用的重要标志。这些数据可以用来开展短贷金融服务。也就是业务数据背书信用。目前一些物流科技服务公司已经通过积累的数据开展金融服务。 　　其实只要物流透明后物流过程数据被积累下来，就可以开展非常多的应用，有充分的价值空间。 　　综上所述，我认为最有效的管理就是常识。常识告诉我们，透明是非常大的力量，物流透明对物流行业发展意义重大。 　　物流行业经过30年的发展，我国已经成为了绝对前排的物流大国。但是国内有一部分人对于物流的理解始终存在这一些偏见，觉得物流就是简单的送快递，寄包裹这样子。这真的只是物流行业的冰山一角，只能说你只看到了数木，没看到森林。今天商僧就带各位小僧们来好好了解物流管理：这个随着贸易以及电商快速发展起来的行业。 　　首先我们来普及一下物流管理的概念：物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论上的专业学科。 　　了解国外的学校物流项目的小僧们应该都有注意到这么一个问题：国外大部分的物流管理专业都叫“供应链管理”。那么物流管理跟供应链管理之间到底存在着怎样的差异性，之间又有着怎样千丝万缕的联系呢？其实，故事是这样的：物流管理只是供应链管理的一部分而已，完整的供应链系统是包括物流，资金流以及信息流；从供应商，制造商，仓库以及到配送中心和渠道商的这样一个完整的系统。供应链管理也是物流行业从第二次世界大战中简单的军队物资输送发展到目前阶段的形态，也就是说供应链管理是物流管理的更高级形态。 　　接下来再了解下物流管理具体培养什么样的人。物流管理旨在培养能够管理和协调企业中所有物流活动的人才，这些物流活动涵盖了从采购、接收到处理等模块，穿插对资源的协调、配置、处理和交付等环节，包含了对采购、库存控制、存储和处理、即时生产、物流规划、运输和交付管理、配送、质量控制、资源评估配置和预算等过程的规划和控制。再具体到几个学校项目来看看：MIT的Master’s Degree Program in Supply Chain Management and Logistics是为了那些已经于早期供应链管理职业生涯的职业人士进一步接受先进的供应链管理培训而设计，培养熟练解决问题和领导力变革技能，通过各行各业如咨询业、制造业、零售业、物流业、分配和软件行业的实践锻炼这些技能。圣路易斯华盛顿大学的MS in Supply Chain Management，旨在加深学生对物流，供应链，管理，创新以及整合风险管理等基本概念的了解；能够运用一流的工具去设计和管理世界级别的供应链管理事件；让学生通过模拟，商业谈判，案例学习去切身体验这个学科。 　　看完这些后是不是对物流管理有了更深一层的认识呢？接下来再给你解读下物流管理要掌握的知识都有哪些，通过所学知识就能很直接跟以后从事的工作挂上钩。俄亥俄州立大学哥伦布分校的物流管理在美国的就业率是能达到90%以上，这个项目的课程技术含量那也是相当高，比较偏向数学以及变成方向，是不是特别颠覆了你对传统物流的了解呢？下边就来看看他们的课程：物流软件和技术，分析和设计物流系统，物流管理，物流决策制定，运输原则，数学编程，仓储设施设计，离散系统模拟，操作研究模型和方法。看完后有没有吓一跳，这些课程学完是不是都会变成“文武双全”无所不能啊，编得了程序系统，解得了离散数学，读完这个项目你就是个全才啦。 　　最后也是最最关键的部分：物流管理毕业后到底干什么？在国内，我们有三大方向可供选择：1）可服务于国有企业行政管理部门，从事物流产业发展规划、城市/地区物流基础设施规划、城市/地区物流信息平台规划、物流产业发展政策规划等。比如中国远洋物流有限公司，中铁物流集团，中国海运等。2）可服务服务于中国或在华国际物流企业，从事其发展战略规划、经营与管理、物流系统规划设计、物流解决方案设计、物流信息系统设计与管理物流项目管理、库存战略。比如：顺丰快递，EMS快递，德邦物流等。3）可服务服务于生产企业，即企业物流，从事采购与供应的物流战略规划、车间布局设计与生产调度、供应链的规划、组织与控制及物流装备设施的设计、制造等工作。比如京东商城，海尔集团，亚马逊，联想集团等。 　　物流管理在美国的就业方向更广：战略层面上可以选择咨询公司，像麦肯锡，波士顿咨询和贝恩公司，给公司提供供应链管理，流程再造方面的咨询。技术层面上来说可以成为物流分析师，物流工程师，涉及或分析运输优化，网络建模，过程和方法分析，成本控制等等。管理层面来说可以直接或协调生产，采购，仓储，分销，财务预测服务活动来限制成本，提高准确性的管理人员。操作层面上可以做业务操作员，负责商品配送，运输调度的管理人员。 　　是不是瞬间觉得高大上许多了呢，完整意义上的物流压根不是想象的那么简单。而且，随着虚拟技术VR的引入，越来越多的人会选择网上购物，这样也会迎来物流的更快速发达时期，所以人才的需求量可想而知。目前市场上的物流管理虽然不少，但是相对来说都还需要完善，需要更专业的人才来维系和管理整个的行业发展。各位小僧们若是对这个专业很有兴趣的话，就赶紧动气手来吧！ 　　回顾中国货运发展史，从1983年起经历计划经济、市场经济及货运市场的一步步细分，每一步变化都让人感慨和深思。马丁·德雷内马里兰大学史密斯商学院物流、商业和公共政策系主任，近日，提出了未来物流管理的十大趋势。 　　、即时生产逐渐向储备生产转变 　　在过去的四十年期间，很多公司都跟随着丰田等日本制造企业学习即时生产。但是在2011年，即时生产的问题逐渐显现，泰国洪水发生造成很多在泰国设厂的生产型企业供应链断裂，包括日本的丰田、本田、尼桑等企业，平均每天损失6000多的订单量，损失每月高达5亿美元。 　　受泰国洪水、美国码头工人罢工、日本大地震以及其他类似事故而造成供应链断裂的影响，更多企业开始采取了风险防控和制定应急预案等措施。一些企业也将单一采购源变为多采购源，一些大的生产制造商往往要求供应商增加存储量以备不时之需。 　　、全球化向本地化转变 　　在过去的三四十年中，企业将生产外包到劳动力成本低的国家，然后把货运到市场需求地。但是如今一些公司更倾向于本地化生产，首先是因为高昂且不稳定的运输成本，在美国即使是80美元一桶的油价，从长远角度来说也是一笔不小的费用。另外，人们越来越关注二氧化碳排放问题，美国的运输行业二氧化碳排放量占据全部的28%，仅次于发电行业，如果运输距离变短，排放量会减少。 　　本地化采购在食品行业非常突出，也将会出现在其他领域。在美国出现了一些钟情于选择本地化生长、生产食物的食客，被称作“土食族”。在佛蒙特州，这些“土食族”宣传让大家采购当地农场的食物，一方面为了支持本地农业，另一方面为了制造更具本地化特色的食物。 　　、多渠道分销 　　如今网上销售和商店销售的界限变得越来越模糊。一些网上的店铺开始经营实体店，而实体店也开始在线销售。 　　为什么会有多种渠道的分销模式?因为如果一个公司想要满足不同市场细分的需求，意味着他需要不同的渠道将产品送达至不同市场细分类别的客户。此外，人们的购物方式也不同，有人喜欢在线购买，有人选择在实体店购买。 　　亚马逊开实体店铺亚马逊在纽约开实体店，实现了网上订购可以当天在实体店领货，但是这意味着高成本的付出，供应链也变得越来越复杂。另外，由于电商的利润很低，亚马逊在尽量避免由于实体店所带来的成本。 　　沃尔玛实现客户在线订货沃尔马多次试验拓展它们的网上渠道。如今沃尔玛将其强大的实体店网络与在线平台相结合，实现了与亚马逊势均力敌的竞争。但是与亚马逊不同的是，它的货源不是来自于不同的仓库而是来自于实体店，从各个实体店调货并进行包装、配送至配送中心，这样的成本可能是在实体店销售产品成本的3-4倍。 　　多渠道分销带来的问题运营一个新的渠道需要付出新的成本，需要物流基础设施、信息设施、专业的管理团队来运营新的渠道，需要定位竞争优势等等。 　　、绿色物流物流领域越来越多 　　关注环境问题，物流企业也在探索减少环境污染的同时来提高自己的利润。例如，利用太阳能源，选用清洁燃料，3R理论(减少原料的使用，重复利用，循环利用)，新型包装。 　　同时，物流企业在评估企业利润的时候，应该考虑不采用上述做法而造成环境污染所带来的代价。例如，BP公司已经在墨西哥湾原油泄漏事件上花费了43亿美元。国家在公布企业的税收排行榜同时，也公布了环保企业的排行榜。很多公司都提供了很多创新的绿色物流做法，如本田集团致力于成为世界上最干净、有效的制造商，他们也提出了再制造的理念。 　　、产品生命周期越来越短 　　产品的生命周期变得越来越短，尤其是消费类电子产品，新产品不断地出现。过去企业推出新的产品，生命周期会持续十几年。而现在一个企业平均每几个月就会推出一个新的产品，产品在市场上生命周期变得越来越短。 　　产品生命周期变短，意味着一个产品或服务链条在不断更新，同时商务流程也应该更新。 　　采购方面，要持续地搜寻新的供应商和材料 　　生产方面，新的产品就意味着新的生产流程 　　库存管理方面，意味着需要管理日益增长的库存量 　　需求预测方面，需要实时预测新产品的需求量 　　配送方面，应确保产品能最快速的抵达消费者;回收与逆向供应链方面，需要考虑如何处理废弃的产品。 　　利用新科技来管理生命周期日益缩短的产品运作，这会帮助管理者避免大量的产品库存浪费，处理大量的订单。最成功的企业将是能够在产品的生命周期越来越短的同时，快速的适应多变的市场，获得资金的新渠道。那些不能根据市场的变化快速做出反应的企业将会被淘汰。 　　、产品的种类越来越多 　　市场营销与企业运营之间的矛盾市场部门与运营部门历来就存在着矛盾，市场部门趋向拓展产品的类别，增加市场的细分与更多的折扣；而运营部则更倾向于产品类别的减少，产品生命周期更长，降低库存。在这场博弈中，市场部的观念得到认可，产品的种类会越来越多。 　　产品种类对于企业运营和销量的影响产品种类的上升的影响是双向的，一方面随着产品市场的细分，需求可能会上升，但另一方面，单个产品的顾客满足率会下降，当产品种类上升到一定程度后，利润反而会降低。 　　如何降低对于企业运营带来的消极影响企业需要采取新的策略应对产品种类的上升，同时又不带来库存上升。可以利用一些标准的零配件、延迟的策略、信息分享、更精准的预测，或者通过门店之间调配避免库存。 　　、供应链的安全性越来越高 　　企业提高供应链安全一个重要原因是为了保证货物能跨国界运输，就必须保证供应链的安全。 　　美国全球供应链安全成为国家战略。在确保全球供应链安全的同时，保证供应链平稳运作，对于国家的安全和经济的繁荣具有重要的意义，它保证了本国的物资供应需求。 　　美国政府在供应链安全中的角色。改进了美国政府对于供应链风险与威胁的认识，提高了相应的科技能力，确立和提升了必要的法律体系，建立了预警系统，确定和提升了必要的法律保障，建立并完善了供应链的标准;提升了商业信息分析与共享的能力；与工业企业、原材料企业等股东建立长期的战略合作。 　　安全的底线对于供应链安全的需求，在过去十年迅速的增长，所有的公司都需要一个系统来降低、管理供应链安全的风险。 　　、数据分析的成果越来越有效 　　埃森哲调查埃森哲公司调查了一千个管理者在供应链管理过程中对于数据的分析，发现几乎每个人都会进行大量的数据分析，但是对于这些数据分析实际的应用则非常的有限。 　　三个建议 　　①企业应该致力于建立一个强大的数据分析系统，提升其商业价值 　　②将数据分析融入每一天的供应链运营过程中，从而为决策提供参考 　　③雇佣那些具有较强的数据分析能力，同时也有商业、专业知识背景的人才。 　　沃尔玛案例美国的沃尔玛公司能够应用供应链数据来提高企业效率。从各分店的收集的数据可以在供应商之间共享。沃尔玛的供应商们调节它们在各个分店产品的库存，配送中心也使用了着名的交叉配送系统。 　　、供应链的信息越来越透明化 　　供应链信息透明化意味着公司的信息、供应商的信息和产品的来源信息对于终端用户和其他公司是容易获得的。 　　顾客需要知道他们产品的来源和是否安全。 　　缺乏可视化会带来风险一个企业的供应链中缺乏可视化会带来极大的风险。例如，中国发生的麦当劳和百盛发生供应商问题，企业的供应链信息更公开化，市场份额也会增加的更快，而顾客也会更加忠于你的品牌。企业服务外包的量越大，供应链信息透明度就要求更高。 　　运作透明化和供应链安全信息的透明化是降低供应链风险的第一步。特别是在食品和医药品行业里面，供应链的安全和信息的透明变得越来越重要。企业需要建立一个供应链项目来降低管理风险。其中，我们需要确定哪些是最主要的评估的标准和方向，利用趋势分析方法来体提前预警这些问题的发展，减少这些问题产生的严重后果。 　　、越来越多的新技术得到应用 　　新技术的发展可以应用在物流管理中，技术的应用最终目标是提升效率和降低成本。新技术中就包括ERP、MRP、CRM、电子商务、制造商快速反应、连续补充战略等等。 　　技术战略是指需要一个路标去发现、发展、使用这些技术，以一个可持续性的方式去支持企业的商务功能实现。技术战略主要是技术解决方案，需要数据处理，软硬件的应用，以及一个整体的解决方案。企业需要标准化他们的数据，实施流程以及各项设施，尽最大可能提成效率和有效性，并且降低成本。 　　在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。 　　我国第十三个五年规划里，从国家战略发展的高度3次提到“物流”，其中，在拓展发展新空间方面，提出实施“互联网+”行动计划，发展物联网技术和应用，推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新，支持基于互联网的各类创新;在企业扩大对外投资方面，深度融入全球产业链、价值链、物流链;在深化内地和港澳、大陆和台湾地区合作发展方面，提出支持香港强化全球离岸人民币业务枢纽地位，推动融资、商贸、物流、专业服务等向高端高增值方向发展。 　　什么是物流管理？ 　　物流管理（Logistics Management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论上的专业学科。 　　物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 　　物流管理学什么？ 　　在专业课程方面，通过学习主干课程：物流概论、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、管理学、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等课程，这是本专业的基本技能。 　　相近专业：工商管理、市场营销、会计学、财务管理、人力资源管理旅游管理、商品学、审计学电子商务、物流管理、国际商务。 　　适应物流管理第一线岗位需要，德、智、体美等方面全面发展的, 具备必需的基础理论知识、专门知识、基本能力和基本技能的，在以工商企业物流为基本方向的领域内，会综合运用物流管理理论，并以计算机为手段进行现代企业物流、物流仓储配送等业务管理、物流企业基层管理、物流方案设计和市场化运作的技术技能型高技能人才。 　　物流管理专业就业前景 　　随着中国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。 　　在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。 　　作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。 　　据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元。 　　物流管理专业在专业学科中属于管理学类中的工商管理类，其中工商管理类共17个专业，物流管理专业在工商管理类专业中排名第8，在整个管理学大类中排名第12位。截止到 2013年12月24日，143079位物流管理专业毕业生的平均薪资为 3664 元，其中0-2年工资3131元，应届毕业生工资3757元，3-5年工资4291元，6-7年工资6586元，8-10年工资7966元。就业前景比较好的城市有：上海、广州、深圳、北京、杭州、武汉、厦门、东莞、成都、郑州。 　　物流管理专业就业方向 　　本专业毕业生可在物流企业、工商企业、货代公司、配送中心、港口、货物集散中心和物流基地（园区）、物流管理咨询公司及相关行政、事业单位等从事采购、仓储、包装、配送、运输、规划等物流业务运作管理、物流服务咨询与策划、供应链管理以及物流系统规划与设计等工作。 　　不同学校物流管理专业就业前景和方向 　　每个学校对此专业的培养方向略有不同，导致其就业方向也会有所不同，下面是几位学长学姐对本学校物流管理专业就业方向和前景的分析： 　　东北财经大学：我工作了，物流管理，怎么说。专业其实前景还是不错的，缺口较大，不过很多高校的这个专业做得并不是很好，而且学这一专业不见得就非得从事物流相关的事情。如果是男生的话读这个专业还是可以的，因为从事物流的话会比较累，需要积累才能成功。如果是女生的话我不建议读这一专业，我们班上有大部分女生毕业后从事的都是和物流不相关的行业。毕业以后找工作不困难，社会上对物流管理的需求还是比较大的，不过一开始基本上都会放到基层锻炼一段时间。考研的话不建议，一是因为这个专业的好的研究生点不多，二是因为这个专业实用性较强，工作中积累的经验比书上学的重要很多。 　　华侨大学：我在工作，在做海运这块，我同学也大多数工作了，就是考研也没有考上物流专业的，工作很无聊，我的同学也很多做的不顺利，反正就是这样啦，都是从最基层的开始，如果你是好学校的物流专业就很好，做租船这块是最赚的。 　　山东财政学院：物流管理虽然是新兴专业，但有其活力和发展前景在里面！ 我们这届学生，考研的较少。偶尔有也跨专业考的，主要是因为全国来看，物流管理的研究生学校还不是很多！就工作现状来说，就业容易，但挣钱在前期不会很多！对于这个专业，女生找工作稍微受些歧视。但是女生选择做物流教师，很受欢迎！ 　　沈阳工业大学：一般都在国有大型企业，或外企的物流部工作。我们毕业时很好找工作，待遇与公司都不错。但是现在变化太快。4到5年后，就不一定了，计算机专业就是个例子。物流管理男的好找工作，女生最好不要报，以后的工作不适合女生。 　　中国民航大学：物流管理专业就业率还可以，但是工作可能不是很轻松的那种。那要看过什么样的生活。男生除了飞行员，学空管还可以，机务将来的工作环境不太好。女生学工商管理也挺好的。物流管理的女生工作了也不会很轻松。 　　哈尔滨商业大学：我在邮政物流工作，感觉这里的实力还是很强的，至于其他企业不是很了解。但是我还是给你提一个建议：学好英语，争取进外企。国里的私企待遇和企业设备都是比较差的。 　　沈阳工业大学：本人在电子业工作，公司是台企，目前做的工作是国际物流，经常和各家货代公司打交道，本身物流行业的从业者挣得并不多，而且也很累，周末基本上都加班，个人认为男孩可以，女孩最好考研或进国企比较好。 　　就范围来讲，SCM包含物流管理，SCM不仅要考虑物流管理，还要考虑资金、能源、信息等诸多方面 　　注重结果，物流管理注重过程。物流管理对物流的各个环节都要实时跟踪、监控，而SCM更注重个节点企业自身情况，对节点企业之间如何运作不太关心 　　基于以上两点，SCM更偏向管理，而物流管理更偏向于技术，供应链和物流是两个不同的概念，但从目前学术界的研究来看，供应链管理和物流管理有融合的趋势，两者的区别已逐渐缩小，甚至有的学者已经提出物流管理就是供应链管理。 　　供应链管理与物流管理的概念 　　、供应链管理的概念 　　供应链管理一词，最早是由一些世界级的管理顾问在20 世纪80 年代初期提出的，此后，随着经济和技术的快速发展，供应链管理从理论和实践上都发生了深刻变革。最初，供应链管理被认为是一种关于加快物品和信息在供应通道中流动的运作管理活动，这种活动可以优化业务环节，并能使企业和供应链中的伙伴的活动保持同步，以在供应链中降低成本，提高生产率。然而这只是供应链管理概念所涵盖的一部分。目前，比较主流的观点是立足于管理思想和方法集成的角度，认为供应链管理是执行供应链中从供应到最终用户的物流的计划和控制等职能。根据我国《国家物流标准术语》的定义，供应链管理是指利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流，并进行计划、组织、协调与控制。 　　、物流管理的概念 　　物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督， 使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的，有狭义和广义两个方面的含义: 狭义的物流管理是指物资的采购、运输、配送、储备等活动， 是企业之间的一种物资流通活动；广义的物流管理包括了生产过程中的物料转化过程，即现在人们通常所说的供应链管理。 　　供应链管理与物流管理的关系 　　、从管理目标的角度 　　从管理目标上来看，现代物流管理是指为了满足顾客需要所发生的从生产地到销售地的产品、服务和信息的流动过程，以及为使保管能有效、低成本进行而从事的计划、实施和控制行为。而供应链管理则是在提供产品、服务和信息的过程中，从对终点用户到原始供应商之间关键商业流程进行集成，从而为客户和其他所有流程参与者增值。由此可见，物流管理与供应链管理在为顾客服务的目标上是一致的。 　　尽管二者的管理目标是一致的，但这并不能代表二者的工作性质也是相同的。供应链工作的性质突出了处理和协调供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户间存在的各种关系，而物流工作的性质则重点表现的是具有一定物流生产技能的物流工作者，运用物流设施、物流机械等劳动手段，作用于物流对象的生产活动。 　　、从管理内容的角度 　　从管理内容上来看，物流管理的内容包括物流活动以及与物流活动直接相关的其他活动，它包括从原材料的供应到产品的销售的全部物流活动。而供应链管理所涉及的内容要庞大的多。供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流， 将供应商、制造商、分销商、零售商， 直到最终用户连成一个整体的模式。供应链管理既包括商流、信息流、资金流、增值流的管理，也包括物流的管理。由此可见，物流管理属于供应链管理的一部分。 　　与此同时，物流管理与供应链管理二者之间还存在着大量的不同内容。比如物流中还包括城市物流、区域物流和国际物流等，而这些在供应链管理中显然是不作为研究对象的。当然，供应链研究中涉及到的产品设计与制造管理、生产集成化计划的跟踪与控制以及企业之间的资金流管理等，物流管理也同样不作为研究对象。即使将管理的范围限定在企业管理上，物流管理和供应链管理的内容也存在着明显的不同。供应链管理是企业的生产和营销组织方式，而物流管理则为企业的生产和营销提供完成实物流的服务活动。物流服务所表现的第二性特征在任何时候、任何场合、任何状态下都是不会改变的。 　　、从管理手段的角度 　　从管理手段上来看，供应链管理是基于因特网的供应链交互的信息管理，这是以电子商务为基础的运作方式。商流、信息流、资金流在电子工具和网络通讯技术的支持下，可以通过网上传输轻松实现。而物流，即物质资料的空间位移，具体的运输、储存、装卸、配送等活动是不可能直接通过网上传输的方式来完成的。虽然，现代物流是离不开物流管理信息的，也要使用因特网技术。但是因特网显然不构成物流管理的必需手段。也就是说，物流在非因特网技术条件下，也一样能够运行。 　　物流管理在供应链管理中的地位 　　供应链作为一个有机的网络化组织，在统一的战略指导下提高效率和增强整体竞争力。物流管理将供应链管理下的物流进行科学的组织计划，使物流活动在供应链各环节之间快速形成物流关系和确定物流方向，通过网络技术将物流关系的相关信息同时传递给供应链各个环节，并在物流实施过程中，对其进行适时协调与控制，为供应链各环节提供实时信息，实现物流运作的低成本、高效率的增值过程管理。其中，物流计划的科学性是物流成功的第一步，也是关键的一步；物流的实施过程管理是对物流运作的实时控制以及对物流计划的实时调整，是对物流活动进程的掌握，有利于供应链各环节了解物品物流动向，协调相应的各部门的计划；适时的协调与控制是对已进行的物流进行分析总结，总结成功的经验和寻求存在问题的原因，为改进物流的管理提供经验与借鉴，同时也是第三方物流企业进行经营核算管理的环节。 　　供应链管理体系下的物流管理的特点 　　第一，快捷性。通过快捷的交通运输以及科学的物流事前管理和事中管理来实现快捷的物流。在供应链管理中，快捷的物流是供应链的基本要求，是保证高效的供应链的基础。 　　第二，信息共享。和传统的纵向一体化物流模型相比，供应链一体化的物流信息的流量大大增加。需求信息和反馈信息传递不是逐级传递，而是网络式的，企业通过因特网可以很快掌握供应链上不同环节的供求信息和市场信息，达到信息共享和协调一致。共享信息的增加和先进技术的应用，使供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到市场的需求信息和整个供应链上的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真现象。同时，通过消除不增加价值的过程和时间，使供应链的物流系统进一步降低成本，为实现供应链的敏捷性、精细化运作提供了基础性保障。 　　第三，多样性。在供应链管理中，物流的多样性体现在物流形式的多样性和物流物品的多样性。物流形式的多样性主要是指物流运输方式、托盘等的多样性。 　　第四，人性化。物流是根据用户的要求，以多样化产品、可靠的质量来实现对客户的亲和式服务。在供应链管理中，物流既需要科学的方法进行管理，同时又要实时适应客户需求变化，体现人性化需求的特点。

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