卷烟商业企业物流体系

随着卷烟网建工作逐步深化，商流、物流相对分离，网络营运的各个业务单元的专业化分工也在进一步细化。如何以成本管理与控制为核心，加快构建科学、合理、高效、低耗、优质的现代物流配送体系，作为一个新的研究课题和战略方向展现在卷烟商业企业面前。 一、物流总成本 – 在卷烟商业企业经营活动中，物流成本就是用金额评价卷烟物流活动的实际情况。按照现代物流成本的定义结合卷烟商业企业的营运特征，其物流成本是指从卷烟购进开始一直囊括到将卷烟送达到零售终端所发生的全部物流费用。目前，虽然大多数公司已将物流成本列入企业的财务会计制度，但多是习惯性的将其与销售部门的其它费用统一核算。 物流成本控制的过程是运用系统工程的原理对物流过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程，同时也是一个发现薄弱环节，挖掘内部潜力，寻找一切可能降低成本途径的过程。科学地组织实施成本控制，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高物流整体的运作绩效。 二、物流成本的子系统 对物流成本进行分类可以向公司管理者制订决策、设计流程提供切实可行的参照依据，但物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如信息处理、运输、仓储、分拣、打码、搬运以及包装等物流活动，这就要求我们必须将物流成本进行逐项单列。 运输成本：运输成本是指卷烟的所有运输活动所造成的费用，包括购进运输费用和配送运输费用。 存货持有成本：对卷烟物流成本进行准确的测算必须要突破传统的测算模式，导入存货持有成本的概念。通常情况下存货持有成本是指以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，其中还包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。 信息处理成本：信息处理成本是从客户订单采集开始到客户收到所订卷烟为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于信息处理费用，其中还应包括与物流管理运作有关的IT方面的成本。如软件折旧、系统维护及管理费用等。 仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用等。 三、物流成本控制的基础工作 物流成本控制过程的平台建设是成本控制的基础工作。物流成本控制不从基础工作做起，成本控制的效果将受到影响。 1、定额制定。定额是物流部门在一定的卷烟配送量和配送户数的条件下，各种资源的消耗达到的数量界限。只有核定出物流配送各个环节中所必需的各项消耗指标数，才能使整个物流成本控制有的放矢。定额管理是成本控制基础工作的核心。例如：建立车辆维修及油料定额制度，控制运输成本；建立包装耗材定额制度，控制仓储成本，不设定切实可行的合理定额，就无法控制物流配送成本；同时，定额也是成本预测、决策、核算、分析、分配的主要依据，是成本控制工作的重中之重。 2、标准化流程。标准化流程是物流成本管理的基本要求，它是物流体系正常运行的基本保证，它促使卷烟配送工作和各项管理工作达到合理化、规范化、高效化，是成本控制成功的基本前提。 3、制度建设。在市场经济中，企业运行的基本保证，一是制度，二是文化，制度建设是根本，文化建设是补充。没有制度建设，就不能固化成本控制运行，就不能保证成本控制质量。成本控制中最重要的制度是定额管理制度。在实际中，制度建设要注意的是制度的完善，首先在制度内容上，要更多的从规范角度出发，并与各个相关岗位的绩效考核挂钩，这样才能使责任人找准位置，便于操作。 四、作业成本的控制 以作业成本作为物流阶段成本控制目标。目前，国际物流领域较多的是采取作业基准成本法，简称ABC法。所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个物流配送作业进行战略成本管理。 作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对物流成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。其最大的优点在于以物流配送的各个环节的成本作业为核算对象而非单件卷烟物流配送成本为核算对象。 通过对卷烟物流成本的分析，降低成本的基本途径有以下几种： 通过效率化的配送来降低物流成本，根据零售终端的订货次数和订货数量，优化现有的配送线路，减少配送车辆出车次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。　 　 将物流配送分解为若干个业务单元，结合各个环节的定额标准，对业务单元各岗位进行包干制考核，对各项费用控制在一定范围内的员工给予适当奖励。 借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，物流的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。 加强员工的成本管理和控制意识，把降低成本的工作从物流管理部门扩展到各个部门，从整个卷烟配送体系中着手，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”，培养现代物流成本意识。 五、理顺配送服务与物流成本的关系 优质服务是现代物流的核心，物流活动的产出是配送服务，产出的多少与好坏可以用服务水平的高低来衡量。为配送服务所消耗的物化劳动表现为物流成本。配送服务与成本之间存在着“二律背反”关系。高水平、高标准的服务要求有大量的库存、充足的运力和充分的仓容，这势必产生较高的服务成本；而低的服务成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓储，这又必然会减少服务项目、降低服务水平和标准。因此，在物流系统管理中，既不能片面强调服务水平不计成本，也不能单独追求成本而忽视服务需要。 无论是中国卷烟市场还是中国卷烟商业企业正逐步与国际烟草市场接轨，应对国际烟草巨头的挑战，成本管理与控制是将物流管理活动中永恒的主题，成本控制的直接结果是成本的降低，利润的增加，从而提升企业管理水平，增强企业核心竞争力。企业只有不断加强成本控制，才能提高企业的市场竞争能力和获利水平。 “九五”、“十五”时期，中国经济总量持续、快速增长，不仅面临资源、能源和环境方面的巨大压力，而且陈旧、低效、粗放、高耗的商品流程，越来越显得“拖后腿”。因此，降低物流成本就显得尤为迫切。据最新估算，2004年，我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长近30%， – 绝大部分来自采掘加工制造业，由此引起的货运、仓储和管理活动所付出的社会物流总成本高达2.9万亿元，占当年GDP的比重为21%，更远远高于发达国家8—10个百分点。 这种状况表明，中国物流成本高昂，但降低成本的潜力巨大，需要在“十一五”期间给予更多关注，并纳入国民经济节能降耗总盘子，寻求综合治理，就有望明显改观，并取得“立竿见影”的巨大实效。 一、将优化流程、大幅度降低采掘加工制造业的物流成本作为重中之重 在2004年社会消费品零售总额4万多亿元和工业生产资料投资品销售总额7万多亿元中，工业企业自采自销比重高达70%；在社会总产品中，工业生产资料产品占75%，工业品物流总值占社会物流总值的85%以上，这些产品的市场流通，绝大部分是在工业企业之间直接进行的。而目前对工业企业为此而自设的采购、库存、储运、销售机构所引发的巨额投入，以及成本和效率状况几乎胸中无数。这个正是中国物流效率低下、粗放扩张的要害所在，也是潜力所在。 根据国内有经验的物流供应商提供的信息显示，中国运用信息技术，优化整合潜力巨大的工业采购、库存、储运、销售流程，可降低现有物流成本的50%—60%。据测算，在现阶段，物流成本占GDP的比重降低1%，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上；在此基础上，倘若中国逐步逼近工业化国家平均成本(即占GDP的12%)，则可节约当年物流成本8000亿元。因此，“优化流程”可成为很有操作性、并将收获丰厚的政策思路，将切实促进国民经济从静态化、慢节奏、高成本、低效率到动态化、快节奏、低成本、高效率的重大转变。 二、节能降耗的短期重点在于运输成本，长期努力在于库存成本 从各国的经验看，如果措施得当，运输成本通常经过大幅度降低后会趋于稳定，而加快周转、降低库存则潜力无限。因此，在“十一五”期间，要统筹兼顾、科学规划、率先改善大宗货物的流量、流向，充分运用信息技术，减少盲目性，讲求合理化，特别要注重铁路、公路、水路、海上、航空和管道等不同运输方式各个转换节点上的有效衔接。 在运输成本明显降低、并趋于稳定的基础上，要将节能降耗的重点转向库存控制。为此，要对工业企业加快资本周转、降低物流成本、提高物流效率、消除库存积压、优化产品流程提出指导性意见和具体要求；要促进工业企业采购、销售、储运业务和流程的“外包”，推动社会化“第三方物流”供应商的发展，改变工业企业“家家有仓库、户户有车队”的落后低效局面，提高企业物流的社会化、专业化、集约化水平。 三、加强物流成本核算这一基础性工作 上述物流状况同成本核算、监控缺失有直接关系。随着产业分工的细化和产业链条的拉长，导致物流时间、物流成本在产品总时间和产品总成本中所占比重不断提高，使得物流成本核算不仅越来越重要，而且越来越复杂，对物流成本状况的客观描述越来越困难。 中国物流成本信息近年来虽已开始分析发布，但统计核算的基础工作与核算能力相当薄弱，统计口径、数据来源和解释评估能力含糊笼统，物流研究和信息数据分析处于一个个“孤岛状态”，准确性及其来龙去脉很难令人放心，监测调控更是严重缺失。倘若这种状况得不到率先改变，将会严重阻滞“十一五”期间节能降耗、降低成本的总进程。中国迫切需要符合自己要求、经得住推敲、可靠的物流成本核算体系和真实数据的支撑。 为此建议，第一，加强合作，通力攻关，建立科学合理的宏观物流成本分析框架和数据库，并由权威机构定期发布物流成本评估报告。对数据信息发布要建立问责制，改变“数出多门、估计推测、随意发布、依据缺失”的状况。发布机构有责任、有义务对数据信息形成过程、统计框架、统计口径、来龙去脉以及缺失不足等等做出合乎逻辑的解释。第二，尽快统一微观物流成本的核算规则和方法。即建立协调机制，确定物流成本指标，统一核算方法，加紧数据搜寻，切实强化物流信息管理，充分发挥行业中介组织的作用。第三，加强对现行国民经济统计体系中的物流管理数据接口研究，同时改革企业会计准则，推进物流成本科目的试点。考虑到从物流成本核算到物流管理所产生的巨大经济效益，建议在企业会计科目中增设物流成本项目或者分立的运输成本、库存成本、物流管理成本项目。提出相应的数据剥离方案、专项补充调查和分析测算方法。第四，开展对物流成本分行业、分地区、分类别细化考察。以领先企业为基础确定标准化数据。第五，在具备科学可比性的前提下，加强物流成本实际状况的国际比较和国际交流，加强国内物流成本实际状况变动的实时跟踪监测，从中提炼出进一步降低物流成本的政策和措施。 总之，在加强物流成本核算工作的前提下，“十一五”期间要明确地将工业企业流程优化作为节能降耗、降低社会总成本的主攻方向。当然，这一行动计划需要在改革攻坚的大背景下进行。因为只有推动空间上产业结构调整与时间上产品流程优化二者的互相促进、紧密配合，才可能对高耗低效势头釜底抽薪，切实见效。

上一页1 2 下一页