沿“一带一路”出海的

3月31日，备受瞩目的“‘一带一路’建设与物流发展国际研讨会”在京举行。会议指出，按照我国2013年以来“一带一路”战略实施进展，目前应是物流业发展的黄金时期。 2016年，我国对“一带一路”沿线53个国家直接投资145.3亿美元，与有关国家和国际组织签署40多份共建合作协议。 这对于物流包括公路、航空、铁路以及多式联运等细分领域来说，机遇与挑战并存。作为物流企业，此时将如何发力？ 会议承办企业，国内领先的物流平台运满满，对外公布了跟随“一带一路”步伐出海作战的探索实践及企业战略——“‘一带一路’跨境运力的智慧大脑”。 ▌智慧物流对外战略如何打造 当前，面对互联网时代以及“一带一路”、无车承运人模式的加速推进，物流企业正向标准化、智慧化方向迈进。平台型物流企业具备车货等资源优势，而互联网物流平台更兼具技术优势。 对此，运满满平台将借自身实力从4个方面打造这一跨境运力的智慧大脑。 ① 建立面向东盟等国家物流云平台。目前，中国已经与“一带一路”沿线多国的国家发展战略实现对接，包括越南“两廊一圈”、东盟互联互通总体规划等。去年前三季度，中国对越投资协议金额达10.1亿美元。 面对如此机遇，物流平台就是要拿出国内车货匹配云平台优势，在物流园区、物流企业、车主、司机、货主以及政策部门之间架设交易、沟通、信息共享的桥梁。 ② 研发面向沿途国家的小语种APP。据报道，2月份，越南政府总理批准了《至2025年越南物流服务业提升竞争力和发展行动计划》越南政府提出各项任务，其中包括：与外国合作伙伴加强合作，促进物流基础设施的联通；重点在河内、胡志明市引资打造Ⅰ类物流中心等。 国外小语种物流APP基于国内物流APP的开发和推广经验，可充分结合当地信息港等资源，实现车货匹配等服务。 运满满现已与中国-东盟信息港在大数据共享、应用等多个领域开展合作，包括面向东盟十国开发小语种APP，例如越南语物流APP。 ③ 开启智慧物流数字化园区和大数据应用。从代替物流园区货运小黑板，到与园区合作整合车货信息至物流APP，直到完成撮合交易，该实践在我国已进入整合期，具有海量的数据积累，运营商经验丰富。 运满满已经与银川市建立战略合作伙伴关系，将参与共建银川交通云、智慧园区建设，面向中阿国际及区域物流信息云平台、大数据应用中心建设。其还将以银川公铁物流园区为载体，依托公铁联运开展物流大数据应用，与政府、园区企业共同打造智慧物流数字化园区。 ④ 构建基于重卡全生命周期和公路物流全产业链服务的生态体系。物流平台围绕车货匹配这一核心，可通过重卡新车、ETC服务、金融、保险等一整条生态链，提供一体化、数字化解决方案。目前，国内众多平台都在各类增值服务方面有所探索。 运满满副总裁、满满研究院院长徐强描述，在全产业链的智慧服务场景下，未来物流司机在途工作、生活都将产生革命性的变化。 比如，司机打开物流APP就能收到后台推送的最近的驿站，还能够提醒司机最近的加油、维修、娱乐场所和设施。司机如需要购买生活用品，可以在网上提前下单，当司机这边在驿站休息时，那边维修保养工作也在进行着，这时网购的货物也到手了。 未来，运满满会推行这一计划，拟在全国设立若干个驿站。 ▌携产业链小伙伴共同出海 其实，“一带一路”带给物流业冲击海外市场的机遇和入口众多，涉及物流园区项目、公路物流、航空物流、铁路运输等。但让企业单打独斗式地扩张并非上上策。 正如国家发改委综合运输研究所所长汪鸣所言，物流与“走出云”产业布局紧密合作，并非简单的设施投资和运营，而是打造由中国投资、建设和运营的“物流、产业、城市（园区）”一体化国际产能合作平台，实现物流与关联产业联动发展。 运满满探索这一“走出去”战略即是打算与众多合作伙伴共同行动。 ① 探索与物流企业展开合作。在“一带一路”这条大通道上，打通公铁航运等物流通途的关键是，建立起协同机制，实现多式联运。为此，运满满在探索与物流企业建立合作，共同推动物流标准化进程，未来还将与物流产业链上的更多企业合作。 ② 与广西、宁夏等地区相关部门合作。物流企业“走出去”这条产业链要如何打通？首先与相关部门建立联系，同时共同参与物流产业建设、交流、合作等项目。 徐强表示，2016年，运满满参加了东盟论坛，并进行了中越口岸大数据应用方面的探索，已绘出广西地区物流流向示意图。2017年其还将参加年度APEC会议，并随团出访越南地区，计划与该地区的机构和企业展开合作洽谈。 同时，运满满还和宁夏银川市政府共同推进与阿拉伯物流园区的联运合作；与交通运输部门、中国物流与采购联合会等共同呼吁出海具有操作性政策的落地。 ▌智慧大脑要依靠智能技术实现 虽然，“一带一路”机遇明显，但挑战更多。比如，战略运输大通道尚未打通，有的是通而不畅，国际双向辐射综合物流枢纽缺乏等。解决这些问题，并非朝夕之功，但准备“走出去”的物流平台企业却要做好准备，尤其是做好技术准备。 运满满联合创始人、总裁苗天冶介绍，跨境运力的智慧大脑将主要依靠四个方面来实现：移动互联网、人工智能AI、大数据云计算、运力池与标准化服务。 ① 移动互联网。我国物流业在移动互联技术应用方面已相当广泛。实际上，国内自2013年以来，物流APP的市场活跃数量已达数百个。利用手机APP找货、找车，在货运市场随处可见。 ② 人工智能技术。“智能化系统就像一只怪兽一样，始终不停地吞噬着数据。后台经过分析、采集等处理，将使车货匹配更快、效率更高，使运价更标准化、更精准。可视化系统实时跟踪车主、司机的位置、行为（加油、停车）等信息，基于沉淀画像，推出有针对性的服务。”徐强说。 据统计，通过AI智能调度系统，平台实时调度有效率达到95%，可以提高司机收入约20%。 ③ 大数据。在大数据方面，平台与阿里云等企业展开合作，如今每月信息、交易、支付等数据量大于100TB。为了防范数据安全，其还与阿里云以及360等就制定网络安全运营防范方案等探讨合作，切实保障平台用户的数据安全。 ④ 强大的运力池。平台现已与部分物流企业、大车队建立了合作关系，将结合司机和货主的信用评价标准，选择优秀的线路运营商与货主直接对接，提供更加标准化的服务。 补点料 何为“跨境运力的智慧大脑” 苗天冶将这一战略解释为：占领互联网+高地，势能转化为动能，积极展现中国智慧和输出中国方案。 其中，两关键词为：互联网+、中国智慧。 ① 互联网+之于跨境物流，重点在连接。丝绸之路经济带作为一个经济合作区域，经途国家贸易额占全球贸易额的22%。而沿线国家的经济互补性强，运输和物流市场潜力巨大，陆桥物流畅通成为现实问题。 利用互联网物流平台，可以将人、车、货、政策机构、产业链相关企业连接起来，打通链条上的信息结点，实现互联互通。这一点，车货匹配App在国内已经跑通。 ② 车货匹配平台国内积蓄的智能化、大数据等势能可惠及海外。对比中美物流之间的差异发现，中国在车货匹配市场容量、智能化应用方面都较先进，完全有能力支持国际化物流业务。 据悉，目前运满满货主数量达85万，司机约390万、市场覆盖率达78%，同时在大数据、云计算等方面已建立起初步规模，此次出海其准备输出的就是这些智慧物流方案。 新零售让数据更有意义，让订制和未来可期。 最近新零售着实火了一把，好多人都在研究也都在思考，褒贬不一，对于马先生、马老师、马老板还是马大爷来讲这些争论都无所谓，因为新零售已经开始在线下出现，开始进行一个新模式的普及和推广，随着一个个战略合作伙伴的达成，这些争论最终都会被事实击破，不论成功，因为实践是检验标准的唯一路径。 本人不属于任何一个争论方，因为没有那个资历更没有那个身份，只是从一个物流从业者的角度来看这个“新”，到底新意何在。 一、新零售重新定义了线下载体的作用和功能 线下载体作为商品或是货品的主要展示和销售的主体，一直以来都是大而全，定时定点为准。 很多传统的商业主体在进入新时代后开始逐步落伍，其实我们慢慢的不难发现，传统的商业主体慢慢的失去了竞争的优势，但是一批拥有餐饮、电影院、亲子乐园等这部分增值和粘性服务开始逐渐火爆起来，人们的需求欲望发生了翻天覆地的变化。 但是当越来越多的互联网+商品出现后，终究会出现购物疲倦，尤其是当线上购物的新鲜感逐渐走低，线下载体的重要性就要逐渐体现，这绝不是吃吃喝喝那么简单，当最起码的需求满足后，人们的欲望越来越高，如何实现线上与线下载体的一致性，如何激发线下载体的活力，如何借助线下载体，实现线上的延伸，成为了下一个新的驱动力。 重新定义线下产品，增加线下互动，实现购物新体验，增加粘性，比如适当增加透明购物，透明餐饮等等，而对于物流来讲，产品的支持关联度更加的关键，实时化成为一个主流，当天购物当天送达，早上智能APP发出订单，晚上下班准时出现在餐桌，这就是一个新吗？ 显然不是！线下产品的定义绝对不止是这么一个简单的商品提供仓，更多是一个多元化的综合载体，实现相互间的真实互动，实现产品的数字化，智能化，感情化。 实现了互联网+可持续的延展性，增加了新的活力和生机。 互联网+可持续性在此次新零售得到了有效的延伸，线下载体的出现，在一定程度上增加了互动的粘性，提升了新的购物体验，今天的体验很重要，因为购物已经不再是价格、成本、时效与安全，更多的是感受。延展性得到发挥，实现可持续性的同时，带来了新的活力和生机。 发挥了数据沉淀的模型，对于周边半径的定位尤其是产品定位有了深刻的梳理和范畴梳理。 此次最大亮点当属大数据的模型，这是非常关键的，数据的沉淀，听过对于数据的梳理和分析，半径范围内的所有消费者的习惯，只要经历了网上购物，只要通过支付宝付过钱等等，这些数据的沉淀就是把半径内的画像完全的展示，消费习惯，消费人群等等，这都是半径定位的过人之处。 此时我们以前挂在嘴边的大数据才真正的发挥优势，通过大数据的梳理配合线下载体，这将是一场足以引领变革的新跨域（但是不知道数据的安全性，是不是有剽虫，不知道，也不敢轻易的下结论）。 增加线下载体物理数量后，大数据效能的发挥，提升购物的体验和逛的味道，削弱因为送，而提升就近自提，增加粘性的同时，减少很多没有必要的物流储备成本，减少分拨和干线的成本，这是一个优化的动态过程。 数据让一切都变得有规律，有标准，有定格，有订制，有习惯，有生机。数据画像已经真实的存在，一个人的消费习惯，消费属性已经完整的呈现在数据里面。 试想一个完整的消费画像的人应该是：脑细胞全部是购物的场景和购物的品规，双手应该是移动和PC，肚子里面是各种吃货APP，外衣都是格式品牌，想想都可怕，你家的地址，你家周围半径范围内，你的支出习惯，你的年收入，哇哇，完整的一个数据裸体。 数据将会给出一个完整的有规律，有标准，有订制，有习惯，有生机的场景，完整的一个人的躯干，数据躯干。 对于虚拟互联网+给予了一个比较沉痛打击，线下与线上的互动成为关键词。 完全靠着互联网+的一个时代或许在新零售的模式下，告一个段落，正式进入线上与线下的融合联动，体验将成为一个新的关键词。 完全的虚拟互联网+会不会再此断裂，本人不知道，也没有能力去验证，只是又有一个生长周期出现。 二、新零售重新为物流带来了新的优化空间 很多人说新零售的新就新在物流上，因为物流的便捷性才让今天线上的购物变得如此顺畅和延伸。 确实如此，物流的快速发展，尤其是快递与快运的快速发展，在一定程度上助推了城际线上业务的快速沉淀，但是当我们再转过来发现越来越多的同城配送，尤其是以餐饮为主，尤其是小型包裹为主的人人摩的模式成熟的时候，新零售又应运而生，其实每一个模式的进步都是一个新模式平稳后的推动。 1、新零售重新规划了线下载体的物理集聚，优化物流配送路径。 2、新零售重新梳理线下载体布局，侧面强化了物流门店匹配度和辐射，但是人员作业效率，波峰波谷区别明显，共享成为必然，优化门店定位与人数成为降本增效的关键。 3、新零售将物流库存管理做到极致，充分发挥了大数据的魔力，实现了智能的仓货的协同化，减少重叠的浪费，优化库存管理，实现数据的效能。 4、新零售重新优化线下载体的操作效率，完全采用了物流库房敞开式的管理模式，快进快出，充分发挥数据的特性，优化零售过程环节，提升配送效率成为关键。 物流思考： 1、对于物流配送的压力也随之而来，尤其是生活圈的生鲜类配送，要求配送时效性和准确性，对于质量的要求绝不是因为是半小时生活圈而认为无所谓。 生活圈内的半小时送达，如果辐射半径在延长，压力和效率将会更大。 2、对于新物流来讲，当线下载体越来越多的加入新零售体系后，其实给物流带来更多的不是如何再让线下载体如何快速的到达收件人手中，而是会增加客户来店距离最近的自提，物流此时更多的考虑将是库存的优化和产生的逆向物流。 3、如何实现借助模式，快速提升自己成为关键，物流成为下一个改变的窗口，仓干配一体化，第三方平台成为关键词。 其实我们不难发现，新零售模式正是延续了互联网+实体的线上与线下的有机融合，实现大数据真正与实体商业、与实体物流融合，实现了一个延展的同时，让数据更有意义，让订制和未来可期。

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