网络经济下物流企业的

唐光海1曾慧2 　　（1西安交通大学经济与金融学院2西安财经学院陕西西安710061） 　　随着市场竞争的日益激烈和信息技术的迅猛发展，物流企业经营和管理的方式和手段发生了巨大的变化，传统的经营与管理思想和方法受到了严峻的挑战。越来越多的物流企业认识到要建立和保持自身的竞争优势，需要实施物流电子商务业务经营和有效的供应链管理，并对企业的业务流程进行重新思考和设计，而在电子商务化和供应链管理过程中，物流企业也将面对新的风险，其风险防范措施也必将发生改变。因此，本文首先论述网络经济下物流企业电子商务化的业务经营和供应链管理方面的业务流程再造，然后分析网络经济下物流企业面临的风险及其特征，并据此提出网络经济下物流企业风险防范措施。 　　一、网络经济下物流企业业务流程再造（BPR） 　　1、业务流程再造概述 　　1990年美国著名管理大师、麻省理工学院教授迈克尔．哈默首先提出业务流程再造的概念。根据哈默的定义“业务流程再造（BusinessProcessReengineering，简称BPR）就是对企业的业务流程（Process）进行根本性（Fundamental）再思考和彻底性（Radical）再设计，从而获得在成本、质量、服务和速度等方面业绩的戏剧性（Dramatic）改善”。其中，衡量绩效的关键指标包括：产品、服务质量、顾客满意度、成本、工作效率等方面[1]。 　　物流企业除了不直接生产产品外，服务、面向顾客、成本、效率等都是BPR的重点，在网络经济下，电子商务业务和服务平台与供应链管理这种新生产力工具正是物流企业业务流程再造的利器，利用电子商务和供应链管理进行业务流程再造是传统物流企业向现代物流转化的有效途径。 　　２、网络经济下物流企业业务流程再造 　　网络经济下物流企业业务流程再造需要满足“顾客为中心、高效、优质服务、及时准确掌握市场信息”的要求。这就要求物流企业要有比传统物流更方便、快捷的顾客服务平台，和快速处理、管理物流业务并及时与上下游企业沟通的能力。具体地说：需要建立物流业务电子商务平台来支持物流业务的流入、流出和方便顾客监控、管理；需要构建供应链或参与需要物流的生产、商业企业供应链，及时准确把握关联企业的物流需求并为之提供高效、优质的物流服务。 　　建立电子商务平台：电子商务物流业务平台相当于一个永不歇业的物流业务联系大厅，顾客希望什么时候来联系业务都可以，并且电子商务物流平台会根据多数用户的需要建立几种物流备选方案和建议，让用户根据自己的需要进行选择，以满足自己的物流需求；其次，电子商务物流业务平台会按照物流业务的环节向特定的用户提供物流相关信息，方便用户监控和决策；第三，电子商务物流业务平台还提供网络化双向互动的沟通方式，便于及时了解用户的意见并妥善处理；第四，电子商务物流业务平台也是网络经济下企业形象的展示和宣传平台。 　建立或参与供应链：建立或参与供应链首先能帮助物流企业获得关联企业的物流需求，帮助物流企业获得稳定的物流业务来源；其次，利用供应链可以大大减少物流业务的交易费用；第三，利用供应链，构建符合供应链上顾客需求的物流设施和管理方式，形成现代物流企业的核心竞争力。 　　在物流企业构建电子商务平台、建立或参与供应链来做业务流程再造时，不要把电子商务平台与供应链割裂开来，而要综合考虑。因为电子商务平台是物流业务的出入口，而企业内部供应链是物流业务在企业内部流转的信息流动管道，企业外部供应链通过电子商务平台与企业内部供应链联接在一起，并协同工作。利用构建电子商务平台和供应链为主线来再造物流企业业务流程时，还要按照电子商务平台和供应链的要求来改造企业组织结构、制定企业管理规范。 　　通过分析网络经济下物流企业业务流程再造可以看见：网络经济下物流业务具有强烈的网络经济特征，在电子商务物流平台和供应链上实施的物流业务具有信息技术带来的风险，其表现和特征以及防范措施与传统物流完全不同。 　　二、网络经济下物流企业风险 　　1、网络经济下物流企业面临的主要风险 　　1）信息风险 　　信息风险指信息虚假、信息滞后、信息不完善、信息垄断等有可能带来的损失。物流企业在利用电子商务平台和供应链处理物流业务时通过网络传递业务数据和信息时就面临大量的信息风险。如物流企业面临信息的滞后和不完备性，因为这些现象有悖于网络经济对信息的“快捷性要求”和“完备性要求”。在信息传递过程中，如果物流企业不能及时得到完备的信息，就无法对信息进行正确的分析和判断，无法做出符合理性的决策；供应链上物流需求信息垄断则是物流企业需要关注的另一个重要问题，在供应链运行良好、企业间信用体系健康完善的情况下，企业物流需求信息相对供应链外的企业处于信息垄断状态，这也决定了物流企业参与供应链的必要性。 　　2）技术风险 　　主要指网络硬件安全、网络运行安全、传递数据安全、现代物流设备如GIS等方面的问题。物流企业使用电子商务平台和供应链的业务支撑模式，其中的网络服务器、数据库、以及操作网络物流业务的计算机常遭受到黑客、病毒等的袭击，导致企业电子商务平台无法正常运行、供应链中传递的数据完整性遭到破坏或延迟。 　　3）经济风险 　　主要指网络经济下金融支付、产业发展方面的风险，具体到物流企业，主要指物流企业与客户之间的网上资金安全；和网络经济导致产品生命周期缩短带给物流企业的经济损失风险。企业使用网络资金转账由于其方便性而受到越来越多的使用和重视，但由于黑客和病毒，网络金融欺诈也越来越多，据调查，仅有5%的网民相信网络支付的安全性，所以物流企业与客户之间的资金往来采用网络金融具有相当的风险；由于网络经济的不确定性和快捷性，企业生产的产品生命周期大大缩短，导致物流企业为别的企业服务的要求提高，同时物流企业也要大大缩短仓储产品的周转时间，甚至有的时候，企业刚入库大量产品就同时宣布该产品过时，并可能不再出库而占用企业的物流设施，更有甚者，出现企业直接破产而物流企业承受一部分损失的可能。 　4）管理风险 　　这里的管理风险，是指物流企业的管理制度不能适应网络经济发展而带来的风险。据北美地区的统计，73％的网络非法行为是公司内部人员所为。网络经济使经济运行规律和一些基本法则都发生了极大的变化。如果物流企业不能适应这种变化，不能相应调整自己的管理制度和管理模式，就会面临着极大的风险。管理风险通常包括两个方面：一是组织内部没有建立相关的管理制度；二是企业没有真正实施已经建立的管理制度。由于物流企业对内部人员没有建立有效的激励机制和约束机制，内部人员延迟信息传递或泄密等类似现象的出现就很难避免，如物流企业商业秘密的泄密等。 　　5）制度风险 　　这里的制度风险，指的是宏观经济管理制度，其中最主要的是系统的法律制度。由于网络经济还处于发展的初级阶段，人们对网络经济的认识不足；又由于国际协调还处于萌芽阶段，世界各国基本上都是各自为政。这就使得当前的制度风险显得尤为突出。虽然各国都已经制定了一系列相关政策，但并不完善。在国际上，由各国政府共同认定的法律和法规就更是寥若晨星了。因此物流企业开展电子商务活动和参与供应链协作要密切注意制度风险。 　　2、网络经济下物流企业风险特征 　　1）全球性 　　网络经济下物流企业风险具有全球性特征。物流全球化是经济全球化的体现，其面临的风险既可能来自国内，也可能来自世界任何一个地方：其根源在于物流企业开展电子商务和供应链协作活动具有网络经济的虚拟性。四通八达的通讯网络，把世界各地的物流需求和供给信息都紧紧地联系在一起。这一点与传统物流大不相同，传统物流可以通过自然距离、关税或非关税壁垒、互不兼容的法律制度，来制造一道道牢固的屏障，以回避可以预料到的风险。在虚拟物流平台和供应链中，国界已不复存在，任何自然的或人为的屏障都形同虚设。 　　2）正反馈 　　在一定条件下，网络经济风险会迅速成长和壮大，具有一股强大的、摧毁一切的力量。这种异乎寻常的特性，来自于网络经济中所特有的不稳定均衡和正反馈效应。网络经济中的均衡是不稳定均衡。如果某物流企业正处于成长过程中，它就会在正反馈效应的刺激作用下，成长得越来越快、越来越强大，直至成为市场主流，占有决定性的市场份额。反之，一个物流企业即使是市场的主流，如果受到一些致命的打击，则有可能在正反馈效应的作用下迅速衰退，甚至在很短时期内消逝得无影无踪。 　　3）传染性 　　网络经济下物流企业面临的风险可以在全球范围内迅速传播，具有很强的传染性和广泛的影响力，使人们很难进行有效防范。实时性和交互性是网络经济的两个基本特征。一旦风险产生，它就会借助信息的实时传递和物流市场上交易主体之间的交互关系而迅速扩散。交换信息越频繁，其风险传染就越快。 　4）隐蔽性 　　网络经济下物流企业面临的风险具有很强的隐蔽性。风险初起时可能不大容易觉察，当风险变得清晰可辨时，危机就可能无法避免了。这种隐蔽性，来自物流市场上信息的非对称性。在网络经济中，信息的非对称性又由网络经济的虚拟性所派生出来的匿名性和非人化而得以强化。物流电子商务平台和供应链上的匿名访问可能导致一些人的投机心理膨胀，信息欺诈、盗取商业机密就可能在不容易发现的情况下发生。因此在物流电子商务平台和供应链中处理机密信息时对访问者的认证就显得非常必要。 　　5）复杂性 　　在网络经济中，物流企业面临的风险不是单一的，而是综合的。多种风险往往交叉在一起，它们相互影响和助长，使得风险防范的难度大大增加。 　　三、网络经济下物流企业风险防范 　　1、综合治理 　　网络经济下物流企业面临风险的复杂性特征表明风险防范必须是全方位的，而不能有厚有薄、顾此失彼，必须要满足“木桶”问题的解决。企业首先应致力于在现有的法律制度的框架下设计企业的管理制度和完善对外协商、协作的机制。使企业物流电子商务和供应链协作有序发展，并以防范制度风险作为基础，针对物流企业面临的所有网络经济风险，或制定适当的对策，或进行积极的指导，使企业的风险防范形成一股强大的合力。 　　2、风险分担 　　在经济社会中，保险是分散风险的一个重要手段，它为社会提供风险补偿。风险越大，风险发生的机率越高，人们对保险服务的需求就越高。物流企业往往会为客户委托的货物、自己的物流设施安全办理必要的保险，在网络经济下，由于信息安全、技术安全带来的损失也应该利用保险来分散风险，在一些比较发达的国家，保险公司已经尝试为客户提供网络安全保险。如美国亚特兰大网上保险信托公司1999年夏天开始接受企业对网络业务的保险。对于某些网络经济风险，由于保险商对其规律难以把握，不愿意承保。这时，风险投资就成了创业者和创新性业务开展面临风险时的最佳选择。在美国，风险投资已经被证明是一种鼓励新兴产业和新兴业务发展的有效措施。创新具有很高的风险，风险投资的加入，虽然没有减少创新的社会风险，但可减少创新企业的风险，这就使产业风险对经济发展的阻碍作用大大减弱。 　　根据美国的经验，由于“市场失灵”，以及高风险和不确定性，风险资本市场需要政府予以培育和扶持。美国政府除了制定一系列相关法律外，还采取了很多政策措施，以鼓励风险投资，如适时调整资本利得税，为相关企业提供补贴、信用担保、信息服务等，为风险投资业的发展提供了良好的外部环境。鉴于中国的保险业和风险投资业都比较落后，中国物流企业电子商务水平和供应链稳定运行程度都比较低，政府的积极推动就显得尤为重要了。 　　3、教育培训 　　物流企业开展的网络经济活动中风险的复杂性、隐蔽性、传染性、正反馈、全球性等特征，是与网络经济的内在本质密切相关的。要想成功地防范风险，就必须对网络经济的发展规律和风险机制有一个较为清醒的认识。因此，人才培养和教育培训是一个不可忽视的重要问题。此外，关于电子商务、供应链风险的有关知识，应该在企业内部、甚至关联企业进行普及。它包括物流企业管理层对信息安全的重视和企业内部有关制度的完善；对企业员工进行培训以防范“外部人破坏”，进行职业道德教育以防止“内部人破坏”；加强对安全保护措施执行情况的监督等。 　　4、预防为主 　　物流企业开展网络经济活动面临风险的正反馈特征表明，风险防范应以预防为主。由于正反馈的作用，风险为人们所觉察时已经迈上了高速成长的轨道，再去治理就要付出很大的代价。因此，最佳选择应该是防微杜渐，将可能出现的风险扼杀于萌芽状态。 　　参考文献： 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3、缩短了物流配送的时间。在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长；但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒种内传到有关环节，在适当的区域可以做到1小时甚至更少时间配送到位，如西安的96128，北京的E国1小时。 4、网络对物流配送的控制代替了传统的物流配送控制。传统的物流配送过程由多个业务流程组成，受人为因素和时间的影响很大；新型的物流配送业务流程都由网络系统连接，当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内做出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。也就是说，新型的物流配送业务可以实现整个过程的实时监控和实时决策，并且这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。 5、简化了物流配送环节。传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心，这一过程可以大大缩短。在网络支持下的技术可以在网络环境中更加充分地被使用，物流配送周期会缩短，其组织方式也会发生变化；计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提高城市物流配送企业的竞争力。 6、为供应链提供决策支持的能力大大提高。由于可以让用户通过网络了解订单的处理情况，并可以随时提出建议和意见，更由于配送业务人员可以直接接触消费者，进行面对面的交流，能真实感受用户的感受和意见，为供应链上的各个环节的决策提供大量的支持信息。 二、电子商务下城市物流配送系统框架 电子商务下的城市物流配送系统包括电子商务系统（虚拟物流系统）和实物配送系统（见图1）。 图1 电子商务下城市物流配送系统框架 城市物流配送电子商务系统主要是电子商务下的物流信息处理系统，又可以称为“虚拟物流系统”，包括以下四个部分： （1）电子商务平台和呼叫中心系统部分：消费者通过该系统了解商品信息，并下订单，必要时通过它了解订单执行情况、动态交流； （2）城市物流配送管理信息系统：负责商品准备、配送人员安排、消费者信息的传递； （3）SCM（供应链管理）系统：负责商品的采购、品质保证、并和相应的供应商协商配送到相应的配送中心仓库、超市、便利店等； （4）辅助管理和决策支持系统：包括CRM（客户关系管理）系统和DSS（决策支持系统），消费者的个性化需求要求物流配送以消费者为中心，关注和满足消费者需求成为企业的核心任务之一。 实物配送系统包括仓储管理、配送点、配送队伍管理和回收物流。城市物流配送管理信息系统在通过网络方式把配送任务分配到距离存放相应商品的仓储点和消费者都最近的配送地点；必要时，可以管理到配送人员，使配送地点的相应人员定时、定点、定量、安全配送商品给消费者，确认订单处理及收集意见；并按照相关规定进行回收物流处理。 三、城市物流配送模式类型 电子商务的发展受制于物流瓶颈，跨区域的电子商务更是如此，因此要解决电子商务物流问题首先要考虑物流配送的区域内发展，如果区域内物流得到了大力发展，区域间物流互联在电子商务下将迎刃而解。 目前，我国各大中型城市有不少已经建立起完善的实物配送体系，如西安华商数码的96128黄马夹，北京E国1小时的红马夹，上海梅林正广和，各地城市的矿泉水、纯净水配送体系等。但城市物流配送的核心“电子商务系统”这一虚拟物流系统建立完善的还不多，尤其是能普遍实用的城市物流配送电子商务系统。在该系统中除了要规范业务流程、建立城市配送物流的商品标准体系、配送标准体系，更要有先进、高效的管理流程，还要能高效为消费者提供配送服务的同时，及时为城市物流配送系统的各个环节提供决策支持。按照城市物流配送系统的框架，企业开展城市配送物流可以选择以下四种模式： 1、企业自建虚拟物流系统和实物配送系统 这里所指的企业包括拥有实体超市、便利店的连锁企业，也包括象96128购物网、E国1小时等虚拟企业等。企业可以通过组建自己的虚拟物流系统和实物配送系统（如图2），来实现企业统一采购、内部物流，更重要的是满足城市居民对配送的需求。 图2 企业自建虚拟物流系统和实物配送系统 2、借助现有的第三方虚拟物流系统，自建实物配送系统 对于多数非IT企业而言，虚拟物流系统可能是瓶颈，尤其是对于已经利用简单、高效的实物配送系统的商业公司而言，如各地的纯净水配送业务系统，可以采用这种方式。在现有的业务基础上，只要采用成熟的第三方城市物流配送电子商务系统，就可能把城市配送业务拓展到城市居民需要的方方面面，把超市实实在在的开到居民家门口。 图3 采用第三方虚拟物流系统，自建实物配送系统 3、借助现有的第三方实物配送系统，自建虚拟物流系统 对于新兴的电子商务企业而言，他们拥有电子商务创意、模式，能够很好的吸引公众眼球，并能很好的获得订单，也就是企业拥有运行良好的虚拟物流配送系统，关键就是由谁来执行，把客户需要的面包送到客户手里。如以前的8848，现在的当当都属于这类企业。他们利用自己的IT技术优势和电子商务模式获得订单，而把实物物流配送交给第三方实施。 图4 采用第三方实物配送系统，自建虚拟物流系统 4、采用第三方虚拟物流系统和第三方实物配送系统 对于传统超市、便利店的电子商务化，企业的核心业务不在物流配送上，因此在实施电子商务时，可以全部采用第三方的方式进行。 图5采用第三方虚拟物流系统和第三方实物配送系统 四、4种城市物流配送模式的比较 有人把从实物配送开始，做到电子商务的过程称为“从地上到天上”，如梅林正广和、96128；而把从电子商务做到实物配送的称为“从天上到地上”，如8848、当当网等。只是这两者的重点和核心竞争力不同，从地上到天上，强调的是物流配送，并且在物流配送的基础上实现电子商务都是在企业内部实现；而到目前为止，从天上到地上的电子商务企业核心是商务，物流配送基本上都交给第三方去实现的。但具体采用那种城市物流配送模式，依据企业满足居民的要求的情况下，应尽量采用低成本的方式。 图6 四类物流配送模式的成本与配送量的关系 说明：(1)自建虚拟物流体系和实物配送体系；(2)自建实物配送体系，使用第三方虚拟物流体系；(3)自建虚拟物流体系，采用第三方实物配送体系；(4)全部采用第三方物流 如图6所示，如果采用全部自己建立配送体系的方案，那么企业在前期就需要投入大量的资金去建立配送中心、仓库、电子商务系统等基础设施，这些投资在短期内是很难回收的，而且这些费用作为庞大的固定成本将使企业的单位配送成本很高，从长期来看，只有当企业的配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。由于开始固定投入很大，所以即使配送量Q=0，配送成本也不为零；当配送规模较小时，单位配送成本（AC）较大，且随着配送规模Q的增大缓慢的降低；当达到一定的配送规模后，随着配送规模Q的增大，AC迅速下降，这时候的配送规模达到了规模经济。如果采用第三方进行配送，企业的配送成本会随着配送量的增加而逐渐上升。在这种情况下，如果配送量Q=0，则配送成本也为零；随着配送量增加但是总的配送规模还比较小的时候，配送成本增加的还较为缓慢；当达到一定的配送规模以后，配送成本会迅速的增加。企业如果部分采用第三方物流系统的方案则在前期要投入一部分资金，这些费用虽然没有自建的费用高但也会使企业的单位配送成本较高，只有当企业配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。从图1中可以看出，可以根据配送量的多少来决定采用那种配送模式。 当然,根据图6所进行的定性分析及所得出的结论是在只考虑配送规模影响的条件下得出的结果。影响配送方案选择的条件虽然不只配送规模一个，但是配送规模无疑是企业选择配送方案时极为重要的考虑因素。 五、结论 电子商务城市物流配送是目前电子商务发展中的重要环节，企业要发展城市物流配送就要选择适合企业需求的配送模式。通过对城市物流配送系统框架的分析，对企业自建或者采用第三方虚拟物流系统、实物配送系统的四种物流配送模式的比较，可以得出：企业应依据自身的配送规模，进行成本分析，来选择适合的物流配送模式。 [参考文献] [1] 刘禅媛、卢金鹏，B2C电子商务物流模式研究，物流技术[J]，2005.1 [2] 李金凤，电子商务环境下的现代物流配送，科技信息[J]，2007.06 [3] 沈吉仁、王洪波，电子商务条件下我国企业物流模式研究，中国流通经济[J]，2006.11 [4] 魏修建、严建媛，电子商务物流[M]，北京：人民邮电出版社，2001 [5] Suanne Hertz, Monica Alfredsson. 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