我国铁路货运电子商务

我国铁路货运电子商务物流战略 1国内外现状 　　电子商务是以Internet为架构、以交易双方为主体、以银行支付和结算为手段、以客户数据库为依托的全新的商业模式,是集信息流、资金流、商流、物流于一体的商业运作模式。 　　美国2007年电子商务交易规模为33950亿美元,而2008年则增长到37040亿美元,增长率为12.1%,为美国增长最快行业。 　　2010年第一季度中国电子商务市场整体交易额规模达到了10,152.7亿元,单季交易额突破万亿规模。 　　2铁路货运发展电子商务物流战略分析 　　2.1S(Strengths)我国铁路货运发展电子商务物流的优势 　　(1)广阔的电子商务市场 　　随着我国经济的发展,越来越多的商家和消费者接受了网上购物的观念,而且乐于这种消费方式,网络购物人数已达8 700多万人,电子商务的交易额~2000多亿元,为电子商务物流的发展提供了坚实的市场基础。 　　(2)铁路货运网络优势 　　截至2008年底,我国铁路营业里程达到7.97万公里,电气化里程达到2.50万公里,车站5544个,其中,特等站50个、一等站236个、二等站353个、三等站939个。车站中,办理客运业务的有1805个,办理货运业务的有2955个,货车拥有量571078辆。按国际标准箱合计的国家铁路集装箱保有量120343箱。按自然箱统计,1吨箱103252箱;20英尺箱103208箱;40英尺及其以上箱合计5986箱。国家铁路集装箱运量7116万吨。货运周转量达到25106亿吨公里,占全国总周转量的22.8%,全国铁路货物运输量达330354万吨。 　　2.2W(Weaknesses)我国铁路货运发展电子商务物流的劣势 　　(1)思想观念落后 　　受传统体制影响,铁路货运业企业和职工市场观念、服务意识淡薄,不能紧紧围绕市场变化和客户需求去主动调查市场、研究市场、开拓市场、把握市场:而是延用传统的经营方式,坐等着客户主动送上门来,仅满足于简单的延伸服务或单纯的发送代理,甚至依靠铁路的垄断地位来生存,这是铁路货运业向现代电子商务物流转型的首要障碍。 　　(2)整体衔接能力欠缺 　　现代物流的关键是对资源的整合能力,通过对信息、运输、存货、仓储等环节的协调以及对搬运、包装和配送等活动的整体设计来尽可能降低成本,并且满足客户的服务需求。但铁路货运由于管理体制的条块分割、不同的利益格局以及经营资源的分散,使得各部门各环节相互缺乏协调,难以有效衔接,难以形成整体合力。 　　2.3O(Opportunities)我国铁路货运发展电子商务物流的机遇分析 　　(1)电子商务规模增长迅速 　　(2)铁路运能和效率的提高 　　2.4T(Threats)我国发展电子商务铁路货运物流的威胁分析 　　(1)管理体制不优 　　(2)外资物流企业加速进入中国市场,物流市场竞争激烈 　　3对策与建议 　　(1)开发先进管理技术,引入新的激励体制 　　借鉴国外先进企业的技术经验、加快技术引进和应用的步伐。加大在电子商务物流设备方面的投资,并引入新的员工激励体制,改变员工传统观念,充分调动员工积极性,提高员工工作效率。 　　(2)提供多元化服务 　　借鉴外资物流企业的管理经验,对现有铁路货运服务升级改造,引入新的多元化的物流服务,对大型电子商务企业可以实行定制化服务,增加服务种类及数量,改变以往服务单一局面。 　　(3)大力培养物流专业人才 　　物流的发展,人才是关键。培养物流人才可以通过院校、铁路企业双方共同努力来实现。 　　(4)与电子商务企业建立长期合作关系 　　与国内大型电子商务企业建立长期合作关系,在合作中改变传统利益“零和”观念,更加注重双赢。

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