促内贸，还需加快物流

促内贸，还需加快物流业整合 内贸流通是连接生产和消费的中间环节，直接影响民生的改善、生产企业对市场的反应速度，与国民经济各方面都息息相关。在经济新常态形势下，加快物流业整合将有利于促进内贸健康发展。 卞文志 在经济运行的新常态下，消费将成为拉动需求和经济增长的关键已经成为普遍共识；而内贸流通健康发展更有利于消费便利，保障消费安全，提升消费能力。因此，从国民经济大环境的角度来讲，内贸流通的健康发展会使生产效率进一步提升，促进消费增长。在经济新常态形势下，加快物流业整合将有利于促进内贸健康发展。 政策支持物流行业整合 去年11 月上旬，国务院办公厅印发了《关于促进内贸流通健康发展的若干意见》，明确了加快发展内贸流通的政策措施，要求在当前稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的关键时期，在引导生产、扩大消费、吸纳就业和改善民生上起到促进作用，进一步拉动经济增长。 《意见》提出，要规范促进电子商务发展，拓展网络消费领域，推进商务领域大数据信息服务平台建设，促进线上线下融合发展。因为互联网经济是内贸流通的催化剂，特别是电子商务的快速发展，会使人们的购买、支付活动更加便利，促进激活城市居民家庭和个人消费。内贸流通依托互联网经济产生新的商品交易模式、市场状态、商业运行模式，同时也培养了一批互联网经济的忠实追求者，这一消费大军是内贸流通的新亮点。 《意见》还要求加快发展物流配送，加强物流标准化、信息化建设，打造一批跨区域物流综合信息服务平台，推广统一配送、共同配送等模式。因为物流配送有面向批发市场和企业大规模大批量的配送，也有面向家庭及个人消费的物流配送。《意见》在物流方面强调更多的是加强物流行业的整合，主要是针对商贸物流的发展，即流通企业自身的商品销售所配套的物流服务。由于流通企业物流服务直接关系到企业本身资金的运行效率，其效率越高，占压资金就会越少，从而降低资金及流通成本。 流通行业需要更多扶持 现在，零售企业都是供应商来配送或者零售企业自建的配送中心，这就存在配送运力利用不足的问题，导致配送车辆空驶的情况。这对流通企业本身来讲就是浪费，支付成本却没有投入到使用之中。在这样的情况下，鼓励一些企业能够建立共同配送的系统，运力进行统一调配。这样所有车辆可以在开放平台上获得相应的物流需求信息，为自己配送的时候，沿途还可以为其他企业进行配送，这样既避免运力闲置，又缓解城市道路拥堵，促进节能减排。对于面向家庭及个人消费的物流配送，要走便捷化、人性化的运营模式。比如，某一区域货物累积到一定量的时候，快递公司才去送货，而货物累积的过程正是客户焦急等待的过程，所以，这就需要通过沟通采取一个灵活的方式送货。随着城市快递业的发展，这种不能便捷服务的现状，促使物流企业通过整合，打造一批跨区域物流综合信息服务平台就显得至关重要。 业内专家分析认为，在积极促进内贸流通上，还需要解决三个方面的问题。 首先，流通企业不受重视导致很多有关流通企业的政策难以实施。地方政府更多关注的是大项目、大投资，流通企业的规模相对较小，而且在GDP 贡献方面比不上大型工业企业。 其次就是资金问题。促进流通企业健康发展，还涉及到资金投入。有很多涉及到流通企业的公益性投入，这部分投入如果依靠市场来完成，投资周期长又不赚钱。比如，批发市场有很强的公益性，服务着千万百姓，由于对批发市场投入的所有制主体众多，在调控物价的时候，批发市场更多的是依据市场规则和供求关系来决定最终价格。 最后，对流通行业最根本、最重要的是立法的问题。流通行业是改革开放最早的行业，最早进行流通体制改革。无论是放开物价还是放开企业，对于流通企业的管理，更多的是政府越来越没有抓手，没有办法通过政府的影响力来影响市场，使得整个行业的发展更适应宏观调控的需要。 2015 年被不少业内人士认为是物流业整合加剧、再次面临大洗牌的重要一年。外资快递入局，将使得物流业的竞争更加激烈。与国内快递企业相比，进军国内快递市场的外资快递企业一般资金实力都较雄厚、科技水平较高、专业物流人才也较成熟，在服务质量上更规范也更具有竞争力。对此，《意见》也提出要对批发市场建立专项基金进行国有入股。但是，国有入股又涉及到必须有国家专项资金。因此要使流通行业健康发展，无论是批发市场公益性的体现还是信用体系的建设都需要资金投入和保障。未来，在此行业趋势中，如何布局将至关重要，这个行业的改变和洗牌将从此领域产生。有些老牌公司如果跟不上这个大趋势，必将会被市场淘汰。 物流或将改变电商模式 电商企业与快递物流企业齐聚一堂； 京东、圆通、当当、百世物流等多家企业的老总上台演讲；300 多个座位被一抢而空……这是近日召开的首届电子商务与物流跨界产业峰会的场景。在现场，电商与物流企业寻找着可能互相融合发展的机会。“在电商和物流的合力推动下，我国电商和物流在数量级和服务级上都可能超过世界级。”中国快递物流协会副秘书长沙迪说。近几年来，电子商务发展迅猛，电商交易额在高速增长。然而，快递物流的增速却较为缓慢。由于快递是电商体验的最后一环，也是最重要的一环，相关问题越来越引起电商和快递两个行业的重视。 有资料显示，2014 年10月，我国快递总量已经超过百亿件，2014 年全年的快递总量预计将超过美国成为世界第一。与此同时，有机构曾经预测，2015 年电商交易额规模有望超过18 万亿元。18 万亿元，无论对电商还是快递物流行业都是巨大的市场蛋糕，但更是巨大的挑战。值得注意的是，2014 年“双十一”期间，阿里巴巴为快递企业提供数据支持。虽然阿里巴巴交易额高达500 多亿元，产生2亿多件包裹，但却并未像往年那样出现大面积爆仓现象。圆通快递总裁相峰认为，快递物流是电商获得资金流和信息流的基础，是电商实现“客户为中心”的理念基石。快递行业要实现规范化、信息化和国际化离不开电商的数据支持，所以未来必将是融合的趋势。 “电商和快递物流更多的融合能促进全产业的升级。”中国电商与物流智库理事长、优联资本董事长、前阿里集团副总裁王孝华说。在王孝华看来，在大融合的趋势下，电商与快递企业如何实现有机融合，还有待企业的不断试错。因为电商改变物流，物流也开始反哺电商，物流企业不再仅仅局限于商品的配送，而是更致力于打造综合性的全面服务，更好地促进电商发展。在过去五年，中国网上购物数量取得70％的复合增长率，随之快递市场增幅高达60％，国内物流格局已经初步形成。 当然，目前我国快递行业的发展仍受到许多因素的掣肘。一些政策的实施还稍显滞后，电子商务和物流行业的管理作风也有待转变。物流给电商行业带来的改变是什么？业内专家认为，整个商业环境都在发生变化，长期来看，这将改变传统零售业。以前，传统零售业注重的是地段；现在，随着云仓储功能和配送系统的完善，多个品牌店、实体店开始关店，更加注重线上销售，而互联网时代注重的是社区。随着综合服务链平台的打造、储备功能的完善和配送系统的四通八达，即使是小规模的网络店主，仅仅只需要一个IP 地址，就可以利用综合供应链将其商品销售到全国各处。从长远来看，信息化、集中化、综合化、自动化将是行业趋势，物流业通过整合，打造综合性产业链为电商提供更好的服务将是大势所趋。

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