企业物流外包服务释疑

在工业化高度集中的今天，企业只有依靠核心技术才能在竞争中存得一席之地。而任何企业的资源都是有限的，不可能在生产、流通各个环节都面面俱到，因此，企业将资源集中到主营的核心业务，将辅助性的物流功能部分或全部外包不失为一种战略性的选择。例如，Amazon公司虽然目前已经拥有比较完善的物流设施，但对于“门到门”的配送业务，它始终都坚持外包，因为这种“一公里配送”是一项极其繁琐、覆盖面极广的活动，不是其优势所在，它的这种外包既降低了物流成本，又增强了企业的核心竞争力。所谓物流外包，即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司（第三方物流，3PL）运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。据统计，第三方物流占总物流服务份额的比例德国为23.33%，法国为26.9%，英国为34.4%，意大利为12.77%，西班牙为18%，欧共体国家平均为20%左右，目前其需求仍呈增长趋势。据IDC公司做出的调查与预计，未来几年中，欧盟国家物流服务市场将以年均3.3％的速度稳步增长，至2005年将达到613亿美元。其中，物流业务外包市场将快速增长，预计到2005年达到539亿美元，年均增幅为13.1％。IDC的研究报告还预测，全球物流业务流程外包服务市场将从2002年的1558亿美元扩大至2007年的2765亿美元，五年间的年复合增长率(CAGR)达12%。相比之下，中国第一方物流（生产企业）和第二方物流（销售企业）在整个物流产业中的比重比发达国家高得多。随着生产、流通领域竞争加剧，第一方和第二方选择第三方承担物流服务的情况将会更加普遍，这也说明国内物流外包市场有较大的发展空间。 一、企业将物流外包出去所带来的好处 与企业内部双方持对立的态度相比，外包物流使企业的工作效率要高得多。具体说来，企业将物流业务外包给专业的第三方物流供应商(３PL）能够带来如下的好处： １、可以降低营运成本，提高服务质量。 当企业的核心业务迅猛发展时，也需要企业的物流系统跟上核心业务发展的步伐，但这时企业原来的自理物流系统往往因为技术和信息系统的局限而相对滞后。与企业自理物流相比，３PL可以集成小批量送货的要求来获得规模经济效应，在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化，从而降低企业的营运成本，改进服务，提高企业运作的灵活性。 通过将物流外包给３PL，委托企业不但可以引入资金、技术，同时也可以根据自己的需要引入“外脑”。物流方面的专家或是专门人才不一定属于该委托企业，却可以成为企业所使用的一部分有效的外部资源。特别是对于那些财力、物力有限的小企业而言，通过将物流外包，更容易获得企业所需要的智力资本。 现代企业的竞争力除了需具备传统的研发能力、产品功能和营销技巧外，企业的竞争优势主要取决于成本与服务品质，如图1所示，哪个企业能成为成本与服务的领先者，哪个企业就具有最大的竞争优势。 　２、 可以突破本企业资源颈瓶。 　　企业的主要资源，包括资金、技术、人力资本、生产设备、销售网络、配套设施等要素。资源的有限性往往是制约企业发展的主要“瓶颈”，特别是在当今时代，技术和需求的变化十分复杂，一个企业的资源配置不可能局限于本组织的范围之内。物流外包策略对于企业有限资源的合理利用非常重要，国内外的许多企业正是通过利用物流外包，突破原有的资源“瓶颈”，获得了难以想象的增长速度。 无论企业是处于扩张期还是压缩期，大多数企业用于投资的资金总是有限的，通过３PL可以节约资金和资本投入，使公司资本集中在主要的、能产生高效益并取得主要竞争力的业务上。通过３PL不仅可以减少物流基础设施的新投资，而且可以腾出自有仓库与车队所占用的资金，并把资金用在更有效率的地方。 　　３、可以促进柔性化管理。委托企业选择３PL的重要原因之一是提高柔性的需要。企业可以更好地控制其经营活动，并在经营活动和物流活动中找到一种平衡，保持两者之间的连续性，提高其柔性，使实行物流外包的委托企业由于业务的精简而具有更大的应变空间。柔性化管理的目的在于充分利用组织资源，增强企业对复杂多变的动态环境的适应能力，如人们向往的变色龙、可塑型等企业组织都强调柔性化，柔性化也将是物流组织发展的必然趋势。所谓柔性化管理，从本质上说是一种对“稳定和变化”同时进行管理的新战略。它依据信息共享、虚拟整合、竞争性合作、差异性互补、虚拟实践社团等，实现知识由隐到显的转化，创造竞争优势。由于大量的非特长业务都由合作伙伴来完成，物流外包企业可以精简机构，中层经理传统上的监督和协调功能被计算机网络所取代，金字塔状的总公司、子公司的组织结构，让位于更加灵活的对信息流有高度应变性的扁平式结构，这种组织结构将随着网络商务的发展而越来越具有生命力。以网络式的扁平化组织结构代替金字塔型的组织结构，提高了信息传递的效率和工作效率，加强了部门之间的相互沟通，增加和助长了企业与市场反馈的触角，提高了企业的整体反应灵敏度。从而使企业能够更迅速地抓住市场机会。 4、 可以分散市场风险。 在迅速变化的市场和技术环境下，通过物流业务外包，委托公司可以与合作公司建立起战略联盟，利用其战略伙伴们的优势资源，缩短产品从开发、设计、生产到销售的时间，减轻由于技术和市场需求的变化造成的产品风险。 二、第三方物流胜任物流外包的优越性所在 　　1、 第三方物流公司拥有专业知识和网络信息技术。通过专业化的发展，物流公司开发了信息网络并积累了物流市场的专业知识（包括运输、仓储和其它增值服务）和许多关键信息收集和处理（如：卡车运量、国际清关文件、空运、铁路报价等）。对于物流公司来说，拥有专业物流知识和获得准确物流信息更为经济，因为资源可重复利用。对于企业来讲，获得这些专长的费用就显得非常昂贵和不经济。完善的信息传递，可使企业得到最快、最新的一手资讯，在市场变化中更加有效的预测，减少牛鞭效应”。同时科学的仓储管理可以使企业保持与服务目标一致的最低库存。 　　2、第三方物流公司拥有规模经济效益。由于拥有强大的购买力和货物配载能力，一家第三方物流公司可以从运输公司或者其它物流服务商那里得到比他的客户更为低廉的运输报价，可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载很多客户的货物，大幅度地降低单位运输成本。 3、第三方物流公司赋予企业灵活性。通常把物流业务外包给物流公司，可以使得公司的固定成本转化为可变成本，通常向物流公司支付服务，而不需要自己内部维持物流基础设施来满足这些需求，尤其对于那些业务量呈现季节性变化的公司来讲，外包物流对公司赢利的影响就更为明显。例如：对于一家季节性很强的大零售商来说，若要年复一年地在旺季聘用更多的物流和运输管理人员，到淡季再开除他们是很困难和低效的。若和物流公司结成战略联盟伙伴关系，这家零售商就不必担心业务的季节性变化。通过物流外包，制造企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其它物流过程中所必需的投资，从而改善公司的赢利状况，把更多的资金投在公司的核心业务上。企业在拓展国际市场或其它地区市场，借助物流外包进入新的市场正成为一种趋势。 4、许多第三方物流公司与独立的软件供应商结盟或者开发了内部的信息系统，这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络，有效地进行跨运输方式的货物追踪，进行电子交易，生成提高供应链管理效率所必须的报表和进行其它相关的增值服务。因为许多第三方物流已在信息技术方面进行了大量的投入，可以做到帮助他们的客户搞清楚哪种技术最有用处，如何实施，如何跟得上日新月异的物流管理技术发展。与合适的第三方物流公司合作可以使得企业以最低的投入充分享用更好的信息技术。 三、企业物流外包没能流行起来的原因 是以巨大的信心和决心实施物流外包，但许多企业并没有更多地将物流业务外包出去。为什么物流外包并没有更为流行？ 原因在于： 1、物流外包业务自身有其复杂性。 供应链物流业务通常和公司其它业务，如财务、营销或制造集成在一起，物流业务外包本身就很复杂。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。 2、许多公司，尤其是那些目前财务状况还令人满意的公司，不愿意通过物流外包的方式来改变现有的业务模式。因为它们认为自己拥有自营物流所需的硬件设施和经验。其实这种看法非常粗浅：决策者是否从获取长期竞争优势的高度去权衡过自营和外包总成本的高低与服务水平的优劣；是否全面、准确地考评过物流在整个价值链中的地位并思索过物流是否值得作为企业的核心能力来培养；决策者不愿忍受外包带来企业运作暂时动荡，倒可以忍受本位主义作风严重的各部门低效率地工作以换取四平八稳，这样以妥协换来的稳定意义何在；决策者主观上是不是过于夸大了外包风险。此外，寻求外包物流的公司有时还会遇到来自企业内部某些部门的抵制，因为他们目前从事的工作很可能会被第三方物流所取代。尤其是一些国有企业，物流外包将意味着解雇大批员工，这对企业的领导人来说意味着一个非常大的风险。 3、目前企业对第三方物流公司能力的认识程度普遍还很低。第三方物流行业相对来说还很年轻，尤其是在中国，一些领先的物流公司只有不到10年的历史。就连“物流”也是最近几年才出现的一个新概念。有的企业未能认识到不恰当的物流决策会削弱企业的核心竞争力甚至架空企业的权力。一个突出表现是盲目扩大外包业务范围，而对外包决策的战略价值及可能会造成的一系列后果缺乏清醒认识。它们不能找到一种有效方法，确定哪些物流活动需要自营以加强控制力，哪些物流活动选择外包会更利于企业整体运作水平的提高。或许它们只是由于无法管理好自己的物流活动而选择外包，并不了解物流管理失控的真正原因，这常常使它们陷入无法与物流服务商进行有效沟通的尴尬境地。 4、由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，许多公司都宁愿有一个“小而全”的物流部门，也不情愿把对这些功能的控制交给别人。供应链流程的部分功能需要与客户直接打交道，许多公司担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其它方面过度依赖第三方物流公司。 5、企业准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。因为很多公司并没有实施此类的系统，很难确定物流业务外包到底能够带来多少潜在的成本好处。另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间供应链作业能力。 6、行业的割据使市场缩小。目前，全国有很多家各式各样的冠之以物流公司的企业，但规模都很小，而且只在一个固定的地区提供有限的物流服务。由于物流行业较低的入行成本优势和广阔的发展前景，不但使大量传统意义上的仓储、储运公司、快递公司争先恐后转向物流服务，而且在过去的几年里，也有相当一批新成立的物流公司来瓜分市场。 7、第三方物流公司如果想要管理客户供应链的大部分功能，就必须有能力采购、安装和运用合适的供应链管理软件系统和相关的接口。因为不同的客户有不同的信息技术需求，第三方物流公司通常采用客户化的信息系统解决方案。为了创造这些解决方案，他们或采购成熟软件，或内部开发，或者两者兼有，可是，通常第三方物流供应商或软件供应商不能够提供全套的供应链管理软件。 四、第三方物流能在企业物流外包中受益所具备的特点 　 第三方物流市场上的最终赢家，将是那些能够充分利用资源、年复一年地进行持续改善和为客户增加价值的公司。他们至少具备如下特点： 1、强有力的核心能力与规模经济效益 。在供应链中，至少拥有一个关键环节并且展示出其强大的核心能力，将成为第三方物流公司生存的一个必需特点。它表明这家公司有超越其它公司为客户增加价值的能力。这些特点可能包括由于拥有规模经济效益而能够提供价格低廉的运输服务和拥有内部专有信息技术。强大的核心能力也可以给物流公司提供一个获利的战略平台，它可以在此之上开发或者收购相关的物流服务能力。那些没有核心能力或者利润微薄的公司，将被价格战摧垮，或者被其它公司兼并。 2、先进的信息技术 。使用信息技术是建立世界级供应链物流企业的关键。若想帮助客户管理供应链的大部分业务，物流公司必须在相关的信息技术领域拥有强大的能力。那些可以提供整个供应链管理软件，并在实施和运作这些系统上展示出能力的公司，将会在市场上享有竞争优势。 3、广泛的服务范围。客户为减少与之合作的物流供应商数量而做出的努力，会给那些可以提供广泛物流服务的公司带来更多的机会。另外，那些能够向物流价值链上方移动，提供在传统的运输和仓储以外的增值服务的公司，会更加紧密地和客户的业务整合在一起，从而优化客户的“转移成本”。 4、全球化的地域覆盖。　随着企业和供应链全球化的发展，成功的第三方物流公司也将走向全球化。对于第三方物流公司来讲，拓展国外业务显得越来越重要，因为它们的客户正在持续开发国外市场上的销售和采购渠道。 5、开发基于互联网的系统。一些公司已经或正在开发基于互联网的物流信息系统，用来交换和传递关键的物流信息。比如，快步公司和宝供物流集团联合开发的基于Internet/Intranet的物流信息系统已经成功地运作数年，为支持宝供物流的发展和客户在华业务的拓展起到了有力的作用。6、灵活的和业绩导向型企业文化。 对大多数第三方物流公司来讲，能产生比较优势的是他们的企业文化，而企业文化又是由员工决定的。吸引和留住高素质和有热情的员工是第三方物流公司成功的关键。 五、企业进行物流外包时应注意的几个问题 　 大多数企业往往倾向于扩大其外包业务数量，而忽视这些决策的战略和战术的重要性，不恰当的外包决策可能会削弱企业的核心竞争力甚至架空企业的权力。企业需要考虑能够外包的物流领域、第三方物流服务商的状况和可能引起的风险，在此基础上决定外包和自营领域，以获得长期的竞争优势。企业物流外包是一个复杂的过程，我们的企业仍需要时间去适应和接纳。我们既要认识到他的重要性，同时又要考虑和意识到实施中所存在的困难。 1、要在观念上去正确理解物流外包的实质。 虽然 “外包” 目前是一个流行的词语，但并不是每一家企业都应该采用外包，企业应深入分析内部物流状况，并探讨物流是否是企业的核心能力，物流是否能为企业带来外部战略经济利益；外包本身并不是企业发展战略，它仅仅是实现企业战略的一种方式，企业应确定在行业中是否存在有能力和可供选择的供应商，否则，实施外包不仅不能成功，反而外包了一系列问题。企业只有在拥有了合适的合作伙伴，企业内部管理层也认识到外包的重要性而且清楚针对外包应作的准备工作，才能决定是否实施外包。 企业物流外包并不等于将企业内部的一切物流活动交给第三方物流服务公司去处理，自主权仍在企业一方，因此企业无须担心物流控制权旁落的问题。 　　2、企业进行物流外包决策时，要考虑如下因素：l）制定企业物流外包发展战略时，要配合企业的发展战略。企业发展战略具有明显的全局性、谋略性和相对稳定性的特征，它是企业制定的带有方向性、根本性的问题，一般由企业高层宏观把握，统筹着企业的方方面面和各个有机组成部分，指导着企业发展的全过程。物流是企业的一项业务活动，它服务于企业的采购与生产活动，直接从属于、服务于企业的发展战略。物流外包或自营决策，首先就要问：物流外包是否符合企业发展战略？物流外包若偏离了企业发展战略，就会打乱企业的长远部署，影响到企业其他业务的顺利开展，进而给企业的长远发展带来不利影响。从战略目标实现的角度看，有些企业自营物流也能够有力推动企业战略目标。海尔集团就是一例。 2）企业物流外包时要考虑企业核心竞争力。在决定物流业务是否外包之前，确认企业的核心竞争力是什么极为关键，企业的核心竞争力是产品的研发能力，还是销售渠道的建设或是售后服务？在确定物流不是企业的核心竞争力后，才能决定是否外包物流业务。但是在外包策略确定之后，企业必须找到一种有效方法，确定哪些领域需要自营以加强其控制力，哪些领域能够外包给第三方物流服务商以利于企业更好地专注于核心业务，从而提高企业的竞争力。如果企业对物流的要求比较高，产品或服务的配送为消费者提供了便利性，或者个性化的物流服务本身就是企业的核心竞争力，那就要慎重考虑外包了。世界最大的零售连锁集团沃尔玛是通过自营物流塑造核心竞争力的成功范例。企业物流是否外包，归根结底要看物流策略是否符合企业的发展战略3）需要考虑企业所面临的经济因素。对企业某一既定产出来说，究竟是依托市场采购还是自行制造，就是比较市场采购费用和自行制造费用之间的大小关系。若市场采购费用大于自行制造费用，则企业倾向于自行制造，反之亦然；当两者相等的时候，是外包与自行制造决策的临界值。物流可以看作资源投入所获取的产出，物流外包或自行组织决策，考虑的就是市场交易费用和自营之间的经济效益比较。或者比较在既定物流目标下的物流费用大小，或者比较既定物流费用下的物流绩效。因此，企业必须结合本地物流市场发育状况和本企业物流组织能力，在科学测算物流经济效益的基础上，决定物流是否外包。4）企业需要考虑自己所处的竞争环境。为了确保外包政策的实施能够使企业获得长期竞争优势，企业应该从准备外包的领域来考虑自身相对于竞争者的位置。企业需要考虑其在供应链中的位置。 3、企业进行物流外包决策时，要进行风险分析。在充分考虑到上述因素后，企业可以初步决定哪些业务可以外包给第三方物流服务商，但是，在决定外包之前，还需要对外包的风险做一个详细的分析，以制定应急计划，争取有效地控制风险。企业的物流活动外包主要有以下风险： l）对企业有关职能部门的冲击，遭到企业内部员工的抵制 。如果外包是因为企业能力有限，产生的问题还容易解决。但是，企业物流活动的外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对所有员工都产生影响，遭到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。 2）可能会降低用户满意度。非核心业务的外包可能对企业员工产生负面激励的效果，可能影响企业的核心业务，会减弱甚至偏离象全面质量管理或连续改进的初衷，另外，企业过于依赖第三方物流服务商，但是对却无法控制或影响他们。从长期来看，由于对物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。3）外包可靠性风险。　如果企业因某些原因外包了一些战略性的物流业务，这些决策将存在严重的可靠性风险。如果这种风险很大，将对整个供应链产生影响，其下游企业唯一可采取的办法就只能通过高花费来开发所需的能力或只剩下一个缺乏供应能力的供应商。4）外包依赖控制程度。企业需要在长期依赖某一个第三方物流服务商和依赖多个第三方物流服务商之间权衡。长期依赖某一个第三方物流服务商会对其资本投资、效率提高具有潜在的好处，但同时又会使其滋生自满情绪而让企业难以控制。为了便于控制企业应该选择多个第三方物流服务商，但是这种短期行为又会令企业的成本提高或服务质量降低。 一、电子商务与物流的互动 当前，物流在电子商务时代所起的重要作用日益显现：1．物流成为电子商务不可或缺的部分。我们知道，电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送。一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。在电子商务下，四流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现，可形象地称之为“鼠标”；而但作为四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，其他不可能在网上实现，则需借助一系列机械化、自动化工具传输，最多可以通过网络来优化，可形象地称之为“车轮” 。也就是说，电子商务=鼠标+车轮。所以在一定意义物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础与载体。2．物流成为电子商务所具优势正常发挥的基础。在电子商务下，商品生产和交换的全过程，即从原材料的采购、各工艺流程的生产到成品的交付，都需要各类物流活动的支持。物流还是商流的后续者和服务者。在电子商务交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但电子商务的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的发展。 3．物流支持着电子商务的快速发展。目前，物流业越来越受到各国的重视，许多先进技术在物流系统被采用，如EDI（电子数据交换）、RF（射频技术）、GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）等，物流系统不断升级，物流业迅速发展，直接的效果便是顾客能够更快地满足对商品的需求，从而使交易量大幅度上升，电子商务的效率得以提高，同时，效益也增加了。随着电子商务的不断扩大，对物流的需求越来越高，使物流成为电子商务的颈瓶，物流业直接影响着电子商务，其发展壮大对电子商务的快速发展会起到支撑作用。 　物流影响着电子商务的发展，但电子商务也将会改变物流： 1、电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的功能。 2、电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流活动在其运作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动。而在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。3、电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理。在传统经济条件下，物流往往是从某一企业来进行组织和管理的，而电子商务则要求物流以社会的角度来实行系统的组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。4、电子商务将改变物流企业的竞争状态。在电子商务时代，物流企业之间依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的竞争内容依然存在，但有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，既使它的规模再大，也是难以达到这一要求的。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，以实现物流高效化、合理化、系统化。 5、电子商务将促进物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。6、电子商务将促进物流技术的进步。物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平则有着重要的作用。 二　我国电子商务物流颈瓶原因分析 任何一次商品流通过程，都是商流、物流、信息流、货币流等“四流”实现的过程。现在看来商流、信息流、货币流都可以有效地通过网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移，但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。因为物流的特殊性就决定无法像解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。这在我国表现得更为突出，比如物流配送成本太高，效率低去，且无规模优势和资本优势，等等。这主要是因为：1、我国企业对物流的重要性认识不足。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。因此，人们在对重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统落后，不能与电子商务良好结合，限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。特别是很多企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。重商流、轻物流，重信息网、轻物流网，重电子、轻商务的现象普遍存在，这在很大程度上影响了物流和配送的发展。2、与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰。 3、电子商务发展的物流配送平台构建滞后。电子商务的物流配送平台包括两个网络：实体网络和信息网络。实体网络是指物流企业及其物流设施、交通工具、交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络。信息网络是指物流企业、制造企业、商业企业通过INTERNET等现代信息技术，把各自的实体信息连接整合而形成的信息资源共享网。我国目前实体网络的现状是：运输设施区域布局不合理，物流网点没有统一布局，物流企业的分布过于分散，物流设施装备普遍落后；信息网络也不尽人意：工商企业内部物流信息管理和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息交流平台，等等。4、物流装备标准化程度低。我国物流部门条块分割自成体系，使得物流环节中各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接，这导致了物流无效作用环节的增加，物流速度降低和物流成本攀升，影响了物流的效率和效益。5、物流和配送人才短缺。发达国家物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高等教育中还没有形成立体层面的物流教育体系，物流职业教育培训仍是一片盲区。 三、建立我国现代电子商务物流体系的有效方略 1、加强物流配送基础设施建设。 现代化的物流配送体系，可有效减少流通环节和流通时间，降低流通成本，从而促进电子商务的发展。建立现代化的物流配送体系，应从硬件、软件两方面着手，重点做到以下三点：(1)物流企业配送手段机械化、自动化和现代化。我国现有的物流配送系统与电子商务对物流的需要之间存在着很大的差距，不能满足完善的电子商务的需求。因此，我国物流企业今后可在这方面采取如下措施：货物的包装实现标准化，通用化、机械化、集装化，大型化，包装容器依据统一的模数制成，同时与仓库设施、运输设施的模数统一起来；货物的分拣、装卸、搬运过程实现机械化，自动化，并且机械化与自动化紧密结合；采用条码技术以实现信息录入的自动化；建立高度自动化的高层立体仓库等等。(2)物流配送管理现代化、规范化、制度化。物流配送管理现代化就是要采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段，改革和优化物流企业现有组织结构，比如把顾客服务作为一种经营理念，实行过程管理，从重视利润管理转向利润率管理，依据实际需要重组企业业务流程、拓展业务范围，实现物流全程的一体化服务等等。物流配送管理规范化、制度化是指制定科学、规范的操作规程和管理制度，建立、健全科学的管理体制，从而提高物流的管理水平、服务水平以及物流从业人员的素质和技术水平。(3)物流配送信息化。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术(Bar Code)、数据库技术 (Database)、电子定货系统(EOS)、电子数据交换 (EDl)、快速反应(QR)、有效的客户反应(ECR)、射频技术(RF)、管理信息系统(MIS)、企业资源计划(ERP)等先进技术与管理策略，应在我国的物流配送企业十大力推广运用，使我国物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展。物流系统只有具有良好的信息处理和传输系统，才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，赢得客户信赖，并可不断降低物流成本。 2、选择适应电子商务发展的物流中心发展模式。 电子商务企业可以本身不经营配送业务，采取第三方物流方式。第三方物流是指在电子商务时代由物流劳务的供方、需方以外的第三方去完成物流服务的运作方式，也就是说，第三方以签订合同的方式在一定期间内为供方提供满足需方的物流服务，并依靠信息的集成产生增殖，从而获取利益。电子商务企业与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，有利于物流配送系统的完善，扩大电子商务的业务范围。电子商务企业可以与物流企业或生产企业可以联合共建物流中心，形成物流一体化模式。物流一体化是在第三方物流的基础上发展起来的，它是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。物流配送经营企业之间为实现整体配送合理化，可以以互利互惠为原则，互相提供便利的物流配送服务，即采取共同配送模式。共同配送模式是电子商务发展到目前为止最优的物流配送模式，它包括配送的共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式可削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规模经济之路，有助于改善我国物流企业“小、散、差”的结构状况。因此，这种物流配送方式是目前我国电子商务领域应当考虑的一种方案。 3、制定一套适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案。 要制定一套适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案，必须做好一系列工作：首先，要合理定位销售区域。在电子商务发展的初级阶段，电子商务的销售区域很难覆盖因特网所及的全部地区。因而，电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理定位销售区域。对不同的销售区域可采取差别性的物流服务政策。其次，要认真筛选销售品种。销售商所经营的商品品种越多，进货渠道及销售渠道越复杂，商品批次越多，批量越小，组织物流的难度就越大，成本也就越高。为了将某一商品的销售批量累积得足够大，从而减少物流环节的成本和费用，销售商就必须认真筛选商品品种，确定最适合自己销售的商品。再次，要精心策划配送方案。在制定配送方案时须考虑的因素有：订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和可提供的技术支持等。最后，要不断降低物流成本，合理控制库存。由于电子商务的物流具有批量小、品种多、批次多、周期短等特点，销售商很难在较短的时间内集中不同消费者的订货并配装在同一送货车内，这样就造成送货批次增加、批量减少，从而导致物流成本上升。由此可见，降低物流成本，关键在于电子商务经营者必须不断扩大销售区域内消费群体的基数，以确保一定的物流规模。电子商务经营者比有店铺销售商更难预测商品的销售量，因此会遇到更为复杂的库存控制问题。因此应采用的较为规范的库存控制技术，合理确定库存。 4、加快物流产业标准化、规范化进程。 对物流行业来说，需要用标准化、规范化的方式将供方—干线物流—配送—送达需求方等物流环节有机连接起来。如果没有相适应的物流接口标准，很难想象其链接的难度和成本。物流行业的规范和标准，还应对有关细节作出明确规定，如物流用语、计量标准、包装标准、装卸标准等。对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施；对消费者而言，享受标准化的物流服务是消费者权益的体现。为适应国际贸易的需要，网上信息传输应采取国际通用的标准，如目前国际物品编码协会（EAN）成员国通用的，基于互联网的电子数据交换（EDI）技术。我国已经成为EAN组织的会员国，EAN的EDI版本应该引起我国的足够重视，特别是在物流实时管理中，要先行接受EAN制定的标准。 另外，加强电子商务物流人才的引进和培养，以“产学研”一体化模式培养从事物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，因为上述四类人才的短缺将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。在适当的时候，也应考虑建立“注册物流师”制度。

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