发展绿色物流战略性思

随着经济全球一体化的发展，国际竞争将更加激烈和残酷，人们对环境的利用和保护越来越重视。中国物流业要在激烈的全球竞争中占有一席之地，绿色物流将是他们赢得市场空间和长远可持续发展的必然选择。绿色物流是指在物流活动的各个环节中，最大限度地减少因为物流活动而造成的对环境的危害，同时净化周围环境，与环境共生的物流。它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论基础之上的、符合科学发展观要求的科学理念。在人类步入21世纪之际，物流的发展必然要求我们从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即向绿色物流转变。现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种新的物流管理趋势。 　　发展绿色物流的背景 　　1.环境问题备受关注。 　　绿色物流可以追溯到20世纪 90年代初人们对运输引起环境退化问题的关注：道路、码头和机场等交通基础设施的建设占用了大量的土地;汽车等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染源之一。随着经济的不断发展，作为一种附属产物，环境的恶化程度也在不断加深，环境问题成为全世界共同面临的灾难性难题，对人类生存和发展的威胁也越来越大，因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视。倡导绿色物流成为物流业发展的当务之急。许多有识之士呼吁，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。 　　2.物流成本中包含着巨大的社会环境成本。 　　改革开放以来，我国经济总量持续、快速增长，但陈旧、低效、粗放、高耗的商品流程，严重影响了我国国民经济效益的提高。据最新估算，2004年我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长近30%;其中绝大部分来自采掘和加工制造业，由此引起的货运、仓储和管理等活动的社会物流总成本高达2.9万亿元，占当年GDP比重为 21%。这一比重多年来居高不下，高于发达国家8～10个百分点。这种状况表明，我国经济运行中的物流成本高昂，同时也表明降低这一成本的潜力巨大，对此我们必须引起高度关注。 　　当前我国绿色物流主要障碍 　　1.观念陈旧，体制僵化。 　　一方面，一些地方的领导和政府传统观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。目前，我国还没有专门的物流部门来规划物流的发展和监督物流活动的实施，物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理却属于不同的政府职能部门，各职能部门又对现代物流缺乏统一协调的战略思想，造成物流资源的分散和浪费。由于对物流的发展缺乏科学、前瞻性的思考，因而不少地区在一定程度上还存在着放任自流的现象。另一方面，生产者、经营者和消费者对绿色经营、绿色消费理念仍非常淡薄，绿色物流的观念几乎为零，对其中重要的绿色通道–物流环节，更没有足够的重视和关心。 　　2.基础薄弱，技术落后。 　　目前我国物流行业的基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接。这在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。另外，我国企业的物流信息管理水平和物流技术手段都还比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，不能及时、有效地提供订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息的服务，制约了物流运行效率和服务质量的提高。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，可是目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。高水平的信息化是绿色物流发展的必备条件，可是我国一些物流企业开发的软件性能比较差，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。 　　3.人才短缺，研究滞后。 　　一方面，由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正去承担社会责任，只是被动地适应时代环境的需要，象征性地开展一些相关工作。这在很大程度上是由于物流企业缺乏既具有环境知识又具有物流知识的高素质复合型人才的原因。另一方面，我国在物流教育和研究方面也相当落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，物流教育缺乏规范有效的人才培育途径，物流职业教育则更加贫乏，短期培训仍然是目前物流企业培训的主要方式。这一系列的不足导致我国目前绿色物流的研究和人才培养明显落后于西方发达国家。 　　发展我国绿色物流的对策 　　1.树立绿色理念，强化绿色管理。 　　消费者的环保意识淡薄，就会成为绿色物流发展的外在阻碍因素。因此，必须加强环境教育，提高消费者的环境保护意识。绿色物流是可持续发展的物流形态，需要广大消费者的积极参与。所以，要大力开展消费者绿色教育，使消费者了解环境问题的严重性和有关绿色法规、政策，了解实施绿色物流的必要性和紧迫性;积极倡导绿色消费，通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理，通过绿色消费舆论推动政府实施绿色物流管理。 　　目前，我国的物流管理机制有许多不完善和不合理的地方，必须切实加强体制方面的研究和探索，进行绿色改革，加强绿色管理。通过深化政府管理体制改革，努力克服物流管理体制上的障碍，发挥政府的管理功能。针对我国现代物流的运作跨越不同的行业和地区，管理属于不同的部门而缺乏统一领导的情况，建议应建立必要的政府部门协调机制，用制度来统一管理物流活动，并且可以在当前政府机构改革中明确设立物流管理部门，管理统一，政策归口，全面规划物流的发展。 　　2.科学规划网点布局，优化整合物流流程。 　　建设以城市为中心的现代化物流中心。物流中心是整个物流企业的灵魂所在，针对我国现代化的物流中心建设迟缓的情况，我们应充分利用城市物流设施和基础建设齐全、消费集中而且需求量大、交通与信息发达的特点，建立现代物流中心，发展绿色运输，以此带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展，从而形成一个有机的物流网络体系。这样，可在整体上保证运输过程的最优化和高效化，最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。 　　据国内有经验物流供应商提供的信息显示，运用信息技术，优化整合工业的采购、库存、储运、销售流程，我国可降低现有物流成本的50%～60%。另据匡算，现阶段我国物流成本占GDP的比重降低1%，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上。在此基础上，倘若我国能逐步逼近工业化国家物流的平均成本(物流成本占GDP的12%)，则可节约当年物流成本8000亿元。因此，优化和整合我国工业的物流流程，有希望成为当前很具操作性且收获丰厚的改革发展思路，并促使我国国民经济实现增长方式的重大转变。 　　3.完善废弃物回收利用系统，加强绿色环保。 　　从绿色环保的角度来看，大量生产和消费的结果，必然导致大量废弃物的产生。尽管我国相关部门和众多企业已经采取了许多措施，加速废弃物的处理，但从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，对环境构成了严重的威胁。因此，21世纪的物流活动必须加强废弃物回收利用研究，完善废弃物回收利用系统。废弃物物流是物流活动和物流管理的一个分支，是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所形成的物品实体的流动过程。因此，应当建立并完善一整套包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到这个目标，从政府的管理角度看，应该加强对废弃物回收利用的管理和监督;从企业的运作角度看，企业不能只考虑自身的物流效率，而要从整个产供销供应链的视野来组织物流，真正做到物流的“绿色”。 　　4.加强绿色物流理论研究，大力培养物流人才。 　　人才是绿色物流发展的关键。首先，应发挥高等院校的智力资源和学术优势，加强关于绿色物流的理论研究和实践探索，为绿色物流发展提供坚实的理论基础和学术支撑。其次，大力培养复合型、高素质的绿色物流专门人才。目前，我国物流专业的人才相当匮乏，高级人才更是难求，许多企业的相关人员都是半路改行，难以在绿色物流的研究中有深入的发展。所以，必须大力加强物流专门人才的培养，全面进行企业物流人才的培训，使企业管理人员和业务人员迅速成为既懂得物流知识和管理知识，又具有良好的环境保护意识和相关知识技能的复合型人才。只有如此，我国的绿色物流才有可能得到长足的发展和进步。

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