内地第四方物流商机无

现时内地的第三方物流企业多如牛毛﹐他们专为生产商提供仓储﹑配送﹑运输等解决方案﹐直接为第三方物流商提供支援﹑增值服务的第四方物流商创造无限商机和挑战。 　　 亚洲物流科技（天津）有限公司总经理赵睿日前在此间表示第四方物流着重资源整合通过电子化为第三方物流提供增值服务这也是公司的业务核心。「譬如一架货车可装一吨货﹐通过我们的有效管理﹐可令它装够一吨半货物﹐使货车空间得到更佳的利用。」他说。 　　 他直言公司不像马士基﹑ 中远集团等企业本身的船队和庞大资金所以无能力直接为生产商提供全套配送运输等物流服务。「但是﹐我们有的是信息科技人才﹐可以为他们以更经济的效益﹐提供第四方物流综合服务。」他称。 　　 谈到内地第四方物流的发展潜力时 他认为目前内地一些第三方物流企业的运输体制内部管理都很混乱他们虽然知道要作出改善但心态总认为自己能够单独「搅得好」。所以内地第四方物流市场潜力是有的但要在短期内得到普及和认同仍然有一定难度。 　　 与第三方有竞争有合作 　　 赵睿指出有一些第三方物流企业本身已经有一套电子解决方案﹐因此他们大多不愿意将这部分业务再外判﹔但是以另一个角度看有些第三方物流却对电子解决方案有很大需求所以他总结认为第四方物流与第三方物流既有竞争﹐亦有合作空间。 　　 同一场合上亚洲物流科技有限公司行政总裁陈伟强指出在内地要发展第四方物流必需打造第四方物流的应用平台建立统一规范透过统一网络平台整合不同物流企业的资源这样才能增加物流的透明度提供更加全面的供应链集成服务给客户。 　　 他表示公司的发展目标是搭建一个领先的第四方物流系统主要构件包括有创新的配送路径优化机制环球追踪系统(GTS)和全球供应链管理系统。 　　 所谓「创新的配送路径优化机制」就是能令客户的管理层开拓具策略性的物流选择空间。配送路径优化机制能考虑多方面的因素包括各货仓及货车的所有活动成本量和载货量等亦能照顾有车队的客户而作出路径分析决定最有效的固定或主要运输路线连合不同客户领域调整车队以及分析服务频率等。 　　  发展全球供应链管理系统 　　 「环球追踪系统(GTS)需以环球定位系统(GPS)支持。市场对环球定位系统期待已久冀望能为消费者及工业市场带来改革。」陈伟强说成功开发环球追踪系统仍是第四方物流服务供应商的主要课题环球追踪系统对它们来说是必须的。 　　 他认为全球供应链管理系统能为各方改善物流管理程序透过单一平台为客户提供主动的事件管理。此平台能无缝结合所有地方不同交通模式的运作令客户能透过每一步骤就能管理所有事宜。 现代物流在整合了货物流、商流、信息流、资金流和人才流之后，加快了商品使用价值的实现，因而成为我国经济的一个亮点。中国发展物流业是服极佳的中药，但这服中药需要第四方物流来作药引子，只有药引子用好了，中药才能充分发挥药性。 　　 在中国的物流行业，还没有一家称得上真正的现代物流企业。在国际经济一体化的形势下，各经济主体对物流的要求不断提高，传统物流已经无法满足社会要求。市场需求迫使物流业向专业化、系统化、信息化方向发展，否则的话只能遭到市场的淘汰，即便对大型的物流企业也一样，国内某大型物流公司就是一个很好的例子。该公司是通过为跨国公司提供物流服务迅速发展起来的中国物流巨头。随着经济的发展，许多物流企业快速地发展了起来，如招商集团下设的各物流企业，但一些物流企业的服务既不够现代化也不够系统化。中国加入世贸组织后这种淘汰速度会加快，如果中国物流业整体不利用三年的过渡期快速发展的话，强大的外资企业进入中国后，必然通过控制物流实现对供应链的控制，成为名副其实的供应链链主，进而控制中国市场。 　　 从企业方面看，各运输企业、仓储企业，甚至一些大企业或公司内部附设的物流部门都在积极向第三方物流发展。第三方物流是独立于物流供需双方之外的专业物流公司，第三方的概念广泛存在于服务贸易领域、商业流通领域、服务领域。第三方物流在国外已形成了一定的规模。据资料显示，在欧洲，全年１２９０亿欧元的物流服务市场，约四分之一由第三方物流完成。其中德国９９％的运输业物和５０％以上的仓储业务交给了第三方物流，在商业领域已从货物配送发展到店内物流，即零售店将从开门到关门，从清扫店堂到补货上架等原先由商店营业员负责的一系列服务工作，全部交给第三方物流商完成。在美国，大型制造企业使用第三方物流的比例占到６９％，未来３到５年，美国第三方物流业的收入将以１５％～２０％的比例持续递增。相比之下，我国的第三方物流发展缓慢。我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大，都体现不出应有的规模效应，相反，这些企业经营效率低下、利润空间窄小。原因就在于企业都在单兵作战，无序竞争，不能整合力量，为客户提供规范的、全程的、一整套的物流管理和服务。如果中国单纯发展第三方物流企业的话，必然会有很多障碍并会形成许多弊端。如果有第四方物流介入中国物流业的发展，情况将大大不同。 　　　　 按照国外的概念，第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商，存在３种可能的第四方物流模式： １．协助提高者：第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能； 　　　　 ２．方案集成商：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心； 　　　　 ３．产业革新者：第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。 　　　　 第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。 　　　　 事实上，第四方物流的出现是市场整合的结果。过去，企业试图通过优化库存与运输、利用地区服务代理商以及第三方服务提供商，来满足客户服务需求的增长。但在今天，客户需要得到包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等服务。一些企业经常发现第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力。为改变窘境，某些第三方物流提供商正采取步骤，通过与出色的服务提供商联盟，来提高他们的技能。其中最佳形式是和领先的咨询公司、技术提供商结盟。随着联盟与团队关系不断发展壮大，一种新的外包选择开始出现。企业正在向单一的组织外包其整个供应链流程，由它们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案，这正是第四方物流。所以，第四方物流是中国物流业发展和提升的助力器。 　　摘要：文章综述了第四方物流的产生背景及其特点，指出了第三方物流和第四方物流的关系与区别，详细分析了第四方物流在整个供应链设计中的地位、作用，并结合我国的实际提出了要在中国实施第四方物流应具备的条件和我国目前物流领域亟待发展的领域。 　　一、 第四方物流简介 　　1.定义 　　第四方物流（Forth-Party Logistics—4PL）的概念是由美国埃森哲公司的Dow Bauknight率先提出的。美国埃森哲公司“Accenture”将“第四方物流”定义为一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。 　　2.特点 　　按照国外的概念，第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商。第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作。我们可以认识到：第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务﹐而且对整个物流过程提出方案﹐并通过电子商务将这个程序集成起来，为顾客提供最佳的增值服务﹐即迅速﹑高效﹑低成本和个性化服务等，从而帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。第四方物流主要依靠业内最优秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。 　　二、第四方物流产生背景 　　在当今的供应链环境中，随着市场竞争的加剧，企业对降低物流成本的追求导致了物流提供商有必要从更高的角度来看待物流服务，把提供物流服务从具体的运输管理协调和供应链管理上升到对整个物流供应链的整合优化和供应链方案的再造设计。现代技术的不断更替和电子商务影响力的迅速扩展使顾客期望越来越高，供应链上各节点企业对内要求整合资源和向外要求扩展的需求不断扩大。顾客未满足的期望推动企业重新评估他们的供应链战略。这些因素相互作用，共同推动了第四方物流的产生。 　　面对如今竞争日益激烈的市场，企业以前采用的诸如增加库存、利用第三方服务商等的传统手段已经不能满足客户的需要了。企业迫切需要包括电子采购、订单处理能力、供应链充分的可见性、虚拟库存管理以及必不可少的集成技术在内的一些新兴技术，以提高目前的服务水平。为此需要的大量投资使得对供应商的选择是慎之又慎。由于第三方服务供应商缺乏满必需的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力。这也直接导致了第四方物流从传统的供应链管理中脱颖而出。 　　三、第四方物流和第三方物流的区别和关系 　　第三方物流(Third Party Logistics,3PL)定义： “物流渠道中的专业化物流中间人，已签订契约的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流专业服务。”“第三方物流供应商”为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广：它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。 　　4PL和3PL的显著区别在于：第四方物流偏重于通过对整个供应链的优化和集成来降低企业的运行成本，而3PL则是偏重于通过对物流运作和物流资产的外部化来降低企业的投资和成本。 　　4PL是在3PL的基础上发展起来的，第四方物流具有很多的优势：能给客户提供最接近要求的完美的服务；能提供一个综合性的供应链解决方案；能利用第四方的信息资源、管理资源和资本规模为企业打造一个低成本的信息应用平台；能为企业提供低成本的信息技术。 　　3PL主要是为企业提供实质性的具体的物流运作服务。而主要的不足是本身的技术水平不高，能为客户提供的技术增值服务比较少。4PL刚好相反，4PL的专长是物流供应链技术，它具有丰富的物流管理经验和供应链管理技术、信息技术等。它的不足在于自身不能提供实质的物流运输和仓储服务。4PL的思想必须依靠3PL的实际运作来实现并得到验证；3PL又迫切希望得到4PL在优化供应链流程与方案方面的指导。因此，只有二者结合起来，才能更好的，全面的提供完善的物流运作和服务。3PL与4PL联合成为一体以后，将3PL与4PL的外部协调转化为内部协调，使得两个相对独立的业务环节能够更和谐、更一致的运作，物流运作效率会得到明显地改善，进而增大物流成本降低的幅度，扩大物流服务供应商的获利空间。 　　四、第四方物流的作用 　　第四方物流是咨询服务和第三方物流以及技术支持相结合和产物。所以它综合了咨询管理和第三方物流的优点，能从比较大的范畴去改善整个供应链的管理，对供应链的复杂的要求做出高效率的反应。这样，4PL对供应链中的作用体现在以下几个方面。 　　1.供应链流程再造或供应链过程的再设计 　　供应链过程中真正的显著改善可以通过各个环节计划和运作的协调一致来实现，也可以通过各个参与方的通力协作来实现的。供应链再造改变了供应链管理的传统模式，整合和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运作，将商贸战略与供应链战略连成一线，创造性地重新设计了参与者之间的供应链，使之达到一体化标准。4PL服务供应商通过物流运作的流程再造，使整个物流系统的流程更合理、效率更高，从而将产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都可以受益。 　　2.供应链节点企业之间的功能转化 　　通过采用新的供应链管理技术可以加强并改善各个供应链的职能。4PL通过采用领先和高明的技术，加上战略思维、流程再造和卓越的组织变革管理，共同组成最佳方案，实现对供应链活动和流程进行整合和改善。 　　3.业务流程再造 　　流程一体化，系统集成和运作交接。一个第四方物流服务商帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程优化，客户公司和服务供应商之间的系统集成，以及将业务运作转交给4PL的项目运作小组。项目实施过程的最大目标，是避免把一个设计得非常好的策略和流程实施得恰到好处，因而全面发挥方案的优势，达到项目的预期成果。 　　4.开展多功能多流程的供应链管理 　　第四方物流供应商可以承担多个供应链职能和流程的运作责任，工作范围远远超越了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理的运作，还包括制造，采购，库存管理，供应链信息技术，需求预测，网络管理，客户服务管理，和行政管理等等。通常的4PL只是从事供应链功能和流程的一些关键技术部分。 　　4PL通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值。4PL充分利用了一批服务提供商的能力，包括3PL, 信息技术供应商，合同物流供应商，呼叫中心，电信增殖服务商等等，再加上客户的能力和4PL自身的能力。总之，4PL 通过提供一个全方位的供应链解决方案，这个方案关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同时又能满足客户的独特需求。 　　五、发展中国第四方物流的思路 　　我国目前正在推进信息化进程,同时物流业在我国经济中的地位越来越突出,把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流、建立全国物流行业的公共平台,通过国际互联网形式整合整个物流的资源,这样可以使我国物流产业有所提高,以应对加入ＷＴＯ后跨国物流公司的竞争。 　　1.第四方物流企业必备的条件 　　要实现整合整个物流资源，不是所有的物流企业可以承担的。要想进入第四方物流领域，企业必须在某些方面已经具备很强的核心能力，笔者认为，应该具备一些条件： 　　1.拥有技术过硬的供应链管理人员 　　要想在强手如云的物流领域站稳脚跟，必须要在业务流程管理和外包的实施方面拥有大批的经验丰富的供应链管理的专业人员，员工必须要有丰富的现代管理技术和知识，能够从宏观、中观、微观等多角度进行物流运作分析和物流运作管理，从而为客户提供有效的供应链整体解决方案。 　　2.有良好的信息共享平台 　　为实现信息在供应链之间的共享，必须具有良好的信息平台，以保证信息流和资金流在供应链各节点企业畅通流通。物流运作中不断出现的大量信息能够有效的强化物流计划、物流作业、物流能力。信息技术的进步和由此形成的信息流能否更好的和物流保持同步，已成为检验物流服务水平的关键因素之一。要想成功的运作一个第四方物流，必须靠一个良好的信息平台来支撑，这样才能高效的利用整个供应链和各参与者的物流资源。 　　3.有足够的供应链管理能力 　　作为一个第四方物流企业，它肩负着整合整个供应链资源的重任，所以它必须拥有足够的供应链管理能力，具有良好的关系和组织能力，以便更好的管理和整合各个参与者的物流资源。它同时必须有集成的供应链技术、外包能力、多供应链管理能力、多客户管理能力。 　　4.拥有良好的全球化的地域覆盖能力和资源支持能力。 　　第四方物流企业要想在高手如云的物流界有所作为，必须用很好的区域覆盖能力和支持能力，是该区域的该领域的新技术的主要倡导者，在该领域具有一定的核心竞争力。 　　2.当前我国第四方物流的亟待发展的领域： 　　1.打造信息交流平台 　　建立统一规范的统一的网络平台，可以整合不同的网络和物流企业的资源，增加物流的透明度，为客户提供更加全面和更高效的物流和供应链集成服务。 　　最新、可靠并且实时的信息对供应链来说是至关重要的，信息流分布在供应链上的各个环节，贯穿于整个物流流程的始终。供应链的各个节点企业需要与上游或下游之间进行频繁的信息交换，实现各部分之间的光滑对接，信息流的畅通是最关键的一环。在现代化的信息技术支持下，零库存的实现、运转周期的缩短都依赖于信息的灵敏传输。供应链上供、需之间急需信息交流、搭配、交易的网络平台，它可以将市场中极为分散、无序流动的信息集中起来交流和搭配，以增加信息的有效利用率和利用后的利润率。通过构建功能强大的共享信息平台，可以加强物流管理链上各个环节之间的信息流通，更加有效的整合供应链上的资源。 　　3.培训高素质的物流和供应链管理人才 　　在我国物流人才和供应链管理人才的培养是当前我国物流发展的重中之重。从美国、德国、日本的物流发展的历史证明，4PL的发展离不开大量优秀的物流专业人才的培养，只有拥有了一支优秀的物流和供应链管理队伍，4PL才能够健康、快速的发展起来，才能够充分的开发、研究和利用市场资源。供应链和第四方物流的发展都需要大量的先进技术来支撑，所以需要特别注重培养一些掌握先进技术的优秀的物流和供应链管理人才。 　　六、结束语 　　4PL是供应链的集成者，整合了整个供应链的物流资源和技术，能够使企业能够更有效率地快速反应供应链的整体需求，最大限度的满足顾客的需求，从而提高客户满意度，提高供应链的竞争力。4PL是以3PL为基础的，要发展4PL就必须大力发展第三方物流企业，为4PL的发展作铺垫，提高物流产业水平，其次加速信息技术与第四方物流的融合，建立完善的共享的信息平台，加速物流和供应链管理人才的培养，这样才能提高我国的物流水平，以应对加入WTO后日益激烈的市场竞争。 　文／亚洲物流科技有限公司行政总裁 陈伟强 　　1.1 4PL与3PL之定义 　　1.1.1 第三方物流之定义 　　“第三方物流”（Third-party Logistics-3PL）是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。其中，”第三方”是独立于”第一方”和”第二方”的一类专业物流服务公司或企业，其本身不拥有货物，但按照客户的要求提供物流管理、控制和专业化作业服务。 　　第三方物流企业一般可分为资产型和无资产型两种。资产型是指拥有仓库、运输工具、物流网点等资产的第三方物流企业。无资产型是指不拥有上述资产的第三方物流企业；这类企业只有通过与运输业者、仓库业者等的协作来开展业务活动。 　　1.1.2 第四方物流之定义 　　美国埃森哲公司的 Dow Bauknight 在 “Fourth Party Logistics- Breakthrough Performance in Supply Chain Outsourcing”文章中指出，企业的供应链正从” Insourcing “演进至逐渐接受”Outsourcing”、甚至是由第三方物流业者来提供服务，而”第四方物流(4th Party Logistics, 4PL )”将是继第三方物流之后的下一波重大趋势。”第四方物流”(Forth-Party Logistics-4PL)是指“一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”(美国埃森哲公司“Accenture”定义)。因此，4PL经营者是基于整个供应链过程考虑，扮演着协调人的角色：一方面与客户协调，与客户共同管理资源、计划和控制生产，设计全程物流方案；另一方面与各分包商协调，组织完成实际物流活动。因此，4PL提供的是一种全面的物流解决方案，与客户建立的是长期、稳固的伙伴关系。 　　1.1.3 4PL的几种模式 　　按照以上第四方物流之定义，4PL是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商，存在３种可能的第四方物流模式： 　　1. 协同运作模式：第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供第三方物流缺少的技术和战略技能； 　　2. 方案集成商模式：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心； 　　3. 行业创新者模式：第四方物流通过对同步与协作的关注，为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点。 　　1.2 4PL与3PL之区别 　　依据上面的第三方物流与第四方物流之定义，我们可以看出3PL与4PL之区别，主要体现在下列几个方面： 　　1.从组织形式上看，4PL通常是由客户与其一个或多个合作伙伴以合资或长期合同的形式建立的一个独立实体； 　　2.4PL在客户与众多物流服务提供者之间唯一起着一个接口(Interface)的作用，并通过合作或联营的方式对物流服务进行经营管理； 　　3. 客户企业供应链中的所有活动都由4PL进行管理； 　　4.一些大的3PL经营人可以在现有组织结构的基础上发展成为4PL。 　　1.3 4PL较3PL之优势 　　从前面的比较我们可以看出,4PL是以信息化为手段为企业提供物流服务的，做的是物流管理，而不是3PL的物流业务，但它又不是物流软件开发企业。4PL克服了3PL在服务能力以及利益共享方面的不足，可以对供应链中的各种需求作出更有效的反应，并通过充分利用内协与外协各自的优势为客户提供利益最大化的服务。 　　具体地说，较之于3PL，4PL的优势主要体现于下列几方面： 　　(一)与3PL相比较，4PL能为客户“提供最接近要求的最完美的服务”。4PL的发展方案联结了3PL、技术服务和业务管理等，它可以不受约束地去寻找每个领域的“行业最佳”提供商，把这些不同的物流服务整合，以形成最优方案。而3PL要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。 　　(二)4PL提供的是一个综合性的供应链解决方案，能集中所有的资源为客户完善地解决问题。4PL依靠业内最优秀的3PL供货商，技术供货商，管理咨询顾问和其它增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。它打破了行业和部门垄断，积极发展多式联运，培育多种运输手段，可对现有资源进行有效整合和重新配置，从而为客户提供“跨功能的作业一体化和广阔的运作自治空间”。而3PL虽然解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流成本，提高了物流效率，但是3PL的力量显然不足以整合社会的所有的物流资源，解决当今的物流樽颈。虽然在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整个地区、国家来说，3PL企业各自为政，这种加和的结果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，3PL从解决一定范围内企业物流应该说是有效的，但是解决经济发展中物流樽颈以及电子商务中新物流樽颈是远远不够的。 　　(三)利用自身的资本规模、管理经验和资源优势，4PL为打造一个规范、统一、整合了不同物流企业资源的信息应用平台提供了可能性。充分调用这个平台，企业就能够实现创新的配送路径优化机制、环球追踪系统（GTS）和全球供应链管理。4PL透过这一平台，便能为各方企业改善物流管理程序，并为客户提供主动的事件管理。并且该平台能无缝结合所有地方不同交通模式的运作，令客户能透过每一步骤就能管理所有事宜。而该平台的建立，无疑需要巨大的资本、资源、技术和管理投入，而3PL无论从哪一方面来说，都不足以成为该平台“领导者”的角色。 　　(四)4PL充分重视物流信息系统的建设，如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物流采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件，并对其实施无缝链接和有效整合，以充分满足客户日益增长的信息化需求。在今天，越来越多的客户需要得到包括电子采购、订单处理能力、充分的供应链可见性、虚拟库存管理及必不可少的集成技术在内的、实质性增加的服务水平。物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，而3PL恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑，因此也就缺乏对整个供应链进行运作的战略专长和真正整合供应链流程的相关技术。 　　(五)“4PL”同”3PL”相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。”4PL”最大的优越性，是它能保证产品得以”更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今经济形式下，货主／托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要，跨国公司由于要集中精力于其核心业务因而必须更多地依赖于物流外包。基于此理，它们不只是在操作层面上进行外协，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜期间都能得到”更快、更好、更廉”的物流服务。这其中就包括运输一体化、供应链再造功能，依据客户的要求，及时改变或调整战略战术，使各个环节的计划和运作协调一致，使其经常处于高效率地运作。 　　总而言之，4PL通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足企业所面临的广泛而又复杂的需求。它关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同时又能满足不同客户的独特需求。突破了单纯发展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、实时运作，实现最大范围的资源整合。第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，而第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。为客户供应链中的每一环节创造价值，包括增加营业额、降低营运成本、流动资本及固定资本。营业额可因为加强产品的品质与效益及改善客户服务而增加；营运成本可因为提升营运效率、加强作业流程、节省采购支出而降低；流动资本可因为降低库存及降低从接到订单到收取货款的循环时间而降低；固定资本则可因为资本资产的转移及增加资产的利用而获得降低。 第四方物流呼之欲出 　　物流是若干领域经济活动系统的集成的一体休的现代概念。全世界产业产值占国民生产总值的10%以上。我国物流发展明显不适应我国继续发展需要，已经成为我国经济发展的一个重要“瓶颈”。目前，网络经济、电子商务的迅猛发展势头，加剧了物流的瓶颈作用。这一问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运作的物流平台不能满足发展的要求。 　　众所周知，经济增长方式的转变要求物流业向专业化方向发展，因此产生了第三方物流。的确，第三方物流解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流成本，提高了物流效率。如在欧洲，物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成的。很多仓储和运输业务都是由第三方物流来实现。甚至有的零售店，早上只管开门，晚上只管关门，缺什么全由电脑管理，该送时有人送，根本就没仓库了。 　　但是物流作为一社会化系统产业来说，为了使整个地区、国家乃至全球范围内物流高效率运作，第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的资源，解决当今物流瓶颈，达到解决最大效率。3PL虽然在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整个地区、国家来说，第三方物流企业各自为政，这种加和结果不一定高效率，甚至是低效率的。其次，由于现代物流产业发展需要一个高技术、高素质人才来支撑，分工进一步细化，第三方物流向专业化发展均势明显。因此，第三方从解决一定范围内企业应该说是有效的，但是解决经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的。 事实上，现有物流服务还不能满足客户的紧迫需求，同时在合作关系上还普遍存在着信任问题，这也成为我国物流社会化的一个瓶颈。在这种情况下，我国重新走西方发达国家机关的第三方物流之路，是不可能解决中国物流问题，必须从国民经济大的方面做全局考虑，走超常规发展之路，才能赶上西方发达国家。原因如下：一是我国工商企业长期形成“大而全”格局使企业在激烈的竟争中背上了沉重的包袱，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障碍。二在我国的物流企业中，真正实力超群、竞争力强的则为数不多。“小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范)是我国绝大多数物流企业界存在的产要问题。三是有些企业想涉足第三方物流、受自身能力的限制，在物流信息、技术方面不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。最后也是最重要的是，中国即将加入WTO，我国第三方物流公司面对将是跨国物流公司的竞争，很难短期内的技术服务方面 是达到与对手匹敌的实力。 解决瓶颈的关键 于是，有人提出，必须有人来管理与第三方提供商的关系。但是，管理的位置应由谁来担当呢？是顾客、第三方还是其他？前不久、有人提出了第四方物流(4PL)的概念，把它定义为是一个供应链集成商，他调集和管理组织的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供钱个综合供应链解决方案。 从概念上看，第四方物流是有领导力量的物流提供商，它提供可以整合整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值，显然，第四方物流骒在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。同时也是发挥政府职能，在推进我国现代物流产业发展所能做的唯一切入点。而且，我国在加入WTO后，提高 我国物流企业的国际竟争力，应对跨国物流公司的竟争，短期内不可能通过入选落后的物流来实现，只有通过第四方物流才可能实现。这也是我国政府在如何发现代物流要考虑的重点。 然而谁能成为领导力量的物流提供商？一个很大的第三方物流公司还是另一种方式？ 如果从我们整个社会系统来考察，不难发现，第四方物流公司是某个和某几个第三方物流有关企业学还是物流供应链过程中的一个部分，还没有成为真正的物流企业，离第三方物流或脱胎于传统物流企业或来源于国外独资和合资企业，而且还处于转型发展时期，短期内不能成为整合物流资源的“有领导力量的物流提供商”。显然，真正能成为第四方物流一的角色是缺位的。 那么，到底有没有第四方物流？实际上，网络经济的发展使第四方物流为可能。首先，通过国际互联网网络平台可达到信息充分共享。网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过互联网很容易达成信息共享的目的。其次，通过国际互联网网络平台减少了交易成本，实现最大的物流资源的整合。由于网络平台的信息共享的优势，减少了信息不对称，使中小物流企业也能够获益。第三，网络平台是一个虚拟的空间不受物理空间的限制，也没有企业 自身的利益面，容易组成第三方物流企业和其它物流企业都认可的形式，比如联盟形式，最终实现物流产业整合。 显然第四方物流企业如果实现整合，必须满足三个条件：第四方物流企业必须不是物流的利益方四方物流必须能实现信息共享；第四方物流必须有能力整合所有物流资源。而真正满足此条件的只有虚拟的物流网络平台。 切入途径 发展第三方物流是解决企业物流的关键，即第四方物流则解决整个物流的主要问题。因此，发展第四方物流须以下几个方面着手： 1.大力发展第三方物流企业，为第四方物流发展做铺垫。可为第四方物流首先是通过 第三方物流整合社会资源基础上再进行整合，只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础。目前我国物流企业发展比较分散，既有改制后的大型物资集团，又有生产企业延伸供应链而形成分管的专业化物流公司，还有外商和民营企业。为迎接加入WTO 后对现代物流的需要，培育大型企业集团。这样既可以在不增加资本投入的情况下，提高物流效益，又可以为协作企业创造“第三利润源”。因此，大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施。 2.加速电子商务与现代物流产业的融合，建立全国物流行业的公共平台。正如前述，发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。我国目前正在推进信息化进程，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流企业(包括第三方物流企业)的资源，这样可能使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样才能从容应对加入WTO后跨国物流公司的竟争。 目前物流方面网络企业很多，但能够整合一定社会资源的和具有一定的社会影响并不多。目前要重点培育已经具有第四方物流的信息平台发展成为第四方物流 3.转变政府管理职能，做好物流基础建设、产业服务、规范工作。我国物流产业真正提升，必须通过第四方物流完成。对第一方或第二方物流能靠政府通过财税政策倾斜，困为目前物流资源在没有充分利用的情况下，已经处于饱和状态，如仓储和运输能力已经是供过于求。第三方物流企业，可以靠企业自身发展规律就能生存。唯有第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升有要其重要的作用。因此，在物流产业政策上，应重点放在物流基础建设、产业服务、规范工作。比如建立商品条形码标准，鼓励物流企业技术创新、加快物流人才培养和加大物流人才引进力度等。

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