中国物流标准化发展建

1 引言 　　随着物流技术的进步和市场竞争的需要，现代物流越来越强调对物流过程的系统化管理，以通过物流系统的优化降低物流成本。现代物流的系统化管理体现在以下两个方面： 　　一是对企业经营活动的商流、资金流、物流、信息流统一进行系统化管理，即物流的系统化不仅仅是对物流本身的管理，而是以企业经营管理为中心追求企业价值最大化的综合一体化管理。现代物流管理已经介入企业的生产经营管理活动，参与企业的采购、生产、销售战略的制定和实施，它既是企业管理的一个有机组成部分，又贯穿整个企业经营管理的全过程，这是跨管理范畴的物流系统化内涵。 　　二是社会物流资源的系统化管理。随着供应链管理模式的产生，物流的管理范围由企业内部向企业外部延伸扩展，将不同企业（包括生产企业、商业企业、物流企业）中的物流资源进行系统化管理，这是跨企业的社会物流资源的系统化管理，也是物流服务的社会化。例如在物流服务社会化的生产企业物流中，物流活动过程的运输、仓储、包装、装卸、存货控制等环节交由外部的一个或若干个专业物流企业完成，而定单处理、顾客服务、需求预测、采购、分销网络、工厂和仓库选址、返回产品处理、售后服务、残次品处理等物流环节则还是由生产企业完成，生产企业围绕经营管理控制整体物流系统，实现企业内外物流资源的系统化管理。 　　要实现物流的系统化管理，保证物流系统的统一协调以及系统内各环节的有机联系，需要采取很多种方法和手段，物流标准化是实现现代物流系统化管理的重要手段之一。 　　2 我国物流标准化现状与存在的问题 　　2．1 物流标准化的内容 　　物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。 　　物流标准化可以包括三个层次方面的内容：⑴ 制定物流系统内各分系统的设施、装备和工具的技术标准，以及作业和管理标准；⑵ 研究各分系统技术标准、作业和管理标准的配合性，统一整个物流系统的标准；⑶ 研究物流系统与其他相关系统的配合性，实现物流大系统的和谐一致。 　　2．2 我国物流标准化现状 　　随着全球经济一体化和物流国际化的发展，物流标准的国际化已成为全球普遍发展的趋势。我国也正积极开展物流标准化的研究和制定工作，政府、行业协会、研究机构做了大量工作，参与制定了一些物流相关标准，为物流标准化奠定了一定的基础。目前，我国在物流标准的制定和标准化的研究等方面已做了很多工作，主要表现在以下几个方面： 　　⑴制定了一系列的物流标准。近几年来，我国已经制定了近千个与物流有关的国家标准，还制定了一些行业标准和地区标准。这其中不仅有物流技术标准，还有有关物流行业的作业标准和管理标准。这些标准覆盖了物流系统的每个环节，跨越了各个行业部门。 　　⑵成立与物流有关的标准化组织与机构，积极开展物流标准化活动。我国标准化的主管机构是国家质量技术监督局，其中设有许多从事物流标准化研究与管理的机构和组织。针对国际物流专业标准化技术委员会，我国都确定有归口技术单位。我国还积极开展各项与物流标准化有关的活动，如召开“物流信息标准化研讨会”、“现代物流业标准化国际研讨会”等。另外，全国物流标准化技术委员会已正式成立。 　　⑶积极开展物流标准化的研究工作。物流标准化在我国发展现代物流，与国际物流实现顺利接轨中的关键地位和所起的重要作用已越来越被国家和各行业所认同，物流标准化工作越来越受到的重视。目前，我国各科研院所、高等学校的科研机构，都积极投入到这项研究当中。如2002年国家科技部“十五”基础性研究项目“物流配送系统标准体系及关键标准研究”正在进行中，目前，该项目研究进展顺利，已取得阶段性成果。 　　2．3 我国物流标准化存在的问题 　　尽管我国在物流标准化方面已做了很多工作，但仍然存在着很多问题，突出表现在以下两个方面：　 　　1在物流标准化的操作方面，我国目前还没有制定物流标准化的发展规划以及物流标准化体系，尚未制定物流标准化总体规范物流术语、物流设备、物流作业以及物流系统的建立规范化程度低，非标准化的物流装备、设施、信息表示和信息交换仍然相当普遍，采用国际标准和国外先进标准的比例低。在实际操作中，存在着有标准而得不到承认和推广，标准的推广应用差，以及已有标准应用不好等问题。这些问题主要是由于物流标准化意识淡薄、物流市场发育不足、物流标准化人才缺乏以及体制性障碍所造成的。 　　2由于长期受计划经济体制的影响，我国物流管理体制混乱，各地区、行业各自为政，没有统一的物流标准化归口单位。物流各分系统的标准往往由不同的政府部门制定，缺乏统一的规范，非常不利于物流系统各环节的有效配合和衔接，难以进行物流的系统化管理。 　　3 我国物流标准化发展建议 　　从物流标准化所包含的三个层次的内容可以看出，物流标准化的目的就是协调和理顺物流各分系统之间，以及物流系统与其它相关系统之间的关系，保障物流环节畅通，最终达到降低物流成本，提高经济效益，提高我国物流业国际竞争力的目标。 　　通过前面对我国物流标准化存在问题的分析，目前我国物流标准化发展的最大阻碍就是体制性障碍。由于我国物流管理存在着严重的条块分割现象，致使各物流节点独自开发的信息系统普遍都存在着结构差异。因此，物流标准化的核心任务应该是为这些异构的信息系统建立统一的信息平台，并在此基础上建立高效率的多式联运体系和物流管理的协同工作机制。也就是借助现代物流的核心技术，主要是计算机网络和信息等先进技术，将原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等物流环节，以及资金流、信息流、实物流等进行统一的协调控制，实现完整的供应链管理。将原属于不同行业部门、不同产业领域的，运作体系相对独立的节点物流信息系统进行有效的整合，提高整个物流供应链的运作效率。这项工作只有在政府的大力支持下，才能有效地展开。 　　目前，我国现代物流业的发展刚刚起步，远远落后于发达国家，而物流标准化的发展更是远远落后于物流业，严重影响我国现代物流业的发展。尤其是现在我国已加入国际贸易组织，为了建立高效率的物流体系，实现我国物流与国际物流的顺利接轨，增强我国物流业的国际竞争力，必须把物流标准化工作提到前所未有的高度上来，从战略的高度看待物流标准化工作，对物流标准化进行深入的研究，推动我国物流业的发展。 电子商务使物流网络的变化表现在：一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。 　　(1)物流网络信息化 　　物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。 　　网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。 　　(2)实体物流网络的变化 　　物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。 　　首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存， 自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。 　　其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。 物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。 　　第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。

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