智能交通信息采集与处

摘要 ITS（智能交通系统）作为一个信息化的系统，它的各个组成部分和各种功能都是以交通信息应用为中心展开的，因此，实时、全面、准确的交通信息是实现城市交通智能化的关键，也是ITS成功实施的重要前提和基本保障，而实时动态交通信息的采集与处理是实现ITS的前提。如果没有大量的、准确的交通信息采集与处理作为支撑，ITS将只能停留在概念的探讨阶段。本文将对信息采集与处理设备行业发展概况、市场规模作简要分析。 一、信息采集与处理设备市场概况 受益于国家近几年对公路基础设施的大力投资、城市道路和交通问题对智能交通形成的需求、信息技术迅速发展的带动以及市民对出行效率的要求等因素的积极影响，城市道路智能交通系统、城市轨道智能交通系统及高速公路智能交通系统在近几年均有很大发展。投资额从2006年的182亿增长到2010年的481亿，预计未来5年我国智能交通系统行业的投入将接近3800亿元，2010年-2015年复合增长率约为17.3%。 图表12006-2015年中国智能交通系统投资额单位：亿元 数据来源：OC&C、行业公开资料整理 信息采集与处理设备是指针对车辆、行人、道路等不同对象的重量、行驶速度、行驶状态、车型、流量、外观颜色、道路状况、车牌号码等信息进行数据采集，利用软、硬件平台等以数学模型为基础的算法程序进行智能识别、计算、分析、控制的一种智能设备，是智能交通系统的核心构成部分，其主要包括动态称重类、专用短程通信类、视频检测类。 在智能交通行业整体快速发展的带动下，信息采集与处理设备行业呈现高速增长态势。2009年投资额达到82亿元，2010年达到99亿元，同比增长21%。预计2010-2015年行业增速将继续保持稳定增长，年复合增长率约为19.4%。 图表22006-2015年信息采集与处理设备投资额及预测单位：亿元 数据来源：中国智能交通协会、OC&C、行业公开资料整理 目前智能交通信息采集与处理设备主要为动态称重类、专用短程通信类、交通量调查类、视频检测类等主要设备。如交通量调查设备，根据2008年10月推出的《国家高速公路网交通量调查观测点布局规划》，一类调查站建设总数为2148，二类调查站总数22012个，考虑一类调查站对交通量调查设备投资需求约为10万元，二类调查站对交通量调查设备投资需求约为5万元，预计总投资需求约为13.1亿元。如考虑地方高速公路及国道、省道建设规模，2010年地方高速公路、国道、省道总里程（二级以上公路总里程减去高速公路总里程计算）37.1万公里，需建设一类调查站约9275个，二类调查站约92750个，投资需求约为55.7亿元。高速公路、国道、省道交通量调查站未来五年预计总投资需求约为68.8亿元。 二、行业发展特点分析 随着传感器技术、通信技术、GIS技术（地理信息系统）、3S技术（遥感技术、地理信息系统、全球定位系统三种技术）和计算机技术的不断发展，交通信息的采集经历了从人工采集到单一的磁性检测器交通信息采集到多源的多种采集方式组合的交通信息采集的历史发展过程，同时国内外对交通信息处理研究的逐步深入，统计分析技术、人工智能技术、数据融合技术、并行计算技术等逐步被应用于交通信息的处理中，使得交通信息的处理得到不断的发展和革新，更加满足ITS各子系统管理者、用户的需求。信息采集与处理设备行业呈现如下特点： （1）信息采集与处理方式的多样化 交通信息采集的方式分为人工采集方式和自动采集方式。自动采集方式包括磁性检测器（包括感应线圈检测器、磁阻传感器等）、光学检测器（包括视频检测器、激光检测器）、微波检测器（包括微波检测器和雷达测速仪）、路面情况及测重传感器（雨雾检测器，路面结冰检测器，轮、轴重仪等）。随着科学技术的发展，自动采集技术得到了不断的研究、发展和应用。各种采集技术都有各自的优点和缺点，利用多种采集方式的进行组合采集交通信息是目前国内外研究的热点和焦点。 开发了信息的质量控制技术、多源交通信息融合技术、信息的多时间尺度预测技术、信息集成技术、信息压缩技术和存储技术等，大大提高了信息的精度及信息提供的种类。 （2）信息的内容及地理范围广 不同的交通采集方式采集的参数种类有限，例如感应线圈只能采集到交通流量、占有率、速度等固定地点的截面交通参数；视频检测器只能采集到交通流量、速度、占有率、排队长度等固定地点的交通参数；随着多种交通采集方式的组合，可以获得交通流量、速度、占有率、排队长度、行程时间、区间速度等截面和路段交通参数，丰富了交通信息的采集内容的同时也提高了采集地理范围的广度。 随着交通数据获取源的增加，交通信息用户对海量交通信息实时性需求的逐步提高。近几年，国内外逐渐将分布式并行计算技术、高性能计算服务器以及高性能的数据处理算法应用于海量交通信息的处理之中，改善了信息的处理速度。 （3）信息采集的精度和经济性提高 随着磁性和光学传感器工艺的提高、图像处理技术和定位技术的发展，交通信息的采集精度也不断得到提高。同时，随着近几年对交通检测器配置优化技术的不断深入研究，交通信息的采集在保证信息全面性和动态性的前提下，也提高了交通信息采集的经济性。这为ITS系统的开发和应用奠定了基础。随着人工智能、统计分析、模糊逻辑、混沌理论等的逐渐成熟，逐渐开发出了一些基于这些理论及方法的交通信息处理方法，大大提高了信息处理的精度及质量。 三、未来发展趋势 从技术层面来看，智能交通信息采集与处理设备行业内的产品技术具有共通性，如动态称重类、检测器类、电子警察类、治安卡口等，主要核心技术包括算法程序、硬件平台、嵌入式软件、网络、通信等方面，掌握这些核心技术的企业其产品延伸能力较强。 从智能交通领域在世界范围内的发展现状和趋势来看，交通信息的采集、处理和分析，已经日益成为日常交通管理活动的重要组成部分。世界上很多大中城市的交通管理部门都已经拥有了实时采集、处理、分析和发布大范围道路网络的交通信息的能力。对于交通管理部门来说，获取准确和可靠的交通数据以及提取准确和有用的决策支持信息的能力已经变得越来越重要。对于出行者来说，获得实时、预测和反映历史规律的道路网络交通状况信息，已经日益成为一种现实的需求。

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