对我省工业企业物流业

为认真贯彻落实胡锦涛总书记“使云南成为我国向西南开放的重要桥头堡”指示精神及国务院《物流业调整和振兴规划》要求，切实推动全省现代物流业特别是工业企业的物流发展水平，由云南省工信委牵头，云南省物流与采购联合会、云南省交通运输协会等单位组成调研小组，对昆钢集团、云天化集团、云铜集团等主要工业企业物流经营情况及云南物流产业集团、昆铁物流集团等部分社会物流企业和新机场、斗南花卉、昆南集装箱物流中心（园区）进行了调研，通过实地查看和座谈交流，对我省主要工业企业物流发展，以及与社会物流企业间的联动情况有了一些调查研究，提出了一些工作建议。 一、调研基本情况 （一）工业企业物流发展基本情况 本次调研的工业企业，在物流发展上有喜有忧，物流发展水平也不尽相同，主要体现在物流资源整合以及生产与物流分离运行环节方面的差异上。昆钢集团有限责任公司于2006年分离整合部分物流资源成立了昆钢物流中心， 2008年在中心基础上成立了具有独立法人资格的云南昆钢物流有限公司。公司主要承担整个昆钢集团原材料、物资、产成品、半成品的运输、仓储、配送以及钢铁冶炼用废钢、生铁的加工配送工作，在国内及省内多地建立了物流网络基地，物流服务从功能性服务向管理、信息、资金及供应链增值服务延伸。昆钢集团已基本实现了生产和物流的有效分离，每年节约物流成本2000多万元。云南铜业股份有限公司是一个以铜冶炼、加工、铜资源开发为主的大型综合企业，原材料及产品相对单一，物流业务主要为铜矿、电解铜、锌碇等的铁路运输。公司没有成立独立核算的物流公司，主要原材料及产品的物流运输基本由供应企业、公司营销部门及产品需求企业分段各自负责。云天化集团有限责任公司由于下属公司较多且类型复杂，整个集团生产所需原材料及产品类型多样，集团根据原材料、产品的物流需求类型，优化整合集团近似产品、相同流向等物流资源及部分社会物流资源，成立了多个部门和专业物流公司负责不同原材料及产品物流业务。如2005年成立了天马物流有限公司，负责集团进口硫磺和出口化肥集装箱运输，并基本建成了一套集集装箱运输、站场管理、数据采集于一体的物流信息管理系统，完成了在三环、富瑞、天湖公司集装箱站场的建设和投入应用。另外，还由云天化国际化工物流中心、天驰物流公司等多家公司，负责国内化肥、原材料等不同的物流业务。目前，云天化集团已形成了多个物流公司和部门负责不同原材料和产品的物流运作体系，每年节约物流成本1亿多元，集团物流资源还在进一步进行优化和完善。 （二）社会物流企业发展基本情况 本次调研的物流企业是我省具有一定代表性的物流企业，主要从其规模、服务对象及物流模式上进行了深入地了解。云南物流产业集团是2005年由原云南物资集团更名成立的从事流通领域生产经营服务的综合性现代物流企业集团。近年来，通过多种形式对社会物流资源进行整合，企业不断壮大，已有14个所属成员企业，拥有省内外经营网点111个，经营场所93万平方米，铁路专用线20条，资产总额16亿元，2010年列中国物流企业第17强。集团主要服务对象为机电设备、燃料、化轻建材、化工产品、再生资源、危险品等社会消费品，物流业务环主要集中在仓储、批发及配送，还有部分运输及信息服务。昆铁物流产业集团是昆明铁路局直属企业，下属有5个专业铁路物流服务企业，拥有33个铁路物流基地（战略装车点）和众多的铁路物流设施设备资源，服务网络基本覆盖了云南，并延伸到四川和贵州等部分地区及越南、缅甸等东南亚、南亚国家。公司主要服务对象是煤焦、化工产品、矿产等生产企业，服务产品主要为煤焦、化肥、矿石等大宗产品铁路运输。该公司有完善的铁路物流服务体系，但在和大型工业企业生产供应链的衔接和互动上还待进一步完善。云南陆航物流有限责任公司是2000年成立的一家专门提供国际和国内船舶公司在内陆综合物流服务的民营企业，物流服务范围涉及方案设计、无船承运、多式联运、报关报检、仓储、装卸、配送等服务。该公司主要服务对象为农特产品加工企业，服务产品是“鲜活农副产品”，及部分化工产品，能提供一条龙式的“无缝隙”集装箱物流运输服务，冷链物流服务占云南市场的50%左右。 （三）物流中心基本情况 本次除对已经运行的物流中心调研外，还对在建的影响比较大的昆明新机场物流中心进行了调研。调研了解的主要内容是中心规模、服务对象及服务能力方面。昆明新机场物流中心是昆明新机场建设的一部分，正在建设中，新机场首期物流规划用地34.3万平方米，后期正在进行规划中，主要建设航空货运物流中心，中心由机场集团统一管理，分由各航空公司及货代企业各自经营自己的物流业务，规划2015年货运吞吐量达60万吨， 2040年达230万吨，主要服务花卉、果蔬、烟草等实效消费品，以及部分出口商品和快件产品。斗南花卉物流中心是1999年以斗南花卉市场为依托建立起来的专业物流中心，主要从事花卉交易、包装和配送。目前每天有上万人次进场交易，日上市鲜切花800万枝，每天有500吨左右鲜切花通过航空、铁路、公路运往全国各地及日本、韩国和东南亚等周边国家，已形成了为鲜切花服务的较为完善的物流体系。中铁集装箱昆明物流中心，位于昆明市规划建设的呈贡洛羊物流片区，是全国18个集装箱物流中心这之一，云南省主要集装箱运输中转中心，中心工程总投资5亿元，占地面积80万平方米，于2006年10月投入使用，设计年到发及中转运量33万个国际标准箱。该物流中心在运营发展中积极发展多式联运，与国内、国际大的船运公司以及集装箱大客户形成战略合作关系，开行集装箱班列，是集运输、仓储、装卸搬运、配送、加工、包装、信息服务等功能齐全的现代化国际物流中心。目前，该中心主要发运产品为铁合金、木材、化肥、盐、有色金属、食糖、烟草、橡胶及部分农副产品，日到发量为1100多国际标准箱。 二、主要做法及特点 通过本次调研，从几家工业企业物流发展情况和社会物流企业经营状况来看，我省工业企业物流发展水平还比较低，处于从计划经济时期运输方式向现代化物流发展转变的时期，主要有以下做法和特点。 （一）企业物流的发展得到进一步重视 工业企业的物流意识有了明显的提高，从企业领导到生产部门人员，都对物流发展在提高企业竞争力中的重要作用有了明显的认识，对物流发展做出规划，对物流业务实行分离，加大了对物流设施的投资力度等。昆钢集团成立了独立核算的云南昆钢物流有限公司，集团物流资源整合后由该公司运作，初步实现了生产与物流的分离。云天化集团成立天马物流、天驰物流等多家公司，分别负责集团同向、同类及近似产品和原材料的物流业务。 （二）物流设施设备的改造和建设不断加大 一是企业建设和完善铁路专用线，改进和改造专用线装卸作业设施设备，提高专用线作业效率。从2004年至今，昆钢集团、云天化集团、云铜集团等大型工业企业的铁路专用线作业效率提高了近30%左右。二是企业加快对原材料、产品物流设施设备改造升级。昆钢和云天化集团都根据企业生产特点，不仅对生产设施设备，对物流设施设备也加大了改造升级，企业运输、仓储、配送等机械化、现代化水平明显提高，开始从供应链物流方式上构建企业的物流体系。另外，昆钢集团已开始在昆明、大理等地建设钢材物流基地（中心），云天化集团也在昆明安宁、海口，曲靖马龙，玉溪江川，广西北部湾港口及下属分公司场地等建设物流基地（中心），加快了物流基地体系建设。 （三）与社会物流企业的联动发展增强 工业企业开始加大对社会物流资源的利用，积极探索和社会物流企业的联动机制，提高企业物流效率和降低物流成本。云天化集团和中铁集装箱昆明分公司联合成立天马物流公司，建立了一套较为完善的、在国内处于领先的进口硫磺和出口化肥集装箱对流运输体系，有效保证了三环、富瑞、红磷、云峰分公司的硫磺和出口化肥运输，每年减少物流成本5000多万元；云铜集团和昆明交运集团开始建设国内云铜物流一体化产品运输配送体系；东源煤业和曲靖地方铁路公司联合建设煤炭铁路发运项目等，表明了生产企业开始重视对社会物流资源的利用，与社会物流企业的联动逐步加强。 （四）物流资源整合运作力度加强 工业企业开始了对企业物流资源的整合。对性质相似，流向相同的产品和原材料企业加以整合，实现由一个部门和公司负责整个集团的同类物流业务。如云天化整合出口化肥和进口硫磺物流由天马物流公司负责，整合国内化肥物流由云天化国际化工负责等，昆钢集团成立云南昆钢物流有限公司专门负责整个集团的原材料及产品物流，云铜集团也逐步实现了相同产品及原材料物流的优化组合等，都充分考虑了物流对降低企业成本，提升竞争力方面的重要作用。 （五）加快了企业物流信息化建设 由于信息化对物流发展具有重要的作用，工业企业对物流信息化发展的重视程度明显提高，对信息化投资开始加强。企业不仅在生产管理和控制流程加大信息化投入力度，在原材料和产品物流环节也开始加大信息化投入，建设企业的物流信息管理系统。如昆钢投入建设了物料管理系统、车辆GPS卫星定位管理系统、云天化集团建立了集装箱对流系统等，企业开始实现了产供销的物流信息化一体管理，物流信息化水平得到明显加强。 三、存在的主要问题 从调研的情况看，虽然工业企业物流发展有好的做法和经验，但因我省物流起步晚,总体发展水平落后,物流基础条件差等，在发展的背后还隐匿着许多现实问题。 （一）经营管理还比较粗放，物流成本过高 虽然生产企业物流有了较快发展，但在企业物流的管理中，还存在管理粗放，成本较高。主要是生产企业的物流基本处于简单环节，供应链优化等物流增值服务少，难以适应多品种、多批次的流通方式。另外是生产企业内部部门分割，协调不够，反应迟缓，影响了企业物流整体效率水平的提高。在调查的企业中，昆钢集团、云天化集团、云铜集团等大型生产企业的物流管理费用普遍高于3%，而发达国家只有0.4%左右。 （二）物流需求难以释放，自营比例较高 由于我省工业生产企业长期采用“大而全”“小而全”生产和经营模式，企业物流活动及其组织管理分割和封闭状况还没有改变，观念的影响及市场发育不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离，这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式，自己经营自己的物流业务，虽然近年物流外包明显提高，但总体物流外包比例还比较小，比例基本在10—30%左右，采用自营物流模式的企业仍占主导地位，释放的物流需求仍然较小，且是单一环节上的部分业务外包，极大地影响了企业的生产和社会物流企业的发展。目前除昆钢集团、云天化集团开始实现生产和物流的分离运行外，其他大型工业企业基本都没有独立的一体化的物流服务机构。 （三）社会物流对工业企业的服务支撑作用小 虽然我省物流企业发展也比较快，但大部分物流企业规模小、功能单一、服务能力不强等，难以为生产企业提供整体的综合物流服务。主要是市场需求基础限制和服务质量和管理水平缺陷。尽管我省也随着全国物流发展出现了一些专业化物流企业,但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能从事简单的产品服务，对大宗工业产品只能提供运输和仓储等单一服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。如昆铁物流集团只能简单提供铁路运输，提供的物流服务比较单一，其他增值服务非常少。云南物流产业集团主要从事社会商贸物流，和大型工业企业未实现联动发展，因而不能为生产企业提供有效服务等。 （四）基础条件及信息化水平严重制约企业物流发展 一是我省的大型工业企业，从原材料进场到产品的输出，其物流主要通过铁路运输完成，但我省铁路基础设施条件较差，形成了瓶颈制约。目前我省铁路运输满足率只有30%左右。二是企业物流基础设施比较薄弱，运输车辆、仓储场地、设备老化和不足现象明显，机械化程度不高因素等，生产供应链上下游环节的衔接考虑较少，物流各环节之间严重脱节，直接影响了企业的物流效率。特别是昆钢集团、云天化集团、云铜集团的铁路专用线都建成时间早，设施设备老化，效率较低。三是工业园区物流中心建设难以启动，目前全省省级工业园区只有24个园区有物流中心规划，建设的基本没有，生产和物流企业难以在地理区位上形成有效衔接。四是我省主要工业企业目前信息化水平基本处于日常性事务管理和生产环节的管理，对物流环节的信息化建设严重缺失，仅有云天花集团天马物流公司的集装箱物流信息化建设处于全国同行业的领先地位。 （五）体制机制障碍及物流专业人才短缺 一是政策体制的影响。工业生产企业除在工业发展方面的政策外，很少能享受物流等服务性方面的政策，影响了企业物流发展；二是物流要素配置不合理，土地、资金等直接影响，企业发展物流的目标性不强，大多数物流建设工程和项目，都缺乏统一性和系统性；三是投资不够，物流基础设施设备水平不高。从政府到企业层面，物流方面的投资都比较少，而物流业又是投资大，回收期长的行业，也极大地影响了工业企业发展物流的积极性；四是人才短缺。我省在物流研究和教育方面还非常落后,只有少数高校开始开办物流专业，物流概念和知识在工业企业未得到普及。大多数企业在物流经营上缺乏科学的管理制度及组织管理能力，普遍存在员工素质低，知识构成不合理，对物流人才的培训和使用大部分还处于空白。昆钢集团、云天化集团和云铜集团三家企业具有物流师执业资格的员工人数仅为总职工人数的1.7%，比例较低。 四、几点建议 我省工业企业物流发展的主要障碍就是社会物流业不能满足工业企业的需求，工业企业的物流需求不能有效释放给社会物流企业。如果采取普遍发展方式，物流业涉及经济社会的范围广、领域多，且社会物流企业很难为工业企业提供完善的物流服务，难有好的发展效果。我们认为，要加快发展工业物流，应该明确发展目标和工作重点，并给予专项扶持，以点带面促进和发展我省工业企业物流。 （一）确定发展重点，明确扶持目标 要确定以大型工业企业为企业物流的发展重点，并确定重点企业物流建设工程和项目，给予必要的支持，加大对重点企业物流设施设备改造升级，引导工业企业的物流创新和发展。 一是重点推进大中型企业和企业集团的生产物流从企业物流向物流企业转变。目前，我省除昆钢集团、云天化集团成立了独立的物流公司，开始实现生产和物流的分离外，其它大型工业企业基本没有独立的一体化的物流服务机构。为此，要积极引导这类企业建立物流子公司，承担母公司的全部或极大部分物流工作，提高物流运转效率，降低物流成本。随着物流子公司的发展完善，依托大企业资金及物流资源等优势，除满足自身企业外，还可服务于部分社会物流需求，逐步实现从企业物流向物流企业的转变，改变我省物流企业规模小、服务水平低的状况。 二是引导企业将本企业的物流业务实行完全剥离。有关调查显示，在我省生产企业中，80%以上企业有自己的物流经营部门，采用自营物流模式仍占主导地位。为此，要积极引导生产企业将物流业务完全剥离 由专业物流公司或物流代理企业负责这部分企业生产所需原材料的采购、运输、仓储和产成品的整理、包装、配送等，从而提高生产企业的物流专业化水平和劳动生产率，同时为全省的专业物流企业提供更多的市场需求，壮大社会物流企业。 （二）确定重点工程和项目，加快物流发展步伐 重点项目的确定，要在重点领域中进行选择，要加强对主要工业企业物流设施设备改造升级工程、产品物流中心（园区）建设工程、人才培训工程、信息化应用工程等进行建设，以重点企业物流项目带动整个行业物流水平的发展。 一是企业物流设施设备改造升级工程。目前，我省大型工业企业的原材料和产品进出以铁路专用线为主，场内运输则以汽车为主。要加强对主要工业企业的物流设施设备升级改造，引导企业以铁路联运节点建设为重点，完善路网结构，提升和优化生产及上下游物流环节业务流程，建设改造物流设施设备，提高企业物流生产效率，降低企业生产成本。 二是企业物流信息化建设提升工程。我省主要工业企业目前信息化基本处于日常性事务管理和生产环节，要加强工业企业，特别是大型工业企业物流信息化建设工程，着重构建企业综合物流相信服务平台，实现企业间资源共享、数据共用、信息互通的服务模式，，优化和改进企业物流业务流程，整合企业物流业务及资源，降低物流成本，提高企业核心竞争力。 三是企业物流人才培训工程。要提高企业领导、特别是企业高层领导的物流认识观念，理解物流发展的重要性和必要性。要加强对企业物流实作人才的培训，要加强企业对物流人才的引进和应用。只有领导重视，员工素质的提高，企业物流才能得到较好发展。 四是产品及原材料物流中心（园区）建设工程。要参照海尔物流模式，以大型工业企业现有物流基础条件和资金、土地、产品和人员等方面的实力，建设产品及原材料物流中心，不但可以服务于自身企业，还可以以吸引整合特定行业和一定地域范围内的物流量，提高物流中心的使用效率和效益，减少资源浪费。如昆钢集团建设钢铁及延生产品为主的物流中心，云天化建设化工产品类物流中心等，不但满足自己需要，还可以依托产品优势及企业物流网络优势，整合其他同类产品在云南市场的物流资源，形成功能完善、资源节约、设施先进、业务合理的现代化物流中心。 （三）制定发展规划，指导工业企业物流发展 物流业既是一个知识密集型产业，更是一个资本密集型与劳动密集型产业。要按物流的需求来发展物流业，防止一哄而上，重复建设，造成浪费。要根据好的国内外经验，根据自身实际情况，坚持有效、有利的原则发展物流业，这就需要有关政府部门制订一个科学合理的发展规划，指导行业和企业发展。我省目前已经制定了《云南省现代物流业发展规划2006—2020》，是一个综合性的发展规划，但对工业企业物流方面指导性还不够强，有必要根据我省工业企业和优势产品分布情况，制订工业行业的物流发展规划，有效引导我省工业企业物流业的发展。另外，土地管理部门也要尽快制定物流发展方面的土地规划，实行合理的物流用地政策，有效支持物流业建设发展。 （四）尽快落实专项资金，促进现代物流业发展 物流业发展比较好的地方，都离不开资金扶持。如德国、新加坡及我国的上海、福建、广东、深圳等地，都有物流发展专项资金的扶持。我省要抓住桥头堡建设契机，尽快落实物流业发展专项资金，用于物流业基础工作如统计、规划制定、综合信息平台建设，以及物流业重点领域和企业项目的扶持，促进物流业的有效发展。另外，在工业发展政策中，也要尽量体现对发展企业物流的支持，在一些项目上要比照生产项目进行资金、政策等方面的扶持。 （五）搭建信息平台，提高物流信息化水平 要推动工业生产企业信息化建设，引导企业根据自身条件和业务需求，广泛采用信息通信技术和数字技术，实现信息流与物流的同步统一，实现订单处理一体化、仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升企业的物流管理水平。要推进物流信息标准化建设，广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装设施以及条形码、信息交换、智能标签等技术。

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