从牛奶降价看冷链物流

炎热的夏天，冷链滞后，牛奶保鲜成了问题，企业不得不以降价方式来消化过剩的牛奶，减轻企业的库存压力。牛奶企业发展“冷链”物流成为了企业是否可以脱离“价格战”的关键。 　　牛奶“价格战”硝烟再起 　　这几天，常逛超市的人发现这样一个现象：各大超市摆满了各种品牌的牛奶，箱子上、柜台旁贴着降价、优惠的字样，“买二赠一”、“买四赠一”各种促销方式让人眼花缭乱。 　　 记者在某大型超市看到，降价风暴几乎席卷了所有品牌，其中国内知名品牌牛奶降价动作最大。某品牌纯牛奶原价每箱２４．４元，现价１４．４元，其中某品牌纯奶一箱装由原来的２２元降到现在的１８元。某品牌１０００毫升纯牛奶原价５．４元，现价则降到３．９元，降价幅度为２８％。从整体来看，各类知名品牌液体奶产品的降价幅度基本在２０％～５０％。 　　各大品牌牛奶价格集体“跳水”，让消费者得了实惠。在采访中发现，整箱购买的消费者很多。某品牌促销员说，此次降价牛奶价格每箱便宜了几元、甚至十几元钱，买牛奶消费者也增加了三四成，很多消费者都是冲着降价来的。 　　牛奶企业降价减压 　　针对牛奶企业的降价促销，某奶制品企业奶源部经理解释说，奶制品生产成本在攀升是个事实，但是进入夏季，正是奶牛产犊后的哺乳期，产奶量随之增加，然而每年的６～８月却是乳品销售淡季。尤其在这段期间学生放假，使得牛奶销量明显下降。面对这种客观情况，各牛奶生产企业为保持市场份额不变，就会以降价方式来消化过剩的牛奶产量，从而减轻企业的压力。同时，进入夏季原奶不容易保存，极容易变质。鲜牛奶保质要求一般为１０℃以下，若要绝对保证在保质期内保鲜，必须要保证它在出厂、运输、销售直到消费者饮用的各个环节基本都在１０℃以下。然而，在炎热的夏天，这条“冷链”难以保证连续。为了避免积压下来的库存牛奶变质，奶制品企业不得不进行降价，从而促进销售，来减轻企业的库存压力。 　　冷链滞后，牛奶保鲜成了问题，企业不得不以降价方式来消化过剩的牛奶，成为残酷的现实。牛奶企业发展“冷链”物流成为了企业是否可以脱离“价格战”的关键。 　　就冷链问题采访到光明乳业物流部许工程师，他表示，光明要将生产重心集中于新鲜乳制品。光明的“冷链”早就开始了。“我们光明的牛奶一挤出来马上就被冷却，装入冷藏奶槽车送到工厂；到达工厂后，奶槽车直接与管道连接，进入加工程序；产品生产出来后都被放在物流配送中心的冷库里，商超销售的产品由冷藏车直接配送到商场超市，从而保证这条链条永不中断。各大社区也有小冷库来保管牛奶送往外地的奶用标准的冷藏车来运送，保证奶新鲜。”许工程师自豪的说 　　光明的冷链系统对蒙牛影响颇大。记者从蒙牛集团内部获悉，蒙牛５年内将在全国开设１．５万家来连锁加盟专卖店，以此契机建立“冷藏配送体系”，和光明抗衡。速度的追求是蒙牛的一惯作风。 　　冷链物流一直很“冷” 　　在我国，从上个世纪９０年代初期就已经提出了冷链物流的概念，并开始这方面课题的研究。但是，由于人们的生活习惯和消费水平的差异以及我国整个物流行业的结构特点等因素，造成冷链物流一直很“冷”。 　　北京物资学院物流系主任邬跃教授认为，尽管冷链物流市场在我国前景广阔，但从目前国内整个物流市场的发展来看，冷链物流还有很长的路要走。 　　数据显示，近年来，我国的冷链市场发展迅速，年增长率在８％以上。冷链物流的发展前景开始引起业内的广泛关注。虽然冷链物流市场的需求巨大，但我国冷库资源和冷藏运输资源相对紧缺，国内冷藏保温车数量有限，冷藏运输率仅为１５％～２０％，冷链物流的供给小于需求，导致冷链物流市场“热”不来。 　　记者采访得知，冷链物流在我国的发展受到制约，其中消费习惯是原因之一。比如在北京可以接受冷冻的鱼，但在广东则一定要吃鲜活的鱼。过去我们常常归结为生活水平和消费水平的差异，但这里还有一个很重要的原因，同时也是制约我国冷链物流发展的另一个原因，就是流通形式的不同。 　　我们的销售绝大部分都是通过交易市场来进行的。农产品交易市场如果都要依靠冷链来运作的话，就需要很多的冷藏冷冻设施。如果交易市场不具备这些设施，就相当于将冷链的“链条”拦腰切断。这个道理就像是渔夫将海里的鱼打捞上来后，为了保鲜就立即冷藏，但他发现在后续的运输过程中却无法继续冷藏，使其冷藏的投入化 为乌有。 　　另外，包括储存、运输甚至商品在整个流通过程中的技术控制，例如条码技术以及今后我　们　会　用　到　的ＲＦＩＤ技术，都是冷链物流系统中的一部分。冷链物流就像整个物流业一样，它牵涉的部门比较多，包括生产、流通到最终消费，所以单靠一个部门是不可能把整个过程控制住的，这样就必然会给我们的研究和应用过程带来一定的阻力。所以，一般会遇到这样的情况：我们对冷链物流其中一个环节或单个技术的了解往往要比对整个冷链物流的了解更全面、列透彻。由于冷链物流在生产和流通过程中牵涉的部门太多，势必会给冷链物流工作的推进造成很多困扰，甚至会导致工作无法再继续推进下去，这在很大程度上也反映了近年来冷链物流在国内的发展境况。 　　与国外先进的冷链技术相比，我国的冷链物流除了技术本身的差距之外，更重要的还是流通环节的问题。正是由于我国在流通过程当中走市场的路子，而不是像国外那样由批商来运作，就造成了我们在引进一些技术的过程当中也会出现不同，这并不仅仅是针对冷链物流，整个物流业都是如此。我国采用的流通方式有别于国外，这也会反映到冷链上，导致我们因为成本过高而无法大规模和大范围地使用冷藏、冷冻设施，从而催生了泡沫包装箱加冰块的运输方式。从冷链物流本身来说，这是一种先进技术的物流形式，也是提高人们生活水平的一个很重要的手段。所以从这个角度来说，冷链物流在我国肯定是会发展起来的，但是需要很长的一段间。 　　冷链物流需稳步推进 　　在我国的食品生产与流通消费过程中，落后的冷冻保鲜技术不仅造成了巨大经济损失，还给人们的饮食安全构成了威胁。因此，发展冷链物流对于改革我国食品流通的落后面貌，更新消费者饮食观念，顺应食品发展的安全化、方便化、功能化的变革趋势十分必要。 　　发展冷链物流是一个系统工程，应立足长远稳步推进。要争取各级政府的政策扶持，包括税收政策，对易腐食品因非冷链造成的垃圾收取高额环保费用等。 　　要尽快建立冷链食品标准和食品冷链标准，将其纳入食品市场准入制度中。建立有效的监管机制，严密监测易腐食品在冷藏链各环节中的运行状况。可喜的是，日前，上海市在《上海市现代物流业发展“十一五”规划》推进情况中，公布了上海市要发布冷链物流地方标准。另外，国家在近期也会发布国家冷链物流地方标准。 　　冷链物流信息系统，既可保证冷链食品和物流方向正确，又可以充分利用现有冷藏链设施，最大限度降低冷链食品成本，使其尽快达到普通消费者所能接受的水平。要加大科技开发和投入，对冷藏链本身提出发展规划，推进冷藏链设备完善和提高。要对冷冻冷藏方式和技术不断进行革新，加快先进技术引进的步伐，尽快普及各种冷藏保鲜新技术。 随着我国经济发展及人们生活习惯的改变，国内冷藏冷冻食品市场日益蓬勃，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。  一、冷链物流概述 所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的冷链环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手 段的冷链物流过程。由于生鲜食品易腐变质的特性，产品必须在流通的全过程中持续保持适宜的温度，并迅速周转，因此冷链物流必须使加工、运输、仓储、销售等所有环节紧密衔接，并配以合适的设备、统一的管理，方能确保生鲜产品的质量。冷链物流是一项复杂的系统工程，与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。  二、我国冷链物流的发展现状 目前我国冷链发展尚处于起步阶段，虽然随着人民生活水平的提高，冷链食品的消费逐年迅速增长，前景光明，但目前从总体上来看，我国冷链物流的现状不容乐观，与发达国家的冷链物流相比，还存在非常大的差距，就是和国内的其他产品的物流相比，也处于相对滞后的水平，主要表现在： 1、冷链物流基础设施建设不足，运输损耗巨大 食品冷链的硬件设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严重不足。目前运营中的冷冻冷藏运输设施陈旧，大多是机械式的速冻车皮，制冷技术和工艺落后，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通系统地提供冷链保障，造成运输过程中损耗极高，物流费用占到易腐食品成本的70%，每年的冷链物流所造成的损失至少750亿元人民币。 2、冷冻冷藏技术落后，管理急待加强 目前国内各个冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，保留着以往的老一套制冷工艺和技术，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。虽然许多先进的全程冷藏控温运行管理制度正在逐步建立中，但由于企业不能及时使用，导致了各个环节上的信息阻塞，易腐制品在运输途中经常发生无谓的延误，进一步加大了风险。此外，专业冷链物流人才的缺乏,也是制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。 3、冷冻冷藏业尚未形成较为完整的冷链系统 我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，不可避免在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，影响了冷冻冷藏业的资源整合与行业推动。  三、成功管理冷链物流的几点建议 1、争取国家政府部门的政策支持 冷链物流同其他行业一样，要想在我国市场经济环境下获得良性健康发展，离不开国家宏观政策的支持。因此国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度，包括税收政策、对易腐食品因非冷链造成的垃圾收取高额环保费用等，来消除政策壁垒，满足冷链物流不断发展的需求。 2、硬软结合，统筹规划 对于冷链物流的管理，硬件规划与软件规划同样重要。好的硬件设备若没有好的软件和好的人员培训，则物流作业的品质必定不好且成本很高；若没有好的硬件设备，则耗时费工，事倍功半。因此在规划冷链物流系统时，要依照本身的需求与运作特性，硬软结合，统筹规划，严格做好温度的管理。硬件规划主要是对厂房、仓储设备、运输设备等进行规划；软件规划主要是从库存控制、运输管理、仓储管理、顾客服务等方面进行规划；此外，还必须培训冷链物流作业的相关人员，培养他们对温度的敏感，对紧急事故的处理能力以及良好的工作计划和习惯等。 3、充分发挥第三方物流的作用 冷链物流作为物流业务中基础设施、技术含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企业的薄弱环节。作为非核心业务，如果生产商自营冷链物流，高投入的基础设施和设备、网络及庞大的人力成本只服务于自身项目，并不是生产商的明智选择，越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷链的第三方物流来外包自身冷链物流业务，这种市场需求必将催生第三方冷链物流企业的快速发展。根据实际情况，第三方物流企业可考虑选择整合现有资源，成立独立的冷链物流运作部门；在重点地区，开展冷链物品区域内配送；与生产商联合，按条块开展冷链运输服务等模式来开展冷链物流业务。 4、建立低温冷链物流系统 要发展冷冻冷藏品流通业主要是建立产品的冷冻冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、储藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流，以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原则，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面，大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。通过建立企业低温冷链物流系统，有效地降低企业物流成本。

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