马云放飞“菜鸟”进军物流

卸下CEO重担，并不意味着马云的终极退出。 　　5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、“三通一达”等共同启动“中国智能骨干网”项目，并成立“菜鸟网络”公司。 　　“菜鸟”看似联合多家地产、物流公司共同运营合作，但在豪门股东背后，各自隐藏着怎样的算盘？阿里巴巴曾宣称“永不做快递”，用互联网的思维搭建超级物流网，会有怎样的风险？ 　　解剖“菜鸟”：基因重组 　　@sunshine打杂的： “假退休”的马云去搞“菜鸟网络”，欲建立一张能支撑日均300亿网络零售额、全国范围24小时内送货必达的智能物流骨干网络。 　　@速途网电商中心： “不能怀疑马云做物流网的诚意。但接下来的事情很复杂，全世界都没有做过。”一位投资行业人士称，“不可否认的是，‘菜鸟’借助建立物流中心，以较低的价格买到土地，本身也是很好的资本运作措施。”是物流？还是地产？ 　　“马云要打造的千亿物流骨干网，不是制造一个东西，而是将一些东西拼接起来。拼接比制造难；更难之处在于，他要拼接的不是齿轮、轴承和钢管——这是焊接工艺可以解决的，而是这些东西的材质分别是陶瓷、钢铁、木头、塑料，他用什么、如何把这些不同材质的东西拼接到一起？” 　　一位接近马云的人士罗新（化名）如此解读中国智能骨干网（以下简称CSN）。 　　工商资料显示，菜鸟网络成立于今年5月16日，注册资本50亿，实收资本15亿，其中，大股东浙江天猫技术有限公司（以下简称“浙江天猫”）出资43%，作为银泰系的北京国俊投资有限公司出资32%，复星集团和富春物流各自出资10%，顺丰速运、申通快递、圆通、韵达货运各自“意思性”出资1%。 　　所以，菜鸟网络名字虽谦虚，但它却是不折不扣的“富二代”，里面承载着马云比淘宝网更大的梦想和事业，又有几大相关行业大佬出钱出力相助。 　　马云出任董事长，银泰董事长沈国军出任总经理。董事席位中，阿里系占据三席，分别为马云、天猫负责人张勇和阿里巴巴资深副总裁童文红；银泰占据两席，分别是沈国军和银泰投资有限公司副总裁韩学高；复星集团总裁汪群斌占据一席；此外，富春集团董事长张国标为监事。五家快递公司则为董事和监事席位。 　　5月28日，沈国军在菜鸟网络的发布会上声称：“菜鸟网络的愿景是：在近期，我们会在三五年时间内，在全国打造搭建形成一个网状、的物理的智能骨干体系，把它做成一个平台；在远期，我们寄予这个物理网络继续完善物流信息系统，并向所有的制造商、网商、快递公司、第三方物流公司完全开放。” 　　因此，CSN虽发轫于阿里集团，但其本质上是线下的网络，这也是除阿里系之外的其他股东，都是传统企业的原因所在。 　　罗新认为，CSN会是什么，要从股东结构来看：“如果单是找钱方面的考虑，马云能找到更大更多的钱，而且这些钱是排着队要投马云的。他们的分工应该是银泰的人管仓储，富春的人负责物流。” 　　如此，菜鸟网络的版图可见一斑：与各地政府签订战略协议，银泰系、富春物流挑选适合仓储的地；银泰系负责建立仓库；复星系负责配套相关地产；富春物流建设其他适合物流的基础设施、或者整合中小物流企业。 　　==== 　　“菜鸟”效应： 　　引爆10万亿市场 　　@钱皓-互联网分析师：马云说：阿里不会抢快递公司生意，但这个物流网起来可能会影响所有快递公司以后的商业模式——别错过这句话，它的意味很重。马云与阿里不做零售、不做物流，但他们搭新平台、改变游戏规则，这是比直接卷起袖子做零售、做物流更可怕的事。 　　@元初物流：受马云斥巨资成立“菜鸟网络”，启动中国智能物流骨干网建设的影响， 5月30日，马云概念股全面爆发，15只上市交易的物流个股，全线收红。其中，象屿股份等7只个股强势停，其他8只个股涨幅均在3%以上。 　　就像淘宝网成为电商交易平台一样，马云也同样希望可以建起一个巨大的物流平台。 　　菜鸟公司的股东信息中显示，在50亿元的注册资本中，阿里巴巴旗下的浙江天猫技术有限公司，出资21.5亿元，占股43%为最大股东。 　　按照规划，阿里此次领军推出的“智能骨干网”主要通过两方面的投资和整合布局物流业，一是在全国各大区域建立仓储平台；另一方面通过大数据、云计算、物联网等新技术，实现信息共享，提升现有物流企业的仓库利用率与运作效率。 　　如此看来，阿里牵头的这个大平台难道在和快递公司抢饭碗？对此，阿里巴巴集团副总裁李俊凌直言，绝对不做物流公司，而是让仓内服务商、快递公司、配送公司跟这个平台进行对接。 　　虽然阿里巴巴反复强调不会自己去做快递公司，但“中国智能物流骨干网”组建成功，相当于打造一个社会化的基础设施平台，等于把产业链的上下游牢牢掌握在自己手中，使得其他电商在物流环节上将很难挑战阿里的地位。 　　在不少人佩服马云此次谋篇布局、构建商业生态能力的同时，一些物流业人士开始担忧物流企业有被“绑架”的趋势。 　　“如今，阿里一方面通过平台控制电商资源，另一方面又在希望通过建设平台掌控物流资源，这样在产业链上，快递公司很容易失去话语权。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇说道，“同时，对于一些没有参股的小快递公司来说，未来将面临更加难以分配到快件资源的情况。”对此，阿里内部人士表示，这个物流平台将全面对第三方开放，并不存在谁优先获得资源的情况。 　　有投资者戏称，马云口中念念有词的大数据可被称为 “天网”，而他智力打造的骨干物流可被称为“地网”，而近期A股市场可谓经历了一轮“天罗地网”般的洗礼。 　　从事大宗商品采购供应及综合物流的象屿股份、从事航空货运代理及物流服务的外运发展、从事综合物流服务的华鹏飞、从事物流供应链服务的飞马国际、从事仓储物流的中储股份以及从事跨境物流及供应链贸易的华贸物流等约10余只物流概念股先后封于涨停板。 　　马云的魅力不仅吸引了游资，机构也同样被魅惑。深圳一位私募人士表示，此前很多投资人简单地认为，一旦马云从事物流行业，那么国内物流公司将死掉一大片。然而菜鸟公司主要从事的是物联网软件技术开发及相关咨询服务，且从公司高层给出的回应来看，菜鸟致力于为国内物流公司打造一个更高效的平台，因此有望实现双赢。 　　==== 　　“菜鸟”内幕： 　　修复物流短板 　　@中行刘凯：看好马云一方。当今越来越多的金融类服务通过电子平台提供，不断前进的科技手段在不断完善和修复消费体验，仅物流相对为瓶颈。迟与早，不变的是趋势，十年嫌久，只争朝夕。 　　@小法爱燕姿：淘宝商城是马云对淘宝模式的自我修复，可惜结果证明至少现在看是失败的。整合物流，融入社交属性或许是下一个盈利点。 　　对阿里巴巴集团来说，目前信息流由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里妈妈等网站解决，资金流由“阿里金融 支付宝”基本解决，而物流则成为薄弱环节，再现江湖的马云或想用“菜鸟”来完成这最后的一块拼图。 　　目前淘宝系的销售规模会越来越大，但平台上固有的第三方快递公司的发展速度，已不足以支撑淘宝系过于庞大的销售。 　　对外，竞争对手京东商城、腾讯、苏宁易购、1号店、国美商城等电商均拥有物流优势，尤其是京东商城一直通过自建物流品牌，在行业内树立了标准；腾讯则通过收购易讯在各地大规模建立自己的仓配系统。一直依托于社会物流的阿里巴巴，却遭遇发展瓶颈。 　　在一位接近阿里系人士向春波（化名）看来，淘宝没有自己的物流，是天猫唯一不及京东的地方。“物流能影响服务品质，这样的结果是高端的东西就给京东做了。现在阿里不控制物流，四通一达不听马云管。他希望实现控制，在物流的关键节点控制，把大的公司拆小，使其变成依赖于阿里的生态系统。他不是要打造新的四通一达，他巴不得有一百通一百达，高中低端的物流都有人做，这样规则就由马云来定。 ” 　　所以，如果菜鸟网络成功，马云得以控制物流，那么未来的大阿里，在电商的产业链上，关键节点有仓储、运输、配送、贸易，加上小部分地产，其在物流与零售行业的产业链条上，与京东商城的角色最为接近。 　　所不同的是，阿里系一切都是平台，京东系无论是零售还是物流，目前其自营的比例都超过一半，但五年后八年后，京东是否还维持这一比例，暂时没人敢断定。 　　业内人士指出，阿里巴巴与快递公司联手推出菜鸟网络，正是双方共同应对短板的权宜之计。而菜鸟网络孵化之际，正是阿里巴巴寻求上市之日。在同一时间，马云向外界透露，虽然仍无时间表，但阿里巴巴已经排除美国上市，仅在香港实施上市计划。有舆论指出：阿里巴巴此时宣布大规模的物流计划，明显是为IPO增加筹码。 　　目前，阿里集团所涉及的业务包括阿里巴巴B2B业务、大淘宝、天猫、阿里云、阿里金融、“三马”公司，以及近日宣布启动的大物流计划菜鸟网络公司。除此之外，阿里集团还涉及数十项投资业务。 　　而随着阿里集团不断对投资并购展开披露，一些投行也在不断上调阿里集团的估值。今年5月，高盛对阿里集团的估值评定为700亿美元。该估值已较去年9月阿里集团首次回购雅虎股权的估值整整提升了1倍。 查看 羽轩 所有文章

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