打造卓越的售后备件物流网络（上）

备件市场增长给主机厂供应链带来的挑战 　　伴随着国内汽车销量的逐年增加，售后备件市场也已经呈现出高速发展的事态。科尔尼公司研究结果表明，到2020年，中国汽车售后备件销售额将达到万亿元人民币，接近同年美国市场规模。 　　然而，市场高速增长的同时也必然伴随着许多新的变化和挑战。 　　首先，各主机厂的备件供应链网络日趋复杂，主要体现在新生产基地的投入、备件品种数量的增长和经销商网络的扩张。以一汽大众、上海通用、东风日产和一汽丰田为代表的主要合资主机厂目前都拥有多个生产基地，且分布相对分散。如一汽大众目前拥有长春和成都两个生产基地，同时佛山工厂也在建设中；上海通用拥有上海、沈阳和烟台三个生产基地，并正在建设武汉工厂。由于大部分备件供应商也同时是整车零件供应商，所以一般而言整车生产基地附近均设有备件中心仓库。因此生产基地的增加，势必将导入新的备件供应入口，从而需要规划与之相配套配送路线。随着国内汽车行业的增长以及汽车保有量的增加，新车型的引入和原有车型的改款加速了备件品种数量的增长。品种数量的增加对整个备件供应链的库存水平、订单管理和物流管理的能力和效率都提出了更高的要求。而经销商数量的增加和经销商网络的扩张，要求备件供应链需要能够服务更多的经销商并覆盖更广泛的区域。2012年全国乘用车销量前三的主机厂平均每家拥有超过1000家经销商，覆盖了全国所有省份和几乎全部一、二线城市，这无疑对备件供应链能力是一个严峻考验。 　　同时，经销商对备件服务的要求也在逐步提升。随着市场的发展，售后备件业务已成为经销商总体利润的主要组成部分，而售后服务水平对整车销售有着直接或间接的影响。因此，经销商期望能够得到更好的备件服务，在提升自身利润的同时，带动整车销量的增长。经销商这种对备件服务的要求，主要体现在备件的可获得性、到货及时性以及到货质量等同备件供应链体系直接相关的各个方面。 查看 孙健、Michael McCool、包泳 所有文章

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