电子商务环境下的物流架构

　　提要在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。而以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”和以货物的流转为主要功能的“流通仓库”将逐步被配送中心所取代。综合物流中心将与大型配送中心合而为一。欧洲一些国家的货运已被划为“一次运输”和“二次运输”。在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。 　　关键词：电子商务；物流管理 　　在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时准确地掌握产品销售信息与顾客信息。按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，并实现销售方面的“零库存”。 　　 　　一、电子商务对物流各作业环节的影响 　　 　　（一）采购方面。传统采购是采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。大企业在专用网络上使用EDI，通常可以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用，由此可为企业节约5%～10%的采购成本。因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益，因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。 　　（二）配送方面 　　1、配送业地位得到强化。配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建立在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业连在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可见，配送业的地位大大提高了。 　　2、配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心。原来物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。 　　 　　二、电子商务对物流各功能环节的影响 　　 　　（一）物流网络的变化。电子商务对物流网络的影响有以下两个方面：一是和信息直接相关的物流网络；二是实际的物流网络。 　　1、物流网络信息化。这里阐述的网络信息化主要指两种情况：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。二是组织的网络，即Intranet。 　　2、实体物流网络的变化。物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织联结，就成了物流网络。电子商务会使物流网络产生如下变化：首先，仓库数目会逐渐减少，库存集中化。由于物流业会逐步成为制造业的仓库与用户的实物供应者，那么工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存；其次，以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”和以货物的流转为主要功能的“流通仓库”将逐步被配送中心所取代。在未来电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业等都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心；第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。 　　物流结点的设置与运输是有密切关系的。欧洲一些国家的货运已被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。 　　结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点（物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输），都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。 　　（二）运输的变化。电子商务环境下，运输组织形式受其影响，有可能发生较大的变化。 　　1、运输分为一次运输与二次运输。在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，一次运输主要运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输是指物流中心辐射范围内的运输，也就是用来完成配送任务的运输。 　　2、多式联运大发展。在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几个原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式，它很可能成为运输所提供的首选服务方式。 　　（三）信息的变化。物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。 　　1、信息流由闭环变为开环。原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心（物流中心）、分销商（零售点）网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。 　　2、信息诸模块功能的变化。电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如，采购：在电子商务环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档；运输：运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见；仓库：条码技术的使用可以快速、准确而可靠地采集信息，这极大地提高了产品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性；发货：原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。发货的同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。 　　三、物流在电子商务环境下的实施 　　 　　（一）提高对发展物流重要性、迫切性的认识。要提高对发展物流的认识，需要解决好以下几个问题：一是要认识到新经济中物流对经济的推动作用，物流是第三利润源泉。二是要把物流产业纳入国家及城市发展的总体规划。三是要重视物流及相关科学尤其是物流技术的基础研究，为EC物流发展奠定良好的理论和社会基础。四是要树立物流系统化和社会化分工相结合的思想，走EC的发展模式。 　　（二）建立新型的企业物流经营管理体系。一是大力发展社会化物流服务体系，支持城市与区域物流的发展，提高物流的规模化成效；二是充分利用全社会物流设施，鼓励兼并、重组、联合、优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源浪费；三是要发挥物流体系的中介环节作用和基础先导作用，组建跨地区、跨部门、跨行业的物流经营公司或集团，发挥规模效益，形成规模优势；四是吸引外资投资物流产业，通过竞争降低经营成本，同时带来先进的技术和经营管理水平，加快产业发展。 　　（三）实现技术的自动化、网络化、信息化。物流技术的自动化、网络化、信息化是物流经营和管理的立足之本。例如，标准化的条码技术、电子数据交换技术（EDl）、全球卫星定位系统（GPS）以及地理信息系统（GIS）、射频技术（RF）等的综合应用能千方百计地满足用户方便、快捷、门到门直达运输服务的需要。网上每天大约有好几万人在发布信息，有多达几百万人在此阅读信息。如何充分利用Internet获取物流信息是一个现实问题，也为物流发展提供了无限商机。 　　（四）多渠道筹集资金，加大物流基础设施投入。应采取多渠道筹集发展资金：一是以政府资金为主导，引导外资、民间资金形成多元化的物流投融资体系；二是发行物流建设债券，或者放宽科技含量高的物流公司发行股票上市的条件，为物流建设筹资；三是要注意充分利用现有的基础设备和其他物质条件，通过更新改造让其在一段时间内发挥作用，做到新旧兼容。 　　（五）加强物流专门人才培养和培训。第一，条件成熟的高校应在物流专业的基础上招收研究生、博士生；第二，加强对商贸、运输、仓储、物流配送中心、大型企业等物流企业的近期人才需求的短期强化培训；第三，把引进国外高层次物流专门人才与优秀国内人才送出去培训相结合。培养一大批物流管理和技术人才，吸收、消化国际上先进的物流管理思想和物流实用技术。 　　电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。电子商务的发展使采购更方便、价格更低，配送的规模与地位大大提高。从物流的各功能环节看，库存集中化得到实现，开环流动的信息成为物流作业的主要依据。

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