朱道立：国内外现代物流关键技术综述报告

朱道立：复旦大学现代物流管理研究中心主任、中国物流学会副会长 首先，我们看物流与经济发展的关系。刚才很多领导已经讲到学习了“十七大”，注意到“十七大”很多提法的变化。物流在“十七大”精神下应该如何搞？这是非常重要的问题。世界经济全球化、区域经济一体化以及世界制造中心的转移推动了我国经济的快速发展，大规模生产、大量进出口、大量消费等因素有力地带动了我国物流产业的发展。同时，物流产业作为工业化进程中重要的服务模式，对于其它产业部门以及整个宏观经济的发展都有非常大的影响力。 经济社会的发展对现代物流业有很大的影响，也提出了更高的要求。比如我们转变经济发展方式，就需要提倡物流服务向高端发展。我们协调区域经济发展，就需要规划区域物流新格局。我们建设生态文明、资源节约型、环境友好型社会，就需要提倡可持续发展物流、“绿色物流”。 “十一五”规划和“十七大”以后更使得我们思考一个问题，物流业怎么适应我国社会和经济的发展目标？思考这个问题既要考虑到社会经济发展目标，也要考虑国际环境，同时还要研究企业的经济行为，在这个前提下才能够解决好这个问题。 上周我受邀参加一个城市物流发展座谈会，其间有一个干部提出城市经济发展的一些问题。他说，如何做到生态文明？有的专家、经济学家甚至有些院士提出，搞物流车子很多，污染、排放很厉害。如何让物流发展既能保证经济社会发展，同时符合生态文明情况呢？经济界、理论界没有和物流界共同讨论，引起了政策研究上的混乱。这是那位干部的原话。 我们要考虑生态文明和物流业的协调发展，因此要科学地制定国家的政策、规划，要考虑节能、节约土地、减排、资源、布局，同时考虑物流带给社会的贡献，科学地计算排放量多少、对土地使用价值如何，这些是非常重要的问题。上周英国环境部部长宣布，明年下半年英国要公布气候变化的法律，一、两年前我就知道英国一些科学家在做什么，他们在考虑国际外包，同时考虑国际外包引起的交通运输二氧化碳排放量的问题。这个问题很重要，他们对生态文明和物流业发展有非常科学的计算和研究，已经在政策制定前做了一些工作，在此，我呼吁物流界也要关心宏观政策的研究制订与物流业的关系。 同时，我们也要转变经济发展方式和物流业的发展。国家政策和规划，比如进出口退税、制造业发展物流、地区经济发展与物流业的关系都非常重要。正如刚才会长提出的十大任务中，有几项任务就涉及这些内容，其中有一个很重要的就是强化物流业的增值服务能力。中国的物流企业，一般都是传统的、微观的，集中在仓储业、运输业，大多处于较低的层面，不能够在全球供应链中占据高价值的部分，导致整个行业的增值能力有限。即使一些大型交通物流集团也只是承担国际业务中的一小段或部分环节。所以，如何提高企业创造价值的能力是我国物流业亟待解决的一个重要问题。发展高端物流，比如金融物流、物流信息技术、新兴物流技术等产生了一些新的服务模式，如钢铁切割配送中心、融通仓航运指数交易、电子商务物流中心、物流资源交易、网上采购以及海港与空港的中转服务等等，这些都是很重要的高端服务。 下面我介绍一下上海推进制造业物流的情况。为贯彻党中央对上海“四个率先”的要求和建设“四个中心”的目标，实施“优先发展现代服务业，优先发展先进制造业”的产业发展战略，推进制造业物流发展对于率先转变经济发展方式，促进制造业产业升级和生产性服务业发展，加快形成以服务经济为主的产业结构，提升城市综合服务功能，增强城市国际竞争力都具有十分重要的现实意义。上海市制造业已经进入重化工业持续稳定的增长期，第二产业占到全市GDP的48.5%，制造业与物流业如何共同发展制造业物流呢？从国际上看，现代物流业对制造业的升级带动作用非常强，发达国家的第三产业平均占GDP比重是70%以上，而生产性服务业又占第三产业70%以上。在上海，第三产业可以占GDP50%左右，生产性服务业又占第三产业的22%。上海市政府提出2012年生产性服务业占GDP比重要达到55%以上的目标。物流业发展要积极推动制造业产业结构升级和创造核心竞争优势。上海市的发展要以生产性服务业为切入点和突破口，促进制造业与物流业融合发展，形成服务经济为主的产业结构，合力提升上海产业综合竞争力，这是上海未来经济发展的现实选择。 上海六大行业包括汽车、钢铁、装备制造、石油、石化、电子信息等行业。要搞好上海制造业物流，必须把上海的制造业放在全球和中国的经济环境下，仔细科学地分析制造业物流的核心问题，制造业物流的发展才能够有所作为。上海制造业物流现实特征是什么呢？ 第一，制造行业和制造物流集聚程度不断加强，制造业物流服务能力不断提升。 第二，制造业产业链逐步进入供应链一体化管理阶段，制造业和物流业融合发展渐成趋势。制造业和物流业融合发展，走向供应链一体化。同时要重视两个重点：一是兼并之下的供应链管理；二是如何做好科学的外包管理。上海有一个例子，宝钢加工配送中心，他与下游的船舶制造企业开展了“整船订货、分段交货、加工配送”的船板配送新模式，通过上下游供应链协同，为用户提供个性化的钢材切割和配送服务，降低了钢材库存水平，减少了备货提前期，降低了物流成本，这代表了物流业与制造业融合创新的模式。 第三，制造业物流不仅向制造业生产加工活动两端延伸，即采购、配送和销售，而且向生产加工活动的内部拓展。物流企业不断创新物流服务模式，提高物流服务能力，这是非常重要的。教科书中都讲到基本的物流活动，包括需求预测、库存控制、运输、仓库、包装、退货等等，但是实际上上海制造业物流已经创造了很多高端的物流活动，包括集成装配、零件翻修、掺混与加工、检验加与工、加工配送、金融物流、电子商务交易、电子商务采购、电子支付、电子通关等等。还有上海的汽车物流开始走向入厂物流业务，这都是高端服务的重要内容。 第四，电子信息、电子商务、“大通关”信息平台打破了制造业物流的行业、区域界限，实现了制造业物流一体化运作。由于中国制造和中国政府的强势地位，促使制造业加快聚集，带来了全球制造业的机会。在信息时代中，一定要提倡用电子信息的公共服务，倡导电子商务平台，包括电子商务采购、产品交易、物流资源交易，还有公共物流服务信息平台。上海的大通关已经覆盖了上海所有的口岸、出口加工区、外高桥保税区、保税物流园区，现在正在考虑和长三角及长江领域的全面覆盖。

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