徐冠巨：公路港物流创新路

在改革开放30年之际，杭州电视台综合频道《杭州新闻联播》栏目推出改革开放专题，回首杭商的30年的足迹，寻找30年中最值得关注的杭商创业故事，总结杭商特点，为更多的创业者提供借鉴，并形成全社会关注敢为人先、不畏艰险的杭州创业精神的氛围。节目中传化集团董事长徐冠巨滔滔不绝的讲述起传化近年来在物流行业的得意之作——公路港物流。 1997年，传化集团由于自身化工业务开展的需要，为了更好降低成本，从一辆浙A·G2005的解放牌卡车开始探索企业内部物流，在运输半径的增加有效扩大了业务半径，带来业务增长的情况下，传化又相继购进一批车辆，组建了为企业自我服务的“自备车队”。 随着公司自备车辆不断增多，带来了管理难度的增加，成本费用也大幅度提高。徐冠巨以敏锐的眼光，提出组建“集团企业内部运输企业”——储运公司。同时，为进一步扩大车辆规模、改进服务质量，又引进了大量的社会车辆，与自备车辆有机结合。通过市场化运作，储运公司的服务水平提升了，运价降低了，司机的服务意识提高了，企业还出现了赢利；而对司机而言，车辆出勤率的大大增加，收入也翻了几倍。 1998年，通过储运公司的有效运作，传化认识到整合社会资源可以在流通领域创造更大价值，认识到物流外包、发展第三方物流的巨大现实意义。储运公司便开始了“为集团内、外企业提供运输配送服务”之路，大力探索第三方物流业务，在满足内部需求的同时，为其他公司提供专业化的物流服务。 1999年，在自身探索第三方物流的同时，传化看到了当时物流市场的散、小、乱格局，洞察到其中创造一个崭新市场的商机，面前呈现出了一个打造兴建物流平台为中国第三方物流服务的构思。徐冠巨亲自组织带队去各地考察，并借鉴大量国外的发展经验，证实了物流平台项目符合市场发展方向；同时国家也在这期间出台了一些扶持政策，鼓励和引导物流业发展。在这样的形势下，公路港物流的概念呼之欲出。 2000年，通过对传化物流项目构思的层层剖析，最终形成了“六大中心”的功能格局，经过多方考证研究，并与行业专家、咨询公司等共同商讨，传化公路港物模式最终确认。2002年开始投资建设首个传化物流基地——浙江传化物流基地，2003年4月18日首个基地正式开始营业。 2005年，根据传化物流首个基地成功运作的几年经验，传化充分认识到物流平台的本质是支持物流企业的网络化服务，为了更大范围整合物流资源和提供服务，于是，传化物流启动了连锁复制战略，力求在全国范围内形成传化物流的平台网络，更好的支持第三方企业运作。目前，除已运营的浙江传化物流基地外，总投资10亿元的苏州传化物流基地和总投资12亿元的成都传化物流基地正在建设中。 徐冠巨表示，发源于萧山的传化一直秉承着萧山人“敢喝头口水”的精神，无论是最初的化工业，还是近几年飞速发展起来的传化公路港物流都是如此。传化也相信在“与你共同成就事业，推动区域经济发展” 的理念指引下，传化公路港物流必将迈着坚实的步伐，不断前行。 欢迎与globrand（全球品牌网）作者探讨您的观点和看法，他们的足迹遍及五湖四海；他们一路洒下财富的种子；他们被认为是当今中国最具活力、最会赚钱的经商人群。他们都有一个响亮的名字——浙商。国内第一本以全球化视野报道研究地缘商人的财经人物类刊物——《浙商》杂志。（与我联系时，请说明您是在“全球品牌网”看到这篇文章的。） 进入《浙商》专栏

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