塘沽区港口物流业发展战略研究5

2、培育港口物流市场，强化港口纽带和辐射带动作用。港口物流的发展，必须有稳定的货源。因此，塘沽区要从以下几个方面着力培育港口物流市场： ——加大对现有港口物流产业的整合。政府应加大力度对港口物流产业进行整合，积极引导传统运输企业向物流企业转型，对现有的港口物流企业加大重组力度；加大港口物流规模，并引入先进物流管理理念，提高竞争力和抗风险能力；积极加强与公路、铁路、航空领域的横向合作，以及与海关、商检、银行、保险的纵向合作，保证物流链的通畅、高效的运行；对物流基础设施进行整合，实现资源共享，提高物流基础设施的利用率。 ——发展临港工业，促进港工互动。临港工业的优势在于减少原材料或产成品运输中转次数，最大限度地降低运销成本。将港口物流与临港工业相结合是世界上许多国家充分利用港口资源优势、带动地区经济发展的一个基本模式。如日本把石油化工、钢铁、机械和造船等工业建设在东京湾、大阪湾等地，韩国把化工业建在釜山港东南沿海工业和以仁川港为中心的工业区等。塘沽区要在港口周围大力发展原油、冶炼、钢铁、化工、电力等临港工业。建成大炼油、大乙烯等石油化工项目，初步形成国家重要石油化工生产基地；建成造修船、海上石油平台及其配套加工、研发设计等项目，初步建成完善的船舶工业体系，成为国家重要船舶工业基地；等等。没有工业支撑，港口物流很难做大做强。临港工业的发展，将为塘沽港口物流发展提供了强劲的货源支撑。以临港工业发展拓展港口物流内外货源，大幅度提高港口吞吐量，营造“前港后厂”的生动局面，形成“港工互动”的良性循环。 ——与天津港保税区合作。天津港保税区是我国港区第一家设立的保税区，也是全国惟一坐落在港区内的保税区，享有多项优惠政策，是国际贸易货物大进大出的绿色通道。塘沽区利用港口在技术和地理位置上的优势，结合保税区政策灵活、加工贸易的优势，通过建设区域物流中心，完善港口物流网络；通过区港联动，增加港口中转量，促进港口物流业发展，使港口经济与保税区或物流中心在发展中紧密配合、互相促进，形成息息相关的利益共同体，实现互利双赢。 ——大型物流企业合作。要发挥港口在临港工业带建设中的运输枢纽作用，与大型物流企业共同建立以港口主业为依托、以信息网络为手段的国际化综合物流园区，大力发展临港工业，提高港口物流增值服务水平。 ——加强与班轮公司的合作。班轮公司由于受营运成本、集装箱运量增长速度、运输安全性及追求规模效益等因素的影响，对集装箱船大型化的追求日趋强劲，投入营运的超大型集装箱船数量与日俱增。班轮公司与码头合作、投资港口物流正成为一种发展趋势。 ——密切与周边港口合作。与营口港、烟台港等港口合作，共同开发环渤海内支线，实现功能互补、竞合发展。 ——积极开拓腹地空间，通过在港口合作建立仓储和配送基地，进一步加强港口和腹地的联系与交流，促进港口与塘沽区内经济联动发展。 ——加强与国际城市间的物流合作。重点加强与日韩等东亚沿海城市现代物流的联系与合作，并与国际上具有区位优势的友好城市达成物流合作协议，建立稳定的供应链关系。 3、完善港口综合物流管理系统。——各类型的流通业内部流程设计要系统化，使物流过程处于一个稳定协调的系统中。 ——各类型物流业组合系统化，使港口物流在完成传统作业的基础上，还可以开展货物精选、加工、包装等业务，使进出口业务增值，以及根据市场发展和货主的需求，为客户提供报检、报关、接货、集蔬港、流通加工等多功能服务，形成一个开放型、互通型的物流服务平台。 ——大力发展港口多式联运业务。多式联运是港口综合服务功能的集中体现，多式联运的成功组织依赖于完善的配套集疏运系统。因此，应尽快提高配套设施的机械化作业水平，将公路、铁路等运输方式进行合理组织，形成以港口为依托的综合集疏运系统，解决港口与快速干道、高速公路等后方路网衔接问题，为港口现代物流延伸业务的开展，创造良好的条件。 ——加强港口物流的环境管理。由于在物流活动过程会或多或少地对环境产生很多不利的影响，因此我们要改变原来经济发展与物流，消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种环境共生型的物流管理系统。 4、加快港口物流信息化建设。信息化是衡量港口物流业的重要标志之一。港口物流业发展要求港口成为重要的信息和通讯中心。一个现代化的港口或物流中心，应建立覆盖辐射区域内所有商业流通、仓储运输企业以及政府、银行、口岸等单位的网络平台。塘沽区在发展港口物流的过程中应： ——充分利用条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换等信息技术，不断完善港口物流信息系统，集货主、海关、商检、港口、陆运等为一体，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联，实现信息资源的充共享和交换； ——建立资源交换系统，实现资源供求的发布和自动交易功能，最终成为信息通讯中心。——建设数字化港口物流，以高科技手段武装物流企业，把 “GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)、GSM(全球移动通讯系统)”技术充分应用到港口物流中。 ——要扩大业务合作，建立国际物流系统的网络运作，实现现代港口物流质的飞跃，完善高性能的公用物流信息平台，为塘沽区经济发展提供提供高效、周全、优质的服务。 5、强化港口物流的服务理念。港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一。抓好服务，就等于抓住了港口物流的精髓，也是港口物流的最大的利润源。因此，港口在物流产业发展中要加强从政策法规方面提供保障，以推进物流产业发展的市场化进程，为港口物流企业参与市场公平竞争创造很好的外部条件，为港口物流企业的经营和发展提供宽松的宏观环境。政府部门要加快引入竞争机制，简化相关程序和手续。在物流发展起步阶段，政策的导向应立足于加快发展，谨防政出多门，出现新的政策性、体制性障碍。遵循物流发展的特点和规律，必须加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境，使港口物流企业能够平等地进入市场，在竞争中优胜劣汰。加快港口物流园区的建设，提供各种物流增值服务；不断开发港口物流服务创新品种；服务要具有柔性化,以满足客户的需求为目标，并随时根据客户需求的改变而改变。 6、加快港口物流标准化进程，使之与国际接轨。要使国际间物流畅通起来，统一标准使非常重要的。塘沽区在发展港口物流的过程中应积极按照国际通用标准规范物流设施和有关技术设备，对每一个环节实行统一的技术标准和技术管理标准。物流标准化是流通业现代化的基础，商品包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等，均是实现物流系统高效、经济的前提。 7、加强产业配套，加快发展临港服务业。港口物流的发展需要相关产业的支持，今后要把临港服务业作为塘沽区产业发展的重点之一。 ——加快发展现代服务业。积极探讨开展离岸金融业务，吸引国际金融机构进驻塘沽。发展港口贸易的专业保险业务，建立与港口、航运、贸易相配套的现代服务业，实现港口与城区经济的互动。 ——规范发展各类物流协会。在现有塘沽区现代物流联合会。在塘沽区现代物流业发展领导小组的指导下，充分发挥物流联合会在制定行业管理规范、推广技术标准、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等作用。要以物流行业协会为主体，积极推进物流行业信用体系建设，开展物流企业信用评级工作；加强物流行业A级评估工作，推进物流企业标准化建设；积极开展通用仓库等级评定和仓储服务质量达标服务工作，提高仓储业服务水平。 ——组建港口物流发展研究机构。为支撑塘沽区港口物流业长远发展，结合塘沽区现代服务业发展的现实需求，按照“发挥优势，重点突破”的原则，建议组建塘沽区港口物流发展研究机构。 8、强港口物流人力资源、科技储备等内涵建设。塘沽区港口物流的发展离不开人才资源支持，而港口物流人才，特别是高端港口物流人才、国际港口物流人才将会对物流业发展有着重要影响。物流管理是一新兴的边缘学科，正向技术化和专业化方向发展，通晓物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。物流企业的业务人员应包括仓储管理人员、运输经理、顾客服务经理、系统设计工程师、信息工程师、行政及协调人员等六类专业人员。物流人才的质量和数量，将会在很大程度上决定塘沽区物流业发展的前景。因此，我们应该在加强员工职业教育和继续教育，提高港口物流从业人员的整体素质，同时，要积极探索物流人才的定向培养、国际合作培养、人才资源共享、合作开办研究机构等多渠道，培养物流管理和物流工程人才，完成人才资源储备等战略性工作。 查看 陈柳钦 所有文章

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