合众连横——我国物流企业发展路径选择

据国家信息化测评中心数据显示：2005年中国企业信息化500强里，交通运输企业占79.4%。可见物流规模化企业对信息化之重视程度。但不要就此认为我国物流企业规模化程度就怎么样了。拿我国第三方物流业的发展来说，其发展水平一般，至今物流市场上只有不到10%是第三方物流完成的，和发达国家和地区的30%的比例有相当大的差距，且第三方物流企业的规模普遍很小，几乎没有一家能占到1%以上的物流市场份额。就这规模和国际物流大鳄dhl、ups等相比就相差很远了。从某种意义上来说：我国物流企业的规模已经成为了国际竞争的重要隐患。 要想快速发展规模，就要进行资本运作。而这方面在我们国家的很多大中型物流企业里是有条件的。如几大港口物流体系、国际货运体系等都是上市公司，可以在原有业务的基础上，通过资本运作加强物流链条；或者直接参股其他相同业务单位，形成强强合作。 国外物流巨头已经开始并购国内物流优势资源，通过并购快速进入中国物流领域。一段时间内，物流都将是企业利润的主要来源渠道，而这也将是市场竞争的焦点。 合众连横有多种方式，综合物流企业可以和行业物流企业结合，形成通用与专用的联合竞争模式；也可以在专业领域内通过联合迅速扩大领域物流规模；区域性物流之间的整合也是值得期待的，甚至于可以提供物流加盟连锁经营方式，如有的搬家公司就采用这种方式来运行；当然从物流环节上进行整合形成统一物流解决方案是比较有吸引力的；整合的时候还要注意信息化的整理，第四方物流解决方案提供商在物流领域发挥的作用将越来越大。 最近做西安物流的基本情况调查发现，就西安快递物流市场上有不低于30家本地和外地的快递物流公司，除了传统的邮政快递之外，其中也不乏大田-fedex物流这种国际物流公司。可见竞争已经相当激烈。 国内很多城市大街上都能看见fedex的物流快递运输工具，物流的国际竞争已经开始进入战斗状态，中国的中小第三方物流公司在不知不觉中将失去原有的立身之地，尽快实现合众连横是他们现在的选择。 查看 唐光海 所有文章

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