奥运物流探营记

ＵＰＳ身体力行“绿色奥运”。 　　　撰稿·金姬（记者） 　　４月艳阳天，北京上空柳絮纷飞。一辆辆棕色货运车在京城街头穿梭流动。 　　离北京奥运开幕还有１００多天，李燕凌却愈加放宽了心。身为北京奥组委物流部副部长兼北京奥运物流中心场馆团队常务副主任，李燕凌从２００３年１２月就开始参与２００８年北京奥运会的物流工作。她曾在２００４年雅典奥运会期间去爱琴海边取经，当时对奥运物流工作的感性认识是：庞杂、烦琐、组织协调难度大。 　　的确，和奥组委其他部门相比，物流部的工作除了赛时提供服务之外，许多工作是在赛前完成的，如物资采购和配送等，还有大量的工作如物资回收和处置要延续到赛后（２００９年初）。 　　然而，４月１７日在北京面对《新民周刊》的采访时，李燕凌已经胸有成竹、信心百倍：“作为２００８年北京奥运会唯一一家物流与快递赞助商，ＵＰＳ既出钱又出力，我们的无缝合作确保本届奥运会的物流工作顺利进行。” 　　为了验证李燕凌的话，记者特意到北京顺义区空港物流基地的奥运物流中心（ＯＬＣ）一探究竟。作为奥运物流工作的“中央枢纽”和重要平台，ＯＬＣ已经完成了２３个场馆群和３８项“好运北京”体育赛事的物流工作。 　　如今，ＯＬＣ进入奥运各大比赛场馆物流配送的繁忙阶段。当记者进入ＯＬＣ时，明显感到了紧张但十分有序的工作氛围。ＯＬＣ是支撑奥运物流运行的重要硬件设施，于２００７年３月８日正式投入运行。ＯＬＣ占地２１万多平方米，包括１６座货物电梯和１１２座装卸工作平台。其中，由ＵＰＳ管理的运营区域面积达１０．２万平方米，由四栋物流仓库（各２．５万平方米）和一个车辆检验厂组成。对于奥运安全问题，李燕凌表示，所有物资和快递包裹在进入场馆之前都必须在ＯＬＣ接受检查，物流部将严格执行奥组委制定的各项措施。 　　由于现在ＯＬＣ的物流仓库属于锁闭期（仓库内部正在进行一些调试工作），所以记者的参观范围只限于仓库外围和办公室。ＯＬＣ的通行证分为９种，记者所持的８号通行证只能出入于“场院”区域，但进出仍受到机场那样的严格安检。 　　记者看到，ＯＬＣ目前只有１号和３号仓库处于使用之中，新建的２号仓库和在建的４号仓库分别将于本月底和６月正式投入使用。ＯＬＣ的真正运营者其实是ＵＰＳ，北京奥组委只是起到监督和管理作用。迄今为止，ＵＰＳ在北京奥运的物流管理中一直保持着零事故率。“我们的奥运物流工作就像是演奏一首交响乐，现在已经到了第三乐章的最高潮。”ＵＰＳ亚太区北京奥运会赞助与运营副总裁陈学淳对《新民周刊》表示，他是这首曲子的“指挥家”，而李燕凌则充当“艺术总监”。 　　两个团队的办公室都在１号仓库，ＵＰＳ在一楼，奥组委物流团队在二楼，这就保证两者能够随时保持紧密合作。李燕凌给记者举了一个例子：“今年４月初，我得到信息，ＵＰＳ的货运车都在每天中午１１点到达各大比赛场馆。但我们许多场馆的换班吃饭时间也在这个点。于是我问楼下的ＵＰＳ能否更早一些到场馆，不到一周时间，所有的棕色环保货运车都在上午１０点半准时到达这些场馆了。”在不堵车的情况下，ＵＰＳ的货运车从ＯＬＣ到达北京各场馆的时间在２０－６０分钟之间。 　　让奥组委更为放心的是，ＵＰＳ身体力行“绿色奥运”。自今年３月１日起，ＵＰＳ陆续在北京投入１０４辆符合国ＩＶ标准（和欧盟一致）的运输车辆，这意味着ＵＰＳ的运输车辆将为奥运会减少总共３．３吨的有害气体排放。 　　此外，ＵＰＳ将于今年７月在运动员村、媒体村、主新闻中心和国际广播中心内共设立四个ＵＰＳＥｘｐｒｅｓｓ零售店，满足世界各地的运动员、媒体和大量访客在奥运会期间的递送要求。 查看 《新民周刊》 所有文章

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