医药物流怎么了？

投资巨大 随着“物流是第三利润源”的说法被企业界人士广泛接受，国内不少医药流通企业纷纷将目光放在如何降低药品流通成本上。许多企业投资数千万甚至上亿元人民币兴建医药物流中心。但是，高昂的建设、管理成本让人不禁为中国医药企业担忧，医药物流的建设是否陷入了投资过热的陷阱。 一个医药物流项目的投资有多大？据统计：长春市医药物流中心总投资1.2亿元；桐君阁的西部医药有限公司一期投资1.5亿元；江西南华医药有限公司总投资2.21亿元；湖南医药物流园总投资3.6亿元；成都五块石药品配送中心总投资7亿元；位于内蒙古的“北方药都”总投资高达10亿元人民币。 医药流通行业是一个竞争激烈的微利行业，以年销售额50亿人民币的医药集团为例，利润率按1%计算,每年收入仅5000万元。而一个符合国家GSP标准的现代大型医药物流中心投资动辄近亿元，企业起码需要三年时间才能收回成本。如果投资失败，企业将陷入万劫不复的深渊。我国医药物流建设中表现出来的大手笔，让人不免怀疑企业追赶医药物流建设的热潮是否等于慢性自杀。 热潮背后 我国药品零售业已经进入白热化竞争。一方面，国内稍有实力的医药零售企业纷纷进行自身连锁化、信息化扩张，加快物流网络的建设，希望能够抢在外资医药企业进入国门之前提升企业的核心竞争力。另一方面，我国医药零售业的中间成本居高不下，行业整体利润率却持续降低。有数据显示，我国医药批发行业毛利为12.6%，而费用却占到12.5%；我国平均物流成本占销售额的比重达10%以上，而美国医药批发商的该项指标仅为2.6%；我国医药商业纯利润率仅有0.72%，全美医药批发商利润率为1.55%。物流费用居高不下已成为我国医药行业的一个桎梏。 加入WTO后，我国药品进口关税税率已从2000年的14％降低到2003年的6％。外资医药企业的优势在于资金实力雄厚、营销策略先进和管理体制成熟，而我国医药企业能与其抗衡的优势就在于现有的物流网络和本土化特色。只有扩大物流配送功能，才能争取更多的客户，使整个供应链的管理成本降低。 这一想法获得了国家部委的实际支持。1999年，原国家经贸委已经将现代物流建设、连锁经营、电子商务作为国家技术改造项目的支持重点。更具有实际意义的是，国家经贸委争取到了10个国债贴息的医药物流中心建设项目，国药物流、重庆和平药房、广州医药公司以及上海医药公司、新疆新特药公司正在筹建的物流中心都位列其中。去年7月，外经贸部又开始在江苏、浙江、广东、北京、天津、重庆、上海、深圳八地开展外资参股物流试点。很多地方政府也纷纷出台政策，鼓励医药企业加快提升自身的物流竞争力。 隐藏的危机 2005年我国取消了对外资参与批发服务和零售服务的地域、股权、数量限制。在这种大背景下，医药物流的建设虽然进行得如火如荼，却也隐藏着种种危机。 认识误区 国内不少医药流通企业认为，建设医药物流就是成立一家药品配送公司、弄几座医药仓库、拉几十辆面包车、再上一套信息系统就可以了。殊不知，医药物流除了最基本的药品仓储、配送服务外，还包括药品在供应链全流域的调拨、托管及作业层面的验收、分拣等一系列环节。由于医药流通行业的特点，如药品种类繁多、经营品种变化快、对药品批号控制严格、药品包装不统一等，需要企业在进行医药物流建设的同时进行企业全流域的信息化建设，保证企业对药品信息的掌握，实现通过医药物流降低全流域供应链成本的目的。 重复建设 重复建设重点表现在医药物流中心的建设缺乏整体规划。投资企业认为把物流交给第三方去做不保险，与其让别人赚钱不如自己再分一杯羹；许多企业利用政策优势，盲目的追求技术先进性，在物流建设中希望一步到位，建设成果已经超出了实际需要。有数据显示：我国物流中心平均有效利用率仅为40%。有效需求不足造成医药物流行业内的竞争更加激烈，企业投资无法收回。 各自为政 无论是制药企业、医药批发企业、医药零售企业还是大医院，都希望医药供应链的建设以自己为中心，合作伙伴围绕自身需求开展物流服务。这一心态驱使物流中心往往从满足投资方需求出发，分别建立一套作业标准和信息编码。这造成了供应链中的物流节点不能实现有效对接，很难做到物畅其流。 路在何方 医药物流的建设存在不少问题，但建设步伐不能因为问题的存在而停滞不前。在目前的形势下，我国医药物流的建设应该采取何种对策呢？ 纵向联合重组，实现物流环节有效衔接 参照国外的经验，一般是以医药流通企业为中心，上下游企业分别占有一定股份，建设具有独立法人资格的医药物流中心，由物流中心为供应链中的成员提供医药物流服务。 在这种运作模式下，物流中心能够提供更加专业的物流服务，实现从供应商管理库存到面对医院、零售药房的药品托管，不但可以降低供应链中全流域的物流成本，而且由于有效需求强劲，物流中心往往具有较好的赢利能力。 横向整合物流功能，实现经营方式创新 正是由于医药物流建设中重复投资的现象非常严重，其物流功能的整合就显得更加刻不容缓。横向整合物流功能有两种思路：第一，已建成或将要建成的物流中心要实现资源共享、物流网络共享。尤其是同一地区的医药流通企业，更加没有必要重复建设。第二，医药物流中心不能单纯提供初级的物流服务，还要开发如药品采购、医药分拨、供应商管理库存、废品的处理等服务项目。在澳大利亚，几家医药流通企业往往委托同一家物流中心为其采购同一种药品，采购回来的药品再根据不同的委托采购数量按一定的价格比例卖给委托企业。这样做可以使委托企业在不改变各自价格优势的前提下获得规模效益，而且物流中心也能获得可观的经济利益。 扩大服务领域，向临近行业发展 不少医药物流中心的建设规范科学，往往具有大面积的冷藏库、低温库。在仓库利用率不足、不违反有关规定的情况下，医药物流中心不妨利用这些优势，向社会其他行业提供物流服务。比如我国的快速食品业、化妆品行业，对物流服务的需求就很强劲。据美国物流协会调查显示，同时为两个或两个以上近似行业提供物流服务的物流中心的赢利能力比向单一行业提供物流服务的物流中心高出40%。 查看 张凌辉 所有文章

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