运输物流企业如何应对全球经济危机 （一）

    编者按：全球经济危机对世界经济都产生了严重的影响，本报从去年11月起，开展了 “全球经济下滑对我国物流产业的影响”的系列调研和报道，受到了业界的广泛关注。近日，世界著名的科尔尼企业咨询公司发布了其对 “全球经济危机对中国运输物流企业的影响”的研究成果，较为系统地分析了此次经济危机对世界经济、中国经济和中国的运输物流业的影响，并提出了相应对策。本报经科尔尼公司授权，在此全文刊发本研究报告。报告将以连载的形式刊登于每周三的版面上，敬请广大读者关注。 □吴明方、颜志伟、王欣、     李健、金衍�� 序言     多年来，科学家们一直担心美国黄石公园的超级火山一旦爆发，其威力甚至会殃及日本和俄罗斯，并令全球进入长时期的 “火山冬天”。2008年9月，很多人突然意识到，仅仅是一部分美国房主无法偿还贷款所造成的破坏力，绝不亚于火山爆发，甚至正将世界推向一个更为难熬的经济严冬。     在经济日益全球化的背景下，全球金融危机对中国及中国运输物流行业会产生多大的影响？中国的运输物流企业又该如何抵御这场金融海啸？本文将研究全球金融危机的成因和对中国宏观经济的影响，并讨论在经济放缓以及行业变化的大背景下，运输物流企业所面临的挑战及应对的举措。     金融危机是怎样发生的？对全球经济有何影响？     毋庸置疑，作为世界最大的经济体和最大的进口国，美国的经济波动将会对全球经济造成巨大的影响。可是，由华尔街开始的次贷危机在短短几个月内带给全世界灾难的规模仍然大大地出乎了人们的意料。     次级贷款是指向信用记录不佳或低收入贷款人提供首付款极低甚至无首付的贷款，以房产抵押贷款为主要形式。从1997~2006年，普通美国住宅的价格上涨了124%。因此，贷款机构发放的抵押贷款金额也逐年飙升。其中，次贷占总抵押贷款额的比例，从2001年的5%迅速上升至2005年的30%。而贷款机构又将这笔超过3万亿美元的抵押贷款中的63%进行了证券化，在资本市场进行交易。到2007年美国房地产泡沫破碎时，拖欠和无法收回的次贷抵押迫使全世界的金融机构减持与次贷相关的证券。     2008年9月，金融巨头雷曼兄弟公司宣布破产，美林被美国银行收购，金融危机已经呈现愈演愈烈的态势。美国金融市场崩溃产生的多米诺骨牌效应波及了全世界，迫使英国、日本、澳大利亚等国分别向金融市场注资数千亿美元，试图挽救经济。尽管这些国家的政府竭力刺激市场，但是全球股票价格仍然持续下跌，超过20万亿美元的股票价值瞬间蒸发，实体经济受需求大幅萎缩的影响而遭受重创，许多发达国家由此陷入衰退。     来源：全球商业政策委员会；国际货币基金组织2009年1月世界经济展望；中国国家统计局 （未完待续）

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