第四方物流悄然兴起

  现代物流在整合了货物流、商流、信息流、资金流和人才流之后，加快了商品使用价值的实现，因而成为我国经济的一个亮点。中国发展物流业是服极佳的中药，但这服中药需要第四方物流来作药引子，只有药引子用好了，中药才能充分发挥药性。  ��　　  ��在中国的物流行业，还没有一家称得上真正的现代物流企业。在国际经济一体化的形势下，各经济主体对物流的要求不断提高，传统物流已经无法满足社会要求。市场需求迫使物流业向专业化、系统化、信息化方向发展，否则的话只能遭到市场的淘汰，即便对大型的物流企业也一样，国内某大型物流公司就是一个很好的例子。该公司是通过为跨国公司提供物流服务迅速发展起来的中国物流巨头。随着经济的发展，许多物流企业快速地发展了起来，如招商集团下设的各物流企业，但一些物流企业的服务既不够现代化也不够系统化。中国加入世贸组织后这种淘汰速度会加快，如果中国物流业整体不利用三年的过渡期快速发展的话，强大的外资企业进入中国后，必然通过控制物流实现对供应链的控制，成为名副其实的供应链链主，进而控制中国市场。  ��　　  ��从企业方面看，各运输企业、仓储企业，甚至一些大企业或公司内部附设的物流部门都在积极向第三方物流发展。第三方物流是独立于物流供需双方之外的专业物流公司，第三方的概念广泛存在于服务贸易领域、商业流通领域、服务领域。第三方物流在国外已形成了一定的规模。据资料显示，在欧洲，全年１２９０亿欧元的物流服务市场，约四分之一由第三方物流完成。其中德国９９％的运输业物和５０％以上的仓储业务交给了第三方物流，在商业领域已从货物配送发展到店内物流，即零售店将从开门到关门，从清扫店堂到补货上架等原先由商店营业员负责的一系列服务工作，全部交给第三方物流商完成。在美国，大型制造企业使用第三方物流的比例占到６９％，未来３到５年，美国第三方物流业的收入将以１５％～２０％的比例持续递增。相比之下，我国的第三方物流发展缓慢。我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大，都体现不出应有的规模效应，相反，这些企业经营效率低下、利润空间窄小。原因就在于企业都在单兵作战，无序竞争，不能整合力量，为客户提供规范的、全程的、一整套的物流管理和服务。如果中国单纯发展第三方物流企业的话，必然会有很多障碍并会形成许多弊端。如果有第四方物流介入中国物流业的发展，情况将大大不同。  ��　　　　  ��按照国外的概念，第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商，存在３种可能的第四方物流模式：  １．协助提高者：第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能；  ��　　　　  ��２．方案集成商：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心；  ��　　　　  ��３．产业革新者：第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。  ��　　　　  ��第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。  ��　　　　  ��事实上，第四方物流的出现是市场整合的结果。过去，企业试图通过优化库存与运输、利用地区服务代理商以及第三方服务提供商，来满足客户服务需求的增长。但在今天，客户需要得到包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等服务。一些企业经常发现第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力。为改变窘境，某些第三方物流提供商正采取步骤，通过与出色的服务提供商联盟，来提高他们的技能。其中最佳形式是和领先的咨询公司、技术提供商结盟。随着联盟与团队关系不断发展壮大，一种新的外包选择开始出现。企业正在向单一的组织外包其整个供应链流程，由它们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案，这正是第四方物流。所以，第四方物流是中国物流业发展和提升的助力器。

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