移动行业物流的中国迷局

   2004年底，国内的移动物流开始逐渐“热”起来。尤其是2005年5月1日国家质检总局和国家标准委联合宣布，物流行业实施《物流企业分类与评估指标》国家标准，这就要求所有参与评估等级的物流企业货物跟踪水平要达到50%至90%，为国内的移动物流提供了广阔的市场空间。AMT咨询在帮助全球最大的通信企业的七省一市分公司(江苏、安徽、福建、海南、湖南、贵州、甘肃，广东中山)制定供应链和物流战略后总结出非常多的经验和各位分享。      移动物流目标客户     据中国仓储协会这几年的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地地保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。     所以，我国现有的430万辆货运车和170万辆客运车，成为GPS在物流运输管理上能发挥重大作用的领域，其应用市场需求迫切，潜力巨大。物流运输业将是未来GPS应用的主要市场。预计国内GPS市场需求在2006年将达到180亿元。     AMT咨询根据物流行业的特点与应用方向，对目标客户群进行市场细化。通过分析，可将客户市场分为以下几类：     市场一：传统储运公司     市场二：第三方物流企业     市场三：有城市配送需求的连锁经营企业     市场四：生产制造型企业     市场五：快递公司，城市货的     移动物流需求特点     货运车辆是一种大范围活动的移动目标，对物流公司来讲，对货运车辆的监控管理主要体现在以下几个方面的需求：     车辆、司机和货物的安全     对车辆(货物)位置和状态的及时掌握     及时与车辆进行信息沟通     分析这三点，AMT咨询发现，车辆的位置和状态信息的数据量并不大，但要求有一定的实时性。同时车辆与调度中心之间的信息沟通实际上也是一种小数据量的通信方式，即使系统将来扩展为可实时传输货物条码信息，或者发送调度信息，其信息量一般也不会超过短信息的长度范围。因此，利用GPRS的短消息业务基本可满足系统通信的需要。     同时，大型物流运输企业和中小型运输公司的需求各不相同。     1、大型物流运输公司迫切需求     对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位     对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行     这些目标的实现，是传统大型运输公司继续壮大发展的前提。     2、大型物流运输公司基本需求     通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期     移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能     需要高度的信息自动化管理，如(车辆、货运)信息的收集、记录、分析、汇报等     实时发布货运状态信息，例如：货主(通过电话传真、Internet等)实时查询货物状态(包括所处位置、预计到达时间等)，或主动向货主报告最新货运信息     3、大型物流运输企业其他需求     货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应(如自动提示、自动下派车单等)     自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务     智能选择车辆/司机实施运输     为客户(货主)提供灵活与个性化的服务，以形成特色     4、中小物流运输企业基本需求     物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的安全问题     对车辆的准确、可靠定位、调度管理     有效的广播、统计、报告功能，掌握在指定时间到达指定地点(如装货地)的车辆数量、车况信息等     对车辆的可靠调度与有效数据通信，至少包括通过无线通信手段下达调度指令(如发送取货单，车辆确认指令，主动报告状况等)，并保证指令的有效执行     有效调度以保证货物安全、准时(Just-In-Time)、完好到达     5、中小物流运输企业其他需求     根据货运成交结果自动计算的财务系统     必要的ERP与CRM管理     企业愿意与尽可能少的服务商打交道     企业ASP服务的很多原始数据都来源于前述调度管理ASP平台     GPS应用需求所面临困难     经过上面的需求分析，AMT咨询发现物流运输领域内GPS应用需求千差万别，几乎每个个体需求之间都存在着巨大差异。如果完全按照每个个体需求去构建应用系统，对于GPS应用开发商与运营商而言，无疑存在着巨大的困难。困难主要有以下几个方面：     (1) 成本与收益     对于用户，特别是对中小用户，通常不会对应用GPS技术进行大量投入。但是，对于开发商与运营商，为了构建稳定、优秀的、实用的应用系统，却需要投入大量的人力物力进行研发，造成开发商与运营商的成本投入与收益比例严重失调，大大打击了开发商与运营商的研发积极性。     (2) 思维方式     用户总是希望能够一揽子解决问题，所以对GPS应用技术开发商与运营商提出尽可能多的需求，有些甚至提出要GPS应用技术开发商与运营商构建其企业内部信息化平台，包括ERP，CRM等内容;认为GPS应用技术可以解决而且理应解决其遇到的一切问题。这样一来，GPS应用在需求中反而成了一个部分，造成本末倒置。需求超出能力范围或偏离业务主导，造成开发商与运营商无所适从。     (3) 技术与市场     从GPS应用的发展现状而言，诸多GPS应用开发商与运营商仅仅将具有GPS定位能力和其他辅助性功能的产品(软件，硬件)硬性介绍给物流用户，却无法从技术角度给出应用GPS技术可以为用户创造价值的方案，无法从市场利益的角度使用户产生认同感。GPS技术应用在物流用户的观念中，仅仅是可有可无的东西。     由于存在上述困难，所以针对每一个个体需求开发相应的应用系统或开发通用的应用系统满足所有物流运输用户需求已经不太可能。但是，却可以总结出此类用户普遍关心的、能够用GPS技术加以实现的需求，形成一套技术解决方案，实现用户对人、运输物料的管理、运输货物的跟踪，并提供标准接口和一些基础数据供其他的用户使用。     从上面的分析来看，物流系统需求共性可概括为以下两点：     第一、提供优质的运输服务     运输企业都在争取用优质的服务，去争取更好的、更大的客户。而这样的客户，对运输服务的要求都相对较高，有一套严格的考核标准，同时都要求运输服务商能够提供对订单的跟踪查询。     第二、满足不断发展的运输网络服务     运输企业随着业务的发展，运作点逐步从原来的1-2个开始变多了，一旦形成一个运输网络，信息的混乱一定会成为业务发展的瓶颈。 所以就需要有个系统将发生在每一个运作点以及多个运作点之间的每一票收支记清楚，把所有的信息集中地管理起来。     目前，物流企业GPS应用需求的普遍特点是基于GPS的技术数据事后分析，所以对数据远程传输的实时性要求不高(特殊运营车辆除外)。用户所关心的问题集中在如何减少运营成本，增加运营安全性，提高运营工具利用率，提升运营综合效率。     此类需求总结起来包括：     (1)对参与运输货物的车辆的监控，包括：     a. 车辆位置(经度，纬度，具体地点)     b. 车辆状态(速度，方向)     c. 车辆主要部件的状况(车门，车灯，箱门)     d. 运输车辆的载重等其他数据     (2) 对参与运输车辆的调度。管理或指挥人员可以远程向操纵车辆的人员发布调度指令。发布方式可以有多种，如LCD显示，语音，短信等     (3)运输车辆与管理调度指挥人员具有双向交互能力     (4)对运输车辆的特殊控制：如断油，断电，上油，上电等     (5)行驶数据统计：行驶路线(轨迹)，里程数，油耗等     (6)特殊形式路线的规划：包括行驶路线，行驶区域，管理或指挥人员可以即时或事后知晓车辆是否有超出规定路线的记录     (7)运输货物的安全性，如是否有被劫掠，偷卸倒卖等情况     (8)提高运输车辆的利用率     (9)低应用成本，高使用效率     (10)能够和内部管理与其他应用结合，成为企业内部信息化平台的一部分

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