从物流本源看河南省现代物流业发展（二）

□郑州大学物流管理系主任 李玉民教授     在仔细分析了这些情况后，《物流业调整和振兴规划》中确定的制造业与物流联动发展工程，可以考虑从以下几个方面突破。（1）对制造企业来说，建议尽可能把不涉及企业核心业务、关键流程和商业机密的物流环节外包给专业的第三方物流企业，毕竟物流外包是一种降低成本、提高效率、增强企业核心竞争力和环境应变能力的有效手段。同时在物流外包的时候，注意制定合理的价格底线，压价只是单赢，联动才是双赢甚至多赢。（2）对物流企业来说，在游说制造业物流外包、获得价值认同的同时，提升自己的服务水平，充分了解客户的物流需求（物品特征、业务特点、工艺流程等），“量身打造”制造企业的服务模式。（3）政府的支持。制造业与物流业联动，降低了产业链的物流成本，提升了产业整体竞争力。因此，政府应该从资金、税收、技术、人才、企业改制重组等方面给予政策和扶持。 二、河南省现代物流业的发展     为贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》，更好促进河南省现代物流业快速健康发展，河南省于今年4月份发布了《河南省现代物流业发展规划（2010-2015）》(以下简称《规划》)。下面结合《规划》以及前述对物流本源问题的分析，阐述一下河南省现代物流业发展的相关问题和思考。 （一） “1 10”     1.　“1”――1个郑州国际物流中心     依托强大的经济实力、众多的人口优势、突出的区位优势、完善的立体交通网络、丰富的物流资源、充足的劳动力和物流人才等优势，河南省近年来现代物流发展迅速。     背靠河南的郑州市，是河南省省会、中原城市群的龙头，其经济发展、地理区位、交通运输、信息通讯、商贸流通等方面在全国都有明显优势。2009年，郑州提出在近些年内将致力于建设连接世界、辐射我国中西部地区的内陆型国际物流中心，并制定了宏伟的发展战略规划。     从近期看，郑州可与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作，深入推进跨区通关，可以成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”；依托新亚欧大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸，通过大力开辟铁路国际集装箱线路，可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”。     从长远看，随着我国在国际产业体系中地位的逐步提升，郑州有机会成为我国中高端工业的全球供应链管理中心和进口消费品分拨中心之一。     2.　“10”――10大特色优势行业物流     由前述可知，物流中的“物”，必然要从第一、二、三产业的实物生产和服务生产中来。因此可以认为，抓住了河南省最具特色的优势行业的“物”的流动，就抓住了河南物流发展的龙头，就找到了建设郑州国际物流中心的切入点。经过分析筛选，食品冷链、医药、钢铁、汽车、家电、纺织服装、邮政、粮食、花卉、建材等在全国有明显优势或具有明显特色，从而将这十大物流行业作为河南省发展现代物流业的主要抓手和国际物流中心建设的突破口。     譬如，河南省发展食品冷链物流的优势在于：河南是食品冷链相关产品的主要输出地之一，有着强大的产业支撑。河南是全国最大的粮食生产基地，果蔬产量居全国第二位，肉类产量居全国第三位，奶类产量居全国第四位，粮食、肉类、果蔬、乳制品等产业发展的原料基础雄厚。速冻食品、鲜肉及肉制品分别占全国产量的72%和13%，向省外输出量比例约达60%和50%以上，三全、思念、双汇、众品、华英、大用、科迪等食品冷链行业的龙头企业在全国同行业排名前列。 （二） “三联互动”     如何更加快速、有效、低成本地促进特色优势行业的“物”的“流动”呢？在充分调研、分析和论证之后，河南省创新性地提出了“三联互动”的发展思路（国家只是提出“制造业与物流业联动”）。“三联互动”，即物流、产业、市场的联合，物流中心、分拨中心、配送终端的联网，对外集输与对内集配的联动。     具体来说就是，积极发展食品冷链、纺织、汽车、粮食等行业物流，形成物流业与重要优势产业联动发展的格局；大力发展连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式，完善城乡各类市场体系的物流服务功能，推进物流、产业和市场的融合。优化全省物流结点服务网络，强力推进郑州国际物流中心建设，科学合理布局物流基础设施，推动物流中心城市与其他城市物流分拨节点的设施共享和功能互补，不断完善生产资料、日用工业品、农产品等产品的物流终端配送体系，提高物流配送的社会化、专业化、集约化程度，形成高效便捷的对外集输和对内集配物流网络。 （三）与中原经济区发展协同     河南是中华文明和中华民族最重要的发源地，自古就有“中原”、“中州”和“中土”之称。改革开放以来，河南省又成功地走出了一条不以牺牲农业和粮食生产为代价的“工业化、城镇化、农业现代化”协调发展的路子。为进一步打造建设在全国具有引领作用的“三化”协调发展示范区，一个以河南为主体，范围覆盖晋东南、冀南、皖西北、鲁西南等周边的经济区域――中原经济区正在快速形成。     中原经济区虽然地跨河南和周边数省，但完全是具备整合发展的基础条件，特别是相似的地理条件和地缘人文因素，是构成中原经济区的内在纽带，更容易实现中原经济区不同地区之间的深度融合，最终形成具有自身特点、独特优势、经济相连、使命相近的经济区域。     现代物流业将在中原经济区建设中发挥极为重要的支撑作用，同时，中原经济区的发展又必然给现代物流业带来巨大的发展机会。因此，现代物流业发展应与中原经济区的发展建设相协同。     其一，在以郑州为中心的500公里中原经济区范围内（300公里范围包含大部分，500公里包含全部），构建并完善以高速公路和干线铁路为骨架的高速物流网络通道，促进中原经济区范围内不同地区战略取向价值认同、产业结构优化、要素合理流动、统一市场形成，促进中原经济区范围内快速融合发展。     其二，中原经济区地理位置优越，交通优势明显，承东启西，连南贯北，现代物流将有效促进中原经济区与东边的长三角经济带、西边的关中经济带、北边的京津冀经济带和南边的长江中游经济带等互通有无，物流往来，中转分拨。与此同时，现代物流业也必将随之不断发展壮大。     近几年，国家区域经济发展规划不断完善，先是长三角、环渤海等“八大经济圈”陆续划定。去年以来，13个经济区域发展规划也相继上升为国家战略。从目前已经落地的我国经济区域的布局图中可以看出，中原经济区恰好处于我国经济区域发展的“腰”和“腹”位置。现代物流业的快速发展，必然有助于强健河南省的“腰肌”和“腹肌”。     人们深信，拥有“天时、地利、人和”的中原地区，通过科学实施“1 10”和“三联互动”等重大工程，现代物流业的发展一定能够走到全国物流发展的前列，并成功打造影响世界的郑州国际物流中心。 （完）

上一页1 2 下一页