经济“寒流”下日照物流业的发展路径

□ 曲阜师范大学物流科学研究所所长 李学工     面对经济“寒流”，日照物流业当务之急是按照 《物流业调整和振兴规划》的部署，明确其发展定位，依托港口、苦练内功、双管齐下的战略思路，打好港口物流这张牌，即做足港口大物流、大流通的文章。目前，亟须从两个方面谋求突破和实现稳步发展，即物流业服务创新和地方政府的应对措施，以消减经济“寒流”对日照物流业的影响，尽快迎接经济的复苏。 物流业服务创新策略     结合日照物流业发展特点及现状，我们认为港城物流业及组织的服务创新应包括八大策略。     第一，以港口物流业务为中心，物流企业设计具有个性化物流服务产品，尤其是面向国际物流市场需求的多样化组合服务产品；第二，大力推进物流企业在跨区域、跨部门、跨行业的连锁经营，实现规模经济和范围经济；第三，构筑以港口为核心的连接国内和国际两个市场的全球供应链信息网络；第四，物流企业服务流程管理的再造与优化；第五，构筑基于网络信息平台的客户开发和客户关系管理系统；第六，港口及临港物流企业联手打造陆向与海向腹地的供应链、服务链、信息链和贸易链；第七，构建以港口为中心并涵盖地区物流、开发区物流、保税物流、市域物流及腹地物流在内的物流价值链；第八，整合物流资源，构建跨区域虚拟物流协作体系。     总之，物流服务创新的目的主要是提升日照物流业的竞争力、执行力和市场营销力。 物流政策的建议     对于地方政府而言，必须明确观念和理念就是生产力。以政府《物流业调整和振兴规划》的基本思想为指导，建议地方政府采取以下十大策略，以应对经济“寒流”。     第一，为日照物流业营造宽松的政策环境。第二，按照企业服务创新要求和方向，强化引导业务流程再造与创新，重点扶持物流企业服务能力为支撑技术自主创新。第三，构建创新激励机制。主要包括技术、装备、信息化、网络化服务、物流产业组织集约化、规模化的激励导向。第四，对物流业实施“抓大扶小”的政策。抓大，即加大大型物流企业的技术创新、信息化建设、企业兼并联合及财政等支持力度。扶小，即对那些技术与信息含量高，又属于新兴物流业态的中小企业给予特惠政策。第五，地方物流设施的规划主要以港口为重点，加大港口周边设施建设投入。第六，物流业与制造业、商贸流通业联动发展的支持。特别是港区联动、港口与腹地联动、区区联动 （高科新技术开发区、经济开发区、工业园区等与物流园区的联动）。第七，政府管理体制与机制的改革创新 （为物流企业创新营造制度安全和制度落实的软环境）。第八，组织与协调相关物流管理部门，积极推进物流业服务质量监督和服务标准化体系。第九，构筑基于公共物流信息平台下的物流安全预警机制及其系统。强化政府对物流安全的预测、预报、监控及突发事件应急机能。第十，尽快建立物流业及其组织的物流伦理价值导向体系。包括物流生态伦理、物流环保伦理、物流安全伦理、物流行业及组织伦理。     越是在经济萧条时期，越是要沉下心来。不论是物流业自身，还是政府有关部门都要做好基础性工作，苦练内功，行业自我调整和政府机制协调，厚积薄发才能在经济复苏中一展身手。因此，我们有理由坚信在不远的将来，日照物流业不仅顺利渡过难关，而且一定会成为我国三级区域性物流结点的核心城市之一。     李学工：教授，硕士生导师。中国人民大学商业经济硕士研究生班毕业。现任曲阜师范大学物流科学研究所所长，兼任山东省日照市物流协会副会长、中国高等院校市场学学会理事、山东高等院校市场学常务理事、中国高等教育委员会公共关系学会理事、山东省商业经济学会常务理事、山东省高等院校市场学会常务理事。先后在《商业经济研究》、《中国流通经济》、《地域研究与开发》、《北京工商大学学报》、《农业经济》等期刊发表学术论文100余篇，其中有15篇被中国人民大学书报资料中心全文转载。出版专著两部，教材1部。学术研究已形成自己的较为固定的研究领域，在国内j具有一定的影响。

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