新形势下道路货运企业发展战略

 道路货运企业在追寻发展战略之前，企业管理人员应当问自己三个问题：企业的财力资源是否充足？如果企业由于某种原因短暂地停止执行其战略，其竞争地位是否还能维持？政府的法规是否允许企业遵循这一战略？       我国道路货运发展至今，虽然已有一定的市场规模，但大多数道路货运企业的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。      道路货运是一个为经济和社会发展提供重要公共产品和服务的行业，同时也是一个竞争十分激烈的行业。如何在多变的环境中求得长期生存和发展，已经成为道路货运企业面临的重大课题。      笔者认为，重新刷新道路货运企业对现代运输的认识，制定并执行适合于企业自身的发展战略，提高企业的组织管理能力才是治根之本！对我国道路货运企业来说，道路货运业的现状及客观形势要求道路货运企业必须将现代战略管理的思想和方法切实应用于企业管理实践中去，不断发展壮大，迎接激烈的竞争和国内外企业的挑战。 道路货运企业发展战略及其选择      并不是所有的道路货运企业都适宜采用发展战略，表现出如下特征的企业才可采用：①该企业不一定比整个经济发展得更快，但确实要较本地区运输需求发展得要快。②该企业试图延缓甚至消除道路货运行业中价格竞争的危险。③该企业要开发新的运输市场、新的运输服务、新的运输组织形式。④该企业总是获得高于道路运输行业平均水平的利润率。⑤该企业试图去发现潜在的和以前忽略了的运输需求，来使外界更能适应自己。道路货运企业可根据企业自身优劣势和内外部资源运用两方面的情况来选择适合本企业的发展战略。 1．市场渗透战略      市场渗透战略是由道路货运企业现有的运输服务和现有的运输市场配合而产生的战略。企业战略研究人员应该有系统地考虑市场、运输服务及营销组合策略以促进市场渗透。执行这一战略的一种方法是确定为什么本企业过去的运输能力或市场占有率没有发挥出应有的潜力，可能原因有：①运输市场未充分地被利用（利用缺口）；②竞争对手的运输供给量（竞争缺口）；③在运输市场内缺少完善的运输服务（运输服务缺口）。 2．多角化经营战略      多角化经营战略也称多元化经营，采用这种发展战略，道路货运企业既可保持它的运输经营业务在技术上的统一性，同时又能将经营风险分散到多种服务和业务上去。如围绕货运经营的仓储、包装、大件、冷藏、搬家、车货信息服务等。总之，围绕中心业务扩展经营的道路货运企业，经营成果高于其它同类企业。但是，值得指出的是，当由于采用多角化经营战略使企业规模发展得越来越大时，往往无力同时兼顾许多方面。  3．企业一体化战略      一体化战略有两种基本形式：纵向一体化战略和横向一体化战略。      纵向一体化战略又包括前向一体化战略和后向一体化战略。前向一体化战略指道路货运企业对本企业的运输业务纵向深入，如积极开展第三方道路货运服务，把原本由多家经营的道路货运、仓储、配送、相关信息服务等业务争取由本企业一家提供，建立自己的货代、营销组织等，向物流企业发展。后向一体化战略指道路货运企业自己对需要的运输工具、设施等提供相关产品或服务等，如道路货运企业与橡胶厂联合起来，保证车辆的轮胎供应或与汽修厂、加油站联合等。      横向一体化战略又叫水平一体化战略，是指道路货运企业与同行业的竞争企业进行联合，目的是为了扩大规模、降低成本、巩固企业的市场地位、提高企业竞争优势。这一战略在某种程度上类似于企业集团战略和企业合并战略。 订阅杂志 | 运输经理世界理事会 | 通联站 | 满意度研究中心 | 设为首页 | 加入收藏 | 盛世报堂交通传媒机构旗下网站：中国运输企业网  智能交通世界 杂志主刊： 社论 | 特别报道 | 产业聚焦 | 人物互动 | 独家策划 | 公司 | 环球企业传真 | 奥运运输 | 安全法治 | 专栏 商车副刊： 封面 | 用户评弹 | 车辆采购 | 人物专访 | 车界焦点 | 营销策略 | 学术文苑 | 市场快递 | 客车篇 | 卡车篇   您的位置： 运输经理世界 >> 产业聚焦 >> 正文 新形势下道路货运企业发展战略 From: 《运输经理世界》2007年第2/3期总第325期    Author: 黄红梅 朱燕新 道路货运企业发展战略的实施方式      道路货运企业为了进一步提高本企业的竞争力和控制力，确保其在运输市场中发挥主导作用，实施任何一种发展战略都可选择下列三种方式：企业内部发展、合并、合资经营。同时也应明确，道路货运企业发展战略的实施方式可以是单一的，也可以是几种方式同时进行，如伴随着合并的同时内部发展亦不停止。 1．内部发展      道路货运企业内部发展就是本企业内部依靠其自身的人力、财力和物力来实现企业的发展战略（如运输服务的同心多元化战略、单一运输服务战略等）。具体可以从以下几个层次来实施：首先努力提高企业的规模化经营，研究组建具有主导意义的跨地域集团化经营组织。其次实现企业组织方式的网络化，打破地域限制，合理配置资源，提高车辆运输效率。第三是进行企业信息化建设，把计算机和网络技术应用在信息收集和处理、信息动态实时发布等方面，采用先进的管理和经营手段，促进道路货运企业发展战略的实现。第四是经营管理的品牌化，把提高运输质量、服务质量作为主要营销策略，信誉经营，增加竞争能力，在经营上下功夫。事实上，在道路货运企业经营规模很小、实力有限的情况下，在经营环境没有发生显著有利于本企业发展的巨变时，是很难在短期内通过内部发展的方式实现中快速发展的，此时本企业就要制定适宜的目标进行能量积累，或采用下面的方式来实现本企业的发展战略。 2．合并      实施发展战略尤其是多样化战略所常用的方式是合并。以资产为纽带，以省或地级市为区域，充分考虑本企业的经济发展实力，选择部分经济效益较好且具有一定规模的运输企业，通过企业间的合并、兼并等形式，实施同心多元化战略，组建全国性或区域性的大型道路货运集团公司；同时，还可以国道主干线为依托，联合沿线骨干汽车运输企业，以股份制等形式投资共同组建成特大型企业集团，实行集约化、规模化经营，逐步形成具有较强实力的龙头企业。道路货运企业通过合并，可以更好的利用现有运输工具、资源；扩大经营领域、地域，提高本企业竞争能力，使现有的经营更有效率。 3．合资经营      合资经营指一个独立的公司实际为两个或两个以上的母公司联合所有。在合资经营中，可用的基本战略有三种，分别为蛛网战略、结合-分离战略和逐渐一体化战略。      蛛网战略应用于具有几个大型企业和若干较小企业的行业中。在道路货运行业，一个小企业若要和一个大企业进行合资经营，为了避免被吞并，可尽快地与一个或多个其它小企业联合起来与大企业合资经营，这些不同的联系可以形成抗衡的力量。结合-分离战略是指明两个或多个企业在很长的一段时间内合作，然后分开。这种战略特别适用于那些具有一定寿命周期的项目（如道路货运企业因站场的建设与建筑商的合作）。逐渐一体化战略开始于企业间很弱的合资经营关系，以后这种关系逐渐变强，最后可能导致合并（如道路货运企业与汽修厂、加油站的合作）。      道路货运企业通过合资经营，可以与当地运输企业成立合资企业，打破地域的限制。一个企业可能得不到的某些资源和市场，在这种情况下，通过合资经营就可拥有这些资源和市场；道路货运企业与汽车制造业、各种设施装备的生产企业合资经营，可以在存在规模经济效益的制造、销售、研究与开发等环节中获益；可以规避风险，特别是在某些可能存在巨大风险的项目中。      但是，发展战略也有其风险，发展应是“做了正确的事情”的结果。事实上，短期过快的发展可能导致效率下降，从长期来看非常有害。因此，道路货运企业在追寻发展战略之前，企业管理人员应当问自己三个问题：企业的财力资源是否充足？如果企业由于某种原因短暂地停止执行其战略，其竞争地位是否还能维持？政府的法规是否允许企业遵循这一战略？在充分分析了各种环境和条件后，才能结合自身实际，选择合适的发展战略，制定相应的战略实施方式。 （作者单位：石家庄经济学院）

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