中部地区发展现代物流业要立足基础建设

济全球化发展和我国经济的快速增长，特别是产业结构调整为现代物流业发展提供了发展良机。近日在武汉召开的现代物流业推介研讨会上，与会专家表示，中部地区具有很好的基础和政策环境，推进物流业发展正当其时。但中部地区总体上物流业发展水平较低，基础比较薄弱，因此推动中部地区物流发展必须立足于基础制度建设和基本平台建设。      ――中部地区现代物流业发展潜力巨大     近年来，现代物流业成为我国经济领域中最活跃、增收最快的一个新兴产业，对拉动ＧＤＰ增长有直接贡献。国家发改委地区司司长、国家中部办副主任范恒山表示，物流业对促进经济增长方式转变，优化产业结构乃至整个经济结构，推动区域协调发展都具有重要作用。“不久前，国务院促进中部地区崛起的部级联席会议召开第一次会议，确定了今年工作任务，其中包括制定支持中部地区县域经济发展和现代物流业发展等政策措施。” ��中部地区具有发展现代物流业得天独厚的优势条件，潜力巨大。第一，中部地区是我国经济和政治的战略腹地和交通中心，初步建成了四通八达的综合交通网络和信息高速公路网络，是我国重要的人流、物流、商流、信息流中心。同时伴随着中部地区加工制造业的发展以及能源原材料基地的建设，中部地区将形成我国继东部沿海地带之后的又一个市场中心，中部物流产业发展成为国家物流产业“承东启西、贯通南北”的关键环节。     第二，温总理曾指出，中部地区崛起要“开拓中部地区大市场，发展大流通”。而“大市场、大流通”就是要建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。中部地区物流产业的发展包括完善的交通运输和通信信息处理等基础设施的建设、物流园区和物流枢纽的规划与建设以及便捷高效的商品和服务的流通体系等多方面的内容。发展中部地区的物流产业是促进中部地区形成大市场和大流通的主要内容。     第三，发展中部地区物流产业能够有力促进中部地区商品粮基地、重要原材料基地、能源基地的建设。近年来，国家成立了促进中部地区崛起的办公室。国家发改委、中部办会同国务院有关部门和中部６省积极开展各方面工作促进中部地区崛起。战略实施两年以来，中部地区在重要粮食生产基地建设扎实推进、能源原材料基地建设得到加强、现代装备制造业以及高新技术产业基地建设迈出重要步伐、综合交通运输枢纽建设积极推进、城市群和县域经济加快发展、对内对外开放进一步扩大、社会事业发展取得明显进展、资源节约生态建设与环境工作保护力度加大等方面，中部地区这两年来在战略实施过程中取得明显进展，中部地区生产总值增长明显加快，特别是国有企业效益明显提高。     按照中央的部署，未来中部地区将成为我国重要的粮食主产区和农业生产加工基地、重要的能源原材料生产基地以及具有竞争力的先进制造业基地。因此，中部地区未来经济和产业的发展将为现代物流业的发展提供更广阔的市场。     第四，发展中部地区物流产业能够促进中部地区承接国际和国内的产业转移。由于我国东南沿海地区土地、电力、劳动力等要素成本的上升以及环境保护方面的考虑，部分产业向中部和西部地区转移，中部地区的省份例如安徽、江西、湖南等省与长三角、珠三角地域接近，已经承接了东部转移的一些产业。对于中部而言，一方面是产业转移，另一方面是国际、国内市场的开拓，转移进来的产业和产品要有市场，这其中的一进一出都与物流业的发展息息相关，没有中部地区物流产业的发展就不会有产业转移和市场开拓。     此外，中部地区经济的快速发展和市场的逐步完善，使中部地区的物流需求保持快速增长，湖北省以武汉为中心的“８＋１”城市圈的形成，使武汉为中心的区域物流系统得到发育，加上去年武汉获批成为国家确立的环境友好型和资源节约型试点城市，区域物流的整合和发展不断加快。 ――基础薄弱制约中部地区物流发展      近几年来，虽然中部地区物资流通体系粗具规模，但并不发达，与沿海地区相比还有相当大的差距，成为真正的物流中心还有很长的道路要走。     中部地区外贸流通体系建设尚处于初级阶段，进出口贸易量在全国的地位还有待提高。从现实情况看，中部地区发展外向型经济的条件一般，主要是远离国际市场，同时，中部外向型经济起步也比较晚，速度也不快。据统计，中部地区大型有形商品市场设施建设在全国处于中等水平，商品市场数目在全国的比重明显高于商品市场成交额在全国的比重。这表明中部地区市场硬件建设要快于市场发育的水平，商品市场交易的活跃程度还有待提高。 ��范恒山表示，中部地区物流业发展水平较低，基础比较薄弱。主要表现在几个方面：一是现代化物流集散和储运设施不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显落后；二是技术装备水平较低，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准不一致，影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。     与现代物流业相比，中部地区在观念上仍处于“传统物流”水平。虽然物流基础设施建设有了很大的发展，但与现代物流的要求相比，还存在一定差距。首先是交通运输基础设施总体规模小，设施结构不尽合理，运输设施布局不完善，各种运输方式的市场范围交叉严重。其次在主要运输通道上，客货运输能力严重不足，交通运输的结构性矛盾比较突出；各种运输方式的装卸、换装、联结设施以及物流运作设施的连接还不够通畅。第三，物流信息基础设施运作的水平也不够高，还没有在物流活动中充分起到神经中枢的作用。     武汉中力物流有限公司总经理高级物流师湛伟说，现代物流是一个具有知识密集、技术密集、资本密集和劳动密集特点的服务行业，所涉及的领域涵盖运输、城市规划、金融、财务等多门学科，从当前的物流从业人员来看，大多数从业者都是原有的运输企业、仓储企业转型而来，没有经过物流专业的正规学习和培训，知识结构和管理能力欠缺，复合型和高技术型人才更是缺少。湛伟认为，尽管中部六省地方政府为物流企业出台了很多扶持政策，但与沿海地区相比仍有较大差距，在交通、税收、物价、物流基地建设用地方面还存在一些政策壁垒。 　　――中部地区物流业发展要立足基础建设     专家指出，中部物流业发展一定要立足于基础制度建设。一是加快基础物流设施建设，包括建设综合性的货运物流枢纽、现代物流中心、大型商场等等。二是加强物流集中平台建设，包括物流信息化、网络化体系建设和技术标准体系化建设。     要积极规划和实施物流产业一体化发展，促进优势互补与相互协作，推进中部区域内城市物流网络和通道体系的发展。在整个中部地区乃至全国范围内，以货物流量、流向及其合理组织等因素为导向，统筹制定中部地区物流体系发展的规划，将物流作为内在的经济要素统一纳入到交通等有关基础设施建设的规划之中。多渠道融资，不断加快物流设施与装备的现代化步伐。依托中部区域中心城市运输枢纽，加快建设区域性商品集散枢纽、物流基地和物流园区建设。     同时，大力发展联运、共同配送等集约化、社会化物流服务，以构建结构合理、配合有序、高效运行的一体化物流体系。建立物流交通线路网，将不同层次的交通运输网和站点进行系统规划，联结成为系统网络，为提升中部物流业货物集散、组织、配载、搬运、装卸、信息传递搭建载体。广泛运用现代信息技术，将计算机技术广泛应用于物流业中的信息系统、配送系统、结算系统和报价系统等，创新出多种商业模式。借助现代信息技术，把用户需求和满足用户需求的供应链紧紧联结起来。

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