汽车物流走向“无缝式一体化”

过去几年全球燃料油价格飞涨，市场竞争越来越激烈，劳动力成本提高，令包括汽车制造商在内的各行各业利润空间不断缩水。汽车零部件制造商面临着来自市场的形形色色的严峻挑战，通过削减成本，优化物流，千方百计创造供应链效益。 汽车零部件物流高端复杂 长期专注于美国和全球物流发展态势报道的美国商贸技术记者约翰・爱德华指出，包括北美三大汽车制造商福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司在内的全球大部分汽车制造商最关心的问题是物流服务商是否能持续地确保零部件随时跟上汽车生产的需要。汽车制造商一方面要求物流服务商确保持续供应所必须的零部件等原材料，另一方面又要通过准时采购等措施力争降低零部件存货水平，避免库存资金积压和额外仓储费用。目前欧美和日本等国家汽车制造生产线所需要的零部件和原材料不过2小时左右的储备，其汽车制造生产线所需要的零部件和原材料至多每隔两个小时由运输车辆专程送到。如果汽车制造生产线提高运营速度，物流服务供应商必须按照承包要求加快零部件和原材料供应速度，反之则放慢供应速度，目的是最大化降低汽车制造业经营管理成本，提高汽车产品出厂价格的市场竞争能力和进入市场的经济效率。 　　问题是制造汽车需要成千上万种零部件和其它必须的原材料，管理和经营这些物资本身就是一项差之毫厘失之千里的复杂工程。除了汽车制造商面临来自供应链方面的巨大压力外，物流服务商和供应链经营业者也同样面临严峻的挑战，两者必须分工明确，紧密配合，互相支持，否则难以落实所谓准时按期服务和供应。 　　此外，汽车产业供应链在落实准时送交货物任务过程中，必须大刀阔斧地精简运营过程，不断优化运营效率，缩短周转时间和减少浪费，避免发生人为性和技术性的重大故障，对于不可抗力意外事故所造成的供应链临时中断事故的发生随时实施应急预案。 　　“无缝式一体化连接”是趋势 　　现在的汽车产业物流服务特别强调所谓“无缝式一体化连接”。用美国山敦国际公司物流总监特利・沃夫的话来形容，第三方物流的任务就是满足客户各方面要求。因此，必须事先做好全方位物流准备工作，根据业务需要不断扩大物流服务团队，其中包括深入调查研究相关物流服务供应商，考核其拆箱、重新包装、仓储、配送、运输、信息跟踪、配合协调和客户服务等方面的经营能力和管理质量；物色恰当合伙人，该合伙人必须有能力确保供应服务质量，同时与整个供应链合伙人团队同心同德，创造无缝式一体化物流供应链团队。 　　信息跟踪目前在第三方物流服务渠道中发挥的关键性功能地位越来越高，原因是汽车物流应付的零部件千万种，不仅质量要求严格，而且推陈出新不断，越来越复杂，而货物交纳周期严格，交付品种和数量不得有误，各种零部件必须被精确跟踪，随时核对，零部件发生问题必须及时更新和替换处理，需要高水平的信息管理技术操控。 　　汽车物流走向全球是当前世界各地汽车制造业者相互竞争的必然结果，北美三大汽车制造商福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司现在竞相走出本土，到中国、印度和南美洲等地开发外包制造业资源，充分利用当地廉价劳动力，目的就是为了不断降低汽车制造业成本，而汽车物流也随之向全球范围延伸和扩大。例如总部设立在美国加利福尼亚州圣马蒂奥的美国门罗物流公司在经营汽车物流业务过程中不断发展壮大，在北美，亚洲，欧洲，南美和澳大利亚等17个国家设立90多个物流分支公司，其第三方物流服务系统界面直接贴近客户，凡是客户需要的服务项目不仅全球承包，其中包括采购、仓储、分销、运输、通关和售后服务等，而且向客户承诺所有物流服务项目，从始发地到终点地均全程信息透明，每一项服务均有保险服务，凡是发生供应链中断等事故，均按照预先合同约定，承担经济赔偿责任，把客户损失减小到最低限度。 　　但是必须指出，再好的第三方物流服务商实质性身份应该是汽车制造业者在供应链各个环节上的合伙人，而不是供应商。对于汽车制造业者来讲，更加重要的是寻找到合适可靠的合伙人，即擅长使用自己的优势为其提供全程物流服务的第三方物流服务商，再由其全心全意地信守承诺，为汽车制造业者提供最佳物流供应链服务。例如汽车修理项目现在越来越多地由遍布于世界各地的第三方物流服务商经营和代理商承包经营，让他们为消费者提供售后服务和增值服务。他们熟悉汽车零部件供应业务，熟悉当地汽车零部件消费市场，而大部分汽车驾驶员希望自己的汽车发生故障后能够在当天尽快修复，这恰好可以发挥第三方物流商优势。 

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