京津冀一体化背景下汽车物流企业融合创新实践

图片说明1：在汽车产业中长期发展规划的指引下，我国汽车产业积极开展升级转型 □ 杨天清 近几年，党中央、国务院提出了创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念，稳步推进“五位一体”总体布局，即：经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设；在京津冀协同发展方面做出了一系列重大战略决策，研究制定并发布了《京津冀协同发展规划纲要》，明确了三地的功能定位、空间布局规划。北京市先后制定了“十三五”规划纲要，北京城市总体规划，发布了新增产业的禁止和限制目录，对经济社会发展做出了系统安排，对于经济转型升级和持续发展具有重要的指导意义。 汽车物流是以汽车制造业为主要服务对象，属于制造业物流的范畴，与工业区位布局具有较强的关联性。在汽车产业中长期发展规划的指引下，我国汽车产业积极开展升级转型，继续推动由中低端产品向高端产品转型、由商用车为主向商乘并举转型、由国内市场向全球市场转型、由制造业向制造服务业转型、以及向产业链上下游的延伸，并开展向新能源汽车转型、向工业4．0转型。 北京普田物流有限公司（原北京福田智科物流有限公司），是我国商用车物流的领先企业，主要从事汽车制造业全价值链物流业务，包括零部件物流、生产物流、整车物流等业务板块。 2017年，在汽车市场增速放缓、结构升级的背景下，北京普田物流公司内抓管理，外拓市场，取得了较好的经营业绩，实现了业务量、营业收入、业务利润的稳步增长，运营质量和客户满意度也显著提升，并实现了经济效益和社会效益的同步提升。 在京津冀协同发展的背景下，北京普田物流公司紧跟客户发展需求，主要从物流规划、仓储运营、智能装备、信息化建设、车辆租赁五方面做出相应举措，开展以能力提升、转型升级为主题的战略调整。 一是加强技术中心建设，增强物流规划能力。 伴随核心客户各新工厂项目的实施，北京普田物流公司引进专门人才，打造专业规划团队；与国内外有实力的物流咨询公司合作，按照“同步规划、同步设计、同步建设、同步运营”的理念，实施了一系列物流系统规划和建设项目，实现了物流公司与主机厂的联动协同发展。 二是整合各方存量资源，提升仓储运营能力。 在零部件仓储配送环节，对主机厂原有物流系统进行规划升级，对此前的供应商自租库、小物流公司分散运营库进行统一规划，按照供应商分布、零部件属性，规划建设VMI仓储中心，有效推动了社会资源的优化整合和利用，提高了仓储空间利用率，降低了供应商的物流费用。 三是开展技术升级，提升工艺装备的自动化、智能化水平。 在零部件预装配环节，与先进物流装备企业合作，投资两千万元，配备了高位叉车、机械手、自动导引车AGV等先进物流装备，将轮胎分装作业升级改造为机械自动化作业，提高了运营效率，降低了劳动强度，体现了对作业人员的人文关怀。 四是开展信息化建设，提升可视化水平。 在整车物流中，推广应用车联网系统，对整车物流在仓储、装卸、起运、在途、交接等环节，实现了全程可视化，并协助送车司机开展路径优化、油耗控制，提高了运营质量和客户满意度。 五是尝试开展物流衍生业务，帮助合作伙伴同步发展。 伴随车辆、环保法规的升级以及超限超载治理的推进，各地对于运输车辆提出了更新要求，部分载货汽车在行驶区域、行驶时段方面受到限制，导致增加短驳运输环节，影响了物流业务的发展。北京普田物流公司基于商流、物流、资金流、信息流“四流合一”的理念，设计了车辆租赁等物流金融产品，帮助承运商及时更换合规运输车辆，减轻了承运商在换购车辆方面的资金压力，满足了承运商在整车物流、零部件物流方面的业务需求，同时为节能减排做出了自己的贡献。

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