[物流管理]对物流人才的就业建议

?你刚毕业,你找的不是工作,是学习成长的机会,找一个好平台、好团队、好老师非常重要 ?工作三年内别定死发展方向,三年后你自然清晰 ?忘记你的学历,忘记得越快你走得越顺,在物流管理现场没有学历差异 ?做专很重要,物流服务于多个行业,”万金油”是没有用的,真正处处吃香的是专才 应加快物流管理体制改革 　　经过30多年的发展，物流业已成为我国国民经济的支柱产业和重要现代服务业。2013年，全国社会物流总额达200万亿元，物流业增加值达3.9万亿元，我国已经是世界物流大国。但是，物流业在发展过程中还存在一些问题，这些问题是影响国民经济发展的重要问题之一。根据党的十八届三中全会提出的改革思路，推动现代物流业的健康运行、加快物流管理体制的改革、建立系统化的国家物流管理服务体系势在必行。 　　一、物流管理体制存在的主要问题 　　(一)政府与物流市场主体组织管理界限亟待明确 　　在物流业长期以来的发展中，政府与物流市场主体组织的管理界限不清。作为政府，对全国物流业发展的总体思路还不够明晰，对物流业在国民经济中的地位、发展模式、发展重点、产业体系、科学体系等重大问题研究还需要深入。由于缺乏科学规划，致使全国物流业的发展处于自发状态之中。近几年，虽有一些规划性文件出台，但多数文件的长远性指导能力不强，有些思路不能落地。作为物流市场主体组织，由于受所有制形式、行业的限制，市场竞争机会不同，导致了物流市场主体组织的发展不平衡。例如，原中央物流企业，因具有国有企业的性质，某种程度上具有部分政府管理权限，在铁路、公路、航空、海洋、信息、金融等重要物流资源方面竞争优势较大。民营物流市场主体组织的竞争优势相对小一些。改革开放30多年来，我国还没有能够达到世界级物流企业的民营物流公司。我国的物流中介组织，由于没有法律性规定的职权范围，难以实现对物流业的中介服务。因此，政府与物流市场主体组织管理权限亟须分明。 　　(二)物流管理权限部门和条块分割现象应尽快理顺 　　我国物流业的管理权限，涉及多个部门、多个行业，涉及中央与地方各级政府，物流业管理权限部门分割、条块分割的现象极为突出。从国家层面看，物流业管理权限涉及到了国家发改委、商务部、交通部、公安部、国家质量监督检验检疫总局、工商总局、税务总局、海关总署、邮政局、工信部、民航总局、建设部等，在地方上还涉及到公路、城管等部门。这些部门在推动物流业发展的同时，由于利益因素，对物流业发展也带来了滞后影响。 　　(三)物流法规政策政出多门的问题应尽快解决 　　利用法制管理，是推动物流业健康发展的唯一方向。目前，我国涉及各部门的专业法律虽然很多，但尚未有推动和保证物流业发展的综合性统一法律；不少部门从自身出发，发布各种类型的涉及物流业发展的政策，致使我国物流法规政策不利于执行，也不利于推进商业发展。对物流业的利益，有的地方出现部门均沾的情况；对物流业发展的问题，有的地方出现推诿扯皮的现象。这些问题应当逐步解决。 　　(四)管理部门不规范、不文明的执法行为应彻底消除 　　目前，许多物流管理部门在执法中存在很多不规范、不文明的现象，客观上损伤了党委政府与人民群众的关系，有的甚至成为影响社会稳定的因素。这些行为应当彻底清除。 　　二、关于物流管理体制改革措施的建议 　　鉴于上述问题，我国物流管理体制的改革非常必要。为此，建议按照党的十八届三中全会提出的改革精神，将物流体制改革纳入国家政府改革任务。 　　(一)建立国家物流管理服务体制 　　在国务院机构改革方案中，明确物流业管理体制。包括，国家物流业政府管理体系、国家物流业运行政府监督监管体系、国家物流业科学服务体系三大部分。 　　1、国家物流业政府管理体系。明确国家物流业综合主管部门、专业物流主管部门、物流业管理协调部门的组成，明确上述各部门的职责范围。在此基础上，对政府现有物流业管理法规进行全面清理，修改完善现有管理法规文件，包括物流运行管理的细则性文件中的不合理成分，使之统一，能够为物流业从业人员认可，并能够科学落实、实地操作。 　　2. 国家物流业运行政府监督监管体系。政府要确立行使物流业运行监管主管部门，或建立国家物流业运行监督监管体系，将物流业运行监督监管的职能纳入国家政府公务员监督监管体系之中。物流运行监督监管体系要与行政管理体系分开，独立运行，形成对物流业发展的有效监督与管理。 　　3. 国家物流科学服务体系。包括，物流产业科学规划、科学研究、科学成果转化、物流产业教育与培训等国家主管部门、协调部门，建立由国家指导的、与世界物流科学体系接轨的国家物流科学体系。建立由各类物流行业中介组织为主导的国家层面的物流产业服务体系。 　　(二)建议全国人大加强对物流业发展的关注 　　物流业发展涉及国计民生。建议在全国人大常委会的管理机构中，明确物流业发展的监督部门，制定物流业发展运行的监督、监管实施办法，定期科学性地行使人大常委会对物流业发展的监督职能。全国人大法制部门在国家经济法律体系建设中，规划建设国家统一的物流法律、法规体系，通过物流法律、法规体系的建设，加大监督政府物流管理体制的运行，保证我国物流业的健康发展。 　　(三)建议政府加强对物流资源市场配置改革的研究 　　建议政府组织专业人员，借鉴世界先进国家物流产业发展的经验，对我国物流资源市场配置的改革进行研究与探索。 　　1. 对国家物流基础设施资源的综合运行的可行性研究。将全国不同所有制的物流基础设施，包括国有铁路、地方铁路与企业铁路，国有公路、城市道路、乡村道路，国有港口、地方港口与民营港口，国有航空等物流基础设施，实现由国家指导下、市场主体组织联合运行下的统一经营模式，实现全国物流市场的统一，实施由现代信息技术控制下的多式联运物流技术，以实现我国物流业与国际物流业的无缝对接。 　　2. 建设全国性的物流节点网络体系。根据我国城市布局、产业布局、交通布局等因素，规划建设全国性的物流节点网络体系。目前，我国有关部门制定的全国物流节点城市规划，照顾了城市发展的因素，对产业布局、交通布局因素考虑不够，一些重要市场集群城市、重要交通枢纽没有进入国家物流节点城市行列，对陆路物流与海洋物流的接轨，通过边境城市实现与境外物流的对接因素考虑不足。因此，建立更高层次的全国物流节点网络体系规划极为重要。 　　3. 建立全国性的物流信息服务体系。要建设国家层面的物流大数据中心，整合全国乃至国际物流数据资源，为我国物流企业服务；加强对北斗卫星服务功能的开发，建立我国独立的北斗物流服务体系。 　　4. 实施物流产业的分级制度。建设国际物流、全国境内物流、城市共同配送物流、农村服务物流等不同级别的物流产业体系，在各类不同级别的物流体系独立运行的基础上，实现综合性物流业的运行，以便行使不同的物流服务功能，减少物流资源浪费。 　　5. 加强物流科学的研究。建立全国物流科学研究体系，对物流经济、物流科学、物流技术、物流管理等方面进行国家级的规划；特别要加强对物流基础设施的标准化建设，加强对物流工具，包括车辆、轮船、飞行器、装载工具、仓储设施等方面的标准化建设，加强对现代化物流队伍、物流从业人员的素质提升。这些都应该制定国家级的发展规划，以便指导全国物流业的发展。 　　都说中国的物流成本高，占到GDP的18%，但究竟高在哪里？一直以来，都没有人说清楚原因。运联传媒记者日前走访广州物流市场，在海元里水物流园，谈起物流成本这个焦点话题，陈建君董事长向记者讲述了他的看法。 　　美国物流费用占GDP比例是8%，中国是18%，整整高了10个百分点，原因是什么？是中国货运的运价高？还是物流运作成本高？陈建君认为都不是。 　　其实和20年前相比，运价是降低的。了解一下这组数据你就会很清楚：1993年，国内的运价是3毛/吨公里，油价是6毛多一升，工人司机工资是400元，没有路桥费；20年后，运价是2毛/吨公里，而油价、人工成本、路桥费都在涨。通过调查大量司机、车辆、个体户，陈建君发现：目前中国的物流成本分为四大部分，路桥费占25%，油费占46%，人工成本占14%，车辆保险损耗占15%.那么，到底整体物流成本高在哪里？ 　　作业效率旗鼓相当 　　陈建君说，他去年到美国考察，顺便调查了美国物流企业的作业效率。 　　美国效率最高的货车是从洛杉矶到纽约的长途运输车，一个月可以跑三个往返（单程是3000英里），再加上在纽约等货期间接的一些短途业务（2000英里）。大概算下来，美国效率最高的货车一个月可以行驶2万英里，即32000多公里。国内的作业效率和美国其实是差不多的，一个月最少可以行驶35000公里，最多的时候可以行驶4万多公里。所以，作业效率并不是中美物流费用占GDP比例差距所在。陈建军告诉运联传媒记者。 　　物流体系是关键 　　如果单看每一票货，运距都是合理的，从甲地到乙地走的线路都是最短的。但是如果把所有货都聚到一起看，就会有问题。这是集约化的问题，也是物流体系的问题，也可以说是物流规划的问题。 　　在陈建君看来，假设产业布局目前是不能改变的，那么合理的物流体系是可以降低物流成本的。 　　我认为这个体系有两种，一种是私有体系，就是公司化的，比如德邦这种全国网络体系。一种是公共体系。一个体系的建成需要20年，但是这个行业不会再给你20年去建体系。所以建设公共体系也许才是降低物流成本的突破口。 　　这种公共体系可以是枢纽，比如在广东的清远建设一个枢纽，珠三角往返北方的货都在这个枢纽集散，那么我相信整体的物流成本肯定会降低，这就是集约化的作用。陈建君说，因为从珠三角运往北方的货有90%会经过清远，同时北方运往珠三角的货也有90%经过清远，在清远建设枢纽会提高运输效率，降低整体物流成本。 　　物流管理专业介绍 　　培养具有物流管理基本能力的人才，掌握物流管理的最新动态，能进行物流系统分析、设计和规划的基本能力毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。 　　专业知识、能力、素质结构 　　本专业学生主要学习经济[1]、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 　　1、 知识结构 　　（1） 理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。 　　（2） 掌握物流管理的基本理论、基本知识 　　（3） 了解物流管理发展的最新动态 　　2、 能力素质结构 　　（1） 具备物流管理的应用程序操作能力； 　　（2） 具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力； 　　（3） 能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。 　　编辑本段专业特点 　　主干课程：物流概论、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等。 　　修业年限：四年、 　　授予学位：管理学学士 　　相近专业：工商管理 市场营销 会计学 财务管理 人力资源管理旅游管理 商品学 审计学电子商务 物流管理 国际商务 　　编辑本段专业基本课题 　　工商企业的物流管理课题 通过物流活动的合理化和效率化可以降低物流成本，从而为企业的利润增长作出贡献。 　　物流企业的物流管理课题 　　作为社会化物流服务的提供方，如何以企业的物流需求为市场，开展代理物流经营事业 　　政府方面的物流管理课题 　　物流基础设施的规划和建设 　　如何创造现代物流发展的宏观环境 　　培育和发展物流市场，物流资源重组 如何解决好物流与环境和城市发展的矛盾 　　编辑本段就业方向 　　随着中国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。 　　编辑本段行业的社会背景 　　随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，引进和发展现代物流理论和技术，培养现代物流经营管理的高级人才，已成为当务之急。物流是一个新生职业,目前就业行情看好,各大城市人才奇缺.现在这个专业,市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几个批发商,运输;管理;仓储;从一级批发商到二级,三级批发商层层剥皮,现在,信息一点,就能通过物流公司配货,大大减少中间环节,降低企业成本,所以物流专业很有发展前途 　　编辑本段专业现状和前景 　　所谓物流，就是物质资料从供给者到需求者的物理运动。它包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节。该专业开设主要课程有：物流概论、市场营销、经济地理、国际贸易概论、管理学原理、商务英语、运输组织技术、仓库与配送管理、物流信息管理等课程。 　　随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加, 对物流提出了更高的要求，赋予了新的内涵。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为顾客提供最好的服务。现在世界做专业物流比较着名的公司有:美国联合包裹（UPS） 荷兰邮政（TNT） 德国邮政（DHL） 美国联邦快递（FEDEX）为什么现代物流业的前景看好呢？据中国物流与采购联合会统计，全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。由于有政策的扶持，物流企业与企业物流开始步入快车道。到现在为止，中国已经形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面，这种趋势从03年开始，并在明显加速。在5至10年内，将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业，并走向国际。80％企业物流已开始部分外包，外包的比例与外包的领域将逐步扩大，涌现出包括海尔物流、宝供物流、招商局物流在内的优秀物流企业。首届中国物流企业家论坛暨2003中国物流(企业)年会的报告也显示，2003年1至9月，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9%。物流总值的高速增长，表明中国经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 全球最大的货运公司之一——美国万络环球公司副总裁卡扎瑞预测，“中国物流业预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长速度。” 北京科技大学教授、物流研究所所长吴清一认为，中国现代物流发展尚处于起步阶段，配送体系不健全，但随着电子商务的普及，物流市场潜力和发展前景十分广阔。 　　编辑本段就业前景 　　作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国１２类紧缺人才之一，缺口达６０余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达１００万元。 　　编辑本段海外申请 　　最近两年，申请物流和供应链管理专业的人数明显增多。不过，在去年的申请中，虽然竞争非常激烈，但是仍然有很多申请者成功的获得了半奖。从奖学金申请难度来看，MBA的物流管理方向要求申请者必须有工作经验，难度最大，而且几乎没有奖学金；偏重于管理的物流专业不要求申请者有工作经验，但是要求申请者有管理专业的背景，拿半奖的可能还是比较大的，但是全奖不太可能；偏重于分析和研究的物流专业比较偏重视数理分析和研究，需要申请者具有工科的背景，奖学金比其他的两类物流专业好拿。另外，工作经验对申请这个专业的奖学金非常有帮助，美国大学的物流专业比较看重工作经验，即使申请者的GRE、TOEFL成绩一般，如果有相关领域的工作经验，申请到奖学金的可能性还是非常大的。　附：2010年US News美国研究生院校供应链及物流管理专业排名 　　1. Massachusetts Institute of Technology　麻省理工学院 　　2. Michigan State University　密歇根州立大学 　　3. Carnegie Mellon University　卡耐基梅隆大学 　　4. University of Pennsylvania　宾夕法尼亚大学 　　5. Arizona State University　亚利桑那州立大学 　　6. Stanford University　斯坦福大学 　　7. Penn State University Park　宾州州立大学 　　8. The Ohio State University, Columbus　俄亥俄州立大学哥伦布分校 　　9. Northwestern University　西北大学 　　10. University of Michigan Ann Arbor　密歇根大学-安娜堡分校 　　编辑本段小提示 　　物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。 虽然物流项目发展被提上“十一五”，说明现在物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。 　　因为物流的发展还是不错的，而且很具有潜力。但在此希望提醒大家的一点是：对于考物流师或者助理物流师的人士，要仔细考虑一下，他只是一个找工作的凭证，而不是通行证，主要的是能力和实践经验。对于有工作的朋友来说，物流师可考可不考！而对于刚毕业或者在校的大学生来说应该慎重的选择，因为他也是一笔不小的开支！！ 　　在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。 　　物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业（工厂，贸易公司）里做物流工作或去物流企业里工作。一般企业里的物流岗位有仓库（收发货，保管），计划，采购，运输管理，进出口关务，物流企业里岗位主要是操作，销售，客服啦。物流企业类型也蛮多的，有做运输的，有做报关的，有做货代的，有做仓库的，有做物流咨询策划的，有做把上面几种服务集成物流服务的，品类众多总有一款适合你。 中国物流职业经理资格证书（China Professional Logistics Manager，简称CPLM）是中国交通运输协会和全国高等教育自学考试指导委员会合作开发的、面向社会推出的一种资格认证项目，旨在为社会提供物流从业资格能力的标准。 随着世界经济一体化步伐的加快，国际经贸发展日益活跃，我国物流业迅速发展。根据《中华人民共和国职业教育法》和国家发展和改革委员会等九部委联合签发的《关于促进我国现代物流业发展的意见》的精神，为多渠道、多层次、多方面加快物流管理实用型人才的培养，实行学历证书、职业资格证书并重，提高我国物流从业人员管理水平，促进物流业健康、快速发展。 中国物流职业经理资格证书的特点 职业资格和学历学位的统一 中国物流职业经理资格证书采取全国统一考试计划、统一大纲教材、统一命题、统一考试。取得物流职业经理资格证书课程单科合格证，可以在自学考试物流管理专业中获得相应课程的学分。 本土化与国际化的统一 中国物流职业经理资格证书课程内容是根据中国物流业需要并结合英国皇家物流与运输学会制定的行业标准而设置的，与英国皇家物流与运输学会认证(ILT)互认。 中国物流职业经理资格证书级别和相应课程设置及对应的自考学分 课程名称 学分 证书等级 《物流基础》 5 初级证书 《物流信息技术》 4 《物流案例与实践（一）》 4 《库存管理（一）》 5 初级证书课程 （四选一） 《采购与供应管理（一）》 5 《运输管理（一）》 5 《仓储管理（一）》 5 《物流案例与实践（二）》 4 中级证书课程 《库存管理（二）》 5 中级证书课程 （四选二） 《采购与供应管理（二）》 5 《运输管理（二）》 5 《仓储管理（二）》 5 《物流企业管理》 5 中、高级证书课程 《供应链管理》 4 高级证书课程 《物流战略管理》 高级证书课程 （不计学分） 业务考评 高级证书课程 （不计学分） 中国物流职业经理资格相应级别证书 取得初级所要求的三门必考课程和四门选考课程中任何一门课程的单科合格证之后，即可获得中国物流职业经理初级资格证书； 取得中级所要求的两门必考课程和四门选考课程中任何两门课程的单科合格证之后，即可获得中国物流职业经理中级资格证书； 取得高级所要求的四门必考课程的单科合格证，并具有五年以上物流管理工作经验，可获得中国物流职业经理高级资格证书。 中国物流职业经理资格证书单科成绩合格证和等级证书发放机构 课程考试成绩合格的考生，由全国考办颁发单科成绩合格证；中国物流职业经理资格证书等级证书由中国交通运输协会与全国高等教育自学考试指导委员会办公室共同审核、盖章、颁发。证书由中国交通运输协会省级服务机构转发给考生。 物流管理专业专科、独立本科段毕业证或学位 凡取得高等教育自学考试物流管理专业（专科）考试计划规定的15门课程的合格成绩，思想品德经鉴定符合要求者，即发给专科毕业证书；参加高等教育自学考试物流管理专业（独立本科）学习的考生，按照自学考试的有关规定，考试成绩合格，毕业论文经答辩成绩及格，思想品德经鉴定符合要求者，即发给本科毕业证书。并根据《中华人民共和国高等教育法》和《中华人民共和国学位条例》的有关规定，授予管理学学士学位。 对考生资格的限定 报考初级、中级证书课程没有限制，报考高级证书课程的考生需有五年以上物流管理工作经验。报考物流管理专业（专科）自学考试没有限制，管理类专业专科毕业生可直接报考物流管理专业（独立本科段），其他专业专科毕业生报考物流管理专业（独立本科段）需加考《物流基础》（5学分）。 报名考试方式 考生可以通过各地指定的助学和培训机构报名考试，参加由各省级考试机构组织的中国物流职业经理资格证书考试。各地指定助学和培训机构的联系方式及网上报名， 考试时间 物流职业经理资格证书课程每年考试两次，分别为5月份与11月份的第三个周末。 购买教材和参加培训 考生可到由中国交通运输协会和全国高等教育自学考试指导委员会办公室联合授牌的各省助学单位和培训机构购买教材参加课程培训。 与国际物流经理证书互认 获得中国物流职业经理资格证书的学员，可以按照有关规定申请获得国际物流证书（CILT-International）和英国皇家物流与运输学会（CILT-UK）相应级别证书。

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