[物流人才]互联网时代，哪些物流人才最吃香？

　　互联网时代的物流人才与传统物流人才差异很大，传统物流人才只要懂运营、懂管理、懂系统、懂流程…互联网时代的物流人才： 　　一、需要有open的思维，而且随时拥抱行业前沿信息，并结合企业内部管理、外部市场、行业趋势，敢于推动技术变革和管理创新。 　　二、能够随时抓住标杆企业的最新动态，结合自身企业的现状，主动拥抱变化。 　　三、要有跨界的思维，将其他领域的商业模式，结合本行业的特性，移花接木的探索。 　　2014年互联网时代的中国物流，单独懂物流的人才不吃香，吃香的是那些有综合实力的物流人才。这些方向，是值得你参考： 　　1、懂物流+懂项目管理 　　物流的每一项工作都离不开项目管理，学好项目管理，物流职业生涯处处吃香。 　　2、懂物流+懂财务或管理会计 　　物流与商流、资金流、信息流是永远是一体的，每一项物流管理都是成本密切相关，懂物流的人，如果你对财务和管理会计精通，那对你职业生涯绝对有用！(德邦崔维星就是学会计出道的) 　　3、懂物流+懂互联网营销 　　新时代的物流人，必须要会玩互联网。如果你懂物流，会玩互联网，懂互联网营销，每一家企业都抢着要。这方面的人才算是2014年中国物流最奇缺的人才。 　　4、懂物流+懂供应链+敢于在一线沉淀的 　　有物流供应链理论知识是基础，如果你不沉到行业里去，那永远干不踏实，能够有专业基础，再沉下去把一线摸透，这样下一拨最抢手的人才就是你。 　　5、懂物流+会玩数据挖掘与数据分析 　　2014年大数据驱动整个物流行业，未来3-5年，物流领域的数据价值是一座金矿，阿里菜鸟、亚马逊、京东、顺丰等企业，全面重视数据在物流领域的商业价值。这是未来3-5年最抢手的人才。 　　6、懂物流+擅长PPT及PS技术等 　　过去物流行业，是粗放式管理的行业，随着互联网时代企业需要随时创新和整合，企业需要随时借助互联网的开放空间去展现经营变革、管理创新，同时需要用开放的思维去影响和推动资源整合。所以懂物流，擅长PPT及PS技术等技术的人才，在物流企业是相当吃香的。 　　7、懂物流+懂金融 　　金融是物流的孪生兄弟，未来物流、供应链金融拥有足够的发展空间，当今懂物流的人不懂金融、懂金融的不懂物流，这样双核驱动的跨界人才是奇缺的。 　　8、懂物流+会玩移动互联网 　　2014年的今天，所有的物流企业都在移动互联化，物流行业移动互联技术的人才奇缺，每一个运营终端、每一个作业细节、每一项成本管理都离不开移动互联，特别是物流平台化企业，这样的人才奇缺。 　　9、懂物流+敏锐商业嗅觉+会总结和分析 　　新型的商业时代，需要的人才不仅仅是会干活，还要懂商业，特别是敏锐的商业嗅觉，同时对于获取的信息会进行筛选、加工、分析，最后得出有指导意义的信息。这是所有物流企业都缺乏的人才。 　　10、懂物流+擅长交流+心理学+善于分享 　　互联网是分享经济，能够在微博、微信中主动交流，善于分享，能读懂每一个人需求的人，这样的人才会赢得非常多的发展机会。 　　以上是在互联网时代，物流行急需的10大物流人才。物流行业新锐的年轻人，可以参考借鉴，特别要给未来的物流人才说的是：心态一定要开放；机会随处都有，只要你是有心人；学习是每一天的事，量变到质变的过程；学会跨界的思考和学习；多1项技能多10个机会；微博微信是成就自我的重要通路，你必须把握。 　　高大上如阿里巴巴CEO张勇说“物流是个高科技行业”，如此评价，似乎足以使我们物流人洋洋得意，扬眉吐气一番。但是一个绕不开的问题是，我们物流人很多，但是真正的物流人才却很匮乏。 　　现如今物流行业看起来热火朝天，资本进入、各种创新层出不穷，物流人也正受到社会越来越多的关注，但是，表象的浮躁之下，在社会经济下行的大环境下面，许许多多的物流企业正在经历着一个极其严寒的冬季。谁拥有更多资源，谁拥有优秀的人才，谁就更有可能在这种纷乱中生存下来。如何培养人才，不仅仅是企业当下生存的问题，甚至，可能影响的是将来发展的问题。 　　在物流沙龙主办的物流创客沙龙西安站活动中，关于物流人才培养，原重庆民生物流总经济师、精驿行供应链创始人、首席咨询顾问、《物流江湖自我修炼之道》作者蒋啸冰老师从物流人才的现状、国外经验借鉴以及人才培养的创新三个方面展开，跟我们谈了以下几点。 　　一、当前不论是从政府、高校、企业组织在对人才进行培训的时候，往往理论与实际脱离，培养新人成本非常高；国内的物流证书含金量低； 　　二、缺乏科学的企业内训方法，更多的采用师傅带徒弟的方式来带新人，培训体系缺乏，很大程度被老板的思路所左右；社会培训相对较少，更多倾向于普通的知识、技能、态度的训练，而且培训创新模式较少； 　　三、部分不负责任的媒体宣传，容易误导物流新人； 　　四、丰田人才育成法：同时站在公司和员工的角度采取有效的培训措施，拥有系统化的知识技能，从入门实践到精益思维的培训，自我尊重与自我反思；用“好的工作”培育人，用OJT和OJD的方式培育人。 　　五、OJT（On the job Training） 　　思想：给员工一个“好的工作”，通过做事情来培训人。 　　1. Step1:赋予适合部下的工作 　　2. Step2:激发本人干劲 　　3. Step3:通过日常的跟进，使其贯彻实施 　　4. Step4:给予成就感 　　六、创新：自我修炼的探索 　　1. 自我修炼：自我认知→自我学习→自我领悟→自我修养→自我转化→自我探索→自我实现，站在物流人职业发展与人生价值的立场把组织用尽，及时离开没有职业发展价值的组织是走精益职场的必由之路。 　　2. 修炼过程：通过PVG（Purpose-Value-Goal）开启自我职业发展规划→通过学习森林模式把企业组织用尽→通过精益做事不断提升职场成熟度，其中会涉及明察行业秋毫的“眼法”， 精益解决问题的“方法”，修炼心智模式的“心法”，以及提升工作技能的“技法”。 　　3. 自我学习：目前是碎片化学习时代，从一个知识点出发，通过互联网等渠道延伸拓展，形成立体化、系统化的知识体系，并通过工作实践提升自我。 　　以下为部分演讲实录（有删节） 　　我从大学毕业到今年初，一直在民生物流工作，整整做了16年。这些年的实践经历，使我在人才育成这一块也有一些体会，特别是在最近几年我有一个很深刻的感受，就是说我们在人才招聘的时候，站在物流公司的角度来讲感觉到很痛苦，我们想招聘有经验的人，但是有经验的人往往跟你谈条件的时候，待遇可能谈不来；但是我们如果招大学生，才毕业的，或者物流菜鸟，他们和我们希望的那种经验、能力，我们心里没有底。所以对企业来讲是很纠结的事情，对于人才这一块，在座的老总都有体会。同时，站在员工的角度来讲可能也有一些很纠结的地方。 　　物流人才现状，站在物流人才的角度来讲，我把它形容为一个沙漠。在座一些老总可能会听着不舒服，但是我觉得这是很现实的一个情况。我们每个人都是从基层慢慢成长起来的，而且这个过程可能是很长的时间，经历了千辛万苦，各位老总也是千辛万苦慢慢十几年甚至二十年做到目前这个位置。如果站在一个普通物流人的角度来看的时候，在外界快速发展的情况下，自己的学习和成长速度却是很慢的。特别是内地，对人才的意识是很悲惨的事情。 　　第一个，政府行业谈物流人才的时候，每一个文件最后都提到，要重视物流人才的培养，不管说什么话，搞物流人才培养创新，都是闻雷不雨，标准缺失，资证丧威，会议经济。 　　第二个，高等教育，教材落后，照本宣科，校企合作不深入，这个从我个人角度来讲，学生考物流师证书，对于学生来讲是浪费，读三四年下来，本科证书拿在手上，已经充分证明你对物流的东西已经基本上掌握了。我们看目前的证书体系培训课程，培训的方法包括考试，跟学校里面完全是一模一样的，他们多一个证书出来，用很多东西证明一个事情是没有必要的。 　　第三是从企业组织来讲，很多公司，目前除非那种跨过企业或者合作公司，企业培训体系可能好一点，但是物流公司来讲，包括人员招聘的时候还是信奉经验主义，进来的时候采取师傅带徒弟的方式，师傅愿意多教就多教，多拉快跑少吃草，不一定给多少钱，把人压干榨尽的状态，很多物流人在这种背景下很郁闷。 　　社会培训现在很少，而且培训也是以知识、技能、态度为主，KSA为主，不能说有问题，但是我觉得对于人才培养，它缺的很重要的一环就是我们的思维，套路比较陈旧的。 　　新媒体炒作热点话题，对一些不明真相的群众，特别是对于才考上大学做物流的学生，觉得很有兴趣，但是又找不到未来的一个发展方向，他们被一些不负责任的媒体做一些忽悠，复制粘贴一些东西，搞一些粉丝经济，为了他们自己本身的商业目的做一些事情。 　　其中我们聚焦于目前企业组织这一部分，实际上每一个企业组织，每一个公司都是有一套东西来用放大镜看员工。给员工定很多规矩，不管是工资、规则，老板是拿着放大镜看这些员工，按照他自己的想法对员工进行培训，进行所谓的培养。培养没有体系，老板怎么想的就怎么去培养。这个是目前物流面临的一个很困难的局面，它有一个强势的部门组织机构，在这种情况下，不管是物流学生也好，还是物流菜鸟，甚至包括很多我们工作十年、十几年，包括我自己本身，实际上在最近几年，都会有这样一种职场的综合症，纠结、彷徨、苦闷，迷茫，犹豫，职场天花板，敢问路在何方等等。 　　我们再看人家怎么做的，借鉴一下丰田人才育成法，它本身也是一个站在公司的角度培养员工的一个案例。从目前来讲，至少他既站在公司的角度，同时也站在员工的角度采取一些举措，而且是系统化的培训，它是以精益的思维做培训，对人的培养有入门，实践，改善阶段，在培养内容中，首先讲一些知识技术，你做事情的，解决问题的，最后是尊重和反思自己，以什么样的心态面对自己的工作。 　　重点讲一下OJT和OJD培训人的思路，它培训员工，给员工一个好工作，通过做事情来培养人，这个好的工作有三个条件，一个是让部下有一定的难度，我觉得现在很多公司可能不会去想这个事情：给他安排一个工作，要觉得很有难度。同时要觉得这个工作是有干劲。还有就是让部下觉得有成就感，这个事情做完以后，作为领导要给他一定的激励或者鼓励，这种激励可能是一种精神的激励，不一定要给他发多少奖金。所以，它培训人才的基本思路，不仅是是站在他公司的一个角度，同时也是站在员工的角度来做这个综合的事情。 　　同时我们也要思考，作为普通物流人来讲，包括我们的司机天天在外面跑，我们的库房可能在西安的东西南北每个地方都有一个点，我们的分支机构在全国到处都有，而且每个点人还不多，很多都是小的团队在战斗，不管是从公司的角度来讲，公司真正希望能够持续发展，而且从员工真正着眼长期职业发展的话，我觉得很重要的一点，就是要转换一个思路，这个创新说实话，严格意义上不算创新，只是换一个角度，我就觉得有点创新，就是要自我修炼，就是我这本书的核心思想。 　　我们把位置换一下，我们如果反过来，用我们自己物流人本身的人生价值观，我们的职业发展观，我们的学习观，我们的自我实现，同样用放大镜来看这个企业的时候，我们就会发现，我们可以做的事情，我们有很多事情可以做，作为一个物流人来讲，多多少少都有自己的一些梦想，在这个过程中，要做到这一点的话，首先我们自己要有这些东西，如果你连这些东西都没有，你就不要用放大镜去看。 　　自我修炼首先从自我认知开始，自己对自己的了解，在现在这个社会，自我认知这种工具，这种能力在大学的教育中应该是都能够做到的，然后就是自我学习，认知就是要对这些东西，自己有一个大概的认知，然后寻找差距；然后自我学习，学习以后自我领悟，自我修养，自我转化，自我探索，最终能够自我实现，这个说起来虽然有点理论化，但是我觉得这个是作为每个人内心的一种自我修炼的话，是一个必经之路，其中会涉及明察行业秋毫的“眼法”， 精益解决问题的“方法”，修炼心智模式的“心法”，以及提升工作技能的“技法”。 　　最后我讲一下怎么开启，怎么自我认知自我学习，完成这样一个过程。最简单说三个方面，第一个就是通过PVG开启自我职业发展规划，第二是通过学习森林模式，第三是探索职业学习的路径。首先说PVG，第一P是目的，第二个V是价值，第三个G是目标，通过自我的认知，建议我们自己的一个目的，我们不管做任何事情，包括我们的职业发展规划，包括某一个工作，实际上都离不开这三个字，就是PVG，必须首先问目的。如果通过这三个纬度，环环相扣，来开启我们自我思考自我认知的过程，这样我们就能够启动我们自我修炼的模式。 　　第二个自我学习，在目前互联网很发达的情况下，我提出一个学习森林模式，我在前两年，我们部门招很多研究生来的时候，我给他们讲怎么样去学习？我们现在学习渠道很多，包括通过微信、自媒体，很多学习都是碎片化的学习。很多观点，是公说公有理，婆说婆有理，是很碎片化的，甚至有时候片面化，怎么样对碎片化和片面化知识，围绕一个点，然后是一个圈，然后是一个球，树上面形成一个大的学习森林，这是一个抽象的概念，但是是可以通过互联网渠道以及人脉渠道进行扩展学习的。这里面某一个点， 　　二是把企业组织用尽，这是我在书里面提到的一个很重要的观点。我们用自己的价值观来看这个企业的时候，我在这个企业里面如果觉得已经没有学习的空间，这个企业目前的现状以及未来3-5年发展状态下，从这个企业学不到东西的时候，很多企业运作体系这一块我都学到手以后，可以把这个组织用尽，我就可以做一个频道切换，拿我的放大镜看周边还有什么更有学习的企业，我努力争取，说直白一点就是跳槽。 　　这里面我提出了一个TPCWIS职场成熟模型，首先我们有思维模式，PVG是思维模式中的一种，还包括其他很多的一些思维模式，怎么样思考我们目前所处的状态，再就是物流专业性怎么样，为人处事怎么样，工作理性怎么样，工作理性就是处理工作中的一些应急情况和各种应急情况的能力，包括利益处理和社会活动。 　　在这里，我只是简单地抛砖引玉，抛出这么一个话题，物流人才这一部分，从今年开始有一些互联网+物流人的一些创新和探索，我个人本身一直在思考用什么样的一种方式，把这套有点理论化的东西，变成实实在在的能够帮助物流人的一个物流人才培训产品，说实话，目前思考的还不成熟，还没有系统化，我希望在座的朋友能够给我多一些指导和批评，和一些建议，这是我的联系方式，谢谢大家。

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