[中国铁路运输,铁路运输价格,铁路运输管理,铁路运输行业]中国铁路运输行业投资分析及前景预测报告

主题词：中国铁路运输 铁路运输价格 铁路运输管理 铁路运输行业 2014-2018年中国铁路运输行业投资分析及前景预测报 内容简介： 　　铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高人民物质集体化生活水平的重要基础设施。 　　中国经济的快速发展使得铁路建设加快，到2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位。2013年9月26日，随着我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营，中国高速铁路运营里程突破一万公里，约占世界高铁运营里程的45%。 　　2012年，全国铁路累计发送旅客18.93亿人，旅客周转量完成9812.33亿人公里。铁路运输完成货运量39.04亿吨，完成货物周转量29187.09亿吨公里。 　　2013年，全国铁路旅客发送量首次突破20亿人，达20.68亿人，同比增长10.3%；货物发送量完成32.2亿吨。 　　“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。“十二五”末全国铁路运营里程将增加到12万公里左右。预计到2015年，全国铁路客运量将达到30亿人，货运量达到48亿吨，与2010年相比，分别增长78.6%、32.2%。 　　中投顾问发布的《2014-2018年中国铁路运输行业投资分析及前景预测报告》共十四章。首先介绍了铁路运输的定义及相关内容，接着分析了中国铁路行业和国内外铁路运输业的发展情况，然后对铁路客运、货运及二者预测模型做了具体分析。随后，报告对重点区域、市场营销、铁路运输与现代物流发展做了细致透析，并介绍了重点企业的经营状况，最后对替代行业发展和行业竞争格局进行了分析，还对铁路运输发展前景进行了科学的预测。 　　本研究报告数据主要来自于国家统计局、交通部、原铁道部、商务部、中投顾问产业研究中心、中投顾问市场调查中心、中国铁路运输协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对铁路运输行业有个系统深入的了解、或者想投资铁路运输行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。 中投顾问业务：产业园区规划　区域产业规划　　投资咨询解决方案　可行性研究　商业计划书 　　　　　　　　　　　 中投顾问实力：如何鉴别一家研究机构的实力？ 了解中投顾问实力 　　　　　　　中投顾问荣膺”2010中国最佳投资咨询公司” 购买本报告的顾客还买过　　　　　　　　　　　　 报告目录： 英文版目录>> 第一章　铁路运输相关概述 　　1.1　铁路运输相关介绍 　　　　1.1.1　铁路运输的性质 　　　　1.1.2　铁路运输的优缺点 　　　　1.1.3　铁路运输作业内容 　　1.2　铁路运输的成本 　　　　1.2.1　铁路运输成本的特点 　　　　1.2.2　铁路运输成本的种类 　　　　1.2.3　铁路运输企业成本管理浅析 　　　　1.2.4　铁路运输企业加强成本控制的策略 　　1.3　铁路运输服务业 　　　　1.3.1　铁路运输服务业的特点 　　　　1.3.2　铁路运输服务业的作用 第二章　2011-2013年中国铁路的建设发展 　　2.1　2011-2013年中国铁路产业发展综述 　　　　2.1.1　中国铁路产业发展特征透析 　　　　2.1.2　中国铁路建设正处于黄金时期 　　　　2.1.3　2013年中国新一轮铁路改革启动 　　　　2.1.4　2013年我国调整铁路安全管理体制 　　2.2　2010-2013年中国铁路建设分析 　　　　2.2.1　2010年中国铁路建设情况分析 　　　　2.2.2　2011年中国铁路建设情况分析 　　　　2.2.3　2012年中国铁路建设情况分析 　　　　2.2.4　2013年我国铁路建设形势向好 　　2.3　中国合资铁路建设情况分析 　　　　2.3.1　中国合资铁路建设概况 　　　　2.3.2　国内合资铁路运营管理模式分析 　　　　2.3.3　我国合资铁路建设获得的有益经验 　　　　2.3.4　中国合资铁路突围发展建议 　　2.4　中国铁路建设投融资分析 　　　　2.4.1　2012年铁路投资全面向民资开放 　　　　2.4.2　2013年我国铁路投融资体制改革破题 　　　　2.4.3　我国铁路产业投资基金方案将出台 　　　　2.4.4　中国铁路在投融资方面存在的问题及对策 　　　　2.4.5　铁路在拓宽融资渠道的三个重要条件 　　　　2.4.6　国内铁路建设的筹资融资策略 　　2.5　中国铁路行业发展存在的问题对策分析 　　　　2.5.1　我国铁路产业发展存在的问题 　　　　2.5.2　国内铁路企业规范化发展的阻碍 　　　　2.5.3　解决铁路“瓶颈”制约的途径分析 　　　　2.5.4　我国铁路基本建设发展的对策 第三章　2011-2013年世界铁路运输的发展 　　3.1　世界铁路运输的总体概括 　　　　3.1.1　国际铁路运输主要路线及其特点 　　　　3.1.2　全球铁路货物联运的特点及范围 　　　　3.1.3　世界铁路运输发展现状分析 　　　　3.1.4　国际铁路运输企业商业运营模式分析 　　　　3.1.5　世界铁路运输发展趋势分析 　　3.2　美国 　　　　3.2.1　美国铁路运输产品的主要运输方式 　　　　3.2.2　美国铁路运输业经营情况概述 　　　　3.2.3　美国铁路货运发展状况分析 　　　　3.2.4　铁路成为美国石油运输的重要途径之一 　　3.3　英国 　　　　3.3.1　英国铁路布局与服务发展概况 　　　　3.3.2　英国铁路建设规模情况 　　　　3.3.3　英国铁路运输业发展综述 　　　　3.3.4　英国铁路行政管理体制的变迁及启示 　　3.4　德国 　　　　3.4.1　德国铁路货运发展特点 　　　　3.4.2　2011年德国铁路货物运输量创新高 　　　　3.4.3　2012年德国铁路运输业概况 　　　　3.4.4　德国铁路的改革及借鉴 　　3.5　俄罗斯 　　　　3.5.1　2011年俄罗斯铁路运输概况 　　　　3.5.2　2012年俄罗斯铁路运输情况 　　　　3.5.3　2013年俄罗斯远东铁路运量情况 　　　　3.5.4　2013年中俄蒙加强铁路运输合作 　　3.6　其他国家及地区 　　　　3.6.1　喀麦隆铁路运输业综述 　　　　3.6.2　2013年土耳其等三国加强铁路运输合作 　　　　3.6.3　中哈两国铁路货运量快速增长 　　　　3.6.4　中国港澳地区的铁路运输概况 第四章　2011-2013年中国铁路运输业发展分析 　　4.1　中国铁路运输发展的综述 　　　　4.1.1　“十一五”我国铁路运输实现跨越式发展 　　　　4.1.2　我国铁路运输行业运营能力情况 　　　　4.1.3　中国铁路重载运输实践取得显著成效 　　　　4.1.4　电子商务在我国铁路运输业的应用分析 　　4.2　2010-2013年中国铁路运输行业发展分析 　　　　4.2.1　2010年我国铁路运输业发展状况 　　　　4.2.2　2011年中国铁路运输业发展状况 　　　　4.2.3　2012年中国铁路运输业发展状况 　　　　4.2.4　2013年中国铁路运输业发展分析 　　4.3　2010-2013年铁路运输业主要指标完成情况 　　　　4.3.1　2010年铁路运输业主要指标完成情况 　　　　4.3.2　2011年铁路运输业主要指标完成情况 　　　　4.3.3　2012年铁路运输业主要指标完成情况 　　　　4.3.4　2013年铁路运输业主要指标完成情况 　　4.4　铁路运输业税收概况 　　　　4.4.1　铁路运输业税收的意义 　　　　4.4.2　调整铁路税收应考虑的因素 　　　　4.4.3　我国明确铁路运输企业合作运输营业税 　　　　4.4.4　对铁路税收调整的建议 　　4.5　中国铁路运输发展存在的问题 　　　　4.5.1　制约我国铁路运输行业发展的瓶颈 　　　　4.5.2　铁路运输企业存在的主要问题 　　　　4.5.3　铁路运输瓶颈致区域煤炭供求紧张 　　　　4.5.4　影响铁路运输安全发展的因素 　　4.6　中国铁路运输发展策略 　　　　4.6.1　我国铁路交通运输行业发展的战略措施 　　　　4.6.2　协调我国铁路运输安全管理的策略 　　　　4.6.3　加快我国铁路运输业发展对策 　　　　4.6.4　中国铁路冷藏运输的建议 第五章　2011-2013年中国铁路客运发展分析 　　5.1　铁路客运总体概括 　　　　5.1.1　铁路客运产品与需求分析 　　　　5.1.2　城际铁路客运的客流特点 　　　　5.1.3　铁路旅客运输目标市场分析 　　　　5.1.4　新型高速铁路客运发展优势 　　5.2　2011-2013年铁路短途客运市场分析 　　　　5.2.1　铁路发展短途客运市场的优势及成因 　　　　5.2.2　铁路参与短途运输市场竞争的必要性 　　　　5.2.3　铁路短途客运市场的目标定位 　　　　5.2.4　铁路发展短途客运市场需要政策支持 　　5.3　2011-2013年铁路客运专线分析 　　　　5.3.1　铁路客运专线的特点与优势 　　　　5.3.2　中国铁路客运专线管理模式与体制分析 　　　　5.3.3　2012-2013年主要客运专线建成概况 　　　　5.3.4　我国客运专线“四纵四横”铁路网 　　　　5.3.5　发展铁路客运专线的意义 　　5.4　铁路客运质量分析 　　　　5.4.1　铁路客运质量的内涵 　　　　5.4.2　铁路客运产品质量特性 　　　　5.4.3　铁路客运质量存在不足 　　　　5.4.4　提高铁路客运服务质量管理步骤 第六章　2011-2013年中国铁路货运发展分析 　　6.1　铁路货运相关知识 　　　　6.1.1　铁路货运相关定义与分类 　　　　6.1.2　铁路货运的优缺点 　　　　6.1.3　铁路货运流程 　　　　6.1.4　铁路运送货物的分类 　　　　6.1.5　铁路货运过程中的规则 　　6.2　2011-2013年铁路货运发展概况 　　　　6.2.1　铁路货运收入清算问题浅析 　　　　6.2.2　2013年我国铁路货运体制改革启动 　　　　6.2.3　铁路货运营业站的业务流程再造分析 　　　　6.2.4　铁路货运面临的新形势 　　6.3　2011-2013年中国铁路货运价格体系分析 　　　　6.3.1　货运价格体系分析 　　　　6.3.2　政企合一对铁路运价体系的影响 　　　　6.3.3　2012年我国铁路货运价格大幅上调 　　　　6.3.4　2013年我国铁路货运价格再次上调 　　　　6.3.5　2013年我国铁路货运价格改革信号显现 　　　　6.3.6　完善运价体系的思考 　　6.4　铁路货运市场存在的问题 　　　　6.4.1　铁路货运市场份额下降的原因分析 　　　　6.4.2　铁路货物运输存在的问题 　　　　6.4.3　铁路货运在运输结构和运输服务方式存在的缺陷 　　　　6.4.4　铁路货物运输面临的形势及存在的问题 　　6.5　铁路货物运输发展战略 　　　　6.5.1　中国铁路货运市场发展策略 　　　　6.5.2　新体制下铁路货运适应市场形势战略 　　　　6.5.3　铁路货运收入管理策略 　　　　6.5.4　我国铁路货物运输应采取的对策 第七章　铁路客货运量的预测模型分析 　　7.1　铁路旅客运输盈利核算程序 　　　　7.1.1　旅客列车贡献毛益 　　　　7.1.2　客运段贡献毛益 　　　　7.1.3　铁路局旅客运输贡献毛益 　　7.2　客货运量预测方法研究 　　　　7.2.1　正确运用铁路客货运量预测方法 　　　　7.2.2　铁路物流园区货运量预测及预测方法 　　7.3　铁路客运路风管理的思考 　　　　7.3.1　客运路风定位不清晰 　　　　7.3.2　铁路客运运需矛盾突出 　　　　7.3.3　客票价格管制问题 　　　　7.3.4　用工制度滞后 　　　　7.3.5　管理制度不完善 　　　　7.3.6　建立路风管理的长效机制 第八章　2011-2013年铁路运输重点区域发展分析 　　8.1　河南省 　　　　8.1.1　2011年河南省铁路运输情况 　　　　8.1.2　2012年河南省铁路运输情况 　　　　8.1.3　2013年河南省铁路运输情况 　　8.2　河北省 　　　　8.2.1　2011年河北省铁路运输情况 　　　　8.2.2　2012年河北省铁路运输情况 　　　　8.2.3　2013年河北省铁路运输情况 　　8.3　湖北省 　　　　8.3.1　2011年湖北省铁路运输情况 　　　　8.3.2　2012年湖北省铁路运输情况 　　　　8.3.3　2013年湖北省铁路运输情况 　　8.4　浙江省 　　　　8.4.1　2011年浙江省铁路运输情况 　　　　8.4.2　2012年浙江省铁路运输情况 　　　　8.4.3　2013年浙江省铁路运输情况 　　8.5　广东省 　　　　8.5.1　2011年广东省铁路运输情况 　　　　8.5.2　2012年广东省铁路运输情况 　　　　8.5.3　2013年广东省铁路运输情况 　　8.6　其他地区 　　　　8.6.1　内蒙古自治区 　　　　8.6.2　广西自治区 　　　　8.6.3　江西省 　　　　8.6.4　山西省 　　　　8.6.5　黑龙江省 　　　　8.6.6　重庆市 第九章　2011-2013年中国铁路运输市场营销分析 　　9.1　铁路运输市场营销总体概括 　　　　9.1.1　铁路运输营销信息咨询系统实施的构架 　　　　9.1.2　铁路客货营销工作严重滞后于市场 　　　　9.1.3　铁路运输营销中应注意的问题 　　　　9.1.4　铁路运输企业客货营销新战略 　　　　9.1.5　铁路运输服务营销策略 　　9.2　铁路客运营销分析 　　　　9.2.1　铁路客运市场营销环境分析 　　　　9.2.2　铁路的客运营销的意义 　　　　9.2.3　铁路客运营销存在的主要问题 　　　　9.2.4　铁路客运市场营销的缺陷 　　　　9.2.5　中国铁路客运市场营销的建议 　　　　9.2.6　铁路客运营销策略 　　　　9.2.7　铁路客票营销策略 　　　　9.2.8　铁路客运企业促销策略 　　9.3　铁路货运营销分析 　　　　9.3.1　铁路货运经营中存在的问题 　　　　9.3.2　货运营销面临的困境 　　　　9.3.3　铁路货运营销面临困境的对策 　　　　9.3.4　铁路货运营销策略 　　　　9.3.5　铁路货运营销的实施措施 　　9.4　铁路货运营销支持系统研究 　　　　9.4.1　铁路运输营销支持系统的基本组成 　　　　9.4.2　铁路运输营销支持系统相关部门及相关系统 　　　　9.4.3　铁路运输营销支持系统功能 　　　　9.4.4　铁路运输营销支持系统的网络构成 　　　　9.4.5　铁路运输营销支持系统的设备配置方案 　　　　9.4.6　铁路运输营销支持系统应用软件开发环境 　　　　9.4.7　铁路运输营销支持系统数据组织及处理流程 　　9.5　铁路货运营销管理系统设计 　　　　9.5.1　客户关系管理（CRM）的发展 　　　　9.5.2　系统设计思想及主要功能 　　　　9.5.3　铁路货运营销管理系统软、硬件平台 　　　　9.5.4　铁路货运营销管理系统的实施应用 第十章　2011-2013年铁路运输与现代物流的发展分析 　　10.1　铁路发展现代物流业分析 　　　　10.1.1　铁路发展现代物流的必要性 　　　　10.1.2　铁路企业发展现代物流的形势分析 　　　　10.1.3　铁路发展现代物流业的优势 　　　　10.1.4　现代铁路物流的发展面临的挑战 　　　　10.1.5　促进铁路业和现代物流业共同发展对策 　　　　10.1.6　铁路发展现代物流的机遇 　　10.2　铁路货运发展物流分析 　　　　10.2.1　铁路货运企业实施物流规划的基本过程 　　　　10.2.2　铁路货运发展现代物流必要性与迫切性 　　　　10.2.3　铁路货运发展现代物流的体制创新 　　　　10.2.4　铁路货运企业发展物流存在的问题 　　　　10.2.5　铁路货运发展现代物流的对策 　　　　10.2.6　铁路货物运输物流化战略措施 　　10.3　铁路货运代理企业发展物流分析 　　　　10.3.1　铁路货运代理向第三方物流转变的原由 　　　　10.3.2　铁路货运代理发展现代物流面临的问题 　　　　10.3.3　铁路货运代理向第三方物流转变的途径 　　　　10.3.4　铁路货运代理发展现代物流的措施 　　　　10.3.5　铁路货运代理向第三方物流转变的策略 　　10.4　铁路货场与物流业分析 　　　　10.4.1　铁路货场开展现代物流业的优劣条件 　　　　10.4.2　现代物流中铁路货场的功能 　　　　10.4.3　现代物流中铁路货场发展的措施 　　　　10.4.4　铁路货场拓展现代物流的策略 　　　　10.4.5　现代物流中铁路货场的发展目标 　　10.5　铁路多经企业拓展现代物流业分析 　　　　10.5.1　铁路多经企业拓展现代物流的优势 　　　　10.5.2　铁路多经企业拓展现代物流的劣势 　　　　10.5.3　铁路多经企业拓展现代物流业的策略 　　10.6　铁路发展物流的策略 　　　　10.6.1　铁路拓展现代物流的原则 　　　　10.6.2　铁路开展现代物流业的途径 　　　　10.6.3　铁路运输企业组建现代物流公司的方案 第十一章　2011-2013年重点企业经营状况分析 　　11.1　广深铁路股份有限公司 　　　　11.1.1　公司简介 　　　　11.1.2　2011年1-12月广深铁路经营状况分析 　　　　11.1.3　2012年1-12月广深铁路经营状况分析 　　　　11.1.4　2013年1-12月广深铁路经营状况分析 　　11.2　大秦铁路股份有限公司 　　　　11.2.1　公司简介 　　　　11.2.2　2011年1-12月大秦铁路经营状况分析 　　　　11.2.3　2012年1-12月大秦铁路经营状况分析 　　　　11.2.4　2013年1-12月大秦铁路经营状况分析 　　11.3　中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 　　　　11.3.1　公司简介 　　　　11.3.2　2011年1-12月铁龙物流经营状况分析 　　　　11.3.3　2012年1-12月铁龙物流经营状况分析 　　　　11.3.4　2013年1-12月铁龙物流经营状况分析 　　11.4　天津国恒铁路控股股份有限公司 　　　　11.4.1　公司简介 　　　　11.4.2　2011年1-12月国恒铁路经营状况分析 　　　　11.4.3　2012年1-12月国恒铁路经营状况分析 　　　　11.4.4　2013年1-12月国恒铁路经营状况分析 　　11.5　上市公司财务比较分析 　　　　11.5.1　盈利能力分析 　　　　11.5.2　成长能力分析 　　　　11.5.3　营运能力分析 　　　　11.5.4　偿债能力分析 第十二章　2011-2013年铁路运输替代行业发展分析 　　12.1　公路运输 　　　　12.1.1　2011年中国公路运输业发展状况 　　　　12.1.2　2012年我国公路运输业发展状况 　　　　12.1.3　2013年我国公路运输业发展状况 　　　　12.1.4　我国公路客运面临的挑战与发展对策 　　12.2　民航运输 　　　　12.2.1　2011年我国民用航空业运行状况 　　　　12.2.2　2012年我国民用航空业运行状况 　　　　12.2.3　2013年我国民航业发展概况 　　　　12.2.4　我国民航产业发展面临的挑战与对策 　　12.3　水路运输 　　　　12.3.1　我国水路运输发展概述 　　　　12.3.2　2011年我国水运行业发展概况 　　　　12.3.3　2012年中国水运行业发展状况 　　　　12.3.4　2013年我国水运行业发展状况 　　12.4　管道运输 　　　　12.4.1　管道运输概述 　　　　12.4.2　我国管道建设现状概述 　　　　12.4.3　我国管道运输业的问题及对策 　　　　12.4.4　“十二五”中国管道运输发展前景 第十三章　2011-2013年铁路运输竞争格局分析 　　13.1　铁路运输产业的竞争力分析 　　　　13.1.1　产业内竞争者分析 　　　　13.1.2　新入侵者的障碍 　　　　13.1.3　买方的议价能力 　　　　13.1.4　供应商的议价能力 　　　　13.1.5　替代品的威胁 　　13.2　铁路运输与公路运输的竞争分析 　　　　13.2.1　铁路运输较公路运输所具有的优势 　　　　13.2.2　在公路运输的发展下铁路运输的竞争策略 　　　　13.2.3　铁路客运较道路客运所具有的竞争优势 　　　　13.2.4　道路客运较铁路客运所具有的竞争优势 　　13.3　铁路运输竞争面临的挑战及策略 　　　　13.3.1　铁路运输企业缺乏市场竞争的表现 　　　　13.3.2　铁路货运竞争面临严峻的挑战 　　　　13.3.3　铁路运输品牌竞争的建立 　　　　13.3.4　铁路在运输市场发展的竞争战略 　　　　13.3.5　中国铁路客运市场竞争发展对策 　　　　13.3.6　铁路短途客运市场竞争策略 　　　　13.3.7　铁路运输企业竞争策略 第十四章　中投顾问对铁路运输发展前景的预测 　　14.1　交通运输业的发展趋势 　　　　14.1.1　现代物流发展下运输业呈现的发展趋势 　　　　14.1.2　中国交通运输业将优先发展六大主题 　　　　14.1.3　“十二五”我国综合交通运输建设目标 　　14.2　铁路行业的发展前景分析 　　　　14.2.1　中国铁路建设未来前景看好 　　　　14.2.2　“十二五”我国铁路发展目标 　　　　14.2.3　“十二五”中国铁路发展形势 　　　　14.2.4　2020年我国铁路规划状况及预测 　　14.3　中投顾问对铁路运输业的前景趋势预测 　　　　14.3.1　中国铁路运输行业发展趋势 　　　　14.3.2　我国铁路货运未来前景可期 　　　　14.3.3　我国铁路运输或将受煤市变化影响 　　　　14.3.4　中投顾问对2014-2018年中国铁路运输行业预测分析

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