[铁路运输]首次放开铁路运输价格——铁总改革的号角吹响

　　据国家发改委网站4月1日消息，近日，国家发展改革委下发通知，明确新建的准池铁路开通运营后，货物运价实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。准池铁路线路全长约180公里，跨内蒙、山西两省区，目前处于建设阶段，计划上半年开通运营，这是国内放开铁路运输价格的首次尝试。 　　此消息无疑是一个铁路企业改革真正走向市场化的风向标。 　　一、从全局上来看，中央明确了国家改革方向，改革目标，国企也必须顺应大趋势大方向。 　　中共十八以来，全国上下进一步解放思想，用改革指引全国各族人民夺取全面建设小康社会新胜利、开创中国特色社会主义新局面的行动纲领。无疑铁路也理所当然在改革的大潮中不断进取。铁总作为大型国企，敢于拿自己开刀、敢于推翻旧的体制去适应新形势，这将为铁路可持续发展提供新的动力。 　　二、从铁路自身发展来看，需要从政企分开，作为一个企业要真正走向 　　市场化的道路，这是必然要求。将铁路货运则根据与公路的合理比价关系制定价格，并随市场供求关系的变化而动态调整，其目的就是要实现铁路货运价格由政府定价向政府指导价的转变，增加铁路货运价格弹性，提高铁路运输企业自身经营收益。这样的铁路运输价格改革路线图设计符合经济学理论，有利于提升社会福利水平，对铁路运输业的长远发展具也有指导意义。这也将激发铁路内部的内生动力，提高企业竞争的积极性。在市场上去提高服务质量，争取利润，让社会认可。 　　三、从解决目前中国铁路发展中的融资瓶颈。 　　2015年我国铁路运营里程要超过12万公里，其中西部铁路达到4.8万公里。现在离这一目标还有差距，许多在建、必需和配套项目都需要后续投资，明后两年铁路要完成基本建设投资1.2万亿元，这更加凸显探索低成本融资方案的重要性。铁路债务规模庞大，盈利性又较差，不能充分吸引社会资本投资铁路建设和运营。要改变这种现状，提高铁路盈利性指标和改革铁路投融资体制是必然选择。 　　此次放开铁路运输价格后，将对推进铁路投融资体制 　　改革，鼓励、引导社会资本投资建设铁路发挥积极作用。 　　来而不往非礼也，就在前几日的海南博鳌亚洲论坛期间，国家总理李克强和老挝总理通邢·塔玛冯亲切会谈，就推进中老全面战略合作伙伴关系达成了新的共识，而双方在铁路项目上的合作更是近邻之间互通发展协作的重中之重。与“熊猫”等物种文化外交相比，铁路外交使彼此在工业及民生方面显得更加互惠得利，而中国铁路近年来有目共睹的表现，使得老方渴望在提升本土运输能力、扩大基础建设上寻求中方给予更多技术层面的支持和帮助。 　　俗话说远亲不如近邻，中国铁路作为代表中国的新外交“名片”自然受到国际各地的广泛关注，就在美国、巴西、波兰还在旁观跃跃欲试之际，中国在亚洲邻里的老挝、柬埔寨和土耳其则是选择积极联系开展实质的合作建设，而在4月2日由土耳其伊斯坦布尔举办的第十一届欧洲铁路运输管理系统大会上，中国参展企业更是展现了“软硬”俱佳的综合实力，从铁路管理和运维服务到带宽解决方案等流程及细节一览无余，土耳其运输部长埃尔万则是将需要中方支持和帮助之情溢于言表。 　　中国铁路走出海外是未来发展的大势所趋，在和周边国家和地区保持长治久安的和睦关系的背景下，更深层次的加强经济合作建设更是能够为中国铁路的国际影响力打下牢固的基础。老挝内陆的锡矿资源和柬埔寨的铁、锰矿石资源都较为丰富，但是落后的重工业水平导致流动运输力的有限。在4月2日，国内的北同蒲线袁树林站到大秦线柳村南站驶过重载达3万吨煤炭的试验列车，实现了我国铁路重载列车牵引重量新纪录，标志着铁路自主研制重载技术创造了载入史册的新高度，成为世界上少数几个运载力到3万吨的国家之一。强劲的运输载运能力和高铁客运经验，必定能够帮助中南亚国家在技术上解决资源运输以及贸易往来的实际问题。 　　“高铁技术正在缩小土耳其的版图”是土耳其柯尼亚市政府副秘书长梅利克先生所说的原译，其含义是惊叹土国拥有高铁后翻天覆地的变化。在国内乘坐高铁已经是大家习以为常的事，但如果某天海外旅游乘坐列车看到站内印有的中国标识时，请不要惊讶，因为中国铁路正在扩宽国际化的道路上奋然前行。

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