[公路运输]公路货物运输过程中的防护

　　危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有熟悉危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。 　　机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花；若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。 　　槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。 　　装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫、公安等部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查，污染放射强度超标时，必须清洗、消毒后才能继续使用。 　　使用的各种装卸机械要求有足够的安全系数，一般设计要求超过负荷能力的三分之一，如额定载荷5吨的吊车和行车，应能达到6吨～7吨的起吊能力。装运机械必须有消除火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具，使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。 　　在运输过程中，如果出现漏洒现象，应该采取如下措施 　　1.爆炸品：迅速转移至安全场所修理或更换包装，对漏洒的物品及时用水湿润，洒些锯屑或棉絮等松软物，轻轻收集。 　　2.压缩气体或易挥发液体：打开车门、库门，并移到通风场所。液氨漏气可浸入水中，其他剧毒气体应浸入石灰水中。 　　3.自燃品或遇水燃烧品：黄磷洒落后要迅速浸入水中，金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石蜡的铁桶中。 　　4.易燃品：将渗漏部位朝上。对漏洒物用干燥的黄沙、干土覆盖后清理。 　　5.毒害品：迅速用沙土掩盖，疏散人员，请卫生防疫部门协助处理。 　　6.腐蚀品：用沙土覆盖，清扫后用清水冲洗干净。 　　7.放射品：迅速远离放射源，保护好现场，请卫生防疫部门指导处理。 　　我国公路收费一直以车辆核定装载质量为依据，按照车型分类方式收取通行费。这种收费方式存在一些弊端： 　　(1)货车普遍“大吨小标”，偷逃国家规费，超载成为普遍的运输形态; 　　(2)道路设施因货车超载造成的损毁严重; 　　(3)国家治理超载动用大量人力、物力，但并不能有效遏制超载现象; 　　(4)制超的执行监管标准地区不统一，各地运输成本差异悬殊，运价上涨困难，业内缺少市场化的必要条件，影响行业健康发展; 　　(5)与此同时铁路、水运、航空运力增长缓慢，无法有效分流公路货运量，社会物流需求持续大幅攀升的背景下，一度造成国家物流瓶颈现象。 　　1、计重收费相关规定 　　计重收费政策采用如下原则：道路通行费=费率×车辆总质量×道路使用里程。具体收费情况如下。 　　(1)正常装载的合法运输车辆行驶实行计重收费的公路时，其车辆通行费按照如下标准计算确定： 　　基本费率为0.08元/(tkm)。以收费站实际测量的车货总质量为依据，小于10t(含)的车辆，按基本费率计收取通行费;10～40t(含)的车辆，10t(含)以下部分按基本费率计收，10t以上部分按0.06元/(tkm)线性递减至0.03元/(tkm)计收;40t以上车辆按40t计。总质量5t以下车辆按5t计，计费不足5元按5元计。 　　(2)超过公路承载能力的车辆行驶至实行计重收费的公路时，其通行费按照如下标准计算确定： 　　①总轴载荷超过该车对应的公路承载能力认定标准30%(含)以下的车辆，未超过公路承载能力认定标准部分质量按正常车辆收费标准计算，超限部分质量暂按基本费率计收。 　　②总轴载荷超过该车对应的公路承载能力认定标准30%～100%(含)的车辆。该车车货总质量中超过公路承载能力认定标准30%(含)以下的部分，按第⑵条第①款计收;超过公路承载能力认定标准30%以上的部分，按基本费率的2倍线性递增至4倍计收。 　　③总轴载荷超过该车对应的公路承载能力认定标准100%以上的车辆。该车车货总质量中超过公路承载能力认定标准30%(含)以下的部分，按第2条第⑴款计收;超过公路承载能力认定标准30%以上的部分，按基本费率的4倍计收。 　　(3)计费取整办法。实施计重收费后，高速公路实行2.49元以下舍，2.50～7.49元收5元，7.50～9.99元收10元。 　　2.道路通行车辆轴荷质量要求的依据 　　公路行驶的车辆轴载质量应当符合公路工程技术标准、GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及交通部《关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》(交公路发[2005]492号)的要求。在实行计重收费的公路上行驶的载货类汽车如超过如下认定标准，则被视为已超过公路的承载能力。 　　(1)车辆的轴载质量(简称轴荷)认定标准：单轴(每侧单轮胎)7t;单轴(每侧双轮胎)10t;并装双轴(每侧双轮胎)18t(每少2个轮胎减4t);并装3轴(每侧双轮胎)24t(每少2个轮胎减4t)。 　　(2)车辆的车货总质量认定标准：3轮货车2t;4轮货车4.5t;2轴货车(6轮)17t;3轴货车25t(由2轴牵引车和单轴挂车组成的列车为27t);4轴货车35t(空气悬架、轴距≥1800mm为37t);5轴货车43t;6轴及以上货车49t。 　　计重收费对卡车市场的影响 　　利益最大化驱使物流运营者适时更改其营运模式与细节 　　道路通行费是物流运营成本中支出最大的项目之一，路政企业收入的增长意味着物流运营者成本的直接增加。如何在新的收费环境下，保持经营利益最大化是每个货运车主首先要考虑的问题。 　　运营者会理性地分析测算，不同公路、里程、货物种类、单车载质量之间的复杂关系，同时考虑类似超载罚款、油价支出等因素，综合评估路线选择。 　　公路运输的组织和经营方式 　　公路运输的组织和经营方式主要有以下4种： 　　①将车辆出租给用户定次、定程或定期使用。 　　②根据运输合同或协议派车完成运输任务。一般用于货物运输。 　　③组织定线、定站、定时的客货运班车。客运班车是公路汽车旅客运输的主要形式。货运班车是汽车零担货物运输的主要形式，因此一般为零担货运班车。 　　④按用户托运货物的要求 ，调派、组织车辆合理运行。为了提高公路运输效率和降低运输成本，公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。 　　已广泛开展汽车集装箱运输(见集装箱运输)、拖挂运输、集中运输等。 　　(1)拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物，它可以增大车辆的载重量。 　　(2)汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成，两者间能摘能挂，既可按需要灵活调配车辆，又可实行甩挂运输。 　　(3)甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上，配备数量多于汽车或牵引车的挂车，以便到达装卸货点时，甩下挂车装卸货，而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车，进行穿梭式的往复运输。 　　(4)集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点(车站、码头、仓库等)运往许多收货点，或从许多货物点运往一个收货点，这样收、发货单位不必派人取送货物，节省了人力;还可以合理调度车辆，减少车辆空驶，提高运输效率;并为使用汽车列车、专用运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。 　　汽车运输成本计算对象和成本计算单位 　　汽车运输成本计算对象是企业的各项运输业务，也是各项营运费用的承担者。营运费用的汇集、分配以及成本计算，都要以成本计算对象为依据。汽车运输企业的生产经营活 动，主要是运输业务。根据管理上的需要，对于货物运输业务，需要设置不同的成本计算对象和成本计算单位。 　　汽车运输成本计算对象 　　汽车运输企业的营运车辆其车型较为复杂，为了反映不同车型货车的运输经济效益，应以不同燃料和不同厂牌的营运车辆作为成本计算对象。 　　汽车运输成本计算单位 　　汽车运输成本计算单位，是以汽车运输工作量的计量单位为依据的。货物运输工作量，通常称为货物周转量，其计量单位为“吨公里”，即实际运送的货物吨数与运距的乘积 。为计量方便起见，通常以“千吨公里”作为成本计算单位。不同车辆的计算单位不同。 　　汽车运输完全成本核算程序 　　汽车运输完全成本的核算程序，主要是指成本的会计核算程序。 　　根据企业的营运管理的要求，确定成本计算对象、成本计算单位、成本项目和成本计算方法; 　　由车队根据费用支出和生产消耗的原始凭证，按照成本计算对象、费用类别和部门对营运费用进行归集、分配并编制各种费用汇总表。 　　根据各种费用汇总表或原始凭证，登记各种明细分类帐，并将其辅助营运费用、营运间接费用按成本计算对象分配和结转计入“运输支出”、“其他业务支出”帐户，确定各项业务应负担的费用，计算各种业务成本。 　　企业根据车队、车站等所属单位上报的成本核算资料，汇总分配企业各项费用，编制企业成本计算表。 　　汽车运输企业的成本计算期费用 　　汽车运输企业的运输成本，应按月、季、年计算从年初至各月末止的累计成本。一般不计算“在产品”成本。营运车辆在经营跨月运输业务时，一般以行车路单签发日期所归属的月份计算其运输成本。

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