集装箱海运术语

集装箱海运术语 1） “工会船”，原是有八家：MAERSK、SEA-LAND、HANJIN、APL、LT、P&O，HYUNDAI、NYK；目前SEA-LAND已被MAERSK收购而不存在了 2） ORC（ORIGIN RECEIVING CHARGE）的中文含义是“广东省原产地附加费”，是广东省才有的，现是USD141/269/269，其它省份是不收此费用的，在我司与船公司的协议中也是难以看到此费用的，但欧美加线是肯定有此费用的；上海是SPS，是USD66/88/99； 四月份到厦门出差，某船公司也收取我司一个厦门的ORC，后听船公司介绍此是指THC，为USD45/68/68，此应分别开来，个人觉得此有冒用ORC名义之嫌； 正因为其是属于LOCAL CHARGE部分，故单独分开来的话，此与文件费一样是不能做倒付的；但若包含在整个费用里一起倒付，只要CNEE同意，也是可以接受的； 3）DDC（DESTINATION DELIVERY CHARGE）的中文意思是“美加目的港附加费”，一般美西为USD370/740/755，美东为USD535/1070/1085；加线为USD200/400/440；拼箱的DDC，美西为USD28。1/RT/CBM，美东为USD31/RT/CBM；加线为USD18/RT/CMB；其它地区没有！ 4）THC（ORIGIN TERMINAL HANDLING CHARGE）“港口操作费”，USD45/68/68； 5）PCF（PANAMA CANAL TRANSIT FEE）“巴拿马运河费”USD90/90/90； 6）BAF（BUNKER ASSESSMENT FEE）的中文是“燃油附加费”，一般为USD65/85/95；（十二月份将调到USD142/284/284） 7）EBS（EMERGENCY BUNKER SURCHARGE）紧急燃油附加费； 8）IAC（INTERMODAL ADMINISTRATIVE CHARGE）是内陆（IPI）点费用，中文名应是“内陆中转管理附加费”； 9）IFA（INTERIM FUEL ASSESSMENT）“临时燃油附加费”； 10）CUC（CHASSIS CHARGE）是“拖架费”，船公司的拖车所配的拖架往往不够，急着要提货，只能自己云租拖架，一般是在USD75-150/台； 11）GRI（GENERAL RATES INCREASE）是“普通增长附加费”，一年最多可开增四次，一般第一次是在五月份开始，一般为USD225/300/340； 12）PSS（PEAK SEASON SURCHARGE）是“旺季附加费”，一般是从1/7-30/11，为USD225/300/340； 13）NVOCC（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER）是“无船承运人”，现只有持NVOCC的公司才有资格与船公司签约； 14）FMC（FEDERAL MARITIME COMMISSION ）是“国际海事联邦委员会”；

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