物流、汽车、装配制造、新能源新材料、新型高端制造业

物流、汽车、装配制造、新能源新材料、新型高端制造业 （一）快递巨头拟成立保险公司 提价余波之后，多家快递巨头拟联手成立保险公司。业内人士分析，这将有利于拓宽业务领域，但顺利进入金融领域并非易事。 近日，申通快递与韵达股份均公告称：拟联合江西省金融控股集团有限公司等多家企业共同发起设立中邦保险。在中邦保险的股东名单上，申通、圆通、中通、韵达这四家快递巨头在列。股权结构显示，申通、圆通、中通和韵达将分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股权。此外，上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司与中通快递股份有限公司也在中邦保险的股东之列。股权结构显示，共有7家公司入股中邦保险。相关快递公司表示，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险，实现更好发展。 近年来，各路资本相继挺进保险领域或加速在保险行业布局，但业内人士分析，监管趋严、保险牌照审批仍排队，快递巨头顺利进入保险业并不容易。金元证券投资顾问徐传豹对华商报记者分析，快递行业避险需求较大，本身需要为物流业务投保，因此算是一次业务拓展和布局。中央财经大学教授郝演苏表示，快递早已和相关的保险企业形成良好的业务往来，但不少保险企业还在排队等待，短期内应该不会出新牌照。 （二）京东21亿元物流补贴保证快递不涨价 10月16日，在中通快递、韵达快递相继宣布涨价后，京东物流方面在接受采访时表示，目前并没有涨价的计划，同时将为商家提供价值高达21亿元的物流补贴。 据南方日报记者了解，目前在各大物流企业当中，顺丰已经明确暂不涨价，而申通暂未表态。而京东方面在接受采访时表示，在今年“双11”期间，京东物流补贴将从原先设定的6亿元补贴提升至21亿元，用于为京东平台商家及社会化商家在“双11”前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。此举无疑引导着受快递困扰的商家在“双11”期间更多地侧重京东平台，而商家更低的物流成本也将反映在消费者得到更多实惠上。 今年是京东物流集团正式组建并全面对外开放后的第一个“双11”。据京东物流介绍，此次“双11”大促，针对第三方商家订单，京东物流实施重点保障，在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力。同时，协同全国数十个仓库提供夜间配服务，仓配联动保证24小时不间断入库和发货。 （一）保险业又有新势力快递业及电商巨头积极入场 保险业新势力正悄然来袭。继BAT、京东等电商相继“杀入”后，快递企业亦不甘示弱紧随而至，一家由申通、韵达、圆通、中通等快递巨头抱团谋划的“中邦物流保险股份有限公司(暂定名)”，正在运筹申报中。电商、快递巨头们的高调入场，加上银行、地产、BAT、快递等多路资本的强悍入局，保险业“新锐”派系图谱跃然纸上。站在“互联网+”的风口，配以一定的股东资源，能否成就这些后来者弯道超车？有业内人士认为暂且持谨慎态度，这些电商、快递巨头虽然在各自行业中是专家，但不一定能在专业性较强、风控要求较高的保险业，轻易的“玩转”开来。 快递巨头抱团投“保” 近年来，中国保险业寡头垄断的市场格局逐渐被打破，行业竞争之激烈程度，已很难再用简单的“白热化”来概括。 尽管如此，仍无法阻止各路资本的蠢蠢欲动。昨晚，申通快递、韵达股份同时公告称，拟联合江西省金融控股集团有限公司、上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司、中通快递股份有限公司、山东京金控股有限公司、广州宝供国际货运代理有限公司一起发起设立中邦物流保险股份有限公司(下称“中邦保险”). 中邦保险注册资本为10亿元。其中，申通快递、韵达股份、江西省金融控股集团有限公司、上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司、中通快递股份有限公司5家股东拟分别以现金出资1.6亿元，认购中邦保险16%股权，并列为最大单一股东，另2家股东山东京金控股有限公司、广州宝供国际货运代理有限公司则分别持股10%。 根据申通、韵达在公告中的描述，中邦保险成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产险、责任险及意外险等产品。在中邦保险正式开业运营前之前，各发起人认购的股份不得转让或退出公司组建工作。 从与多位财险业资深人士的对话中，记者梳理出了快递巨头抱团设立保险公司的动机。一是，近年来物流行业特别是快递行业发展迅速，所延伸出的保险需求日渐扩大，与其交由第三方保险公司承保，不如抱团自保；二是快递巨头拟借保险牌照延伸公司业务链，使原有主业与保险牌照形成互补、产生协同效应，培育新的盈利增长点，实现利润的多元化和持续稳定性。 “快递等物流业务的险种涉及面较宽，中邦保险一旦成立后，仅股东业务就已经足够‘吃饱’了。”据财险业人士介绍，涉及物流的险种主要有：财产险、车险、货物运输险、仓储险、公众责任险、退运险、货物损失险、信用保证险以及涉及大量物流运送人员的员工意外险、医疗险、养老险、健康险等。此外，快递产业链上下游客户也有投保需求，比如客户的财产险、车险、进出口货物运输险、公众责任险、产品保证险、信用保证险、建筑工程险、团体人身险、医疗险、健康险、养老险等。 牌照能否获批有悬念 其实在快递巨头抱团投“保”之前，BAT已领先一步挺进保险业，此外，小米、京东、乐视、唯品会等互联网、电商平台也对保险业“垂涎三尺”，在申请新设或收购保险公司的同时，还将保险中介牌照揽入囊中。 不得不指出的是，虽然随着新锐资本陆续加入，保险公司的股东呈现出一定程度的类别化，但是目前保险公司产品方面尚未出现明显分化，大家都是“大而全、小而全”的经营方式。 有不少市场人士提出疑问：与传统大中型保险公司相比，新锐派系的保险公司面临着分支机构较少、经营区域受限的问题，如何来提高保险业务保费规模？

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