抢占风口 世界500强加速布局广州

抢占风口 世界500强加速布局广州 12月底，广州地铁迎来四号线南延段、九号线一期、十三号线首期、知识城线4条新线路。花都、增城进入地铁时代，两地通过1小时车程可以到达天河珠江新城。新的地铁线开通，让外围区域与城市中心距离大大缩短。往北连通花都汽车城、广州北站，向南纵深到达南沙客运港，往东可拓展到中新知识城、广州东部交通枢纽、增城经济技术开发区。从番禺到南沙，从天河往东，到黄埔到中新知识城再到最东部的增城，沿着枢纽城市的关键节点，一条世界500强争相落地的产业脉络逐渐清晰，思科、中远海运散货总部、国新基金、微软、GE生物科技园、富士康、日立电机等项目依次排开。从“云山珠水”到枢纽型网络城市，被轨道交通改变的广州城市格局与世界巨头们的布局在这里交汇、共鸣。城市空间的进一步拉伸，广州迎来了世界500强投资布局的新热潮。广州从前作为国际商贸中心，更多是汇聚全球的物流、人流和商流。而现在，枢纽型网络城市的崛起，则指向汇聚更重要的资本、技术、人才等创新要素。广州正向全球性的高端要素配置枢纽的方向加速快跑。南方日报记者朱伟良昌道励郑佳欣策划统筹黄颖川郑佳欣昌道励巨头新布局从城市中心向外围延伸落子在大手笔收购三洋白电、新西兰斐雪派克和GEA（通用电气家电业务）后，在全球快跑的海尔又把落点放在了广州。11月16日上午，广州南沙开发区管委会与海尔集团在广州签署合作协议。海尔集团计划在南沙投资建设海尔华南区域总部、海尔金控华南总部等项目，并带来了被称为智能制造“大脑”的COSMOPLAT产业示范中心。“上述项目首期总投资约200亿元，建成后预计5年总营收约1000亿元。”南沙区有关负责人透露。海尔不仅打造智能制造及智慧物流中心、全球最大的智能空调制造产业集群，还将海尔并购的世界500强GE白色家电板块在南沙产业化。日前中国政府采购网透露消息：广州地铁4号线与18号线（蕉门—横沥）接驳线（简称“接驳线”）建设方案研究已启动招标采购，两条隔江相望的线路有望提前在南沙实现“一线牵”。4号线和18号线的功能都是加强南沙与市区联系，均为南北走向。从1条线路到10条线路，从5座车站到190座车站，从5.4公里到309公里……广州地铁开通20年来，1-8号线、APM、广佛线等10条地铁线路，以及1条新型有轨电车线路，构筑起横跨广佛两市、覆盖广州各区，总长309公里的轨道交通线网，线网里程居中国第三，世界前十。有形交通线网的“编织”拉开城市骨架，广州从1443平方公里的中心城区逐步拉伸到超过7000平方公里的广阔空间。被轨道交通改变的广州城市格局，跳出了“云山珠水”的城建轴线。从越秀的环市东商务区到珠江新城、广州塔、海心沙的新中轴线再到三大战略枢纽，城市格局逐步升级为“枢纽型网络城市”。巨头们嗅觉敏锐，动作迅速。9月中，2017财富500强排名83位的华为公司在华南地区唯一的云产业项目落户广州白云“西部科技走廊”。项目围绕“三中心一平台”展开，即共同打造“云计算数据中心、云产业运营中心及创新展示中心、云产业发展平台”，并进行全方位深层次战略合作。专家指出，该项目将落子广州佛山交界处，有望为广州带来千亿级云产业，并对推进广佛同城、粤港澳大湾区建设产生广泛影响。日立则把中国和东南亚市场的战略布点锁定在广州东部。10月中旬，由本田和日立两家世界500强企业投资的日立汽车马达系统开发及生产基地项目落户广州增城。该项目总投资达30亿元，将专注于新能源汽车驱动电机的开发、制造及销售。今年以来，富士康、思科、GE生物科技园、麦格纳集团等一批世界500强项目落户广州。从番禺到南沙，从广州国际金融城到广州开发区再到增城，项目布局呈现出沿城市的交通脉络向外延伸，沿中心向城市外围布局，以辐射带动能力串联起城际联系等特点。广州市商务委员会统计发现，世界500强企业在穗投资布局由相对集中向相对均衡转变，天河区和南沙区的世界500强企业在全市占比增速较快。今年，天河区和南沙区世界500强企业占全市比重上升，均占比17%左右，黄埔区（含广州经济技术开发区）占比接近三成。产城共振枢纽型网络城市建设加速10月13日，中国汽车行业唯一的技术归口单位和政府部门的技术支撑机构——中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）华南基地项目在广州增城动工建设。广州市政府将与中汽中心在汽车及零部件产品检测、质量认证以及相关技术咨询服务方面开展全方位的战略合作。其中共同建设立足广州、面向华南、辐射东南亚的汽车检测技术公共服务平台。在南沙自贸试验片区，中交国际产业投资平台逐步成型，项目的幕后“推手”是世界500强企业中国交通建设集团有限公司。这家世界一流、国内最大的基础建设企业，不但将国际总部和总投资规模超过千亿元的重要子公司设在南沙，而且还直接参与、甚至主导了南沙的重要基建项目，其中就包括总投资达82亿元的明珠湾起步区灵山岛尖综合开发项目。广州正加快建设三大国际战略枢纽。而依托丰富的资源和深厚积累，巨头在广州航空、航运领域的合作进一步加深。作为中国远洋、中国海运两家大型央企重组之后的散货业务板块旗舰，中远海运散货运输有限公司的总部选择广州。这对于广州而言，意味着其在迈向国际航运中心的征途上拥有了遍布全球的远洋船队。散货运输公司拥有和控制干散货船舶达到382艘、3458万载重吨，年货运量超过3.4亿吨，经营航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口，建有跨国、跨地区的全球营销网络，运力规模位居世界第一。“相对于港口，船公司在物流过程和腹地市场中掌握更大的话语权，中远海运与广州港展开战略合作，将对于广州港成为内外贸货物集散地和转换枢纽，带来不可想象的推动力。”广州港有关负责人表示。“枢纽型网络城市建设是一项系统工程，有赖于规划、基建、交通、物流、科技、信息等群策群力，更需要金融的大力支撑。”中国银行总行副行长高迎欣认为，建设枢纽金融、借力跨境金融、依靠科技金融是广州金融未来发展的三大着力点，也是投资机遇所在。“金融业的行业信息交换非常快，非常频繁，你不会看到一个特别出色的公司躲在角落里。无论是纽约、巴黎抑或伦敦的CBD，都有类似金融中心的产业扎堆的地方。”苏黎世保险亚太区总裁JackHowell说。今年3月，苏黎世财产保险（中国）有限公司广东分公司开业，成为第289家布局广州的世界500强企业。

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