[中央经济工作会议]“无车承运人”的中国实践

资料图片 中国经济导报记者|郭丁源 中国公路物流被认为是一个制造巨头的潜力市场，但极度分散。随着业内不断痛定思痛，“无车承运人”模式成为了最热门的解决方法之一。“无车承运人”是由美国track broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。2016年10月，随着“无车承运人”试点工作的启动，旨在通过模式创新提升物流运输组织效率、带动货运领域进入了新阶段的脚步已经加快。中国物流采购联合会专家委员会主任戴定一认为：“中国‘无车承运人’试点的推行，预示着该模式获得了政府的许可，已经不是传统意义上的黄牛，减少了企业市场推广的阻力。” 戴定一表示，我国物流业发展已进入新的历史阶段，需要培育新的增长点、形成新动能，而“无车承运人”正是“互联网+高效物流”的管理和组织模式的双向创新。从目前试点企业情况来看，对企业物流降本增效非常显著。“不过，这个新模式在规范、税收、信息安全等方面依然存在一定的困难，希望国家积极出台相关条例引导行业快速发展。” “无车承运人”真的来了 我国是物流大国，但不是物流强国。数据显示，我国物流成本占生产成本的比例约在30%~40%，而发达国家一般为10%~15%，物流成本高企已经直接影响到中国制造的竞争力。如今，物流行业的高成本难题已找到了一个解决方案——“无车承运人”模式。 这里，就必须提到首创“无车承运人”模式的罗宾逊物流。罗宾逊物流拥有全美最大的卡车运输网络，2016年营收达134亿美元，位居世界500强企业的第208位。同时，作为全球最大规模公路运输巨头的罗宾逊物流，因为没有大量的自有运输车辆以及物流地产，也就不需要在车辆、物流地产的日常维护、管理、执行等方面投入大量人力。与之相比，美国最大公路运输企业之一——世能达的员工、司机数量是罗宾逊物流2倍以上，如今的营收尚不及罗宾逊物流的一半。 不过，我国推进“无车承运人”模式曾面临很多政策和税收天然门槛限制。因此，在物流成本的居高不下严重影响了我国经济发展之下，直到2013年，交通运输部发布《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》，才正式确定了“无车承运人”的法律地位，并提出逐步完善相关法律法规，强化规范管理。 随着2016年我国正式启动“无车承运人”试点工作，随后“无车承运人”模式在行业内多点开花，迎来黄金发展期，逐渐成为拉动物流行业的快速转型发展新动力。“货主可以获得经过竞价的合理路线的返程运价和合法的运输发票，车主则通过平台推送的匹配货源信息，找到返程时间、返程路线最适合的货源。”在南京大学工程管理学院副教授李敬泉看来，“无车承运人”将互联网基因融入传统物流行业，是有望打破中国公路物流上述困境的重要新生力量。 “新物流”要善用创新力量 在4.3万亿元的公路运输市场领域，发展火热的快递领域只占据了7%左右的市场份额，剩余的大部分公路货运市场可以分为零担（占23%）和整车（占70%）。在这两个领域中，我国试行一年多的“无车承运人”已呈现了一些新特点。 罗宾逊物流亚洲发展战略总监吕台欣近期表示，美国培养出罗宾逊物流这样的企业用了30多年，而中国的“无车承运人”才试行了一年，但是已经对中国物流产生了深远的影响。比如传统的信息大厅在快速消亡，物流运输质量迅速提升，物流可视化成为标配。 吕台欣认为，未来“无车承运人”将向集中化、规模化发展，人工智能和大数据分析等先进技术在行业的应用会更普遍。整合和掌握货源和运力的平台将更有竞争力，满足复杂多样的供应链物流需求，符合更多的物流运输模式的车货匹配平台才有未来。 与此同时，国内的“无车承运人”还在尝试新的服务领域，比如生鲜、重卡、混凝土物流等。而司机也开始获得创业者的关注，目前市场上出现的关于改善司机驾驶习惯，针对司机推出的ETC卡、油卡以及信用账款等新的服务项目，也是“无车承运人”带来的影响。 戴定一提出，物流业是现代化物流经济体系的基础，目前行业面临着产业规模大与运营主体小、技术应用不平衡与物流总费用居高不下，企业成本居高不下，物流技术应用不充分等矛盾。更需要用创新引领行业发展，推动大数据技术与实体经济相结合，形成发展新动能。“而具有‘中国特色’的‘无车承运人’则正在改善这些矛盾。” 降本增效推进物流市场良性发展 对于业内人士来说，下一个“罗宾逊物流”究竟会花落谁家是最大的谜题。 “罗宾逊物流之所以被称为最优秀的货运平台，并不是其有多么先进的硬件系统，而是强在它的无人能及的管理技术。”中储智运创始人、总工程师李敬泉说：“所以，谁能成为下一个罗宾逊物流，绝不是取决于谁的硬件最好，谁的软件系统最先进，而是谁的管理最恰当、最科学。”中储智运是中国第一家直营式物流运力交易电商平台，其成立于2014年7月，短短三年的发展，就入围国内首批无车承运示范企业。 拿到试点的企业还有很多。近期，山东省交通运输厅公布了道路货运“无车承运人”试点企业名单，山东省10家企业成为全国首批运营试点单位。泰安市峰松电子科技有限公司（以下简称“峰松电子”）是试点企业中唯一一家平台企业。 “目前，试点工作已取得阶段性成果，在推动交通物流业降本增效方面成效初显。”在峰松电子董事长张峰松眼中，其公司作为国家首批无车承运试点企业，借助海量大数据积累，利用先进的移动互联技术，实现了分散运输资源的有效整合。“已经解决了公路货运回程车辆的空驶等问题。”张峰松从个体运输起步涉足物流行业十几年，也见证了物流网络发展的全过程。 据介绍，山东省交通运输厅无车承运监测中心数据显示，截至2017年11月，峰松电子无车承运平台交易额3.47亿元，累计完成运输80909车次，运力规模达到245.31万吨，平台试点期间共签约托运企业113家，活跃承运车辆7405辆。目前，峰松电子无车承运综合排名位列山东省第一。 据山东省交通运输厅有关人士介绍：“通过无车承运，大多数企业反映，车辆空驶率大约下降5%~10%，降低物流成本10%左右，无车承运对行业的吸引集聚初步体现。” 张峰松表示，无车承运加强了运力资源整合，减少车辆装车等待时间，提高了运力资源的集约化组织和高效调度水平。物流里程利用率和回程带货率明显提升。“与传统运输企业相比，单车利润提高2倍。” 无车承运人充满问题？为什么仍然在做？ 我们必须相信，方向是对的，人们在一些马的演讲一定学到了概念，那就是，接下来看到现在站着，是未来的发展方向，识别的方向，那就是，怎么办当代问题既然你在未来都在做，当然是那一刻一大堆的问题，甚至看到所有问题。物流行业到今天为止，大会将是小的时候就早来所有谁在一个变革的时代的教师，由于基础和沉淀初期开发工作已经完成，随着中国经济的发展，但受房地产行业此事由关系物流一样，很酷，但不能持久，所以我们必须看看如何长期长远发展，降低成本和提高认识绝对不只是现在，但时间已经到了采取行动必须完成，今天，立刻，马上。 无车承运人物流平台在未来如何做他们？ 物流是太大了，与运输物流或两件事情，必须有两组之间存在从所有者个别司机，注重与汽车打，一打货，无车承运人应重点关注如何玩这个东西的车。 什么是玩车的核心？ 现在从供给方面看，车就足够了，不管你怎么加汽车不能与能力的社会竞争。如何组织能力的核心，组织能力绝对不是依靠熟人在此之前的关系，按应收这条线怎么地，肯定通过系统的方式，如何系统的调度，信用评价体系。 很多汽车15年与物流平台的合作伙伴关系，我们不知道单方面把这个东西做的完整性，物流平台有实力。现在物流车辆的过程中，你不知道什么能力好，不知道是什么能力差，所以你在这个过程中做更何况所谓的分层能力，只能根据业务，谁便宜的车，把这个东西做的，但是这是相对便宜。 我们有很多车一站式汽车服务集然后订车运完，我必须评估他的物流公司，他评价，这个评价是不是相差太大，平均运费1W有差别，可到1000，差别还是比较大的。 无车航母平台该怎么办呢？ 平台在心脏下沉，为了模拟系统，模拟规则有一件事让里面的电脑可以运行起来，而不是人造大脑去做。很多的经验，留在脑子里面，不能优化你的组织能力，不能优化你的能力，才发现生存了，物流也只能做到这一点，才发现在资本利润，税收水平。因为他们无法找到企业本身的利润。 作为一个无车的载体，关键是如何有效地组织无车车厢容量模式，再加上操作系统是核心。我们正在做能力服务产品，其核心是建立系统完善的组织机构的业务能力的能力。 因此，谈到无车的载体，我从来没有类比罗宾逊，他是标准的第三方物流公司，它是无载波传输，无车的承载平台，该车做事的诚信汽车载体做的，所以我们从汽车上使用放心。 很多车是提高道路运输行业的经营效率的互联网平台公司的全产业链，打造中国的公路运输能力服务平台的承诺。服务平台连接和物流公司和个人的驱动程序，数据由供应能力，规范结算，规范化例外，容量服务产品分层。让物流企业个别司机集中在公路运输获得高质量和低成本的服务能力和赚更多的钱。 （来源：很多车） 近两年来，“汽车航母”已经成为物流行业的热点搜索关键词。截至物流行业的前列“无车承运人”和互联网等新技术，并与一些主要政策的逐步到来，这种模式已经蓬勃发展的中国市场的公路货运的欢迎，一时间成为物流业业务风口。 近日，交通运输部宣布，229家公司通过无车承运人试点评估，成为中国第一个“汽车航母”，许可证有效期至2019年2月28，。名单中，除了网络的新秀菜鸟橙色运输供应链，苏宁物流等知名企业，远大物流，说谭等10家公司是新三块板其中。无车承运人：承担运输卡车“经纪人”的责任 尽管前两个月，今年，新三米板由市场决定不活跃，但政府引导基金和产业资本发挥主导作用，为市场带来了很多鲜艳的颜色。 今年前两个月，投资超亿元的九个机构，其中最引人注目的是资金的政府性基金的金额 – 国投（上海）科技成果转化风险投资基金（有限合伙）（简称“上海国际信托投资基金”），近2的总认购金额。5亿元，在所有的投资机构排名第三； 超十亿的政府引导基金的另一个认购金额是高科技斯安徽皖江产业创业投资基金（有限合伙）（以下简称“基金皖江皖亚当斯”），认购量1.3亿元的前两个月该机构设定的量的核算排名第七。 各路产业资本“买入”的新三块板获得高品质的企业做强各行各业，不仅带来了资金的上市公司，同时也带来了资源行业。 3月8日富士康实业有限公司。有限公司。批准的互联网首次应用，“富士康”将很快抵达快车号。A股。 新三家板公司为富士康集团提供基础设施服务。例如，在2016年12月，深圳市，中国消防成功中标深圳富士康，成都工厂的消防系统设备的8维护服务合同金额。0900万元。 据不完全统计，有百个新三板的贸易伙伴富士康，富士康或曾任。除了直接由富士康的经济利益，但也有很多来自富士康高管新三块板的问世，深受企业文化影响的富士康。 石家庄市巨丰投资集团有限公司。，该公司是一家领先的投资管理和投资机构，成立于2007年。2015年11月4日公司完成私募基金经理注册。集团的主要业务是基金管理，投资的同时，财务顾问，房地产开发领域，养老服务，出租车运营等。。随着多层次资本市场的快速发展，公司致力于新三块板，发掘价值洼地，创造一个更加强大和高效的投资收益。 2月12日，交通运输部发布了“交通运输部办公厅的通知公布试点无车承运人通过公司的审核表”（以下简称“通知”）。 “通知”，交通运输部表示，充分沟通，并与各省协商的基础上，按照鼓励创新，评估指标部分的包容性谨慎，优化调整的原则，并根据汽车部 – 免费载试运行监测平台统计和省级评估案例的试点企业进行审查，共有229无车承运人试点企业考核合格。 省 公司名称试点 数量 北京 北京国际数据在线供应链管理有限公司。有限公司。 1 天津 天津运物流科技有限公司友。有限公司。 8 联合运输（天津）有限公司。有限公司。 实德现代物流有限公司。 滴运（天津）科技有限公司。有限公司。 五矿物流集团有限公司。有限公司。天津货运 天津港道路运输土地开发有限公司。有限公司。 振华东江（天津）有限公司。有限公司。 天津大田运输服务有限公司。 河北 邯郸钢铁集团，邯郸市安达物流有限公司。有限公司。 10 亚通物流有限公司。有限公司。河北 唐山港路物流有限公司。有限公司。 中国外运河北分公司 河北快递集团 河北000联合物流有限公司。有限公司。 胡子物流有限公司。有限公司。 河北沃尔玛车港智慧科技有限公司。有限公司。 远迈信息技术有限公司。有限公司。张家口 好望角物流发展有限公司河北普。有限公司。 山西 山西科技有限公司。有限公司。作为物流快 7 山西馨蕴电子科技有限公司。有限公司。是 山西云奇正物流有限公司。有限公司。 山西晋运物流有限公司。有限公司。 晋中交兴路信息科技有限公司。有限公司。 山西卡网络科技有限公司。， 山西经纬通达有限公司。有限公司。 内蒙古 内蒙古程浩启元公司 3 内蒙古安快运物流发展有限公司。有限公司。 二连流利贸易有限公司。有限公司。 辽宁 德林干港（鞍山）有限公司。有限公司。 11 营口港股份。有限公司。电子商务 鞍山新的信息资讯有限公司。有限公司。 特兰格核心物流（大连）有限公司。有限公司。 辽宁成大物流有限公司 沉阳陆川香港物流有限公司。有限公司。 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