[我国物流现状]解析我国第三方物流现状

　　据统计，大陆物流中心平均空置率达到60%，造成物流资源的巨大浪费。大陆的“物流园区泡沫”热火朝天。大陆地区现代物流业在近几年的发展却步履维艰，徘徊不前。 　　但2002年以来，一大批中小型大陆地区现代物流业企业，由于规模过小、缺乏运作资金及大陆地区现代物流业的管理经验，陷入经营困境。中国仓储协会2001年的一项调查显示，工商企业原材料物流中，第三方承担的物流代理比例只有18%，而商业企业物流第三方承担的大陆地区现代物流业更少，仅占总比例的5.9%。 　　大陆地区第三方物流快速发展与国有企业改革相对滞后的矛盾主要体现在两个方面：一是国内物流需求企业尤其是国有企业由于物流观念相对落后或者企业内部的原因自营物流，导致第三方物流需求没有得到充分释放；二是脱身于国有企业的第三方物流企业在人力资源管理、决策机制等企业管理制度上还保留着较多原有体制的烙印，在一定程度上局限了第三方物流企业的快速壮大与发展。 　　第三方物流是社会分工发展的必然趋势，其专业化、系统化、高效率的服务能力已成为社会物流发展的主流模式。但根据《2007年中国物流年鉴》大陆地区2006年物流总费用为3.8万亿，而第三方物流总费用仅为0.23万亿，比重不到10%，大陆地区第三方物流的需求没有得到充分释放。长期以来，国内一些企业，尤其是个别传统的国有企业长期以来走的是“大而全”、“小而全”的路子，拥有自己的仓库、车队、甚至远洋船队，造成物流过程的大量浪费，具体表现为仓库的闲置，物流业经营分散，组织化程度低，物流效率十分低下。 　　而这些企业自营物流的主要原因有以下三个方面：一是由于企业对库存、销量、配送的物流信息过分谨慎，对信息共享的过分担心常常导致对物流外包的排斥。第二个原因是，即使能够意识到物流外包对物流成本降低和效率提升的优点，原有物流环节从业人员的安置问题也阻碍了这些企业物流外包的积极性。此外，大陆地区一些制造型企业，认为物流是“第三利润源泉”，在自身不具备物流优势的情况下，为了挖掘这个第三利润，反而纷纷设立物流部门，造成大量浪费。 　　以上这种状况影响了第三方物流业的发展，也影响了社会的总效益优化。从物流企业内部管理体制上看，从国有企业改制过来的第三方物流企业也存在政策性亏损、债务负担大、在职人员偏多、离退休人员不断增加等“老包袱”。 　　对国企改革相对滞后尤其是物流观念相对落后的问题，一方面，要需要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础；另一方面，积极推动剥离物流资产与第三方物流企业的重组和整合，增强第三方物流企业的供给和服务能力。 　　随着电子商务的蓬勃发展，第三方物流正在引起我国物流业界和理论界人士的重视和关注。完善的第三方物流企业能够提供货主的全部环节的物流服务，包括仓库存货代理、运输代理、通关代理等业务。第三方物流业可以帮助企业提高劳动生产率、降低成本，并增加灵活性。因此，第三方物流被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。有迹象表明，公司对第三方物流服务商的利用频率越来越高，范围也将越来越广。 　　一、 第三方物流概述 　　（一） 第三方物流的内涵 第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流。“第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。 　　（二）第三方物流的作用 　　1、第三方物流可以帮助企业降低成本 第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。因此，使用第三方物流可以帮助企业降低成本。 　　2、第三方物流可以提高企业的服务水平和质量 服务水平和质量是企业能否成功的关键。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。 　　3、第三方物流可以帮助企业降低风险 如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少企业的库存风险。 4、第三方物流可以提高企业竞争力 随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。企业不仅要把大量精力投入到生产经营活动中，还要处理纷繁复杂的人际关系。如果企业使用第三方物流，就可以避免直接与众多顾客打交道，简化了关系网，企业就可以把更多的精力投入自身的生产经营中。 　　二、我国第三方物流发展面临的问题 　　（一）市场需求不足。 第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%；生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%，而且，由于对现有物流状况不满意，有60%左右的生产企业和商业企业正在寻求新的物流代理商，可见，我国第三方物流需求不足。 （二）物流企业规模小。 第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。 　　（三）现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。 由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在中国高等院校中，开设物流专业和课程的仅有40多所，占全部高等院校的3%左右，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。 　　（四）设备陈旧落后 目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。 　　三、我国第三方物流的发展对策 要想使得我国第三方物流健康持续发展，必须采取以下措施： 　　（一）加强宏观指导和政策调控。 我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能。通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。 　　（二）采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模。 通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的第三方物流才刚刚起步，要想参与全球化的物流市场竞争，就必须按照科学的、规模经济的道路发展。 　　(三)重视物流人才的培养，实施人才战略。 企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。 　　（四）发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。 物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国物流业的发展还处于开始阶段， 需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。同时，在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。 　　四、结束语 我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题。因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展。随着国政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用。

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