[第三方物流]跨境电商的海外仓模式：借第三方的鸡生蛋

　　对跨境电商卖家来说，想要获取更高利润，物流是一个不得不破的壁垒。“海外仓”正是在这样的市场诉求中应运而生。 　　然而，雨果网了解到，在很多中小跨境电商卖家看来，“海外仓”似乎是那些“高大上”的卖家玩的，有种“看得见却摸不着”的感觉。 　　实际上，有着这种感觉的中小卖家可能陷入了一种误区，那就是以为建立“海外仓”就得自己投入大笔资金去国外租赁仓库，殊不知现在的第三方“海外仓”服务已经呈现出日趋成熟的业态。 　　近日，雨果网采访了两位专业人士，对中小跨境电商卖家如何利用第三方“海外仓”等问题进行了深入探讨。 　　案例：夫妻店的成长记 　　“出口易”是国内第三方“海外仓”服务的代表型公司之一，其产品总监黄泽华告诉雨果网一个案例： 　　A卖家是做美容工具生意，使用海外仓之前是典型的“夫妻网店”，现在已成长为该行业大卖家。刚开始使用海外仓时，其服务公司建议A卖家采用空运、小量发货，一次几十公斤进行试销。一段时间后，随着市场反应越来越好，实行每周补货200-300公斤，半年后这个数字突破600。 　　此时，A卖家产品的毛利高出使用“海外仓”之前的20—30元，在eBay上的买家好评达到4.9，账号的好评率高，又让A卖家争取到平台提供的很多优质推广资源，再次推进销售。 　　经过半年多的发展，A卖家有了很好的资金储备，不断扩大规模，第二年，大批量的产品改由海运输送往海外仓，成本再一次降低，在毛利不降的情况下，卖家于重要市场适当下调售价，使得市场占有率再次提升。 　　国内知名的跨境电商平台“大龙网”，其FBDD物流体系总监卢仁谦也告诉了雨果网一个案例： 　　B卖家的一款陶瓷刀，借用海外仓，衔接上了海外热销的步伐，该卖家前期备货500套，每天销售量平均50套，预计10天后销售完，现已经在准备第二批500套往海外仓发了…… 　　优势：可提高利润、扩充品类 　　“海外仓的优势来自于发货的速度以及客户体验，比如一个包裹从中国发出需要15天左右，在海外仓发出的话就只需要3-7天，同时从物流跟踪信息上来看是从本地发生的，而非中国，并且海外仓整体价格还是有优势的，与小包的价格相当，比快递便宜20-50%。”卢仁谦说。 　　黄泽华则表示，使用海外仓，第一是可以降低物流成本，另外由于发货速度加快，卖家可以提高产品的售价，增加毛利，与“出口易”合作三年的一个卖家，在使用海外仓后，每件产品的毛利提高了20-30元人民币。 　　“使用海外仓还有一个非常重要的优势，就是拓展产品品类。”黄泽华向雨果网介绍说，“跨境电商卖家都是卖很小很小的东西，如深圳的3C产品，售价低、毛利低，且市场竞争剧烈，已经是红海一片。像这样的小品类市场，国内卖家一来没有定价权，二来扎堆上马，做得辛苦又没有多少利润。” 　　所以，她建议，国内跨境电商卖家应该转移一下注意力。“使用海外仓，卖家的产品品类可以无限扩张，有些产品使用期很长，不属于快消品，但是市场需求量大，形成规模，放在海外仓销售也是可以的。海外仓对产品没有特别的限制，在我们的仓库，你可以看见两米多长，几十斤的烧烤炉，还有包括机电床、狗屋、家具等等产品。这些产品的市场竞争不会很剧烈，在海外是蓝海，都可以使用海外仓发货，零售价格可以自己定，毛利也由自己掌控。”黄泽华说，“现在，外贸工厂也通过跨境电商，借助海外仓做生意，砍掉多层中介商后，利润空间不错。” 　　运营：卖家该如何运作“海外仓” 　　以下是两位专业人士对卖家如何运营“海外仓”进行了详细的分析及介绍。 　　1、与第三方合作：租用OR合作建设 　　卢仁谦表示，跨境电商卖家与第三方“海外仓”的合作方式有两种：一种是租用;一种是合作建设。租用方式会存在操作费用、物流费用、仓储费用;合作建设则只产生物流费用。 　　黄泽华则表示，其公司和卖家的合作方式只有“租用”一种，不过随着操作体系和流程的系统化、成熟化，第三方公司在整合物流资源的基础上也兼营“专线产品”。 　　“卖家确认下单信息后要发货，传统上可以选择小包和快递，现在我们的专线产品也提供送达服务，速度比快递慢但比小包快，价格居中。”黄泽华说。 　　2、什么产品适合用“海外仓”? 　　黄泽华告诉雨果网，海外仓有它的优势，尤其是在降低成本方面。例如像水龙头这样的产品，标准化，SKU不多，比较重且方便卖家进行管理，通过海运批量运到海外仓，物流成本能大大降低，本身就非常适合使用海外仓。但是，有些产品要经过研究和库存分析才能更好使用海外仓。比如服装、鞋类等季节性强的消费品，卖家需要做很好的库存和销售周期的把握，才能更好地使用海外仓。 　　虽然使用海外仓对产品没什么限制，但卢仁谦也建议，使用海外仓的产品最好是热销的单品，因为库存周转快，卖家不用担心压货的事情。 　　3、如何进行市场摸底? 　　卢仁谦告诉雨果网，借助第三方海外仓，卖家最好一次性备300-500件单品，备好货后联系海外仓的运营方，他们会帮你把货物送到海外仓上架，此时海外仓就会有库存了，可以去销售了。 　　黄泽华表示，如果卖家把握不准的话，第一次尽量不要发太多。重量在几百克的产品，尽量用空运，少量SKU。因为，空运一星期就可以完成交货到入库整个流程，而海运要30-40天，量大时启用海运才划算。第一批产品到海外仓后，就可以开始销售，一段时间后，分析出某个SKU 在过去一个月或者三个月的销售情况以及走势，再根据预测进行补货。如果销售情况很好，且量很大，可以考虑启用海运，再一次降低成本。 　　4、如何开始发货? 　　卢仁谦表示，“海外仓”的订单生成后，卖家可以通过EXCEL表格或API的方式通知第三方进行发货。有一定IT实力的卖家建议使用API的方式，数据的实时性有所保证。 　　黄泽华则告诉雨果网，“出口易”有自己开发的一套系统，卖家只需要把订单上传到后台，如果他们是eBay卖家的话，按一下按钮，可以直接把订单信息载入“出口易”的后台系统，然后选择送达地的物流方式进行提交就可以了。 　　“我们仓库的工作人员会根据提交的订单信息，当天点货、包装、出库，在24小时内完成发货。我们的仓库中，哪些库位上有哪些产品，分别有多少件，在系统上都可以看得到，每个产品都有一个条形码，出库的时候，利用终端扫描枪扫描很容易找到。”她说。 　　5、如何及时补货? 　　卢仁谦对雨果网说，第三方“海外仓”会把实时的库存信息共享给卖家，卖家如果发现货物卖得很好，就需要提前准备往海外仓发货。一般情况下，需要设一个库存预警值。比如说，当库存低于10个之后，就通知卖家准备补货。这个值是根据销售情况来进行调整的，如果每天的销售量就是10个，那么库存预警值就会预置为100。 　　黄泽华透露，卖家可以基于销售情况做库存分析及周期分析，如一个SKU平均每天销售出去10件，从客户下单(出库)到确认收货需要5天，若利用空运补货，从采购到入库要7天，这样一个周期就是12天，也就是当产品库存剩下120件时，卖家就要开始采购订单了。卖家也可以在其后台系统设置最低库存的警报。系统显示SKU 为红色时，卖家就该去采购。 　　6、如果产品滞销怎么办? 　　卢仁谦称，使用海外仓，一定要集中销售资源，一旦分散的话，海外仓的产品容易滞销。另外，产品一定要热卖，如果在海外仓放着，慢慢卖的话，整体的成本会有所增加。 　　黄泽华则告诉雨果网，部分产品滞销，或者周转期太长会影响成本上升(租赁费用等)。卖家的销售策略如果更好，则可以提升销售速度，促进当地市场增长。要注意产品的生命周期，如电池存放的时间越长质量会受到影响，所以要把握好库存。如果，某个SKU大量滞销，可以通过出口易后台实现库存共享，如卖家A分享给其他意向卖家销售，可能会有一点点亏损但是长远来看是有利的。或者我们会找当地的清货商来购买，再回款给卖家。 　　注意：发货往海外仓的清关认证问题 　　卢仁谦提醒，卖家对海外仓的发货一定要有监控，因为在本地发货，对于时效的要求会很高，客户对这个事情也会越来越敏感。最后，做好成本核算，调整好利润率，这样整个财务体系会更加健康。 　　黄泽华建议，中小卖家要对物流多研究和学习，因为以前走小包是邮政的清关方式，没什么大问题。但是，借用海外仓批量发货，走海运的话，是大宗货物清关方式，清关检查严格，要求提供相关证明，像欧盟CE认证，中小卖家对这些认证不是很了解。“不过，第三方服务公司的客户经理会提供帮助。”她说。 　　另外，借助第三方海外仓的物流输送涉及多个合作方，在周转的过程中，作为卖家的委托方，第三方服务公司有义务做好监管，保证产品的安全送达。 　　物流能力的强弱对于商家能否在渠道市场上取胜起着至关重要的作用。特别是库存高企的今天，越来越多的商家尝试与第三方物流合作以强化库存周转效率。但现在大部分的卖家还在纠结到底是该自建仓储物流还是外包，自建的话如何解决资金、人员招聘、选址等各种麻烦，看到众多电商界的兄弟姐妹被仓储物流问题折磨，蚊米觉得：或许，轻模式运营大行其道的今天，改变大包大揽的习惯，将仓库外包是个不错的选择。 　　第三方仓储物流，你懂多少？ 　　事实上，已经有不少品牌商家把自身的仓储物流业务外包出去，例如特步，将自身的仓储物流业务外包给第三方，从产品入库到出库，当中的管理程序均由第三方公司去完成，只要指定一个工作人员每月对这部分仓储运作情况及时跟踪与总结即可。而鸿星尔克也把其电子商务业务中的仓储和配送环节交由第三方进行仓配一体化管理。 　　近几年，电商也开始重视这一块，茵曼、诺奇等一些大卖家开始将这块业务外包出去，来降低单位成本和提高效率，并以需求来带动物流企业提升专业服务能力。有品牌物流部经理算了一笔账，“按公司去年所有物流业务费用1300多万元计算，如果全部采用外包，可以节省近250万元，可以减少包括仓储、人员管理等费用在内接近19%。” 　　但另外一些电商企业选择通过建分仓、买进设备等自建仓储物流系统，但是却面临仓库寻址买地、招人、ERP升级磨合，以及巨额设备闲置浪费的困扰。究其原因，多数是因为电商企业对物流仓储外包公司了解不够深入，包括其业务模式、操作流程等业务能力，以及对信息安全风险的担忧。 　　目前，随着电子商务的发展出现了专门为电商服务的第三方仓储物流公司。比较早的一批像五洲在线、发网、百世物流等等，解决了一部分电商的仓储物流瓶颈问题，迅速成长起来，但也因为超预期的快速发展造成运营及项目人员的缺乏等等问题，导致服务质量下降，总体来看，目前的第三方电商仓储服务发展进入一个转型期，需要规模升级、服务升级。 　　而后出现的一些新的第三方仓储物流公司，开始更加注重设备系统端的投入，提升服务的品质以寻求差异化发展，比如近期备受关注的中联网仓，通过高自动化设备以及定制化的系统，来提高工作效率，同时研究出“傻瓜式”的标准化操作流程，提前完成转型，成为国内第三方电商仓储物流服务的新标准。 　　选择仓储物流外包，意义何在？ 　　我们通过最直接的案例成本算一笔账，以平均日单量300单到400单的某服装电商公司为例： 　　自营物流成本（月） 　　仓库租金：1000平米*20元/平米/月=20000元 　　人员工资：8人*3500元/人（工人）+5500（主管）=33500元 　　系统分摊：约 2300元/月 　　行政费用：约2500元/月 　　公司管理成本：3350元/月 　　总计成本：61650元 　　第三方仓储物流服务公司收费（月） 　　仓库租金：0.42元/件/月*40000=16800元 　　正常操作费用：3.31元/单*400*30=39720元 　　逆向操作费用：3.5/单*400*30*6%=2520元 　　总体成本：59040元 　　简单一算就可以看到，自营物流成本为61650元/月，外包收费为59040元/月，总体成本减少相差2610元，使用第三方可以降低幅度4.2。 　　对于品牌公司来说，通过使用第三方公司，最显而易见的是可以降低自身运营的管理成本和资产投入，降低自身运营的风险，同时提高服务效率降低成本也就是更好的走上“轻模式”。这一块，可以通过美国供应链及采购协会的数据来应证——通过应用第三方可以降低约13%的资本投入，降低成本3.7%。而提升客户体验、完善后端供应链管理所带来的隐性利润提升，是无法仅仅用数值就能去体现的。 　　如何找好第三方，把“命”安心的交给他们？ 　　使用第三方有助于商家降低成本，有更多精力和资金专注于前端的发展，但是对于商家而言货就是“命”，面对不同的第三方，商家应该如何去选择最适合自己的服务商，可以安心的把“命”交给他们呢？曾主导了七匹狼全国电商物流规划的中联网仓运营顾问——汪锋给了笔者一些建议，商家可以关注以下几个重要维度： 　　1、完善的内部管理标准：商家在选择合作方的时候可以要求对方出示其内部管理文件，虽然目前的第三方物流公司都已经通过ISO9001认证，但真正的文件之间仍存在一定的层级，商家可以要求对方提供各个层级的某一个文件查看，比如《作业指导书》、《标准作业手册》、《商业流程设计说明》等。通过这些文件可以看出该第三方的内部操作是否细致，内部做事的标准是否合理。 　　2、合理的报价避免隐性收费：目前电商的收费模式有两类，一类是按操作量进行收费（入库按件收费、发货按单及件收费、存储按件收费、退货按件收费）；一类是按耗用资源，开发式合同收费（使用仓库、人员、设备、耗材进行收费）。对于商家来说，通常会计算自己的物流成本，然后对比第三方物流报价，不同的报价之间会有差异，这里需要商家将费用核算清楚，注意避免一些隐性的收费。 　　3、合理有效的项目运营计划：商家在找第三方之前，首先要明确好自身的需求，自身需要做的量，要达到的目标等。根据商家的需求，优秀的第三方会在整个大的业务层面上给出一个未来的运营方案。商家可以大致判断方案是否符合自身的需求，以及它的合理性。 　　4、先进的项目实施流程：在方案的基础上，第三方会在采购、销售、财务管控等大的流程上，同时针对商家的特性给出具体的业务流程和设计。对商家来说，要了解使用第三方后，跟现在的业务流程会有什么变化，第三方的库存管理逻辑是什么，怎样去跟原来的ERP系统对接，对财务来说在管理库存账目的时候怎么去核算等问题。 　　还是以中联网仓为例，针对不同的商家，他们会深入了解到商家的具体收发订单及商品的操作特性、库存变化、商品结构、商家的战略计划等信息，去完善对商家后续物流变化以及有效匹配商家运营的节奏。在运作中就会精细化到各个环节，通过完善的作业流程（流程中详细分解到人的工作步骤）、强大的系统追踪校验等手段进行操作。 在2009年的时候，我们曾说过物流行业的狼来了。这里有两个数据：一个是中国交通运输行业首次全线亏损，这是历史第一次。第二个是根据一份2013年度减轻物流企业负担调查，运输型企业的主营业务收入在下降。我最近跟几个经济界、银行界的朋友交流，他们提醒我要做好到2017年调整的准备。所以形势非常严峻。 物流的现状 ——利润下降。从调查数据来看，仓储型、综合型企业收入增长不错，但运输型企业净利润下降近40%，德邦去年是97亿元，利润不到3亿元。 ——客户需求变化。德邦价格很贵，但增长速度快，而大众的物流企业价格便宜，增长却很乏力，我们的客户到底关心什么？我认为需要的是安全、可靠、准时、可视化、网络的战略服务。 ——平台热。公路物流行业的困局根本上的原因是集约化水平不足，而深层次原因是资本、产品、网络、品牌、信用 、信息化等等因素综合作用的结果。平台的出现，能否解决这些问题？我们先看市场上有哪些类型的平台，第一类是下围棋型，就是场地型，自己布局自己赢，第二类是打桥牌型，就是管理型。第三类是打麻将型，就是几个人串在一起，我们叫做汇集。总之，我认为一个好的平台，应该强调整个服务供应链的开放、协同、共生和共赢。 平台模式的选择 帮助平台上的企业转型升级是平台企业的使命，转型升级就是强调差异化竞争，只有做到差异化，才能解决供过于求的问题，才能把落后的企业淘汰掉。 需要深度剖析的是，平台和平台入驻物流企业的关系是整合还是整顿？ 我认为平台本质是打造生态圈，营造市场。平台型企业的目的是打造生物型组织，在这样的生态圈里面，大家进行创新，谁也离不开谁，就平台而言，利他是平台的基本出发点，平台模式需要长期的战略互信，共同的价值观和契约精神是关键，在此基础上资源共享、业务协同。 大部分专线企业老板不知道自己到底需要什么，如果合作，会用什么样的契约精神合作，这里就是边界问题，在边界里面怎么界定各自的职责分工，其实在理论学里，如果整体想做到最优，就必须牺牲局部，局部最优就一定做不到整体最优，这个矛盾怎么解决，平台企业需要思考。 天地汇四方平台整合的思考 合作需要选择切入口，其实主要有三个途径，第一是帮你做大，第二是帮你做好，第三是帮你做强。做大是把货量放大，做好是把整个流程优化、成本降低、效率提升。做强就是跟别人不一样。不同的途径会有不同的选择，坦率的告诉大家，天地汇不从做大上切入，因专线现在做4毛钱，在我这平台上还是拿4毛钱，我就没有解决这个行业的供过于求和转型问题，专线还是那个档次的企业。同时做一个全国网络平台有一万条线，而专线营业额平均每年为五百万甚至上千万的，如果我不给拿一百万的货，这个平台就没有意义，但一万条线的一百万货就是一百亿，相当于德邦近五千个门店、七万人能做到的货，我认为天地汇做不到。因为我既不能帮你跟原来不一样，也没有那么多资源去投入，去创造所谓的一百亿的价值。 天地汇平台经营有三个原则非常关键，分别是价值创造、利益共享和角色中立。天地汇平台的整合是改善但不取代，是进化但不革命。 换个角度来讲，专线并不缺货，缺的是走向未来的能力。专线从原来的隔天发车，到每天发车，再到现在每天发很多车，但是否是比原来多赚钱了？没有！那你的选择会是什么？

上一页1 2 下一页