[货物代理]国际货运代理英语常用词组或词汇
时间：2023-05-18 17:18:21 | 作者：admin
Unit 1 Scope of Freight Forwarding Services
foreign exchange 外汇/外国汇票
bills of lading 提单
commission agent 委托代理人
letter of credit 信用证
customs clearance 清关
special cargoes 特殊货物
project cargoes 工程货物
heavy crane 重吊
customs terminal 海关站
trade contract 贸易合同
general cargo 杂货
transit operations 运输过程
Unit 2 Incoterms 2000-Six Major Trade Terms
inland waterway transport 内河运输
clear the goods for export 办理货物出口清关手续
insurance policy 保险单
insurance premium 保险费
charges 费用
port 港口
point 点
premise 所在地
collection vehicle 提货的车辆
be in conformity with 与—相符
formalities 手续
packing costs 包装费用
transfer of risks 风险转移
in accordance with 根据
no obligation 无义务
mode of transport 运输方式
exchange control 外汇管制
Unit 3 Terms of Shipment in the Contract for the International Sale of Goods
ports of call 挂靠港/停靠港
expiry date 有效期
presentation of documents 交单
partial shipments 分批装运
shipping documents 装运单据/运输单据
liner transport 班轮运输
shipping by chartering 租船运输
sailing schedule 船期表
liner freight tariff 班轮运价表
weight ton 重量吨
measurement ton 尺码吨
direct additional 直航附加费
transshipment additional 转船附加费
port additional 港口附加费
port congestion surcharge 港口拥挤附加费
alteration of destination additional 变更卸货港附加费
deviation surcharge 绕航附加费
optional additional 选卸附加费
bunker surcharge 燃油附加费
additional for excess of liability 超额责任附加费
dispatch money 速遣费
（一）接受货主询价：
1、海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
②各港区装箱价格；
③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
（二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
（三）订舱：
1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
（四）做箱：
1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
（五）报关（有时同时、有时先于做箱）：
1、了解常出口货物报关所需资料。
①需商检
②需配额
③需许可证
④需产地证
⑤需提供商标授权、商标品名
⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦需提供商会核价章
2 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据，确保配载上船。
6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
（六）提单确认和修改：
1、问明顾客“提单”的发放形式：
①电放：需顾客提供正本”电放保函”（留底），后出具公司”保函”到船公司电放。
②预借(如可行)需顾客提供正本”预借保函”（留底），后出具公司”保函”到船公司预借。
③倒签(如可行)需顾客提供正本”倒签保函”（留底），后出具公司”保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
④分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤并单：应等船开以后3、4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
⑥异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
（七）签单：
1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、是否需要手签。
（八）航次费用结算：
1、海运费
①预付(FREIGHT PREPAID)
②到付(FREIGHT COLLECT)
2、陆运费
①订舱
②报关(包括返关之前己经报关的费用)
③做箱(内装/门到门)
④其他应考虑的费用：
冲港费、冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
（九）提单、发票发放（提单样本）：
1、货主自来取件的,需签收
2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证
（十）督促退单：
应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
（十一）海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料：
l、报关数据正确、舱单不正确的
①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；
②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
③提单正本复印件两张；
④装箱单(Container Load Plan)复印件；
⑤更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
①船开5天（工作日）内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖”提单副本确认章”）
②船开5天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖”提单副本确认章”）
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单
国际快递知识及五大快递简述
快递，取于快速递送，一般是门到门的服务。国际快递也是如此，但比之国内快递，因其派送的范围以及海关口岸等因素的差别而显得复杂很多。
货物的包装
因国际快递要运送的时间和空间长，加之，一份快递自出货至妥投，要经多次搬运。所以货物的内外包装一定要牢固，要能经受长时间的长途跋涉和多人次的搬运，特别是一些易碎的物品更应该加强包装，必要的话可以用木箱包装，但最好不要用原木，只能用经过加工过的木材，否则要提供熏蒸证明。很多客户对这点是没什么意识的，这也无谓的增加了客户与货代之间的争议，如货物破损赔偿争议。
货物资料
对于货物本身，如果是特殊货物（比如仿名牌，纯电池等），一般是不能正常出口的，当然这不是绝对，不一样的渠道，不一样的价格也是可以出口的，比如DHL不能走电池，UPS则可以走。除此之外，客户在交货前应该备好货物商业发票（Commercial invoice）和装箱清单（PACKING LIST）。再者就是申报价值一定要准确，因为申报价值填高了就会产生关税，填低了可能会被扣货，所以尽可能接近货物的实际价值（也有的客人会按收件人的意思填写,为了避税）。很多时候客户会问货运公司国外的关税是多少，其实这问题是不能定性的，货运公司根本就不知道。因为每个国家的关税政策不尽相同，同样的产品和数量到不同的国家会产生不一样的关税。对于关税的有无或多少更不是货运公司所能控制的。所以一般税收的多少都是以账单为准的。有的国家清关时还需要收件人协助，比如巴西。
货物派送
货物派送常受货量的大小以及派送地区所影响。比如货量大的话，有时候也会分几次派送，DHL、UPS常这样操作。又或者货物派送地区是属于偏远的，时间上也可能会稍微延长1-2个工作日不等，另外还需要加收偏远附加费，最低RMB180/票或RMB3.6/KG，此费用一般由发件人支付。值得一提的是，TNT和EMS这两个渠道是没有偏远附加费的。
货物重量
国际快递以“KG”为计量单位，一般以0.5KG为计费单位（不足0.5KG需按0.5KG计，如1.3KG计1.5KG），且有首重和续重之分。21KG是区分大小货的零界限。
国际快递实行重量计泡，即计费重量取货物实际重量和材积重量两者较大的一方。材积重量=（长*宽*高）cm/6000，值得注意的是在量尺寸时是以每个边的最长的地方为准，且是进位计算。比如箱子的标准尺寸是22.5*50.8*33.1此件货应该按23*51*34计算。
费用计算
国际快递费用分为含燃油与不含燃油之分。比如UPS300KG以上到西欧国家的公布价是23.2/KG燃油附加费是22%(10月),这个价格加上燃油后就是23.2*1.22=28.3/KG，燃油附加费所占比额是比较大的，所以客户在询价时要问清是不是含燃油附加费。
五大国际快递优劣
FedEx—美国联邦快递
美国联邦快递给人印象最深的就是价格偏贵，但其服务却也不是盖的。联邦快递到东南亚地区的21KG以上的大货很有优势，且时效相当快，1-2天不等。
1、对货物的要求：（宽+高）*2+长大于或等于330CM，此件货不足68KG的话，需按68KG计算收费，还需加收2元/KG的处理费，且单边最长不得超270cm. 。
2、如果一票多件的货物中有一件重量为68KG，那么此票货其它不足68KG的也需按68KG计算收费。即：68*件数=计费重量。
UPS—美国联合包裹
UPS国际快递在价格时效等方面都比较适中，不慢不快，不贵不惠。但UPS到西欧的大货较之其他快递优势要大，价格也相对便宜。
1、对货物的要求:货物单件不得超68KG最长不超270cm,(宽+高)*2+长<330cm
2、额外费用比较多。如木质包装和椭圆包装，旅行箱包装等要收取40HKD的操作费。
DHL---德国邮政
与UPS相比，两者相当，但DHL经常会有一些特价活动，比如美国（+101KG39/KG）和中东部分国家。时效也相当的快捷。
对货物的要求：DHL对货物没什么要求（符合安全就好）。
TNT---荷兰天地快运
TNT国际快递整体上来说一般，价格不贵亦不惠，时效不稳定，当然一般也是在2-4个工作日不等。我司走TNT的货也比较少。据客户反映，TNT给人印象不一，有反映好的，也有不好的。不过总体而言，TNT能立足国际快递四巨头之一，想必也不是“无的放矢”。
TNT对货物的要求：单件不得超30KG，最大尺寸为100cm*60cm*70cm
EMS---国家邮政
EMS最大的好处就是免费退回货物，再者就是价格相当便宜。但相对的EMS的时效慢，服务也较为滞后。但一般特殊的货物（如仿货，电池等），选择EMS快递是个不错的选择，因为EMS快递一来是限制比较少，二来是EMS快递的清关能力强（毕竟是政府开的）。
EMS对货物的要求：一票货只能走一件货，且不得超过30KG，以每0.5KG为计算单位(多少都是这样计算)。值得一提的是，EMS快递是不计泡的，走的是实重，即不需要量体积重量的（俗话说的“泡货”）。
现在无论是在那个港口附近，都潜伏着一大堆货代， 有好的也有坏的。作为我们货主而言，要做的就是发货前把什么东西都书面确认好， 否则将来有麻烦的话真的不好讲。出现这种扯皮的事情，我们抓不着什么证据。
我的做法如下：
1.客人指定的货代， 订舱前我先电话通知他传出货的大致费用，如果我觉得高了，一定要侃价完了保留一份最终价格。以前不懂得这样做，往往出货后等要出提单时，他传一个费用单过来叫我们付钱，一看傻眼了， 什么都那么贵， 晕倒！ 侃价来不及了，人家不理你了， 看你要不要提单？
2.出货过程中有什么保函之类的也要书面留底。
3.签提单前确认要船东单， 如果不能出船东单， 要他出示一份保证不无单放货的保函， 中英文的（约束他国外代理）， 没有格式？ 我拟好了，传过去，叫他盖公章。
4.如果港杂费的银行帐号与操作货代不是同一名称的，要出保函！ 不然我哪里知道钱是不是真正汇给你了， 那可是别人的帐号啊， 这可以有效预防那些小的挂名的货代。这些保函的格式平时都写好了，只要传过去，完了他盖好章， 连同港杂费的发票一块送来，我们才安排去付款。
因此，在和货代操作上，虽然有些繁琐，但我基本没出现过什么问题。
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