[货物代理]国际货运代理航空货运代理实务-理货与仓储
时间：2023-05-18 17:16:23 | 作者：admin
航空货运公司自航空公司接货后，即短途驳运进自己的监管仓库，组织理货及仓储。
1）理货的主要内容（P147）
【条款解读】
根据《华沙公约》第26条：“除非有相反的证据，如果收货人在收受货物时没有异议，就被认为货物已经完好地交付，并和运输凭证相符。”此规定对收货人不利。
后《海牙议定书》（即《华沙公约》修正本）中第15条有规定：“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议……最迟应在收到货物后14天内提出。”
2）仓储注意事项（P148）
货物保管根据不同货种的实际需要进行保管。
必须注意：上述货物的仓储，不论是在航空公司货站、机场货站，还是在航空货运代理的仓库，都是海关的监管仓库。
（4）理单与到货通知（P148）
1）理单。
1、集中托运，总运单项下拆单。
2、分类理单、编号。
3、编配各类单证。
2）到货通知。
1、发出到货通知及时性要求。
2、到货通知的内容
（5）制单与报验报关
1）进口报验
需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。
2）进口报关
1、制单、报关、运输的形式。
2、进口制单。
制单指按海关要求，依据运单、发票、装箱单及证明货物合法进口的有关批准文件，制作“进口货物报关单”。
货物代理公司制单时一般程序为：
①长期协作的货主单位，有进口批文，证明手册等存放于货运代理处的，货物到达；发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；
②部分进口货，因货主单位（或经营单位）缺少有关批文、证明的，可于理单、审单后，列明内容，向货主单位催寄有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文，证明后再决定制单，报关事宜；
③无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；
④部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况下，制作《转关运输申报单》办理转关手续。报关单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单内容少于报关单，亦需按要求详细填列。
1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司(Carrier)不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港(Side ports“小港”);如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德(以上二港均Israel以色列的)、Izmir伊兹密尔(Turkey)、Istanbul伊斯坦布尔(Turkey)、Beirut贝鲁特(Lebanon黎巴嫩)、 Benghazi班加西(Libyan利比亚，于地西：地中海西岸)另CY-TKL(=CY-TACKLE)=CY-Hook(Note：tackle吊绳→吊钩;hook货钩、吊钩 )舷(船舶)边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款(如H&T)它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。
2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F(Ocean Freight)与Shipper(“客户”)付给Forwarder之O/F均为到付 “一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式;而Shipper付给Forwarder,则为到付CC(coll ect).船公司一般不同意到付。
3、对DG(Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo)多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货” (指POD船边)。因许多码头不允许DG于港内久留
4、Via(=by way of=care of=C/O)经由：
e.g. ① Shipment from Keelung to NYK viaPanama Canal货物必装载于从基隆(TWN)通过Panama Canal驶往 NYK之船舶 或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK(NYK于美东)
② Shipment from Shanghai to Detroit(底特律，于美内陆)via LA(于美西WC)意指：于LA卸船后转火车运至De troit
③ Shipment from Shenzhen to Seattle(W.C)via Land-Bridge(陆桥)in bond to Boston(E.C.)。货物在W.C. 西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿(in bond保税以保税方式。所谓“保税”即暂不交关税，待货到目的地后再交》
④ Shipment from Huangpu to Dallas(达拉斯，于美内陆)，Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach， Calif. (长堤：于W.C. California为LB所在的州)货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas
⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK)
5、○1、transit goods(cargo)：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。
○2、bonded W/H(warehouse)：保税仓in bond to 保税运至bonded shed保税货棚(货栈)bonded value关栈价值
6、“In transit to”条款：通常此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单(Manifest)上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。例如：到Arica(阿里卡)与Iquique(伊基克)(此二港均属南美智利Chile国的)的货物。B/L上的Consignee 、Not ify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”(注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile) “In transit to”的本义为“转运至”。
e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen;port of discharge填Arica;place of delivery填Bolivia;Final destination也填Bo livia。
7. Mediterranean Base Port地中海基本港：Milan米兰(Italy)、Barcelona巴塞罗那(Spain)、Bilbao毕尔巴鄂(大西洋口岸，地中海)、Genoa热内亚(Italy)、Valencia巴伦西亚(Spain)、Istanbul伊斯坦布尔(Turkey)、La Spezia拉斯佩齐亚(Italy)、Leghorn里窝那(来亨)(Italy)、Port Said塞得港(Egypt)、Alexandria亚历山大(Egypt)、Benghazi 班加西(Libya利比亚)、Marseilles马赛(France)
8.洗柜通常分四种：Ⅰ)化洗Chemically clean floor;Ⅱ)清水洗water clean;Ⅲ)蒸汽洗steamclean;Ⅳ)研磨洗：glind(研磨) or sand clean
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