[物流仓储]仓储库区的管理

　　中华物流网诚招地区分站运营代理 　　1、配送中心应首先考虑．出入库的时间和效率，因而较多地着眼于拣选和搬运的方便，保管方式必须与之协调。存储中心出入库的频率较低；应该重视保管，因而首先要考虑保管方式。向通道进行保管。为使物品出人库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。 　　2、 尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。 　　3、根据出库频率选定位置。出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出人口稍远的地方；季节性物品则依其季节特性来选定放置的场所。 　　4、同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。 　　5、根据物品重量安排保管的位置。安排放置场所时，当然要把重的东西放在下边，把轻的东西放在货架的上边。需要人工搬运的大型物品则以腰部的高度为基准。这对于提高效率、保证安全是一项重要的原则。 　　6、依据形状安排保管方法。依据物品形状来保管也是很重要的，如标准他的商品应放在托盘或货架上来保管。 　　7、依据先进先出的原则。保管的重要一条是对于易变质、易破损、易腐败的物品；对于机能易退化、老化的物品，应尽可能按先入先出的原则，加快周转。由于商品的多样化、个性化、使用寿命普遍缩短这一原则是十分重要的。 　　1、地面平放式——将保管物品直接堆放在地面上。 　　2、托盘平放式——将保管物品直接放在托盘上，再将托盘平放于地面。 　　3、直接堆放式——将货物在地面上直接码放堆积。 　　4、托盘堆码式——将货物直接堆码在托盘上，再将托盘放在地面上。 　　5、货架存放式——将货物直接码放在货架上。 　　物料搬运系统的特点 　　条码技术在工业生产、商品流通和社会服务领域中得到了日益广泛的应用。在物料搬运系统中的应用则有很多突出的特点。主要特点如下： 　　货品种类繁多，信息量大 　　物料搬运系统所涉及的货品是多种多样的。以商品流通环节的配送中心为例，进入系统的货品品种可以多达几千种，每种货品需要识别的信息也多，除了货品品名，供货厂商等信息外，有时还需要识别生产批号，生产日期，保质期等信息，以确保实现先入先出的配送原则。 　　包装规格不一。以邮包为例，通常只对邮包的最大尺寸有所限制，邮包规格参差不齐。邮包与固定式扫描器的距离会有较大的差异。经常不能确定条码标签的方向和位置。以机场的旅客行李为例，行李有长有短，有大有小，有的竖立，有的平躺。行李标签在行李上的位置是不确定的，而行李在运输机上的位置也是不确定的。 　　货品通过扫描器的速度比较快随着流通量的不断增大，运输机的速度不断提高，货品通过扫描器时的相对速度比较高，可达2.5m/sec。 　　物料搬运系统条码扫描技术要点 　　物料搬运系统的特点决定其应用的条码扫描技术，与常用的技术有所不同，为了适应物料搬运系统的特点，条码扫描技术也有鲜明的特点。一般采用氦氖激光器。条码识别用的激光一般都由氦氖激光器产生。这种激光的波长为633nm，其强度符合劳动安全规范的要求。一般每秒扫描500次以上。一般来说，激光二级管发出的光点经过光学系统呈线形图案横扫条码。如果条码高度是25mm，运输机的速度是2.5m/sec，则激光束能扫到条码的时间只有0.01秒。如果激光束每秒能扫描500次，则在货品运行通过扫描器的过程中，扫描器只能完整地扫描条码5次,为了保证识读的准确性，至少要求3次。 　　DRX技术的使用 　　由于条码标签可能与激光束成一个角度，一条激光束不能扫描到完整的条码，为此，有了数据重组技术，也称DRX(Data Reconstruction)。由于货物是不断移动的，激光束的每次扫描都会有新增的数据，DRX技术的核心是把每次扫描所得到的数据与上一次扫描的数据进行比较，找到相同的中间部分，然后添加新的内容。虽然每次扫描所得到的信息是不完整的，但是通过DRX，仍然可以得到完整的信息。 　　各种全方位扫描器（X，双X，四X，图案）。采用单线条激光束时，即使采用DRX技术，激光束和条码的偏角仍不能大于45度。因为随着偏角的增大，数据重组时的重合部分减少，使识读率降低。极限的情况下，偏角达90度时，重合部分为零，已不可能识读。为此，开发了激光束呈X图案的扫描器。这种扫描器可以识读任何方向的条码标签，因为总有一条激光束可以以较小的偏角扫描条码，得到较高的识读率。如果不仅条码的方向偏差较大，而且条码的位置偏差也较大，则可采用激光束呈双X或四X图案的扫描器，以提高识读率。 　　双景深、三景深、动态调焦等技术 　　激光扫描器基本上由两大部分组成。光学系统把激光束射向条码，然后收集从条码反射回来的光信号。电子系统则把光信号转换成电信号，再按规定的码制译码而得到字符信息。 　　既然是光学系统，就有焦距问题。在一定的距离内可以收集到比较清晰的反射光。这就是扫描器的景深。但是在有些物料搬运系统中，由于货物的大小差距悬殊，要求的景深太大，具有固定焦距的扫描器已不能适应。为此，Accu-Sort公司开发了双景深及三景深的扫描器，在系统中要设置一些光电传感器。当货物通过扫描器时，光电传感器测定货物表面离开扫描器的距离。这个距离信号使扫描器的光学系统调整到要求的景深区域。最新的技术则是像照相机的缩放镜头一样，可以无级调整，即动态调焦而不需要设置光电传感器。采用热电冷却的激光二极管，提高寿命激光二极管是扫描器的主要部件，它的寿命与温度有关。当扫描器要在较高的温度环境下长时间工作时，如何降低温度是一个至关重要的问题。目前，已开发了热电冷却技术，可以便激光二极管的温度控制在25℃左右，从而提高了扫描器的使用寿命。 　　在有些物料搬运系统中，例如机场行李搬运系统，条码标签的方向是随机的，可以在上下左右前后的任何方向上。为了自动识别，需要安置8～12个扫描器，组成一个通道。只要这个通道组中有一个扫描器能识读出条码标签，就可以有效地通过PLC(Programmable Logic Controller)进行分拣。关键在于如何保证这些扫描器与PLC通讯的可靠性。如果每台扫描器各自与PLC通连，万一通讯线路中断，整个行李分拣系统就会陷于瘫痪。为了 提高系统的可靠性，可以采用多路器来传递信息。多台扫描器可以连到一台或两台多路器上，由多路器汇总识读的信息后再连到PLC上。这种配置已经成为机场行李系统的规范性要求。自诊断软件包成为提高扫描器性能和可靠性的重要手段在物料搬运系统中采用条码自动识别技术以后，扫描器的可靠性直接影响整个系统的可靠性。为此开发了自诊断软件包。它在Windows环境下运行，随时采集各扫描器工作情况的统计信息和维护数据，包括识读率、激光二极管、电机、译码线路、光电管等的工作情况以及条码在扫描器视野内的位置、货品之间的间距等。一旦发现与正常值有较大的偏离，则会发出警示，需要对扫描器或条码标签的质量作更细致的检查，以免系统的可靠性出问题。 　　矩阵扫描技术 　　在物料搬运系统中有时不仅需要对整个包装箱进行识别，而且还需要识别包装箱内的货品。例如，在鞋类配送作业中，一件包装箱内可以装不同规格尺寸的鞋子。每双鞋子的鞋盒上都有各自的条码标签。当包装箱通过扫描器时，排成矩阵的条码逐个被识读，从而达到检验发运的包装箱是否符合订单的要求。 　　二维码的应用 　　在有些应用场合，要求在识别标签上保存大量的信息，要在标签上为客户保存如下信息：国家码、邮政编码。服务等级、跟踪号、发运单位识别号、发运日期、邮购订单号、客户识别号、货品识别号、货品数量以及客户所要求的其它信息等。这么多信息用普通条码是无法表示的，只能用PDF417码，MAXICODE码等二维码。在一张邮票大小的标签上可以存放约100个字符的信息。保证条码扫描技术取得成功的要素条码技术是一项能极大地改善管理、提高效率的新技术。但如同所有新技术一样，预期的效果不是自然而然就得到的，而必须在一开始就注意一些主要问题。 　　要明确条码所应包含的信息量 　　条码技术是信息技术的一部分。货品的信息极多，除了品名、规格、数量、生产厂名等信息外，还可能有生产批号、流水号、生产日期、保质期、发运地点、到达地点。收货单位，承运单位。包装类型、运单号等信息。前一类信息可称为静态信息，后一类信息可称为动态信息。所有的信息都应保存在数据库内。而有一部分信息则应由条码来表示以便随时提取。条码所表示的信息越多，越能随时获得这些信息，但是条码标签的尺寸随之增大，识读所需的处理时间也随之增加。因此，在应用条码技术之前，必须合理地确定条码所应包含的信息量。 　　要明确货品包装所能允许的条码尺寸，选择合适的码制条码尺寸是影响识读率的主要因素之一。条码由宽窄不一的条和空组成。条码尺寸中最主要的是窄条的宽度，通常以密耳（mil）值表示。如果包装尺寸较大，可以粘贴比较大的条码标签，则可以采用40mil的条码。反之。如果包装尺寸很小，可能只允许10mil的条码。mil值越小，要求印刷的分辨率越高，远距离识读越困难。另一个因素是整个条码的长高比。长高比越大，识读越困难。因此在包装尺寸允许的情况下，应尽量增大条的高度。 　　码制的选择取决于行业规范。如果没有行业规范，则主要考虑条码的内容。有些码制只能表示数字，如交插二五码；有些码制则既能表示数字，又能表示字母，如三九码。近年来推广应用的EAN－128码可以表示全部ASCII字符集，功能很强，而且在表示数字时，一个条码字符可以表示二位数字，从而大大缩小了条码的尺寸，是值得优选的码制。 　　要明确货品通过扫描器时的位置偏差和相对速度 　　根据应用条件的不同，货品通过扫描器时的相对位置可以比较确定，也可以有很大的差别。就条码标签而言，可以有三个方向的偏角。 　　平面偏角指的是条码绕垂直于标签平面的轴线回转的偏角。 　　纵向编角指的是条码绕垂直于条的纵向轴线回转的偏角。 　　横向偏角指的是条码绕平行于条的横向轴线回转的偏角。 　　当激光束扫描条码时，平面偏角相当于降低了条码的高度，纵向偏角也产生相同的效果，程度稍轻，横向偏角则相当于减小了窄条的宽度，都会在不同程度上影响扫描效果。相对速度则影响扫描次数。在选用扫描器时，这些参数都是需要予以确定的，因为每种型号的扫描描器都有各自的适用范围。选用不当会降低识读率，影响系统的可靠性。 　　要从整个信息管理系统的角度来考虑条码的应用条码技术是信息管理系统的一部分。应用条码的目的主要是为了实时而准确地获取信息。在当今信息社会中，及时掌握准确的库存信息后能对客户的需求做出快速响应，从而最大限度地占有市场份额。通过条码获取货品的信息比人工抄写或键盘输入要快得多，而且准确，可以极大地加快货品的流通，减少配送过程中的差错。根据货品上的条码可以追踪产品的生产日期，生产班组以至所用的原材料。它有利于找到质量问题的根源，从而加以改进，总之，不能单纯地从条码本身来衡量其应用的必要性和经济性，而必须从总体目的考虑条码所应包含的信息及其对占有市场的意义。 　　仓库作业 　　要起动仓库作业、管理部门必须要储备商品、雇用人员、展开工作程序、建立结帐方法和存货控制以及启动当地送系统等。 　　(一)、仓库储备 　　当对仓库进行产品储备时，要遵循的理想程序是要在启动储存作业之前，首先要获得完整的储备。在制订仓库计划时，应该要确定通过仓库配送的个别产品以及每一个基本存货单位的储存数量；而储备要计划储存商品到达的时间表，以实现有序的内向流动。最初对仓库进行储备所需要的时间取决于储存产品的数日和数量、在大多数情况厂需要花费30天以上的时间才能完成。 　　在储存区内。全托盘装载的产品被分配到预定的托盘位置上。对此，有两种常用的货位分配方法，分别为可变的货位和固定的货位。可变的货位安排系统，也称作动态定位(dynamic slotting)，是在每次有新的装运到达时允许产品改变位置，以便于有效地利用仓库空间。而固定的货位安排系统，则在选择区内为每种产品分配一个永久性的位置。只要产品的移动流量保持相同水平，储存产品就始终保持这种位置。如果产品的流量一旦发生增减，就有可能对储存产品进行重新分配位置。一般说来，固定货位安排优越于可变货位，因为它以对某种产品提供及时定位。不过，自从有了计算机控制的仓库定位系统后，这已经不成为—个问题了。然而，无论使用哪—种定位系统，每一种内向的储存产品都应该给它分配一个起始位置。 　　(二)、人员培训 　　雇用和培训仓库作业人员历来是“值得认真考虑的问题”。不管在理论上所建议的系统如何有效、在实践中它的好否取决于操作人员的水平。因此，对仓库作业人员进行适当的培训，是确保仓储系统实现期望效果的重要条件。 　　人员培训并不是一项困难的任务。通常在储存商品还没有到达仓库以前，全体员工就已经开始到位。被安排承担具体任务的人员应该充分了解其工作的要求，及其在整个系统中所发挥的作用。通过考察仓库的比例模型和参观仓库的实际结构，可以使雇员们熟悉仓库系统。 　　在经过了上述的介绍后，每—组雇员都应该接受具体的培训。被雇用来操作仓库系统的人员中可以划分为以下几类：行政人员、管理人员、拣选人员、设备操作人员、工人、材料搬运工以及杂务工(如维修、抢救)等。 　　在实际操作前，可以模拟各种活动，让各组人员都参加演习。这类培训可以在接近实际的工作条件下，手把手地传输经验。当最初的储备开始时，工作人员就可以在通常的条件厂，在商品的搬运过程中取经验。供应搬运设备的制造商，通常都会向仓库赠送一台教练机。于是，在模拟的条件下、该教练机就可以协助培训相应的设备。 　　操作人员。一旦存货到位，就可以花些时间在整个仓库中运转几个订贷样本、这将是—种好的实践。订货模拟既可以进行选拣培训和在递送卡车上进行装载培训，然后还可以把它看作是一票新到的货，转回到存货中进行培训的。 　　(三)、展开工作程序 　　工作程序的开展可以与仓库人员的培训同步进行。材料搬运系统的设计通常包括工作程序，则管理部门有责任检查一下全体员工是否了解和会使用这些程序。 　　在机械化的仓库里，大约有65％的地勤人员在某个阶段被用于进行订货拣选，为此要修正两个在配送仓库中常使用的订货提取方法，即个人拣选和地区拣选。在个人系统下、通常由一个拣选人员完成全部的订货处理，但这种系统并不被广泛使用，往往是在有大量小型订货需要拣选后重新包装或需要在一辆卡车上进行整合时，才采用这种系统。使用比较广泛的是地区拣选系统．在该系统下，每一位拣选人员都被分配负责—定比例的仓库作业，因此有可能会有许多拣选人员处理相同部分的订货。由于每一位拣选人员都充分了解各自的选择区，所以不会在定位产品项目时浪费时间。 　　收取订货和装运订货同样也必须建立具体的程序。对收取的商品必须进行检查，以确保其进入存货会计系统。如果使用的是托盘的话，商品必须要按照一定的模式进行堆放，以确保最大限度的装载能力。担任装运工作的人员必须了解装载程序，并在具体的作业类型中、特别是当商品已转移了物权时，在装载过程中进行严格的检查。 　　这类工作程序并不仅适用于地勤工作人员，对存货控制也必须建立明确的程序、以便于对存货记录作适当的处理。日前，大多数厂商开始使用某些类型的自动化数 据处理设备来协助处理*可以想象，如果缺乏适当的工作程序、仓库在进行采购或补给商品的过程中就会产生严重的问题、在正常的情况下，如果仓库利用率不足的情况下，买主和仓库工作人员之间就不会进行协调活动。买主趋向于按能够获得的最佳价格的数量进行购买，无须在意仓库的空间利用问题。在这种情况下，所有订购的商品就会存货过剩。同样存在的一个严重问题是，在结定的时间内规定每票货的数量， 由此会要求买主应该按多重托盘订货。例如，如果产品需要堆放在托盘上、并以50 箱为一个标准托盘，那么，该买主应该按50箱为标准进行订货。如果有一项订货为 110箱，那么当货物到达仓库时就要装2个托盘再加上在第3个托盘上装载10箱。于是、额外的10箱就需要与50箱相同的空间，并需要相同数量的移动工作量。这些例子可以说明、作业上所产生的一些瓶颈问题有可能就起因于不充足的工作程序之中。 　　(四)、安全系统 　　从广义上来说仓库内的安全是防止商品被窃和变坏。每一种形式的安全都值得管理部门注意。 　　1、防止偷窃 　　防止商品被偷窃已成为仓库经营管理中的一大关键问题。于是，就会对如何预防雇员偷窃提出要求。其结果，会愈来愈显示出厂商在对各种干扰和民事骚乱方面的软弱无能、因此，对整个企业来说，每一个仓库都必须严格实施所有正常的预防措施，防患于未然。作为防止偷窃的标准程序，任何人必须经许可方能进入仓库设施及其周围场地，并且应严格通过—个大门进出库场。此外、无论是经理级别的人员还是顾客，凡是驾驶私人汽车、都毫不例外地不准穿过仓库附近的场地。为说明上述规定的重要性，下面所要介绍的实例也许对此有所帮助。有家厂商实施的防窃条例规定．私人车辆不允许进入库场．但对办公室里的两位残疾雇员网开一面。一天夜里下班后，其中一位雇员意外地发现他汽车的挡泥板下用胶布粘牢了一些东西。随后的检查发现该汽车已变成了一辆名副其实的送货卡车。此事迅速报告结安全部门，该安全部门通知雇员不要对用胶布粘牢在汽车上的该包装进行任何改变，并且该辆车继续停在库场内。但随后接下来的几天里，真相并末完全暴露，直至最后逮捕归案的几名案犯以及几位仓库雇员供认，他们已偷取了价值10万元的公司商品。 　　可以设想一下，该公司如果买一辆小型车辆，专为残疾雇员提供从正常的停车地点到办公室的交通服务，情况将会更好些。 　　然而，储存商品的短缺始终是仓库作业中的一个主要考虑因素。有许多短缺是在订货选择和装运作业中所犯的一般错误所致。因此，除非附有计算机输出的 单证，否则，仓库不应该发放任何产品项目。如果是销售人员有权使用的储存样 品，那么这些商品就应该与其他存货分隔开来。需要指出的是，并非所有的偷窃 都是个别人所为、从大量已经暴露的案例中可以发现，其中还包括有仓库人员与卡车司机之间的内外勾结，他们有组织地采取各种行动，或随意地多提取订货， 或以低价值产品换取高价值产品，企图从仓库中搬走未经许可的商品。因此，通过雇员轮换、总箱数清点以及偶尔地对全部产品项目进行突击检查，可以减少这类勾结活动的发生。 　　最后要议论的问题涉及到拦路抢劫从库场出发的全程公路拖车或运输过程中的拖车，此类案件的发生有愈演愈烈之势。在过去十年风拦路抢劫已成为人们关注的大事。尽管全程公路运输如何预防拦路抢劫的问题主要与如何加强政府的法制力度有关， 但库场内所发生的拖车窃贼则完全可以通过严密的安全制度予以杜绝。 　　2、防止变坏 　　在仓库内，有一系列因素会导致某种产品或材料不可使用或无法销售。产品变坏。最明显的形式，就是在运输或储存中因疏忽导致的损坏；产品变坏的另—个主要形式，就是储存在同一设施内的产品不相容性所致。 　　这一方面的主要问题是由于不恰当的仓库工作程序所引起的产品变化。例如，当一个装满商品的托盘码垛到很高的堆放层时，一旦空气中的湿度或温度有显着的化，就会导致支持堆层的包装货物塌方。仓库的环境必须仔细地予以控制和测量，以提供 适当的产品保护。 　　仓库管理中始终存在的一个问题就是仓库工作人员的疏忽大意。在达方面，铲车作业是管理部门最头疼的问题。尽管曾无数次地提醒操作人员绝不要超载，但在没有适当的监督时，仍然会有人把超载当作一种作业捷径。例如，铲车司机企图在食品仓库的收货站台上一次就堆放四层托盘，结果导致托盘从铲车上倒下 来，而标准的作业程序是每次装载只能移动两个托盘。一般说来、这类商品损坏的价值往往超过了两个超市的日平均利润。此外，在仓库内由于搬运疏忽所产生的产品变质和变坏，是一种得不到保险补偿的损失、也构成了没有收入补偿的100％的成本。 　　(五)、结帐和存货控制 　　大多数厂商都认为，根据各种产品的周转特征来搬运大量储存产品，最经济的方法和使用计算机进行结帐和存货控制。利用计算机可以为仓库里每一箱商品都准备一份收货单，当仓库接到一份订单时，计算机就可以按照仓库布局列出产品清单。例如、如果使用选货区域，订单就可以按区域进行分组，清单上将为拣选人员列明该订货的号码或货位：并且在任何给定的时间内都能打印出现有商品的存货清单。但是，计算机存货管理必须经常根据实际存货进行检查，以便于确保收取记录和装运记录的精确性。所有的存货都应该定期进行循环计数、以使实际存货与计算机保持的存货记录相符。 　　物流仓储配送作业计划方案 (一) 仓储配送中心的目的(1) 扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色.(2) 以品项齐全,大量调拨方式,提供各连锁店多样,少量,高频率的配送服务.(3) 担负了配送,仓储保管,装卸及分装的工作.(4) 提供高周转率的货品,同时也传递了货品资讯.(5) 负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送.(6) 对所配送的商品应有严格的品质控制,采取适当的商品保存方法. 　　(二) 配送中心设置规范配送中心的设置原则上以车辆配送来回200公里,费时7小时为半径考虑.1. 仓储配送中心设置的地点考虑(1) 交通便利(最好接近高速公路附近);(2) 同时考虑仓储成本(买地或租地成本);(3) 运输成本(配送范围);(4) 未来扩建可能性(店的发展,商品集中率);(5) 连锁店开拓的区域或扩展目标;(6) 电力充足的工业区内.2. 设置规模仓储配送中心的业务方向直接影响未来设置的规模,包含总配送点数,车辆类型,车辆数,仓储空间,车辆停放及回旋空间等,其影响因素有下列数项: (1) 配送对象 (2) 配送物品 (3) 货品,物料来源 (三) 储存空间规划要领1. 原则(1) 仓储空间极大化(立体空间的应用);(2) 入出月台的扩充性;(3) 方便存储作业;(4) 具有通风,光线,湿度,温度等保存商品的条件;(5) 安全性的考虑(防水,防震,防火,防盗等);(6) 减少装卸空间,增加储存空间;(7) 易于先进先出的存取方式;(8) 规格化,单元化;(9) 储存区域要分大量储存区及小量储存区;(10) 省力化,机械化,自动化的设计;2. 区域空间划分3. 入,出库区域采用共用式 4. 储区,储位安排(1) 商品储存区分为大量储存区及小量储存区;(2) 大量储存区储存畅销品或整箱销售的商品,以栈板堆高方式或一栈板架的方式储存商品;(3) 小量储存区储存小量零星出货的商品,以流动料架或一般货品架来储存商品;在大量储存区内另规划特价区,进货暂存区,进口品暂存区等以安置大量进货的货品或尚未归位的新商品;(4) 商品储存的区域依照下列原则确定:A. 流动性(畅销性);B. 厂商类别;C. 近似性;D. 体积大小,重量;E. 特性(如易窃,易燃,易腐,一般等).(5) 流动性高的,体积大而重的物品尽量移至待出区附近,以方便检货作业;(6) 体积太小,不易保管或容易失窃的物品,以特殊的储柜架储存,并放置在储运办公区的附近,以便于保管;(7) 在大量储存区的栈板架上,第一,二层货品供整箱配货之用,第三层以上的货品作存补货之用.(三)配送管理制度1.拣货作业管理(1) 库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业;(2) 依区域路线,将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取;(3) 依总数拣取后,将货品依销售网店及配送远近原则分货至待出区准备出货;(4) 分货时, 销售网店应标示清楚;(5) 以先进先出方式拣货;(6) 拣货及销货单由司机携出作为出货凭证,商品拣货汇总表由库务人员存栏,作为出货依据.2.交货装运规定(1) 配货时要注意商品包装是否完好;(2) 出车时2人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动;(3) 司机人员出车时,要随车填写车辆日报表;(4) 装货上车前,应由仓储人员与司机共同确证无误后放行;(5) 卸货后单品逐项点交后,由销售网店签收;(6) 若发生错误时,由运输人员全权负责,并于下次送货时补送所需的货品. 3.配送车队规划 　　(1) 货品的配送原则上由公司车辆进行; 　　(2) 为考虑经营效率,车队可考虑下列组合:A. 公司车公司人: 　　配送品质容易掌握、短期成本低、能树立企业形象、可配合公司政策等有助于公司发展整体物流体系.B. 签约人签约车: 　　配送效率高、可接受较高难度的工作、车辆维修较佳.说明:专注公司发展,配送委由专业运输人员执行. 5.配送路线规划(1) 路线由组长每日出货时安排.(2) 路线要作成路线网,才能掌握每条路线的安排是否恰当,新增的销售网店加入时,也能安排妥当.(3) 原则上每条路线所跑的距离应尽量相近,以提高服务效率.6.库存管理(1) 每一单品引进后,须由仓储人员设立存货卡.目的在于记录该货品的储位,大小,特性,供应厂商,每批采购量等;(2) 货品进仓即应定位,并于各储位设立看板,将货品的名称或代号标明,以利寻找与归位;(4) 每日对存货做盘点,未来货品增加时,可分区盘查;(5) 储区内应限定仓储人员出入,以确保管理,并作好整理整顿,保持清洁及设备,货品定位; 　　1.收货流程 1.1.正常产品收货 1.1.1 货物到达后，收货人员根据司机的随货箱单清点收货。 1.1.2 收货人员应与司机共同掐铅封，打开车门检查货品状况，如货物有严重受损状况，需马上通知客户等候处理，必要时拍照留下凭证。如货物状况完好，开始卸货工作。 1.1.3 卸货时，收货人员必须严格监督货物的装卸状况（小心装卸），确认产品的数量，包装及保质期与箱单严格相符。任何破损，短缺必须在收货单上严格注明，并保留一份由司机签字确认的文件，如事故记录单，运输质量跟踪表等。破损，短缺的情况须进行拍照，并及时上报经理，主管或库存控制人员，以便及时通知客户。 1.1.4 卸货时如遇到恶劣天气（下雨，雪，冰雹等），必须采取各种办法确保产品不会受损。卸货人员须监督产品在码放到托盘上时全部向上，不可倒置，每拍码放的数量严格按照产品码放示意图。（产品码放按照托盘的尺寸及货位标准设计）。 1.1.5 收货人员签收送货箱单，并填写相关所需单据，将有关的收货资料产品名称、数量、生产日期（保质期或批号）、货物状态等交定单处理人员。 1.1.6 定单处理人员接单后必须在当天完成将相关资料通知客户并录入系统。 1.1.7 破损产品须与正常产品分开单独存放，等候处理办法。并存入相关记录 1.2 退货或换残产品收货 1.2.1 各种退货及换残产品入库都须有相应单据，如运输公司不能提供相应单据，仓库人员有权拒收货物。 1.2.2 退货产品有良品及不良品的区别，如良品退货，货物必须保持完好状态，否则仓库拒绝收货；不良品收货则必须与相应单据相符，并且有配套的纸箱，配件齐全。 1.2.3 换残产品则须与通知单上的型号、机号相符，否则仓库拒绝收货。 1.2.4 收货人员依据单据验收货物后，将不同状态的货物分开单独存放，将退货或换残单据及收货入库单，记录产品名称、数量、状态等交定单处理人员。 1.2.5 定单处理人员依据单据录入系统。 2. 发货流程 2.1.定单处理程序 2.1.1 所有的出库必须有客户授权的单据（授权签字，印章）作为发货依据。 2.1.2 接到客户订单或出库通知时，定单处理人员进行单据审核（检查单据的正确性，是否有充足的库存），审核完毕后，通知运输部门安排车辆。 2.1.3 定单处理人员依据不同的单据处理办法录入系统，制作送货单及依据货品或客户要求制作拣货单。 2.1.4 将拣货单交仓管员备货。 2.2. 备货程序 2.2.1 备货人员严格依据备货单拣货，如发现备货单上或货物数量有任何差异，必须及时通知库存控制人员，主管，经理，并在备货单上清楚注明问题情况，以便及时解决。 2.2.2 货物按总备货单备完后，根据要求按车辆顺序进行二次分拣，根据装车顺序按单排列。 2.2.3 每单备货必须注明送货地点，单号，以便发货。各票备货之间需留出足够的操作空间。 2.2.4 备货分拣完毕后，将拣货单交还定单做拣货单确认，并通知运输部。 2.3.发货程序 2.3.1 发货人员依据发货单核对备货数量，依据派车单核对提货车辆，并检查承运车辆的状况后方可将货物装车。 2.3.2 发货人员按照派车单顺序将每单货品依次出库，并与司机共同核对出库产品型号、数量、状态等。 2.3.3 装车后，司机应在出库单上写明车号、姓名，同时发货人员签字。发货人员将完整的出库单交接单人员进行出库确认。 3. 库存管理 3.1. 货品存放 3.1.1 入库产品需贴好标签后入位，货物的存放不能超过产品的堆码层数极限。 3.1.2 所有货物不可以直接放置在地面上，必须按照货位标准整齐的码放在托盘上。开箱货物应及时封箱，并粘贴提示说明。货物必须保持清洁，长期存放的货物须定期打扫尘土，货物上不许放置任何与货物无关的物品，如废纸，胶带。 3.1.3 破损及不良品单独放置在搁置区，并保持清洁的状态，准确的记录。 3.1.4 托盘放置须整齐有序。上货架的货物要保证其安全性。 3.1.5 货架上不允许有空托盘，空托盘须整齐放置在托盘区。 3.1.6 出入库产生的半拍产品应放置在补货区（一层）。半拍产品码放应整齐有序，不可以梯形码放。 3.２ 盘点流程 3.2.1 所有的货物每个月必须大盘一次。 3.2.2 针对每天出库的产品进行盘点，并对其他产品的一部分进行循环盘点，以保证货物数量的准确性。 3.2.3 盲盘：针对每次盘点，接单人员打印盘点表，不包括产品数量，交给盘点人员。至少两名盘点人员进行盘点，将盘点数量填写在空白处，盘点后由二人共同签字确认数量。将盘点表交于报表人员，报表人员将盘点数量输入盘点表，进行数量的匹配，如有数量的差异，需重新打印差异单，进行二次盘点，二次盘点后无差异存档。如有差异，需进行核查，如发现有收发货错误的，需及时联系客户，是否能挽回损失，无法挽回的损失，按照事故处理程序办理。 4．仓库日常管理仓库日常运作审计表检查内容 1、库区和库内地面是否无淤泥、尘土、杂物等？ 2、装卸作业工具（如叉车、小拖车等）在不用时，停放在指定区域。 3、门、窗、天窗及其它开口在不用时保持关闭，状况良好，能有效阻止鸟及其它飞行类昆虫进入。 4、仓库照明设备是否完好、安全。（检查方法：将库内的灯全部打开，检查是否有不亮的灯和亮度够否） 5、仓库办单处是否整洁。（要求：a、所有单据摆放整齐；b、有清晰的分类） 6、仓库地面是否清楚标明堆码区和理货区。 7、手摸货架、货物、托盘，无灰尘。 8、空托盘在指定区域堆放整齐。 9、货物堆码无倒置和无超高现象。 10、货物堆放整齐、无破损、开箱或变形货物。（破损、搁置区存放的货物除外） 11、仓库的活动货位连贯，没有不必要的活动货位。（活动货位：用活动的标识表示的货位，根据需要，可以在仓库里灵活移动） 12、各类警示标识（包括安全线路的箭头指示、禁止吸烟等）是否有效、整洁、张贴规范？ 13、每次收货，是否正确、清晰填写并张贴“收货标签”？ 14、破损、搁置、禁发货物是否分开存放并张贴相应标签？ 15、破损、搁置货物是否在3个月内（食品类为1个月）处理完毕？ 16、可发货物中是否有渗漏、破损、污染货物未报状态及位置转移？ 17、所有退货的处理必须在2天内完成，并且退货上必须贴有“退货通知单”。 18、仓库无“四害”侵袭痕迹。 19、是否定期作“四害控制”处理，并记录每次处理的工序、时间、结果。(查看记录) 20、系统库存和实际库存是否一致？（在系统中选取不少于5个SKU进行验证）。 21、仓库是否完全按“拣货单”备货发货。（检查方法：拿一张正在发货的拣货单 ，让取货人员指出本拣货单已取货物的一个品种的位置，用该位置和拣货单上的位置核对。 22、同库、同品种的货物必须堆放于同区域或相近区域；同品种的货物应该存放于同一仓库。 23、同一客户的产品，如果可以共存于一个仓库，且一个仓库能够存放的下，那么该客户的产品必须存放于同一仓库。 24、收货时，是否按规定仔细分拣货物。（检查方法：如果有收货，请检查现场分拣情况；如果无收货，请检查仓库里同一位置是否有不同日期、批号、品种的货物） 5.仓库各项关键运作指标 KPI 1-盘点准确率定义：每月盘存箱数差异与系统实际盘存箱数的百分比考核标准：99.9% 计算方法：KPI1=实际盘存数/系统库存数*100% KPI 2-破损率定义：操作中发生的累计破损量与累计操作量的百分比考核标准：不超过0.1% 计算方法：破损率%=操作中发生的累计破损量/累计操作量*100% KPI 3-收发货不及时率（车辆到达15分钟以内收发为合格）定义；每月收发货不及时单数与每月收发货总单数考核标准：2% 计算方法：每月收发货不及时单数/每月收发货总单数 　　为提高仓储运作经济效益、技术、操作水平，要进行认真的经济核算工作，进行核算就要有明确的经济技术指标体系。这里把仓储部门经济技术指标分为4大指标 　　仓储管理考核指标体系： 　　1、货物存储量指标 　　存货周转期=月库存总量/平均日库存量 　　此指标反正货物在库内存放时间，也可作为对采购人员的考核指标。是影响库存量和租金的主要因素 　　仓容利用率=货物所占面积/整个仓库面积 　　这个指标谁都知道 　　2、货物质量指标（越低越好） 　　配货差错率=漏装、混箱次数/总车次 　　此项指标用于衡量收发货的准确性，以保证仓库工作质量 　　货物损耗率=报废金额/销售金额 　　通过损耗率与货物损耗限度相比较，反映仓库管理成效 　　帐货不符率=盘库账货不符品项数/操作品项总数 　　通过此指标，衡量仓库账面货物的真实程度，反映保管工作的管理水平。 　　3劳动生产率指标（越高越好） 　　职工人数=月内每日实际人数之和/30 　　劳动生产率=货物出入库总量/全员工时总数（工日数） 　　此指标反映平均每人每天完成的出入库货物，体现工作效率 　　4储存经济性指标（越低越好） 　　货物入库合理性=入江湾库箱数/总入库箱数 　　次指标直接关系到力资费，同时可看出仓库对货物存放上下库的合理性。为节约费用的最主要指标。 　　一入库作业管理 　　（一）商品接收的依据 　　商品入库的依据是仓库同货主企业签订的仓储合同、仓库的上级管理部门下达的入库通知或物资入库计划。 　　（二）商品入库的方式 　　1.车站、码头： 　　（1）提货人员对所提取的商品应了解其品名、型号、特性和一般保管知识、装卸搬运注意事项等。 　　（2）提货时应根据运单以及有关资料详细核对品名、规格、数量，并要注意商品外观，查看包装、封印是否完好，有无沾污、受潮、水渍、油渍等异状。 　　（3）在短途运输中，要做到不混不乱，避免碰坏损失。危险品应按照危险品搬运规定办理。 　　（4）商品到库后，提货员应与保管员密切配合，尽量做到提货、运输、验收、入库、堆码一条龙作业，从而缩短入库验收时间，并办理内部交接手续。 　　2专用线接车： 　　3仓库自行接货： 　　4库内接货： 　　（三）商品入库交接的程序 　　入库流程：订购单一送货单一点收检查一办理入库手续一物品放置到指定位置一物品标识卡加以标识。 　　（四）商品入库的验收 　　商品验收是按照验收业务作业流程，核对凭证等规定的程序和手续，对入库商品进行数量和质量检验的经济技术活动的总称。 　　1商品验收的作用。 　　（1）验收是做好商品保管保养的基础。 　　（2）验收记录是仓库提出退货、换货和索赔的依据。 　　（3）验收是避免商品积压，减少经济损失的重要手段。 　　（4）验收有利于维护货主利益。 　　2验收作业流程及其内容。商品验收包括验收准备、核对证件和检验实物三个作业环节。 　　（1）验收准备。 　　（2）核对凭证。 　　（3）实物检验。 　　a．数量检验。 　　b．质量检验。质量检验包括外观检验、尺寸检验、机械物理性能检验和化学成分检验四种形式。 　　（五）入库中的问题处理 　　1商品验收中，可能会发现诸如证件不齐、数量短缺、质量不符合要求等问题，应区别不同情况，及时处理。 　　2在商品验收过程中，如果发现商品数量或质量的问题，应该严格按照有关制度进行处理。 　　二出库业务作业 　　（一）商品出库的依据 　　商品出库必须依据货主开的“商品调拨通知单”，才能出库。 　　（二）商品出库的要求和基本方法 　　1商品出库要求：做到“三不三核五检查”。 　　“三不”，即未接单据不登账，未经审单不备货，未经复核不出库； 　　“三核”，即在发货时，要核实凭证、核对账卡、核对实物； 　　“五检查”，即对单据和实物要进行品名检查、规格检查、包装检查、件数检查、重量检查。 　　2商品出库的形式： 　　（1）送货。 　　（2）自提。 　　（3）过户。 　　（4）取样。 　　（5）转仓。 　　（三）商品出库的程序 　　1出库流程： 　　（1）内部：领料人填写领料单一主管签字一凭单领料一核对品名、规格、数量并发料。 　　（2）外部：商务代表填写库单一用户确认一收银一出库单送到装机处一装机人员领料一仓库发料一装机人员核对规格、数量并签字。 　　2货物出库的方式：货物出库的方式主要有三种： 　　第一种，客户自提。是客户自己派人或派车来公司的库房提货。 　　第二种，委托发货。自己去提货有困难的客户，他们会委托公司去找第三方物流公司提供送货服务。 　　第三种，是仓储企业派自己的货车给客户送货的一种出库方式。 　　3出库程序：出库程序包括核单一复核一包装一点交一登账一清理等过程。 　　（1）核单备料。 　　（2）复核。 　　（3）包装。 　　（4）点交。 　　（5）登账。 　　（6）现场和档案的清理。 　　4退货手续：退货流程：商务填红字出库单一收银一装配一核对货单办理退库手续一货物归还原位 　　(四)出库中的问题处理 　　商品出库过程中出现的问题总是多方面的，应分别对待处理。 　　1出库凭证(提货单)上的问题。 　　2货数与实存数不符。 　　3串发货和错发货。 　　4包装破漏。 　　5漏记和错记账。 　　在物流中心里，从保管到配送过程中起着很大协调作用的是仓库。仓库已不是简单的储存场所，而是物流中心的重要一环。 　　物流中心的物流战略，其基本要点有以下4点： 　　1、建库的目的明确化：比如保障实现期待的交货期（包括对付紧急要货和日常配送）。 　　2、综合削减库存商品品种：包括商品政策的明确化、库存的集约化（实施品类管理）。 　　3、综合提高作业效率：包括提高单位时间及每个人的生产率、有效利用空间、减少环节。 　　4、改善环境：包括解决劳力的语言障碍、改善作业人员的工作环境、有效利用劳动力（如减少搬运次数）。 　　可以看出，物流中心谋求的不仅仅是简单的储存保管，而是要构筑从接受订单到向供应商提出要货为止的整个供应链系统。 　　那么，物流中心该如何把握好物流系统呢？ 　　首先，在厂家、采购商之间产生了入库、进货、验货和订单处理等信息处理内容。物流中心与客户之间存在着接受订单、拣货、出货、复核、配车等物流流程。 　　其中，物流中心应解决订单管理、储位管理、配车配送管理。 　　还有，物流中心不仅要为一家客户服务，还需跨越各分店、地点，而且必须对各分店的各种问题进行协调和解决。 　　实现物流系统化战略的趋势 　　在80年代，为实现仓库与客户间的订货处理与配货组织，建立所有商品移动的输配送系统是完全必要的。到了90年代，演变到LOGISTICS，需进行需求预测，在物流中心与客户间建立有效的控制。销售预测成为重要的因素。接下来进入了以消费者为中心的网络时代。 　　综合物流系统基础的完善 　　到目前为止，仓储业者的作用有输送、保管、配送、理货，发展的趋势是连接起销售。 　　特别是无店铺销售发展很快，例如邮购、网上购物、看样本打电话要货。快递公司会在几天内将商品送上门，采取到货付款或银行划拨货款的方式。作为无店铺销售的核心——配送中心应具备代理接受订货的系统。在日本，由于劳动力不足，30%-40%的家庭主妇走上工作岗位，白天无法购物。为了适应这种情况，不少百货商店、超市延长了营业时间。那么物流中心该怎样做好相应的供货组织工作呢？ 　　什么是一体化的综合物流系统呢？ 　　将货主与物流中心两者结合在一起的接口是采购与销售，接着是采购与销售信息网络。各种各样的信息整合起来构筑数据库。为了建立综合物流系统，数据库是必须具备的基础。 　　在内容上与货主共有数据库也好，进行商品信息传输也好，都必须与自动化系统连接，于是产生了规格化的问题。而单有信息的规格化还不够，还要实现集装箱的规格化，所以，在公路运输和铁路运输中,要对集装箱进行跟踪。同时，还有传票的标准化问题。有了标准化，可使物流操作步伐一致，使物流系统实现连续、均衡的理想状态。 　　物流管理系统下的自动仓库系统 　　在食品行业，这样的物流中心应用较广。物流中心的仓库管理系统与货主的销售物流管理系统联成网络。在这种情况下，根据计划进行货物入库、保管，按出货指令进行货物拣选，按不同客户分拣，并由高效率的运输系统发货。在实际的配送中心系统中，还包含了接受订货的功能。若有适当的库存，接受订货、配送、交货等工作，都可以由物流业者来代理。 　　综合起来看，物流中心系统的开发应考虑以下几点： 　　第一，业主必须重视系统的整体效率和经济性，局部超前的系统反而会产生瓶颈。 　　第二，建立整体均衡的物流结构组织是非常重要的。从进货入库到配送为止，任何环节都不应有问题。否则，局部的堵塞会产生不良的连锁反应。因而，必须重视各道工序的流程，人、设备材料、信息的保证成了关键。特别要研究峰值的对策问题，以保证均衡的作业。 　　第三，必须能快速、灵活地应付异常情况。所谓异常情况不是单指信息系统的故障，还包括仓库现场的大大小小故障。例如，货堆倒塌、缺货和货损等。为此，需要建立一个快速反应系统，让人、设备材料和信息同步运转。遇到异常情况，及时向决策人员提供必要的反馈信息，使系统成为能实时处理的有力工具。 　　物流中心作为物流网络的节点，它的作用在于有效的连接供应与需求方。在物流中心的所有功能中，仓储管理涵盖了大部分功能，主要包括以下方面。 　　1、商品储存 　　改变商品的时间是物流价值功能的一部分，商品储存是物流中心作业的一个环节。商品在储存过程中要保证商品的质量，数量，特性不发生变化。商品储存温度，湿度，通风环境，压力，气味等是影响商品储存质量的重要条件。商品在储存过程中要依据商品特性实行先进先出或先进后出。 　　2、装卸搬运 　　为了衔接储存和运输等物流作业，需要将商品从运输工具上卸下来，或者从发货地装上去，有时还需要进行短距离的搬运作业，分为装卸和搬运两种活动。装卸搬运是仓储作业中不可缺少的运作环节，在自动化条件较好的物流中心，搬运作业的大部分可以用机械代替，但人工的搬运作业不可没有，这多数是因为物流中心的流转和增值运作功能使得作业过程较复杂。据英国物流行业统计，仓储作业中人工成本占据了仓储成本的60%，所以如何合理布置作业位置，以减少人工的行走时间，还要配备一定的装卸搬运设施设备来进行大批量重复性的装卸搬运作业，以减少人工劳动量，提高劳动生产率，并降低商品损耗。装卸搬运的劳动力水平是建立在物流系统标准化的普及程度，以及高效物流设备的有效利用程度基础上的。在劳动力成本很高的国家里，装卸搬运环节机械化或自动化程度较高。 　　3、包装加工 　　商品包装按照所起的作用和功能不同，可以分成以下两种形式：一是销售包装。是将生产出来的产品包装成具有统一数量标准和规格的单元，以利于展示和销售，这种包装作业是生产过程中的一部分。二是物流包装。为便于在物流过程中的运输、储存、装卸、堆码、发货、收货、销售等作业，需要将一定数量以销售包装存在的商品再包装成一定的数量单元，或者对物流包装进行加固、分装、重新包装等操作，这种包装就是物流包装。物流包装在物流过程中的各个阶段完成。在物流中心，也可以对商品进行加工，此时的加工实际上是生产过程在流通过程的继续。由于要实现本地化，更好地满足用户的要求，有些商品需要再进行适当的加工。比如，贴标签、加条码，将商品进行分割、裁剪、喷漆、染色，调制等。由于延迟生产技术的应用，企业将生产过程的部分工序留给了物流环节来完成，如配色，配料等。还有对生鲜食品进行洗净、剪切、挑选、分级、称量、包装、贴码等。这些作业活动推迟到物流活动中来完成的目的是为了使商品最大限度的满足客户的需求，并最大限度的提高加工效率。大部分的流通加工都是劳动密集型作业方式，虽然效率较低但对销售而言却变得越来越重要。 　　4、拣货作业 　　物流中心是靠组合商品的相同功能，实行分散功能的同一化来实现价值的，所以每张客户订单中都包含多项商品，将这些不同种类数量的商品从存货区域集中在一起，即拣货作业。所以，拣选是指按订单或出库单的要求，从储存场所拣出商品，并放在指定的位置的物流作业活动。拣选作业是仓储活动中最耗时耗力的环节，所以认真设计拣货作业环节的每一个动作，严格控制拣货作业的人工投入就显得非常重要。随着社会需求向小批量、多品种方向发展，配送商品的种类和数量将急剧增加，拣选作业在物流中心作业中所占的比重越来越大，分拣系统效率的高低对整个物流中心的作业效率和服务水平具有重要的影响，因此各个物流中心都很重视拣选作业。 　　5、商品验收 　　商品验收主要是对商品数量、质量和包装的验收，即检查入库商品数量是否与订单资料或其他凭证相符，规格、牌号等有无差错，商品质量是否符合规定要求，物流包装能否保证货物在运输和储存过程中的安全，销售包装是否符合要求。验收工作的基本要求是必须做到及时准确，即在尽可能短的时间内，准确地验收商品的数量、质量和包装。商品验收的标准和依据一般根据客户对商品的要求进行。商品验收的方法包括一般物理性检验，外观检验，包装完整性检验。理化指标的检验一般在专业的检验地点进行。 　　物流仓储设备分两大类：物流设备、仓储设备。 　　物流设备包括： 1.水平运输设备，包括各种车辆，传送带，皮带机等; 2.包装设备：包括包装，打包机械，打码设备等; 3.垂直输送设备：包括提升机、叉车、码垛机等; 4.装卸设备：如大型的有岸桥(集装箱门吊)，各种专业的卸船(车)设备; 5.安全监控设备; 6.自动化管理设备 　　仓储设备包括：1.各种专业化仓库;2.仓内设施;3各种附属设备，如：防爆，消防，计量，测温，通风，信息管理等等。 　　保税仓库是保税制度中应用最广泛的一种形式，是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库。 　　海关允许存放保税仓库的货物有三类： 　　一、是供加工贸易（进、来料加工）加工成品复出口的进口料件； 　　二、是外经贸主管部门批准开展外国商品寄售业务、外国产品维修业务、外汇免税商品业务及保税生产资料市场的进口货物； 　　三是转口贸易货物以及外商寄存货物以及国际航行船舶所需的燃料、物衬和零配件等。保税仓库分公用型和自用型两类。 　　公用型保税仓库是根据公众需要设立的，可供任何人存放货物。 　　自用型保税仓库是指只有仓库经营人才能存放货物的保税仓库，但所存放货物并非必须属仓库经营人所有。 　　根据公司领导范经理的指示,我经过一个星期的时间调查了以下企业:1.德宝物流2.恒申物流3.深圳市顺仓物流有限公司4.银东集团5.英达利科技数码园6.万利科技园等.并调查了福田保税区的环境、保税区的招商重点及保税区内的着名企业.。现将调查情况报告如下: 　　一、对区内招租的企业调查以及出租企业兼做物流的调查: 　　1、德宝物流.( 全球领先的跨国物流公司ABXLOGISTICS进驻并与之合作); 　　德宝物流提出本中心适合做:仓库,物流,写字楼以及高科技研发以及加工。德宝物流物业的出租率达：100%;。 　　A、租金和各项服务的收费情况： 　　仓库租金：1000平米以下.37元/平方月，1000平米或以上.36元/平方月； 　　散租:：1.6/立方/吨.天；7天后按1.8元/天；14天后按2元/天，依次类推; 　　装/卸:：进仓:10元/吨.CBM, 10元/吨.CBM （最低收费60元/车. 体积或重量按大者计）； 　　入闸费（德宝车辆免收）： 吨车:30元/车，柜车:50元/车； 　　库内转堆费：5元/立方米； 　　入仓作业的人员管理费:20元/天/人。 　　B、报关费: 　　EDI申报：100/单; 　　福保报关费(直报):：出口(退税：240元,不退税：210元)，进口:210元 　　报关代理费(直报): 100元/单； 　　转（拆）关费/联网报关费：50元/单； 　　报检代理费: 100元/单; 　　异地报关费（盐田/蛇口）： 进口：150元/单，出口：100元/单。 　　C、运输费用： 　　运输费用：20尺柜：1300元/柜 , 40尺柜：1400元/柜。 　　D、文件费用： 　　转关文件制作费:80员/单。 　　E、水电费: 　　水费：免收水费; 　　电费：0.71/千瓦时; 　　F、加班费用: 　　加班收费标准 (以德宝工时工资为基数):：周一至周五：1.5倍，周六周日：2倍.国家法定假日：3倍； 　　仓储部装卸作业：40元/小时/工作组(仓库组含： 仓管员1名, 叉车司机1名, 装卸工人3人；)； 　　德宝工时工资(元/小时): 仓库组：40/组，录入员：15，报检员：15，报关员：20; 　　G、其他费用： 　　码头费（港建/保安等）、检验检疫费、香港海关费用、海关/检验检疫查车费、换单费、入仓登记费等政府收取及运作过程实际发生的费用，经与客户确认后实报实销；凡由德宝代垫的费用，将收取税金及5%手续费。 　　2、恒申物流: 　　恒申物流提出本楼适合做:仓库.写字楼以及高科技研发以及加工。恒申物流物业的出租率达：90% 　　A、租金和各项服务费的收费情况： 　　仓库租金：30元/平方米月； 　　装/卸:、装货：10元/吨/立方米,卸货，10元/吨立方米 （体积或重量按大者计或如果超过1吨或1立方米加收费用20%）； 　　库内转堆费：5元/立方米； 　　入仓作业的人员管理费：15元/天/人。 　　B、报关费： 　　EDI申报：100元/单; 　　福保报关费(直报):：出口(退税：240元,不退税：210元)，进口：210元； 　　报关代理费(直报):：100元/单; 　　转（拆）关费/联网报关费：50元/单； 　　报检代理费:：100元/单。 　　C、运输费用： 　　运输费用：20尺柜：1200元/柜 ， 40尺柜：1400元/柜。 　　D、文件费用： 　　转关文件制作费：50元/单。 　　E、水电费： 　　水费：免收； 　　电费：0.71/千瓦时。 　　F、加班费用： 　　加班收费标准：周一至周五(除上班时间以外)1.5倍，周六周日(除周六上午12:00前)2倍，国家法定假日:3倍； 　　仓储部装卸作业：50元/小时/工作组(仓库组含: 仓管员1名， 叉车司机1名，装卸工人3人)； 　　单证部关务作业：20元/人/小时。 　　G、其他费用： 　　其他费用以及政府收取及运作过程实际发生的费用，经与客户确认后实报实销；(次月一次结清,不收取任何手续费,散货是出货前结清)。 　　3、深圳顺仓物流有限公司 　　深圳顺仓物流有限公司提出本楼适合做：仓储,物流,贸易写字楼以及高科技研发以及加工。 　　深圳顺仓物流有限公司物业的出租率达95%(还有一个不到600平方的写字楼区没有出租)。 　　A、租金和各项服务费的收费情况： 　　仓库租金：35元/平方米月(写字楼)； 　　装/卸:装卸货单向：10元每立方米或每吨.，双向：20元每立方米或每吨(特殊货物单件超过一立方米或超过一吨,加收20%的装卸费)； 　　入闸费（顺仓车辆免收）：吨车：20/车；柜车：40/车； 　　库内转堆费：5元/立方米； 　　入仓作业的人员管理费：20元/天/人。 　　B、报关费： 　　EDI申报:100元/单; 　　福保报关费(直报)：出口(退税：240元,不退税：210元),进口：210元; 　　报关代理费(直报)：100元/单； 　　转（拆）关费/联网报关费：50元/单； 　　报检代理费：100元/单； 　　异地报关费（盐田/蛇口）：进口：150元/单，出口：100元/单。 　　C、运输费用： 　　运输费用： 20尺柜：1300元/柜，40尺柜：1400元/柜。 　　D、文件费用： 　　转关文件制作费:50元/单。 　　E、水电费： 　　水费：免收； 　　电费：0.71/千瓦时。 　　F、加班费用： 　　加班收费标准： 周一至周五：1.5倍，周六周日：1.5倍，国家法定假日：3倍(上班时间为周一到周五早上8:00-下午17:00星期六早上8:00-12:00)； 　　仓储部装卸作业：50元/小时/工作组(仓库组含： 仓管员1名，叉车司机1名，装卸工人3人)； 　　工时工资: 仓储部组：50元/组/小时，录入员：15元/小时。 　　G、其他费用： 　　一切委托本司的费用(顺仓物流)我方代为支付以后，在一个星期内结完，以实际币种实报实销。 　　4、银东集团： 　　银东集团提出本楼适合做：高科技研发，写字楼，工厂加工，物流； 　　银东集团物业的出租率达:：60%； 　　A、本楼的设施情况：层高3.8米，每栋有4部电梯；2部2吨电梯；2部3吨电梯;绿化达总面积的42%。 　　B、租金以及水电费,管理费的收费情况： 　　租金：32元/平方米月； 　　水费：2.25元/立方米(工业用水)，排污费：0.34元/立方米； 　　电费：0.71元/千瓦时(工业用电)； 　　管理费：1.8元/平方米； 　　5、英达利科技数码园(花园式智能高科技园区)： 　　英达利提出科技园适合做：境内外科技企业办公以及科技企业研究； 　　英达利物业的出租率达：95%。 　　A、本楼的设施情况：层高4米，有8部电梯；2部2吨电梯；6部3吨电梯;绿化达总面积的45%。 　　B、租金以及水电费,管理费的收费情况： 　　租金：43元/平方米月(朝向东，800平方米办公区可分割，精装)； 　　37元/平方米月(朝向东，暂时租满，无装修)； 　　33元/平方米月(其他朝向，暂时租满，无装修)； 　　水费：2.25元/立方米(工业用水)，排污费：0.34元/立方米 　　电费：0.71元/千瓦时(工业用电)； 　　管理费：2.9元/平方米(万夏品牌物管)。 　　6、万利科技园： 　　万利科技园提出本科技园适合做:高科技研发，写字楼，工厂加工； 　　万利物业的出租率达：85%； 　　A、本楼的设施情况：层高4米，每栋有6部电梯；2部2吨电梯；4部3吨电梯；绿化达总面积的40%。 　　B、租金以及水电费,管理费的收费情况： 　　租金：33元/平方米月； 　　水费：2.25元/立方米(工业用水)，排污费：0.34元/立方米； 　　电费：0.71元/千瓦时(工业用电)； 　　管理费：1.5元/平方米。 　　二、福田保税区的环境： 　　1、福田保税区东起皇岗口岸,北邻广深珠高速公路，南沿深圳河,西至红树林自然保护区，比邻兴建中的深圳地铁与香港西北铁路接驳的皇岗地铁总站。福田保税区内的各项市政设施均已完善，已完成土地平整及通路、通水、通电、通邮、电讯、排污等工程。 　　2、产业导向以及招商重点： 　　福田保税区致力于发展高科技工业和现代物流业。目前已有22个国家和地区的投资者在福田保税区内投资，产品主要为微电子、电脑及零配件、光通讯元器件、生物医药工程等。 　　福田保税区商品交易市场已投入运作，可协助区内企业开展进出口贸易及与国内企业开展贸易活动。 　　3、福田保税区内的着名企业： 　　德意法微电子，日立环球存储科技，光炬科技，长城国际信息(全球最大的服务器生产商)，日通国际物流，沃盛(沃尔玛在保税区内设立的采购中心)；全球第二大的光纤企业波科姆等跨国公司的区域总部都设在福田保税区内。 　　根据福田保税区的环境，产业导向招商重点和福田保税区着名企业的经营和分布情况，我们可以看出，从事仓储和物流经营，具有良好的前景。作为我司，目前的情况，我们相信，我们的仓储物流经营一旦开展起来具有广阔的市场，并可以取得良好的经济效益和社会效益。 　　三、调查情况的建议 　　经过以上调查,建议我公司36500平方米的仓储物流方面按以下方式收费： 　　A、仓储费用： 　　仓库租金：33元/平方米/月； 　　装/卸费(单向)：普通货物10元/平方米/吨(体积或重量按大者计)(双向乘2)，200元/20尺柜，290元/40尺柜；特殊货物单件货物体积超过1吨或1立方米,加收20%装卸费； 　　库内转堆费：5元/立方米； 　　分拣费：10元/立方米(提供散货架); 　　入仓作业人员的管理费：20元/天/人; 　　散租： 1.6/立方/吨天；7天后按1.8元/天；14天后按2元/天，依次类推；(比较合理)。 　　B、报关费： 　　EDI申报：100元/单； 　　检验检疫手续费：80元/车； 　　自用物资报送费(国内-福保)：100元/车； 　　福保报关费(直报)： 出口(退税：240元，不退税：210元)，进口：210元； 　　报关代理费(直报)： 100元/单； 　　转（拆）关费/联网报关费：50元/单； 　　报检代理费：100元/单； 　　异地报关费（盐田/蛇口）： 进口：150元/单，出口：100元/单； 　　换单代理费：100元/单（进口发生）； 　　因客户原因所产生的，改单费：RMB500元/单(报关)，RMB300元/单(报检)；删单费：RMB 800元/单(报关)，RMB500元/单(报检)； 特殊申请通关:RMB500元/单(报关),RMB300元/单（报检）。； 　　C、运输费用： 　　20尺柜：1250元/柜； 　　40尺柜：1400元/柜。 　　D、文件费用： 　　转关文件制作费：50元/单。 　　E、水电费以及管理费： 　　水费：2.25元/立方米(工业用水)，排污费：0.34元/立方米； 　　电费：0.71元/千瓦时(工业用电)； 　　管理费：1.8元/平方米。 　　F、加班费用： 　　平时加班费(时间范围：除甲方正常工作时间周一到周五8:30-17:30：周六8:30-12:00外的其他时间) 按每天收入除工时之后的1.5倍； 　　仓储部装卸作业：45元/小时/工作组(仓储部装卸作业： 仓管员1名，叉车司机1名，装卸工人3人) ； 　　法定公休假日加班费(时间范围：元旦-1月1日，春节-初一到初三；劳动节-5月1日-5月3日；国庆节-10月1日-10月3日)。 　　仓储部装卸作业：135元/小时/工作组； 　　单证部关务作业：30元/人/小时。 　　G、其他费用： 　　经与客户确认后实报实销；凡由本公司代垫的费用，将收取税金及5%手续费。

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